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페라리 F12

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목차

1. 개요

페라리 F12 베를리네타는 페라리에서 생산한 프런트 미드십 엔진, 후륜구동 방식의 스포츠카이다. 6.3리터 V12 엔진을 탑재하여 최고 출력 740 PS, 최대 토크 690Nm를 내며, 0-100km/h 가속 3.1초, 최고 속도 340km/h의 성능을 발휘한다. F12 베를리네타를 기반으로 한 F12tdf, F12 TRS, SP 아메리카, F60 아메리카, SP275 RW 콤페티치오네, SP3JC, 투어링 슈퍼레제라 에어로 3, 투어링 베를리네타 루쏘 등의 다양한 변형 모델이 존재한다.

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페라리 F12 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
페라리 F12 베를리네타
페라리 F12 베를리네타
제조사페라리
생산 기간2012년–2017년
조립 장소마라넬로, 이탈리아
디자이너페라리 스타일링 센터 (플라비오 만조니 감독), 피닌파리나 협업
차종그랜드 투어러 (S)
차체 스타일2도어 베를리네타
관련 차종페라리 FF
레이아웃
엔진 배치전방 미드 엔진, 후륜 구동
엔진
종류6.3 L F140 FC/FG V12
최고 출력F12 베를리네타:
F12tdf:
변속기
종류7단 F1 DCT 듀얼 클러치
크기
전장F12 베를리네타:
F12tdf:
전폭F12 베를리네타:
F12tdf:
차량 중량F12tdf:
F12 베를리네타:
차종 계보
이전 모델페라리 599
다음 모델페라리 812 슈퍼패스트

2. 사양

페라리 F12 베를리네타는 599 GTB 피오라노의 후속 모델로, 2012년 2월 29일에 발표되었다.[8][6] 65° V12 6262cc F140 FC 엔진을 탑재하여 8,250rpm에서 740PS의 출력과 6,000rpm에서 690Nm의 토크를 생성한다.[55][56][53][57][58] 이는 라페라리 등에 이어 당시 4번째로 강력한 성능이었다.

F12의 엔진은 599보다 효율적이고 강력하며, 페라리의 HELE 스타트-스톱 시스템을 통해 연료 효율을 높이고 CO2 배출량을 350g/km로 줄였다.[8][6] 캘리포니아, 458 이탈리아 등과 같이 7단 듀얼 클러치 자동변속기를 사용하며, 엔진 출력에 맞춰 기어비를 단축했다.[4][10]

스칼리에티와 공동 개발한 알루미늄 스페이스 프레임 섀시는 12가지 알루미늄 합금으로 구성되어 599보다 구조적 강성이 20% 향상되었고, 무게는 70kg 줄었으며, 무게 중심도 25mm 낮아졌다.[12] 무게 배분은 전면 48%, 후면 52%이다.[12]

미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠 타이어를 장착하며, 타이어 코드는 전륜 255/35 ZR20, 후륜 315/35 ZR20이다. 페라리의 3세대 ''CCM3'' 탄소 세라믹 디스크 브레이크를 ABS와 함께 사용하며, ''SCM-E'' 마그네토레올로지 서스펜션, 전자식 LSD 등을 사용한다.[4]

측면에서 본 F12 베를리네타


F12 베를리네타는 풍동 및 CFD 테스트를 통해 개발된 599XX 및 포뮬러 원 프로그램에 기반한 공기역학적 기술을 활용한다. 보닛에서 시작하여 측면을 따라 흐르는 에어로 브리지(Aero Bridge)는 다운포스를 증가시키고, 액티브 브레이크 냉각 덕트(Active Brake Cooling ducts)는 공기 저항을 줄인다. F12 베를리네타는 200km/h에서 123kg의 다운포스를 생성하며, 항력 계수는 0.299이다.[9][8][4][10]

0-100km/h 가속 3.1초, 0-200km/h 가속 8.5초, 최고 속도는 340km/h이다. 피오라노 테스트 서킷을 1분 23초에 주행할 수 있다.

