핫토리텐진역
1. 개요
핫토리텐진역은 1910년 3월 10일 한큐 다카라즈카 본선 개통과 함께 영업을 시작한 한큐 전철의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2013년 12월 21일 현재의 역명으로 변경되었으며, 2026년에는 역전 광장이 신설될 예정이다. 핫토리텐진궁, 핫토리스미요시 신사 등 주변 시설이 있으며, 2023년 기준 하루 평균 21,264명이 이용한다.
| 역 이름 | 핫토리텐진역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 服部天神駅 |
| 로마자 표기 | Hattori-tenjin-eki |
| 다른 이름 | 해당 사항 없음 |
| 역 스타일 | 해당 사항 없음 |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 일본 오사카부 도요나카시 핫토리모토마치 1-chōme-1 |
|---|---|
| 좌표 | 해당 사항 없음 |
| 소유 | 해당 사항 없음 |
| 운영자 | 한큐 전철 |
| 노선 | 한큐 다카라즈카 본선 |
| 우메다역으로부터의 거리 | 7.5km |
| 승강장 수 | 2면 2선 |
| 선로 수 | 2 |
| 열차 운영 | 해당 사항 없음 |
| 연결 노선 | 해당 사항 없음 |
| 구조 | 해당 사항 없음 |
| 주차장 | 해당 사항 없음 |
| 자전거 주차장 | 해당 사항 없음 |
| 접근성 | 예 |
| 역 코드 | HK-43 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1910년 3월 10일 |
| 폐쇄일 | 해당 사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당 사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 23,920명 |
| 승객 수 연도 | 2019 회계연도 |
| 지도 유형 | 일본 오사카부 |
| 역 번호 | HK-43 |
| 비고 | 상행선과 하행선 승강장은 개찰구가 분리됨 |
| 역 종류 | 지상역 |
|---|---|
| 특정일 승강인원 | 23,622명 |
| 연평균 승강인원 | 21,264명 |
| 통계 연도 | 2022년 |
| 통계 년차 | 2023년 |
| 이전 역 | 쇼나이 (HK-42) |
| 역간 거리 | 1.5km |
| 다음 역 | 소네 (HK-44) |
| 기점역 | 오사카우메다 |
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1910년 개업한 철도역 -
주안역
주안역은 인천 남구에 있는 수도권 전철 1호선과 인천 도시철도 2호선의 환승역으로, 경인선 보통역으로 시작해 1호선, 2호선 개통을 거치며 성장했고, 다양한 시설 접근성이 좋으며 2024년 역명 변경 예정이다. -
1910년 개업한 철도역 -
이즈모시역
이즈모시역은 시마네현 이즈모시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 산인 본선과 이치바타 전차의 기타마쓰에 선이 지나며, 두 회사의 역은 떨어져 있고, JR 서일본 역은 특급 열차의 시·종착역이며, 이치바타 전차 역은 특급 및 보통 열차가 정차한다. -
도요나카시의 철도역 -
쇼나이역 (오사카부)
쇼나이역은 오사카부 도요나카시에 있는 한큐 전철 다카라즈카 본선의 역으로, 1951년에 개업하여 2면 4선의 지상역이며, 쇼나이 사건과 지하도 개통 등의 역사를 거쳐 현재는 역 번호가 부여되었고, 국도와 대학 등이 주변에 위치해 있다. -
도요나카시의 철도역 -
오사카 공항역
오사카 공항역은 오사카 모노레일 본선의 역으로, 오사카 국제공항과 직결되어 있으며 1997년에 영업을 시작했고, 2023년에는 1일 평균 승차 인원이 7,961명이다. -
한큐 전철의 철도역 -
니시우메다역
니시우메다역은 오사카 메트로 요쓰바시선의 역으로, 우메다 지역 교통 허브와 연결되어 다수의 철도 노선과 환승이 가능하며, 섬식 승강장과 각종 편의시설을 갖추고 주변에 상업시설과 호텔이 밀집해 있고, 장래에는 요쓰바시선 연장 계획에 따라 주소역까지 연결될 예정이다. -
한큐 전철의 철도역 -
신오사카역
신오사카역은 오사카 요도가와구에 위치한 JR 서일본, JR 도카이, 오사카 메트로의 환승역으로, 신칸센과 재래선, 지하철이 연결된 교통 허브이며, 지속적인 확장과 미래의 노선 확충으로 더욱 중요한 역할을 할 것으로 예상된다.
