후타마타역 (홋카이도)
1. 개요
후타마타역은 1903년 홋카이도 철도에 의해 개업한 일본 홋카이도 야마코시군 오샤만베정에 위치한 하코다테 본선의 역이다. 현재는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 과거에는 열차 교환이 가능한 상대식 승강장 2면 2선의 역이었다. 국도 제5호선이 인접해 있으며, 후타마타 라듐 온천이 역에서 약 8km 거리에 위치한다. 2023년 6월, 이용객 감소로 인해 폐지될 예정인 JR 홋카이도 노선 42개 역 중 하나로 선정되었다.
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| 주소 | 홋카이도 야마코시 군 오샤만베정 아자 후타바 |
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| 운영사 | 홋카이도 여객철도 |
|---|---|
| 노선 | 하코다테 본선 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 번호 | S32 |
| 개업 | 1903년 |
| 폐업 | 해당 없음 |
| 이전 명칭 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 48명 (1992년) |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
|---|---|
| 소속 노선 | 하코다테 본선 |
| 기점 역 | 하코다테 |
| 역 위치 | 하코다테 기점 120.9 km |
| 이전 역 | 오샤만베 |
| 역 간 거리 (이전 역) | 8.6 km |
| 다음 역 | 구로마쓰나이 |
| 역 간 거리 (다음 역) | 11.4 km |
| 전보 약호 | 후타 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인 여부 | 무인역 |
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오샤만베정 -
군누이역
군누이역은 홋카이도 야쿠모정에 위치한 JR 홋카이도 하코다테 본선의 철도역으로, 1903년 개업하여 과거 세타나선이 분기했으며, 현재는 오샤만베역 관리의 무인역이다. -
오샤만베정 -
나카노사와역
나카노사와역은 2면 2선의 지상역으로, 과거에는 2면 3선 구조였으나 중간 선로가 철거되었고, 차장차를 개조한 대합실과 구내 건널목이 있으며, 1904년에 개업하여 1914년에 현재 이름으로 변경되었으나 2024년 3월 16일에 폐지되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
하코다테 본선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
하코다테 본선 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역 구조
후타마타역은 1면 1선의 단선식 승강장이 있는 지상역으로, 오샤만베역에서 관리하는 무인역이다. 예전에는 교행 설비가 있었으나 철거되었다. 역사는 없고, 승강장 옆에는 화차를 개조해 만든 대합실이 있는데, 홋카이도 내에서는 유일한 와라1형 유개차 개조 화차 건물이다. 대합실 문은 알루미늄 새시로 되어 있고, 상부에 설치된 차양은 아치 모양이며, 측면(역 건물로서는 정면)에 창문이 설치되어 있다. 다만, 도장은 열화되어 녹이 슬어 있다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 승강장은 선로의 서쪽(아사히카와 방면으로 향해 왼편)에 있다. 1993년 3월 시점에는 본선 아사히카와 쪽에서 승강장 북쪽까지 돌아가는 형태의 전철기가 철거된 막다른 측선(구 화물 측선)을 1선 가지고 있었다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능한 교환역이었다. 당시에는 서로의 승강장은 역 건물 측 승강장 북쪽과 맞은편 승강장 남쪽 부분을 잇는 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 역 건물 측(서쪽) 승강장이 하행 1번선, 맞은편 승강장이 상행 2번선이었다. 상하선 모두 안전 측선을 가지고 있었다. 또한, 2번선 승강장 바깥쪽에 측선 취급의 부본선을 가지고 있었다(승강장은 승하차 불가). 사용하지 않게 된 2번선 및 부본선은, 교환 설비 운용 폐지 후 1993년 3월까지 철거되었다.
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3. 역 주변
* 국도 제5호선
* 후타바 진흥회관 - 역 옆에 위치한다.
* 후타마타 라듐 온천 - 역에서 서쪽으로 약 8km 떨어져 있다. 세계에서 단 두 곳뿐인 석회화 돔이 있으며, 요통에 효과가 있다.
* 후타마타 산 - 역의 남서쪽에 위치하며, 해발 569m이다.
* 샤만베 산 - 역의 동쪽에 위치하며, 해발 499m이다.
* 오샤만베 강
* 치라이 강
* 후타마타 강
* 니세코 버스 "후타마타역" 정류소
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오샤만베 강의 계곡을 따라 산지에 위치하며, 야트막한 산들이 역 양쪽에 펼쳐져 있다.
4. 역사
* 1903년 11월 3일: 홋카이도 철도의 일반역으로 개업.
* 1907년 7월 1일: 홋카이도 철도가 국유화되어 국유 철도로 이관.
* 1909년 10월 12일: 국유 철도 노선 명칭 제정에 따라, 하코다테 본선의 역이 됨.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 (국철)에 계승.
* 1975년 2월 7일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1986년 11월 1일: 교환 설비 폐지 및 무인화.
* 1987년
1월: 구 역사 철거, 화차 역으로 개축.
4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 2007년 10월 1일: 역 넘버링 실시. (S32)
* 2023년 6월: 이용객 감소로 인해 폐지될 예정인 JR 홋카이도 노선 42개 역 중 하나로 선정됨.
4.1. 역명의 유래
이 역은 소재지인 '후타바'의 옛 이름인 '후타마타'에서 유래했다. 이 지역은 오샤만베 강과 치라이 강(지라이 강이라고도 함)이 합류하는 지점이어서 이러한 이름이 붙었다. 막부 말기의 탐험가인 마쓰우라 다케시로의 옛 지도에도 등장하는 오래된 명칭이다.
아이누어로는 보통 이러한 지형을 '페타우(pet-au)'(강・가지)라고 부르거나, 와전되어 '페타누'라고 부른다. 이 지역 상류에는 페타누 강이라는 하천이 있는데, 아이누어 연구자인 야마다 히데미는 현재의 후타마타가 과거에 페타누라고 불렸던 흔적이며, 그 지명이 옮겨진 것이 아닌가 하고 추측하고 있다.