2. 1. 엔진

6.3 L ''F140FC'' V12 엔진


페라리 F12 베를리네타는 페라리 F140 엔진 제품군의 6262cc 자연 흡기 65° V12 엔진을 사용한다. 이 엔진은 페라리 FF와 배기량이 같지만, F12에 탑재된 F140 FC 버전은 더 강력한 성능을 낸다. 599보다 효율적이고 강력하며, 페라리의 HELE 스타트-스톱 시스템을 통해 연료 효율을 높이고 CO2 배출량을 350g/km로 줄였다.[8][6]

프런트 미드십 엔진 방식이며, 65° V12, 보어×스트로크 φ94×75.2mm, 6262cc이다. 압축비는 13.5이며, 최대 출력 545kW/8,500rpm, 최대 토크 690Nm/6,000rpm을 발생시킨다. 트랜스 액슬 방식에 DCT를 탑재하여 0-100km/h 가속은 3.1초, 200km/h까지는 8.5초, 최고 속도는 340km/h이다. 브레이크는 카본 세라믹제이다.

2. 1. 1. 엔진 세부 정보

페라리 F140 엔진 제품군의 자연 흡기 65° V12 엔진을 사용하며 배기량은 페라리 FF와 공유되지만 F12에 설치된 F140 FC 버전은 8,250rpm에서 740PS의 출력과 690Nm의 토크를 생성하며 6,000rpm은 라페라리, F12tdf 및 후속 모델인 812 슈퍼패스트에 이어 4번째로 강력한 성능을 자랑하였다.[55][56][53][57][58]

F12의 엔진은 선행차량보다 더 효율적일 뿐만 아니라 더 강력하도록 설계되었다. 엔진 관리 시스템에는 공회전 시 연료 소비를 줄이기 위해 페라리의 HELE 스타트-스톱 시스템이 장착되어 있다. 페라리에 따르면 F12는 )를 달성할 수 있으며 이는 599보다 30% 개선된 것이며 350g/km의 CO2 배출량을 생성한다.[53][59]

2. 2. 변속기

캘리포니아, 458 이탈리아, FF, 라페라리와 비슷하게, F12베를리네타는 스티어링 휠 뒤에 있는 패들 시프터를 사용하여 운전자가 조작하는 7단 듀얼 클러치 자동변속기를 통해 동력을 전달한다. 비슷한 모델과 비교하여 F12베를리네타는 엔진의 출력에 맞춰 기어비를 단축했다.[4][10] 트랜스 액슬 방식에 DCT를 탑재하였다.

2. 3. 섀시

F12베를리네타는 스칼리에티와 공동 개발한 알루미늄 스페이스 프레임 섀시를 기반으로 제작되었다. 이 섀시는 12가지 다른 알루미늄 합금으로 구성되었으며, 599보다 구조적 강성이 20% 향상되었고, 무게는 70kg 줄었다. 무게 중심도 약 25mm 낮아졌다. F12베를리네타의 무게 배분은 전면 48%, 후면 52%이다.[12]

2. 4. 타이어

F12베를리네타는 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠 타이어를 장착하며, 타이어 코드는 전륜 255/35 ZR20 (20"×9.5J 휠), 후륜 315/35 ZR20 (20"×11.5J 휠)이다.

2. 5. 제동 시스템

다른 최신 페라리 모델과 마찬가지로 F12berlinetta는 페라리의 3세대 ''CCM3'' 탄소 세라믹 디스크 브레이크를 ABS와 함께 사용하며, ''SCM-E'' 마그네토레올로지 서스펜션, 전자식 LSD, ESP 프리미엄 자세 제어 장치 및 ''F1-Trac'' 트랙션 제어 시스템을 사용한다.[4] 차량의 안정성 및 트랙션 제어, 서스펜션 및 기타 설정은 스티어링 휠에 장착된 마네티노 다이얼로 제어된다.[4] 브레이크는 카본 세라믹제이다.

