히가시히메지역
1. 개요
히가시히메지역은 2016년 3월 26일 개업한 JR 서일본 산요 본선(JR 고베선)의 역이다. 히메지시와 JR 서일본의 협력으로 건설되었으며, 2010년 신설 계획이 발표된 후 2015년 역명이 결정되었다. 역은 2면 2선 구조의 지상역으로, JR 고베선의 산노미야, 오사카 방면과 히메지, 아이오이 방면으로 운행하는 열차가 정차한다. 2019년에는 하루 평균 1,413명이 이용했으며, 역 주변에는 효고현립 하리마히메지 종합의료센터, 히메지 시립 히가시 초등학교 등이 있다.
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| 역 이름 | 히가시히메지 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 東姫路駅 |
| 로마자 표기 | Higashi-Himeji-eki |
| 소재지 | 일본 효고현 히메지시 이치노고 다카다 1046-26 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산요 본선 (JR 고베 선) |
| 고베 기점 거리 | 52.9 km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 2016년 3월 26일 |
| 역 번호 | JR-A84 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 산요 본선 (JR 고베 선) |
|---|---|
| 이전 역 | 고차쿠 역 |
| 다음 역 | 히메지 역 |
| 일일 승객 수 | 1413명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2019 회계연도 |
| 2022년 승차 인원 | 1,542명 |
| 연결편 | 버스 정류장 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
JR 고베선 -
오사카역
오사카역은 일본 오사카시 기타구에 있는 JR 서일본의 주요 철도역이자 간사이 지역의 중요한 교통 허브로서, 다양한 노선과의 환승이 가능하고 특급 열차가 운행되며 쇼핑, 문화, 여가 시설을 갖춘 복합 시설로 높은 이용객 수를 기록하고 있다. -
JR 고베선 -
우오즈미역
우오즈미역은 일본 효고현 아카시시에 있는 서일본 여객철도의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, JR 고베선 상행은 산노미야, 오사카 방면, 하행은 가코가와, 히메지 방면으로 운행한다.
2. 역사
2016년 3월 26일 영업을 시작했다.
2010년 7월, JR 서일본은 히메지시에 고차쿠역과 히메지역 사이에 새로운 역을 건설하겠다는 계획을 통보했다. 2015년 10월 2일 JR 서일본은 새 역의 상세 정보를 공식 발표했다. 새 역의 이름을 선정하기 위한 대중 투표에서 가장 인기 있는 이름은 히메지 성의 다른 이름인 白鷺일본어였지만, JR 서일본은 두 번째로 많은 표를 얻은 히가시히메지역을 최종적으로 선택했다. 이는 관광객들이 이 역이 히메지 성과 가장 가깝다고 오해할 가능성을 줄이기 위한 결정이었다. 총 건설 비용 2700은 JR 서일본, 히메지 시, 일본 정부가 분담했다.
히가시히메지역은 시노고 유적 바로 위에 건설되었다. 이 역은 JR 산요 본선・반탄선・히메신선 (히메지역 부근)의 연속 입체 교차 사업에 따른 재개발・구획 정리 구역 등 주변 시가지의 토지 이용을 촉진하고, 주변 주민의 편의성 및 주변 공공 시설로의 접근성을 향상시키기 위해 설치되었다. 사업비는 2900이며, 역 시설에 2700, 역전 광장 정비에 200이 사용되었다. 역 시설 비용의 2/3는 국고 보조금을 포함하여 히메지시가 부담했고, 역전 광장 정비는 전액 히메지시가 부담했다.
역 이름은 전국적인 지명도를 가진 "히메지역"과의 위치 관계를 나타내어, 역의 소재지를 쉽게 알 수 있도록 하기 위해 지어졌다.
2.1. 연혁
* 1997년
4월: 히메지역 동쪽에서 현재의 히가시히메지역 부근까지의 구간(하행선)을 고가화.
6월: 히메지역 동쪽에서 현재의 히가시히메지역 부근까지의 구간(상행선)을 고가화.
* 2010년 7월 4일: JR 서일본으로부터 히메지시에 신역 설치가 제안됨.
* 2013년
3월 13일: JR 서일본과 각서 체결.
4월 24일: JR 서일본과 공사 협정 체결.
5월 2일: 히가시히메지역(가칭) 건설 공사 시작.
* 2015년 10월 2일: JR 서일본이 정식 역명을 히가시히메지역으로 결정.
* 2016년 3월 26일: 산요 본선(JR 고베선)의 히메지역 - 고차쿠역 사이에 본 역이 신설 개업.
* 2018년 3월 17일: 역 넘버링이 도입되어 사용 개시.
* 2022년
8월 31일: 미도리의 발권기 플러스를 철거.
** 9월 1일: 미도리의 발권기를 도입.
3. 역 구조
히가시히메지역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 역 건물은 승강장 아래에 있으며, 역무원이 배치되어 있다.
3.1. 시설
역은 2개의 고가식 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 건물은 그 아래에 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
12량 편성 대응(홈 길이: 245m, 홈 폭: 3m – 4m)의 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다. 홈 서쪽 절반(6량 편성분: 123m)에는 지붕이 설치되어 있다. 지상 역사에 자동 개찰구 3통로와 발권기 3대, 상하 홈에 엘리베이터를 1대씩 설치하였다. 어반 네트워크 구역에 속하며, ICOCA 및 제휴 IC 카드를 이용할 수 있다. 미도리의 발권기가 설치되어 있다. 역 업무는 JR 서일본 교통 서비스에 위탁된 업무 위탁역으로 일부 무인 시간(인터폰 대응)이 있다. (히메지역의 피관리역). 역 출입구에 터치 패널식 안내판이 설치되어 있어 주변 지도 및 시간표 등을 확인할 수 있다. 또한 개찰구 외부에 화장실, 개찰구 내에 역 스탬프가 설치되어 있다.
2007년 3월 18일 이후에 개업한 JR 교토선・JR 고베선의 신역에는 역 고유의 접근 멜로디가 도입되었지만, 당역에는 도입되지 않았으며, JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미"의 음질을 어레인지한 곡이 흘러나온다.
3.2. 승강장
245m의 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역으로, 12량 편성에 대응한다. 홈 폭은 3m – 4m이다. 홈 서쪽 절반(6량 편성분: 123m)에는 지붕이 설치되어 있다。
위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.
4. 운행 정보
일중 시간대(11~15시)에는 1시간에 2대(약 30분 간격)가 정차한다. 아침, 저녁 시간대에는 운행 횟수가 많아진다.
산노미야·오사카 방면 상행은 일부를 제외하고 가코가와역에서 신쾌속으로 환승할 수 있다. 열차 종류는 대부분 니시아카시역부터 쾌속이지만, 22, 23시대에는 니시아카시행 보통 열차가 설정되어 있다.
하행 열차는 원칙적으로 히메지 종착 또는 아보시행이지만, 아침, 저녁에는 가미고리행 또는 아코선 직통 반슈아코행이 소수 설정되어 있다.
5. 이용 현황
역은 하루 평균 약 6,000명의 승객이 이용할 것으로 예상되었다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 1,413명의 승객이 이용했다. 「효고현 통계서」에 따르면, 2021년도 1일 평균 승차 인원은 1,320명으로, JR 고베선 내에서 이용자가 가장 적다.
개업 이후 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.