히타치노우시쿠역

1. 개요

히타치노우시쿠역은 1998년 3월 14일 개업한 동일본 여객철도 조반선의 역이다. 쌍섬식 승강장 2면 4선 구조의 지상역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영한다. 조반선 상행(도쿄 방면)과 하행(미토 방면) 열차가 운행하며, 2019년에는 하루 평균 6,952명이 이용했다. 역 주변은 택지 개발이 진행 중이며, 버스 노선이 운행되어 쓰쿠바 연구학원 도시 등으로의 접근성을 제공한다.

2. 역사

* 1996년 9월 2일: 역사 건설 공사 착공
* 1998년 3월 14일: 만박중앙역 부지에 동일본 여객철도 (조반선) 역으로 개업.
* 1999년: 간토의 역 100선에 선정됨.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 스이카 사용 개시.
* 2003년 3월 31일: 역 렌터카 영업 종료
* 2016년 7월 10일: JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역(우시쿠역 관리)이 됨.
* 2020년 11월 1일: 우시쿠역의 업무 위탁화에 따라 류가사키시역 관리 하에 변경됨.

1985년에 개최된 국제 과학기술 박람회(과학 만박)의 임시역이었던 만박 중앙역 부지에 1998년에 개업했다. 2023년 현재, 이바라키현 내 조반선 역 중 가장 최근에 개업한 역이다.

이 역은 1985년 국제 과학 기술 박람회(과학 박람회) 당시 임시역이었던 만박 중앙역 부지에, 1998년 3월 14일에 개업했다(만박 중앙역은 1985년 3월 14일 - 9월 16일 사이에 개설되었다.). 우시쿠시와 주택·도시 정비 공단(현 도시재생기구(UR))이 건설 비용을 부담한 청원역으로 건설되었다. 당초 JR 동일본은 채산성 문제로 신역 설치에 난색을 표했지만, 건설 비용 전액을 우시쿠시 및 공단이 부담하는 것으로 하여 건설에 합의했다.

다만, 이 역은 과학 박람회 종료 후 폐쇄된 구 만박 중앙역과는 직접적인 관련이 없는 것으로 여겨지고 있다.

2009년에는 이 역 서쪽 출구에 만박 중앙역의 기념비가 설치되었다.

3. 역 구조

히타치노우시쿠역은 쌍섬식 승강장 2면 4선 형태의 지상역이며, 교상역사를 가지고 있다. 육교로 역 건물과 연결되어 있으며, 미도리노 마도구치가 설치되어 있다.

JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하는 업무 위탁역으로, Suica 대응 자동 개찰기, 지정석 발권기, 자동 발매기가 설치되어 있다. 개찰구 및 승강장에는 LED 방식의 발차 표지가 설치되어 있다.

1, 4번선은 대피선(아침 하행・낮 시간대 상행을 제외한 시간대 특급 통과 대기), 2, 3번선은 본선(특급・특별쾌속이 사용)이다. 아침 상행 2편과 야간 이후 하행 히타치 일부가 이 역에 정차한다. 또한, 매년 7월 이나시키군 아미정의 골프장에서 개최되는 GMO 인터넷 레이디스(구 사만사 타바사 레이디스) 개최일에 「히타치」도 일부 이 역에 정차한다.

3.1. 승강장

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히타치노우시쿠역은 쌍섬식 승강장 2면 4선 형태의 지상역이며, 교상역사를 가지고 있다.

1・4번선은 대피선(아침 하행・낮 시간대 상행을 제외한 시간대 특급 통과 대기), 2・3번선은 본선(특급・특별쾌속이 사용)이다. 아침 상행 2편과 야간 이후 하행으로 운행되는 「히타치」 일부가 이 역에 정차한다. 또한, 매년 7월에 이나시키군 아미정의 골프장에서 개최되는 GMO 인터넷 레이디스(구 사만사 타바사 레이디스) 개최일에 「히타치」도 일부 이 역에 정차한다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 6,952명의 승객(승차 승객 기준)이 이용했다. JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 6,301명이다.

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

이 역은 개업 당시부터 쓰쿠바 연구 학원 도시의 연구소, 고등학교, 대학교 등 쓰쿠바시 방면(학원 니시 오도리)으로 통학·통근하는 사람이 많았다. 우시쿠 에이신 고등학교(우시쿠시), 환경 연구소, 기상 연구소, 산총연(서) 등이 있어 아라카와오키역의 역할을 대신했다. 수도권 신도시 철도쓰쿠바 익스프레스 선(TX) 개업으로 이용자가 한때 크게 감소했지만, 이후 역 주변 개발 지구의 인구 증가로 역 주변 거주자의 도쿄 방면 통근이 늘어 TX 개업 전 수준을 넘어섰다.

개업 당시에는 5km~10km 정도 떨어진 쓰쿠바시 야타베 지구, 사쿠라 지구와 노선 버스나 자가용을 이용한 2차 교통 결절 이용자도 많았다(2004년(헤이세이 16년) 6,717명). 역세권은 학원 니시 오도리를 따라 북서 방향으로 직선적이었지만, 2005년(헤이세이 17년) TX 개업으로 2차 교통 결절 이용이 감소하고, 쓰쿠바시 방면 버스 편수는 감소 추세에 있다. 한편, 2012년(헤이세이 24년) 말에는 이온몰 쓰쿠바가 5km권 내에 개업하여, 정기권 외 승객의 버스 결절 이용이 다시 활기를 띠고 있다.