F12berlinetta는 탄소 세라믹 브레이크를 기본으로 장착하고 있다.

2. 6. 공기역학



F12berlinetta는 풍동 및 CFD 테스트를 통해 개발된 페라리의 599XX 및 포뮬러 원 프로그램에 기반한 공기역학적 기술을 활용한다. 주목할 만한 특징은 보닛에서 시작하여 측면을 거쳐 차량 옆면을 따라 흐르는 공기 통로인 에어로 브리지(Aero Bridge)로, 다운포스를 증가시키는 효과를 낸다. 또 다른 특징은 브레이크가 뜨거울 때만 냉각 공기를 유도하도록 열리고, 그 외의 시간에는 닫혀 공기 저항을 줄이는 액티브 브레이크 냉각 덕트(Active Brake Cooling ducts)이다. F12berlinetta는 200km/h에서 123kg의 다운포스를 생성하며, 이는 599 GTB보다 76% 증가한 수치이며, 항력 계수는 0.299이다.[9][8][4][10]

2. 7. 성능

페라리 F12는 0에서 100kph까지 3.1초, 0에서 200kph까지 8.5초 만에 가속하며, 최고 속도는 340kph이다. (아우토반에서 350kph를 달린 적이 있다.)[58][56]

페라리는 F12베를리네타가 피오라노 테스트 서킷을 1분 23초에 주행할 수 있다고 보고했다. 이는 라페라리보다 3초 느리고, 599 GTO보다 1초 빠르며, 엔초 페라리보다 2초, 458 이탈리아보다 2초, 430 스쿠데리아보다 3초, 599 GTB보다 3.5초 빠르다.

프런트 미드십 엔진에 탑재된 엔진은 65도 V12, 보어×스트로크 φ94×75.2mm로 6262cc이다. 압축비 13.5로 최대 출력 545kW(740PS)/8,500rpm, 최대 토크 690N·m/6,000rpm을 발생시키며, 지금까지의 페라리 로드카 중 가장 강력하다.

트랜스 액슬 방식에 DCT를 탑재하여 0-100kph까지 가속은 3.1초, 200kph까지는 8.5초, 최고 속도는 340kph이다. HELE 시스템을 채용하여 CO2 배출량을 350g/km으로 억제하고 있다. 브레이크는 카본 세라믹제이다.

3. 디자인

F12 베를리네타의 차체는 페라리 스타일링 센터와 피닌파리나가 디자인했으며, FF와 유사한 전면 그릴, FF 및 458 이탈리아와 공유되는 헤드라이트 등 최근 페라리의 다른 모델과 몇 가지 스타일링 요소를 공유한다. 실내는 FF를 기반으로 알루미늄, 알루텍스 및 탄소 섬유 트림과 새로운 "Frau 가죽" 실내 장식을 특징으로 하며, 599에 비해 수하물 공간이 증가했다.[4][10]

차체 컴퓨터 시스템은 마그네티 마렐리 오토모티브 라이팅에서 개발했다.

4. 변형 차종

페라리 F12 베를리네타는 다양한 변형 차종으로 제작되었다.


