호소오카역
1. 개요
호소오카역은 1927년 9월 15일 개업한 홋카이도 여객철도 센모 본선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 구시로역에서 관리하는 무인역이며, 1993년에 개축된 통나무집 형태의 역사를 갖추고 있다. 구시로 습원 국립공원 구역 내에 위치하며, 구시로 강 카누 하강의 종점이기도 하다. 2023년 3월 18일부터 이용객 감소로 인해 임시역으로 전환되어, 매년 4월 25일부터 11월 30일까지 계절 영업을 실시한다. 역명은 구시로 강의 지형에서 유래되었거나, 철도 건설 당시 감독관의 성씨에서 유래되었을 가능성이 있다. 2015년 이후 1일 평균 승차 인원이 1명 이하로, 2016년부터 2022년까지는 0.2명으로 조사되었다.
| 역 이름 | 호소오카 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 細岡駅 |
| 로마자 역 이름 | Hosooka-eki |
| 소재지 | 홋카이도 구시로 군 구시로 정 자 다쓰코부 23-2 |
| 좌표 | 43°06′17.93″N 144°28′10.65″E |
| 개업일 | 1927년 9월 15일 |
| 폐지일 | (해당사항 없음) |
| 역 번호 | B57 |
| 전보 약호 | 호ヲ |
| 통계 연도 | 2014년 |
| 승강 인원 | 4명 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 센모 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 기점 | 히가시쿠시로 |
|---|---|
| 킬로미터 | 17.1 km |
| 이전 역 | 구시로시쓰겐 (B56) |
| 다음 역 | 도로 (B58) |
| 역간 거리 (이전 역) | 2.4 km |
| 역간 거리 (다음 역) | 7.2 km |
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구시로정 -
구시로시쓰겐역
구시로시쓰겐역은 1996년에 상설역이 된 홋카이도 센모 본선의 역으로, 구시로습원 국립공원에 위치하며, 낙엽송으로 지어진 건물과 두루미 형상의 지붕을 가지고 있다. -
구시로정 -
닷코부 늪
닷코부 늪은 홋카이도 동부 구시로 강 수계의 주요 수원지로, 석호에서 늪으로 변화되었으며, 다양한 동식물의 서식지이자 구시로 습원 국립공원의 일부로서 자연 생태계 복원 노력이 이루어지고 있고, 캠핑과 카누 등의 레저 활동을 즐길 수 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1927년 개업한 철도역 -
미조노쿠치역
미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다. -
1927년 개업한 철도역 -
효자역 (포항)
1927년 간이역으로 시작한 효자역은 동해선 철도역이었으나 여객 취급 중단 후 무배치간이역으로 괴동선 화물 열차만 운행하며, 부조역과 괴동역 사이에 위치한다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 과거에는 상대식 승강장을 갖춘 구조였으나, 현재는 구 상행선만 사용되고 있다. 구시로역에서 관리하는 무인역이다.
현재 역사는 1993년에 개축된 연면적 25제곱미터의 통나무집 형태의 건물이다. 역사 내에는 간이 수세식 화장실이 설치되어 있다.
3. 역 주변
호소오카 역은 구시로 습원 국립공원 구역 내에 위치해 있으며, 구시로 강 카누 하강의 종점이기도 하다. 구시로 습원 국립공원은 일본 최대의 습원으로, 다양한 동식물이 서식하는 생태계의 보고이다. 구시로 강은 구시로 습원을 가로지르며, 카누를 즐기는 관광객들에게 인기 있는 코스이다. 구시로 습원 내에는 탓코부 늪가 있으며, 주변에는 탓코부 산책로와 탓코부 오토 캠프장이 조성되어 있다.
4. 역사
* 1927년 9월 15일 : 일본국유철도의 역으로서 개업. 일반역.
* 1973년 2월 5일 : 역무원 배치가 운전요원 취급으로만 한다. 화물 · 소화물 취급 폐지. 간이 위탁화.
* 1984년 2월 1일 : 역무원 배치 종료.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
* 그 후 : 간이위탁 폐지, 완전 무인화.
* 1993년 6월 1일 : 역 개축 오픈.
1927년 (쇼와 2년)에 구시로역 - 시베차역 구간이 개업한 당초부터 설치된 역이지만, 2023년 (레이와 5년) 3월 18일 이후에는 "이용객이 적은 역" 재검토의 일환으로 임시역 취급이 되어, 동계 열차 정차를 중단했다.
4.1. 개업 초기 (1927년 ~ 1973년)
1927년 9월 15일, 일본국유철도 센모 본선의 구시로역 - 시베차역 구간 개통과 함께 일반역으로 개업하였다. 1953년까지는 무전등역이었으나, 같은 해 전등역으로 변경되었다. 1962년 12월 9일에는 차량 취급 화물 및 집하 배달 취급을 중단했다.
4.2. 간이 위탁화 및 무인화 (1973년 ~ 1993년)
1973년 2월 5일, 역무원 배치가 운전 요원 취급으로만 변경되고, 화물 및 소화물 취급이 폐지되면서 간이 위탁역이 되었다. 1984년 2월 1일에는 역무원 배치가 종료되었다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하였다. 이후 간이 위탁이 폐지되어 완전 무인역이 되었다.
4.3. 역사 개축 및 임시역 전환 (1993년 ~ 현재)
1993년 4월, 개업 당시부터 사용하던 구 역사를 해체하고, 같은 해 6월 1일 통나무집 형태의 새로운 역사가 개축 오픈하였다.
2023년 3월 18일, 이용객 감소로 인해 임시역으로 변경되어, 이후 매년 4월 25일부터 11월 30일까지 계절 영업으로 변경되었다.
2024년 3월 16일, 쾌속 열차 '시레토코마슈호'가 보통 열차로 변경되면서, 봄부터 가을 영업 기간 중 호소오카 역에 정차하게 되었다. (실제 정차는 역이 영업을 재개하는 같은 해 4월 25일부터이다)
5. 역명의 유래
1973년 국철 홋카이도 총국에서 발행한 『홋카이도 역명 기원』에서는 다음 2가지 설을 제시하고 있다.
* 구시로강의 좌안(동쪽)에 "가느다란 언덕"이 이어져 있는 데에서 유래
* 철도 건설 당시의 감독관이 "호소오카"라는 성을 가지고 있었기 때문
아이누어 연구가 사라시나 겐조는 호소오카역 북쪽의 언덕(현재의 유메가오카 전망대가 있는 언덕)이 가늘게 구시로강의 좌안을 향해 곶처럼 뻗어 있는 모습을 일본어로 번역한 것이라고 주장하고 있다.
6. 운행 노선
홋카이도 여객철도 센모 본선 역 B57