5. 역 주변

1985년에 개최된 국제 과학기술 박람회(과학 만박)의 임시역인 만박 중앙역 부지에 1998년에 새로 역이 들어섰다. 2023년 기준으로 조반선 역 중에서는 이바라키현 내에서 가장 최근에 개업한 역이다.

주택·도시 정비 공단(현 도시재생기구(UR))과 우시쿠시가 건설 비용을 부담한 청원역으로, 당초 JR 동일본은 채산성 문제로 난색을 표했지만, 건설 비용 전액을 우시쿠시 및 공단이 부담하는 조건으로 건설에 합의했다.

2009년 서쪽 출구에 만박 중앙역 기념비가 설치되었다.

학원니시오도리 남단에 위치하여 쓰쿠바 연구 학원 도시로 접근하기 편리하며, 조반선과 쓰쿠바 센터를 잇는 노선 버스의 결절점 역할을 했다. 아라카와오키역보다 거리가 조금 더 멀지만, 국도 6호와 국도 354호를 통과하기 때문에 버스가 늦어지는 경우가 적어 안정적인 접근 경로로 알려져 있었다. 우시쿠에이신 고등학교, 환경 연구소, 기상 연구소를 포함하여 학원 도시 방면과 도쿄 방면을 이동할 때 많이 이용되었다.

2005년 쓰쿠바 익스프레스선 개통으로 쓰쿠바역이 생기면서, 도쿄 방면에서의 철도 접근성이 좋아져 버스 환승객은 감소했다.

역 주변은 신흥 주택가로 개발이 진행 중이다. 1998년 역 개업 당시에는 주변이 들판이었지만, JR 동일본과 도시공단(당시) 등에 의한 택지 개발이 이루어졌다. 넓은 주차장이 펼쳐져 있어 '주차장 사막'이라고 불리기도 했지만, 최근에는 새로운 점포나 분양 아파트 용지로 전환되고 있다. 2003년경부터 역 주변에 분양 아파트 건설이 시작되었고, 2007년경부터 단독 주택 판매도 활발하게 이루어지고 있다. 2006년에는 세이유가 개점했는데, 이는 월마트와 공동으로 진행한 1호점이다.

히타치노 니시와 히타치노 히가시 지역의 2020년 5월 1일 현재 세대수는 총 6,356세대, 인구는 총 16,713명이다.

5.1. 동쪽 출구

* 히타치노 리프레
* 히타치노 우시쿠 우체국

역 직결형 빌딩
* 조요 은행
* 쓰쿠바 은행
* 세이유 (이바라키현 우시쿠시 히타치노히가시 22-1, 2006년 12월 13일 개점)
* 카와치 약품
* WonderGOO
* TSUTAYA
* 아크로스 플라자 히타치노 우시쿠
* 더 다이소
* 츠루하 드럭
* ABC-MART
* AOKI
* 호마크
* 이바라키현 우시쿠 경찰서
* 우시쿠 운동공원 - 도보 또는 커뮤니티 버스 "우시쿠 운동공원" 하차
* 카스미 푸드 스퀘어 히타치노 우시쿠점
* 닛테레 하우징 플레이스 우시쿠
* 쓰쿠바 조리 제과 전문학교
* 우시쿠 시립 시모네 중학교
* 타이요 히타치노 우시쿠점
* 니소노세키 방

5.2. 서쪽 출구

* 国道^일본어 6호선
* 만박중앙역 기념비
* 국도 6호선
* 케즈덴키
* 벨 더 클래스 (결혼식장)
* 우시쿠 시립 히타치노우시쿠 초등학교
* 우시쿠 시립 히타치노우시쿠 중학교
* 요크베니마루

6. 버스 노선

학원니시오도리 남단에 위치한 쓰쿠바 연구 학원 도시 접근을 위해 만들어진 임시역 부지라는 입지 조건 때문에, 조반선과 쓰쿠바 센터를 잇는 노선 버스 결절역으로서 가치가 있었다. 아라카와오키역보다 약간 거리가 멀지만, 학원니시오도리는 역 앞의 국도 6호를 비롯하여 국도 354호를 언더패스하기 때문에 신호 대기에 걸리는 일이 적어, 버스가 늦어지는 경우가 드물다는 안정적인 접근 경로로 알려져 있다. 우시쿠에이신 고등학교, 환경 연구소, 기상 연구소를 포함하여 학원 도시(일부 제외) 방면과 도쿄 방면을 이동할 때, 조반선을 이용하는 경우 당역이 많이 이용되었다.

2005년 쓰쿠바 익스프레스선 개통으로 쓰쿠바역이 생기면서, 도쿄 방면에서 철도로 접근하는 이용객의 대부분이 쓰쿠바 익스프레스로 이동하여 버스 환승객이 감소했다. 쓰쿠바 연구학원 도시 방면을 포함한 노선 버스는 모두 동쪽 출입구에서 출발하고 종착했으며, 과거에는 이바라키 관광 자동차 노선도 운행했다.

6.1. 동쪽 출구

6.2. 서쪽 출구

2020년 10월 1일부터 우시쿠시 커뮤니티 버스가 서쪽 출구에 경유하게 되었다. 쓰쿠바시 방면 버스는 개통 이후 동쪽 출구에서 발착한다.

7. 인접역