  • 페라리 F12tdf (2015년~2017년): 페라리 250이 우승했던 투르 드 프랑스 자동차 경주를 기념하는 트랙 주행용 모델이다. 799대 한정 생산되었으며, 엔진 성능 향상과 경량화를 통해 최고 속도 340km/h, 0-100km/h 가속 2.9초를 기록했다. 세바스티안 베텔이 직접 운전하기도 했다.
  • 페라리 F12 TRS: 페라리 스페셜 프로젝트를 통해 특정 고객을 위해 제작된 바르케타 스타일의 차량이다. 페라리 250 테스타 로사에서 영감을 받은 디자인이 특징이며, 빨간색, 검은색, 은색 총 3대가 제작되었다.
  • 페라리 SP 아메리카: F12berlinetta를 기반으로 제작된 단 한 대뿐인 쿠페이다. 250 GTO를 연상시키는 디자인과 독특한 통풍구가 특징이다. 웨그먼스의 CEO 대니 웨그먼이 의뢰했다.
  • 페라리 F60 아메리카: 페라리 북미 진출 60주년을 기념하여 제작된 로드스터 모델이다. 275 GTS/4 NART 스파이더에 대한 경의를 담고 있으며, 10대 한정 생산되었다. 운전석과 동승석이 다른 색상으로 마감된 비대칭 디자인과 미국 국기 디테일이 특징이다.
  • 페라리 F12베를리네타 SG50 에디션: 싱가포르 독립 50주년을 기념하여 제작된 단 한 대뿐인 모델이다. 싱가포르 국기를 상징하는 빨간색과 흰색 조합, 싱가포르 사자 문양, 기념 문구가 특징이다.
  • 페라리 SP275 RW 콤페티치오네: 1965년 르망 24시에서 GT 클래스 우승을 차지한 페라리 275 GTB/C Speciale에서 영감을 받아 제작된 단 한 대뿐인 모델이다. 페라리 F12tdf의 엔진을 탑재하고 있으며, 독특한 노란색 외관 색상이 특징이다.
  • 페라리 SP3JC: F12tdf를 기반으로 한 로드스터로, 1950년대와 1960년대 페라리 로드스터에 경의를 표하는 모델이다. 좌측 및 우측 핸들 사양이 각각 한 대씩, 총 2대가 제작되었으며, 소유주는 존 콜린스이다. 보닛의 슬릿을 통해 V12 엔진을 볼 수 있다.
  • 투어링 슈퍼레제라 에어로 3: 카로체리아 투어링이 F12베를리네타를 기반으로 제작한 한정판 코치빌트 차량이다. 알파 로메오 8C 2900B에서 디자인 영감을 받았다. 총 15대가 제작될 예정이다.
  • 투어링 베를리네타 루쏘: 카로체리아 투어링이 F12베를리네타를 기반으로 제작한 2인승 3상자 쿠페이다. 5대가 생산되었다.

4. 1. 페라리 F12tdf (2015년~2017년)

2015년 10월에 공개된 페라리 F12tdf는 페라리 F12를 기반으로 제작된 모델로, 799대 한정 생산되었다.[60]

F12tdf는 F12베를리네타의 트랙 주행용 버전으로,[14] 1899년부터 1986년까지 개최되었으며 1956년부터 1964년까지 페라리 250이 정기적으로 우승했던 투르 드 프랑스 자동차 경주에 경의를 표하는 의미를 담고 있다. F12tdf는 F12베를리네타와 동일한 6.3리터 V12 엔진을 공유하지만, 출력은 8,500rpm에서 780PS, 토크는 6,750rpm에서 705Nm으로 증가했다. F12tdf는 F12보다 110kg 더 가벼워 건조 중량은 1415kg, 공차 중량은 1520kg이다.

페라리에 따르면 F12tdf의 0에서 100km/h까지 가속 시간은 2.9초, 0에서 200km/h까지 가속 시간은 7.9초이다. 최고 속도는 340km/h를 초과한다. 이 차는 페라리의 피오라노 서킷에서 1분 21초의 랩 타임을 기록했는데, 이는 표준 F12베를리네타 및 488 GTB보다 2초 빠르고, 라페라리가 기록한 가장 빠른 랩보다 불과 1.3초 늦은 기록이다.[15] F12tdf는 페라리 스타일링 센터에서 디자인했다.[16]

F12tdf


2015년 12월 피렌체 시내에서 개최된 "피날리 몬디알리" 갈라 파티장에서 F12tdf가 발표되었으며, "피날리 몬디알리" 마지막 날에는 무젤로 서킷에서 세바스티안 베텔이 F12tdf를 직접 운전했다.

