2013년 인도 그랑프리

1. 개요

2013년 인도 그랑프리는 2013년 포뮬러 원 시즌의 일부로, 11개 팀, 각 팀당 2명의 드라이버가 참가하여 경쟁했다. 예선에서는 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했고, 결승에서는 우승을 차지하여 2013년 드라이버 챔피언십에서 우승했다. 니코 로즈버그가 2위, 로망 그로장이 3위를 차지했다.

2. 배경

2013년 인도 그랑프리는 여러가지 주목할 만한 배경을 가지고 있었다.

우선, 대회 전 11개 팀이 각 팀당 2명의 드라이버로 참가하여 경쟁을 펼쳤다. 레드불의 제바스티안 페텔이 드라이버 챔피언십 선두였고, 페라리의 페르난도 알론소가 그 뒤를 이었다. 남은 레이스 결과에 따라 챔피언이 결정될 수 있는 상황이었다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 레드불, 페라리, 메르세데스 순으로 경쟁했다.

대회 개최와 관련하여, 레이스 주최자는 이전 대회 개최 시 미납된 세금 문제로 법원 심리에 참석해야 했다. 하지만 법원은 그랑프리가 취소되지 않을 것이라고 확인했다. 또한, 대회 시작 전 토로 로소 팀은 2014 시즌에 다닐 크비얏을 영입할 것이라고 발표했다.

부다 인터내셔널 서킷은 두 구간에서 드래그 감소 시스템(DRS)을 사용할 수 있도록 설계되었다. 피렐리는 미디엄과 소프트 컴파운드 타이어를 제공, 모든 드라이버는 레이스 중 두 종류를 모두 사용해야 했다. 2013년 시즌 규정에 따라 각 드라이버는 주말 동안 11세트의 드라이 타이어를 사용할 수 있었고, 예선에서는 107% 룰이 적용되었다.

2.1. 대회 전 상황

2013년 인도 그랑프리에는 11개 팀이 참가했으며, 각 팀당 2명의 드라이버가 경쟁했다. 참가 팀은 레드불-르노, 페라리, 맥라렌-메르세데스, 로터스-르노, 메르세데스, 자우버-페라리, 포스 인디아-메르세데스, 윌리엄스-르노, 토로 로소-페라리, 케이터햄-르노, 마루시아-코스워스였다.

레이스 전, 레드불의 제바스티안 페텔이 297점으로 드라이버 챔피언십 선두를 달리고 있었고, 페라리의 페르난도 알론소가 207점으로 그 뒤를 이었다. 남은 4번의 레이스에서 최대 100점을 획득할 수 있었기 때문에 알론소는 여전히 챔피언십 우승 가능성이 있었다. 페텔은 알론소가 우승하더라도 5위 이상을 차지하면 챔피언이 될 수 있었다. 3위는 177점을 기록한 로터스의 키미 라이코넨이었고, 루이스 해밀턴과 마크 웨버는 각각 161점과 148점을 기록했다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 레드불이 445점으로 선두를 달리고 있었고, 페라리가 297점으로 2위, 메르세데스가 287점으로 3위를 기록했다.

레이스 일주일 전, 레이스 주최자인 자이피 스포츠 인터내셔널은 이전 그랑프리 개최 시 미납된 엔터테인먼트 세금 분쟁에 대한 법원 심리에 참석했다. 법원 관계자는 사건이 레이스 다음 주에 심리될 것이며, 그랑프리가 취소될 것이라는 추측은 사실이 아니라고 확인했다.

10월 21일, 첫 번째 자유 연습 세션이 시작되기 4일 전, 토로 로소는 GP3 시리즈 드라이버 다닐 크비얏을 2014 시즌에 영입하여 장-에릭 베르뉴와 파트너를 이룰 것이라고 발표했다.

드래그 감소 시스템(DRS)은 레이스에서 두 개의 활성화 구역을 가졌다. 하나는 3번과 4번 코너 사이의 직선 구간이었고, 다른 하나는 마지막 코너에서 첫 번째 코너까지의 스타트/피니시 직선 구간이었다. 피렐리는 레이스를 위해 미디엄("프라임" 타이어)과 소프트("옵션" 타이어)의 두 가지 슬릭 컴파운드 타이어를 제공했다. 미디엄 컴파운드는 흰색 밴드로, 소프트 컴파운드는 노란색 밴드로 구분되었다. 2013년 모든 그랑프리와 마찬가지로, 모든 차량은 레이스 과정에서 두 종류의 타이어를 모두 사용해야 하며, 각 드라이버는 주말 동안 11세트의 드라이 타이어를 사용할 수 있었다.

2.2. 경기장 및 타이어

부다 인터내셔널 서킷은 두 구간에서 드래그 감소 시스템(DRS)을 사용할 수 있도록 설계되었다. 피렐리는 이 대회에 미디엄과 소프트 컴파운드 타이어를 제공하였으며, 모든 드라이버는 레이스 중 두 종류의 타이어를 모두 사용해야 했다.

2.3. 규정 및 기술 변화

2013년 시즌 규정에 따라, 각 드라이버는 주말 동안 11세트의 드라이 타이어를 사용할 수 있었다. 예선에서는 107% 룰이 적용되어, 각 드라이버는 레이스에 참가하기 위해 가장 빠른 랩 타임의 107% 이내의 기록을 세워야 했다.

3. 예선

2013년 인도 그랑프리 예선은 세 부분으로 나뉘어 진행되었다. 각 세션에서 하위 드라이버들이 탈락하는 방식으로 진행되었다. 제바스티안 페텔이 1분 24.119초의 기록으로 폴 포지션을 차지했으며, 니코 로스베르크와 루이스 해밀턴이 각각 2위와 3위를 기록했다.

3.1. 예선 결과

4. 결승

제바스티안 페텔은 2013년 인도 그랑프리에서 1위를 차지하며 2013년 드라이버 챔피언십 우승을 확정지었다. 이 우승으로 페텔은 4년 연속 드라이버 챔피언십 타이틀을 획득하는 기록을 세웠다. 니코 로스베르크와 로만 그로장이 각각 2위와 3위를 기록했다.

4.1. 결승 결과

5. 레이스 후 순위

Sebastian Vettel^독일어과 레드불 레이싱은 2013년 인도 그랑프리 이후 각각 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십에서 확고한 선두를 유지했다.

5.1. 드라이버 챔피언십 순위

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📌 열 고정 해제

	순위	운전자	점수
	1	Sebastian Vettel독일어	322
	2	Fernando Alonso스페인어	207
	3	Kimi Räikkönen핀란드어	183
	4	Lewis Hamilton영어	169
	5	마크 웨버	148

5.2. 컨스트럭터 챔피언십 순위

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📌 열 고정 해제

	순위	컨스트럭터	점수
	1	레드불-르노	470
1	2	메르세데스	313
1	3	페라리	309
	4	로터스-르노	285
	5	맥라렌-메르세데스	93