2. 역사
* 1910년 3월 10일: 미노오 아리마 전기궤도(한큐 전철의 전신) 다카라즈카 본선 영업 개시와 동시에 '핫토리텐진역'으로 개업하였다. 한큐 전철에서 가장 오래된 역 중 하나이다. 개업 당시 역명에 대해서는 '핫토리텐진역'이었다는 문헌과 '핫토리역'이었다는 한큐 전철의 기록이 있다.
* 1912년 이전: '핫토리역'으로 역명을 변경하였다.
* 2007년: 신목인 녹나무에 신사와 금줄이 설치되었다. 이후 매년 8월 24일 핫토리텐진궁 여름 축제 때 안전 기원제가 열리고 있다.
* 2013년 12월 21일: '핫토리텐진역'으로 역명을 환원하고 역 번호(HK-43)를 도입하였다.
* 2018년 3월: 역 밖에 지하 통로가 신설되었다.
* 2026년: 역전 광장(로터리) 신설 및 주변 전주 지하화가 예정되어 있다.
3. 역 구조
핫토리텐진역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 분기기, 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 오사카우메다 방면 상행 승강장과 다카라즈카 방면 하행 승강장으로 개찰구가 나뉘어 있으며, 각 승강장 사이를 잇는 육교 등은 없어 개찰구 내에서 승강장 간 이동은 불가능하다. 개찰구는 상하행선 승강장 모두 역 북단(다카라즈카 방면)에 있다.
1970년대까지는 역 구내 건널목이 있어 개찰구 내에서 승강장 간 이동이 가능했지만, 8량 편성으로의 변경에 따른 승강장 연장 공사 때 철거되었다. 이후 반대편 승강장으로 가려면 개찰구 밖의 역 앞 건널목을 건너야 했으나, 혼잡 시간대에는 이른바 "열리지 않는 건널목" 상태가 되어 보행자의 무모한 횡단이 끊이지 않았다. 역 앞 건널목은 교통량도 많아 지역 주민들의 요구가 있었지만, 건설에 필요한 용지 확보가 되지 않아 설치되지 않았다. 그러나 2018년 3월, 역 밖에 지하 통로가 신설되어 개찰구 밖이지만 건널목을 이용하지 않고도 상하선을 왕래할 수 있게 되었다.
배리어 프리 설비로 슬로프가 있으며(2000년대에 휠체어 대응의 경사가 완만한 슬로프로 갱신), 휠체어 대응의 광폭 자동 개찰기가 각 개찰구에 1대 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2023년 기준 핫토리텐진역의 연간 평균 1일 승하차 인원은 21,264명이다. 1990년대 후반부터 2010년대 초반까지는 2만 5천명~2만 9천명 수준이었으나, 이후 감소 추세를 보이고 있다.
최근 1일 이용 상황 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
핫토리텐진궁은 역명의 유래가 된 신사로, 학문의 신 스가와라노 미치자네를 모시고 있다. 지역 주민들의 참배와 더불어, 매년 입시 철에는 합격을 기원하는 수험생과 학부모들의 발길이 끊이지 않는다.
| 주요 시설 및 장소 |
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6. 버스 노선
역에서 동쪽으로 약 150m 떨어진 국도 제176호선에 핫토리 버스 정류장이 있으며, 한큐 버스가 운행하는 노선은 다음과 같다.
* 50계통(한북선): 시바하라 한다이마에역(시립 도요나카 병원 앞)행 / 신오사카행
* 86계통(스이타선): 한큐 소네역행 / 에사카역・JR 스이타역(남쪽 출구)・스이타 영업소 앞행
* 87계통(스이타선): 한큐 소네역행
``은 제거했습니다. 원본 소스에 출처 정보가 명시되어 있지 않고, 위키백과 내부 문서 링크만으로 충분히 정보 확인이 가능하기 때문입니다.
7. 기타
이 역의 다카라즈카 방면 바로 앞에는 제한 속도 55km/h의 곡선이 있으며, 자동 열차 정지 장치(ATS)도 80km/h 속도 감시 제한이 걸려 있다.