"tdf"는 1899년부터 1986년까지 개최된 자동차 경주 "투르 드 프랑스 오토모빌" (그랜드 투어 중 하나인 자전거 로드 레이스의 "투르 드 프랑스"와는 관련 없음)의 약자이며,[41] "tdf"라는 이름이 붙은 모델은 "250 GT Tdf" 이후 59년 만이다.

F12tdf는 "버추얼 쇼트 휠베이스"라고 불리는 후륜 조향 시스템을 채용하고 있으며, 엔진 출력이 향상되어 100km/h까지 가속 시간이 2.9초로 단축되었다.

4. 2. 페라리 F12 TRS

2015년 페스티벌 오토모빌 인터내셔널의 F12 TRS


'''페라리 F12 TRS'''는 F12베를리네타를 기반으로 바르케타 스타일로 제작된 차량으로, 페라리 스페셜 프로젝트 프로그램을 통해 페라리가 특정 고객을 위해 제작했다. 2014년 6월 페라리 카발케이드에서 시칠리아에서 처음 공개되었고,[17][18] 2014년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에도 등장했다.[19] 플라비오 만초니가 이끄는 페라리 디자인 센터에서 자체적으로 디자인했으며, 1957년의 페라리 250 테스타 로사에서 영감을 받아 현대적인 디자인 언어로 재해석되었다. 이 차량은 오리지널 테스타로사를 연상시키는 바르케타 차체를 가지고 있으며, 재설계된 후면부는 현대적인 방식으로 테스타로사의 스타일을 떠올리게 한다. 차량 전면부에는 재설계된 앞 범퍼와 V12 엔진의 실린더 헤드를 보여주는 유리 패널이 있는 새로운 엔진 커버가 특징이다.[17][18]

2014년 11월, 두 번째 F12 TRS가 검은색으로 칠해진 채 스페인의 몬테블랑코 서킷에서 테스트를 받는 모습이 포착되었으며,[20] 빨간색 버전은 2015년 1월 파리에서 열린 페스티벌 오토모빌 인터내셔널에서 다시 전시되었다. 검은색 F12 TRS는 2015년 6월 페라리 카발케이드에서 로마에서 다시 목격되었으며, 현재는 액체 은색 페인트로 마감되었고 재설계된 앞 범퍼, 헤드라이트, 사이드 미러 및 리어 디퓨저가 특징이었다.[21] 빨간색 F12 TRS는 2016년 코르시카에서 다시 목격되었으며, 액체 은색 버전과 동일한 재설계된 차체를 특징으로 했다.

F12 TRS는 총 3대가 제작되었다. 2014년 6월 23일 '페라리 카발케이드'에서 처음에는 원-오프 모델로 발표되었지만, 이후 2대가 추가로 제작되었다. 빨간색, 검은색, 은색 개체가 존재한다. F12 베를리네타를 기반으로 탈가 톱으로 커스터마이징되었으며, 시트 뒤쪽의 두 개의 페어링이 특징이다. 또한, 보닛에서 엔진 커버가 보이도록 설계된 것도 특징 중 하나이다. 차명 TRS는 '테스타로사'를 의미하며, 1957년형 250 테스타로사를 모티브로 디자인되었다.[43][44]

F12 TRS

4. 3. 페라리 SP 아메리카

'''페라리 SP 아메리카'''는 F12berlinetta를 기반으로 2014년에 완성된 1대 한정 쿠페이다. 피닌파리나와 함께 페라리의 Special Projects 프로그램을 통해 개발되었다.[23] 이 차량은 세 개의 통풍구를 가진 재설계된 보닛을 포함한 맞춤형 차체를 특징으로 하며, 많은 평론가들은 이 디자인이 250 GTO를 연상시킨다고 말한다.[24] 또한 펜더에 독특한 통풍구와 창문 뒤의 슬랫, 재설계된 앞 범퍼, 대형 디퓨저와 통합형 스포일러를 갖춘 재설계된 후면부를 가지고 있다. 웨그먼스의 CEO인 대니 웨그먼이 이 차를 의뢰했다.[25]

