하시카미역
1. 개요
하시카미역은 일본 아오모리현에 위치한 JR 동일본 하치노헤선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 무인역으로, 하치노헤역에서 27.5km 떨어진 지점에 위치한다. 1924년 개업했으며, 2005년 CTC화로 무인화되었다. 동일본 대지진으로 인해 한동안 운행이 중단되었다가 재개되었으며, 인근에는 아오모리 현도 1호선, 하시카미역 우체국 등이 있다.
| 역 이름 | 하시카미역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 階上駅 |
| 로마자 역명 | Hashikami-eki |
| 위치 | 일본 아오모리현 산노헤군 하시카미정 도부쓰 사카키야마 11 |
| 노선 | 하치노헤선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 소유자 | 동일본 여객철도(JR동일본) |
|---|---|
| 노선 | 하치노헤선 |
| 종류 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1924년 11월 10일 |
| 비고 | 무인역 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 거리 | 하치노헤역에서 27.5km |
| 구조 | 지상 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 하치노헤선 |
|---|---|
| 이전 역 | 오자역 |
| 다음 역 | 가도노하마역 |
| 이전 역 간 거리 | 1.7km |
| 다음 역 간 거리 | 2.0km |
| 승차 인원 (2004년) | 145명 |
|---|
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
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삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
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효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
3. 역 구조
하시카미역은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 2면 2선 구조로, 역 건물과 과선교로 연결되어 있다. 하치노헤역이 관리하는 무인역이다. 2005년 12월 시간표 개정 전까지는 직영역(역장 배치)이었으나, 하치노헤선의 CTC화로 인해 무인화되었다.
이 역에는 하치노헤선의 리쿠츄야기역에 이어 JR에서 두 번째로 늦게까지 암기식 신호기가 남아 있었으나, 2005년 6월에 색등식 신호기로 변경되면서 철거되었다. 역 밖 주차장 한쪽에 암기식 신호기가 보존되어 있다.
이 역에서 구지 역 간 특수 자동 폐색화와 동시에 2번선 하치노헤 방면에 출발 신호기가 설치되어, 하치노헤 방면으로 회차가 가능해졌다. 임시 열차나 재해 등으로 운행이 불가능할 때 회차 운전이 이루어지고 있다.
4. 역사
* 1924년 (다이쇼 13년) 11월 10일: 일본국유철도의 역으로 영업 개시.
* 1962년 (쇼와 37년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2005년 (헤이세이 17년)
6월 16일: 완목식 신호기 철거.
7월 6일: 구지 방면 특수 자동 폐색화.
10월: 사메 방면 특수 자동 폐색화, 태블릿 취급 폐지.
12월 10일: 하치노헤선 CTC화에 따른 운전 취급 업무 폐지로 무인화. 하시카미역장 폐지, 혼하치노헤역장 관리하에 들어감.
* 2011년 (헤이세이 23년)
3월 11일: 동일본 대지진 및 쓰나미로 전 노선 불통.
3월 24일: 사메 - 당역 간 운행 재개. 당역 - 구지 간 열차 대행 버스 운행 개시로 환승역이 됨.
** 8월 8일: 당역 - 타네이치 간 운행 재개 (열차 대행 버스 운행 구간은 타네이치 - 구지 간으로 단축). 타네이치역이 막다른 곳이 되면서, 스태프 폐색식 시행을 위해 운전 취급 역무원 배치.
* 2012년 (헤이세이 24년) 3월 17일: 타네이치 - 구지 간 운행 재개. 운전 취급 역무원 철수.
* 2015년 (헤이세이 27년) 12월 1일: 혼하치노헤역 업무 위탁화에 따른 역장·부역장 배치 폐지로, 하치노헤역장 관리하에 들어감.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
5. 이용 현황
JR동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2004년(헤이세이 16년)까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년(헤이세이 12년) | 214 |
| 2001년(헤이세이 13년) | 185 |
| 2002년(헤이세이 14년) | 169 |
| 2003년(헤이세이 15년) | 155 |
| 2004년(헤이세이 16년) | 145 |
6. 역 주변
* 아오모리현도 제1호 하치노헤 하시카미 선
* 하시카미역 우체국
* 하시카미 마을 커뮤니티 버스 "하시카미역" 정류장
7. 인접역
[[오로시역]]일본어 - 하시카미역 - [[가도노하마역]]일본어