F12 베를리네타를 기반으로 제작된 원-오프 모델로, 2014년에 디자인의 일부가 공개되었다.[45] 다른 원-오프 모델에 비해 목격 빈도가 적지만, 2017년에 뉴욕에서 목격되었다.[46]

4. 4. 페라리 F60 아메리카

페라리 F60 아메리카


'''페라리 F60 아메리카'''는 페라리가 북미 진출 60주년을 기념하여 F12를 기반으로 제작한 한정판 로드스터 모델이다.[26] 10대만 생산되었으며, 2014년 10월 공개 당시 이미 모두 판매가 완료되었다.[27]

F60 아메리카는 과거 미국 시장 전용 한정판 컨버터블 모델이었던 275 GTS/4 NART 스파이더에 대한 경의를 담고 있다.[61][62][63] F12와 비교했을 때 완전히 새로운 차체를 가지고 있으며, 일반적인 컨버터블 탑 대신 가볍게 탈착 가능한 소프트 탑을 사용한다.

각 차량의 실내는 비대칭 디자인으로, 운전석은 빨간색, 동승석은 검은색 트림으로 마감되었고, 좌석 등받이 중앙에는 미국 국기 디테일이 적용되었다. 외장은 클래식한 파란색과 흰색의 노스 아메리칸 레이싱 팀 리버리를 사용하였다.

4. 5. 페라리 F12베를리네타 SG50 에디션

'''페라리 F12베를리네타 SG50 에디션'''은 싱가포르 독립 50주년을 기념하기 위해 제작된 단 한 대뿐인 모델이다. F12베를리네타와 비교하여 외관은 특별한 ‘로쏘 싱가포르’ 페인트워크가 특징인 빨간색과 흰색의 조합이며, 실내에는 동일한 색상의 가죽 내장재가 사용되었다.[30] 이 색상 배합은 싱가포르 국기의 색상을 반영하도록 디자인되었다. 또한, 자동차의 헤드레스트에는 싱가포르 사자가 수 놓아져 있으며, 스티어링 휠과 도어 실에는 "Singapore 50th Anniversary Edition 1/1"이라는 문구가 새겨져 있다.[31]

4. 6. 페라리 SP275 RW 콤페티치오네

플로리다 데이토나에서 열린 2016 피날리 몬디알리에서 SP275 RW


'''페라리 SP275 RW 콤페티치오네'''는 1965년 르망 24시에서 GT 클래스 우승, 종합 3위를 차지한 1964년 페라리 275 GTB/C Speciale에서 영감을 받아 제작된 단 한 대뿐인 모델이다. 디자인은 페라리 스타일링 센터와 피닌파리나의 합작품이다.[33] F12berlinetta를 기반으로 하지만, F12tdf의 6.3리터 V12 엔진을 사용하여 780PS의 출력과 705Nm의 토크를 낸다.[32]

코치빌트 차체에 재설계된 전면부와 헤드라이트, 넓어진 후면 트랙, 맞춤형 20인치 10 스포크 단조 합금 휠, 알루미늄 연료 주입구 캡, 독특한 노란색 외관 색상을 갖추고 있다.[33] 또한 차체에는 각 사이드 윈도우 뒤에 3개의 통풍구, 리어 범퍼 양쪽에 3개, 레이싱 275 GTB/C의 통풍구에서 영감을 얻은 각 펜더에 4개의 통풍구가 있다. "RW"는 이 차를 의뢰한 플로리다 치과의사 릭 워크먼(Rick Workman)의 이니셜을 나타내며, 그는 599 기반 페라리 P540 슈퍼패스트 아페르타(2009년 공개)와 F12 기반 F60 America(2014년 공개)도 소유하고 있다.

2016년 12월 21일에 발표되었으며, 페라리 F12 베를리네타의 섀시를 기반으로 피닌파리나와 공동 개발했다. 강화된 V12 엔진과 페라리 F12tdf의 변속기를 탑재하고 있으며, 디자인 모티브는 275 GTB이다.[47]

4. 7. 페라리 SP3JC

RHD SP3JC


'''페라리 SP3JC'''는 F12tdf를 기반으로 한 로드스터로, 2018년 11월에 공개되었다. LHD 차량과 RHD 차량 두 대가 주문되었으며, 서로 다른 외장색을 가지고 있다.[34] 이 차량들은 1950년대와 1960년대 페라리 로드스터에 경의를 표하기 위해 페라리 스타일링 센터에서 디자인되었다. SP3JC는 양산차와 동일한 F12tdf의 V12 엔진으로 구동된다.[35] 차체는 완전히 재설계되었으며, 재설계된 전면 및 후면 페시아, 새로운 프론트 범퍼, 리어 디퓨저, 엔진을 드러내는 투명 후드 통풍구, 시트 뒤의 롤 후프, 812 슈퍼패스트의 테일라이트와 휠을 포함한다. RHD 차량은 1962년 페라리 250 GTO에 경의를 표하는 흰색과 파란색 페인트칠을 가지고 있다.[36]

"JC"는 영국의 클래식 페라리 딜러인 Talacrest의 설립자이자 스코틀랜드 수집가인 존 콜린스(John Collins)를 의미한다. 그는 2014년 중반에 이 차량을 의뢰했으며 완성까지 3.5년이 걸렸다. 페라리는 디자인 과정만 2년이 걸렸다고 밝혔다.[37]

SP3JC는 1950~1960년대에 생산된 V12 엔진 탑재 스파이더 모델에 경의를 표하여 개발되었으며, 원 오프 모델이지만 우측 핸들 사양과 좌측 핸들 사양이 1대씩, 총 2대가 제작되었다. 2대 모두 소유주는 존 콜린스이며, 차명인 JC는 오너의 이니셜에서 따왔다. F12tdf를 베이스로 하지만, F12tdf에는 없는 오픈 모델이다. 보닛에는 슬릿이 들어가 있으며, 탑재된 V12 엔진이 보이는 디자인이다.[48]

차체 색상은 다음과 같다.

핸들 위치기본 색상보조 색상 1보조 색상 2
우측 핸들백은색 "비앙코 이탈리아"청색 "아주로 메트"황색 "잘로 모데나" (밴드 형태)
좌측 핸들매트 그레이 "그리지오 실버스톤"흰색 "비앙코 비앙코"글로스 마감 "로소 마그마"



콜린스는 카발케이드에 참가했을 때 연석이 보이지 않아 휠에 상처를 입었기 때문에 우측 통행 도로를 우측 핸들 차량으로 주행하지 않기 위해 좌, 우측 핸들 모두를 주문했다고 밝혔다.[49]

4. 8. 투어링 슈퍼레제라 에어로 3



'''투어링 슈퍼레제라 에어로 3'''는 카로체리아 투어링이 F12베를리네타를 기반으로 제작한 한정판 코치빌트 차량이다. 1930년대 르망에서 경주했던 알파 로메오 8C 2900B에서 디자인 영감을 받았다.[38] 총 15대가 제작될 예정이다.

4. 9. 투어링 베를리네타 루쏘



카로체리아 투어링은 2015년 3월 제네바 모터쇼에서 F12베를리네타를 기반으로 한 2인승 3상자 쿠페인 '''투어링 베를리네타 루쏘'''를 공개했다.[28] 카로체리아 투어링은 고객의 요청에 따라 이 차량을 개발했으며, 수제작 차체 패널은 손으로 두드려 제작된 알루미늄으로 만들어졌다. 또한 특별한 파란색 외장 색상과 재설계된 인테리어를 특징으로 한다. 기계 부품, 헤드램프, 테일램프는 F12베를리네타와 동일하다. 5대가 생산되었다.[28][29]

5. 비디오 게임에서의 등장

참조

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