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봄바디어 에어로스페이스

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목차

1. 개요

봄바디어 에어로스페이스는 캐나다의 항공기 제조 회사로, 1986년 Canadair 인수를 통해 항공 사업을 시작했다. 비즈니스 제트기, 상업용 항공기, 특수 목적 항공기를 생산하며, CRJ 시리즈, DHC-8 (Dash 8), 에어버스 A220 등을 개발했다. 2010년대 이후 C 시리즈 개발 지연과 경영 부진으로 어려움을 겪었으며, 에어버스와의 제휴, 미쓰비시 중공업에 CRJ 사업 매각, 상업용 항공기 부문 철수 등을 통해 비즈니스 제트기 분야에 집중하고 있다. 정부 보조금 논란과 관련된 비판도 존재한다.

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봄바디어 에어로스페이스 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
회사명봄바디어 항공
무역명봄바디어 주식회사
로고
유형자회사
전신캐나다
설립일1989년
서비스 제공 지역전 세계
본사 위치도르발, 퀘벡 주, 캐나다
웹사이트bombardier.com/en/our-jets
경영진
주요 인물에릭 마텔 (사장 겸 최고 경영자)
산업 정보
산업항공우주 산업
제품제트 여객기 (과거 - 에어버스에 매각)
비즈니스 제트기
프로펠러 항공기 (과거 - 롱뷰 항공에 매각)
재무 정보
매출미화 75억 달러 (2019년)
직원 수24,350명 (2019년 말 기준)
모회사 및 자회사
모회사봄바디어
사업부항공기
국방
항공 구조 및 엔지니어링 서비스

2. 역사

1986년 봄바디어는 국영 기업으로 큰 손실을 겪고 있던 캐나디아를 인수하면서 항공기 부문을 시작했다. 캐나디아 리저널 제트의 판매 성공과 더불어, 1989년에는 파산 상태에 있던 북아일랜드의 쇼트 브라더스사를 인수하여 생산 능력 향상과 유럽 거점을 확보했다.[108]

1990년 리아젯 인수를 통해 비즈니스 제트기 분야에서 세계적인 인지도와 시장 점유율을 확보했으며, 1992년 미국 보잉의 자회사였던 드 하빌랜드 캐나다를 인수하여 DHC-6와 DHC-8의 개발 및 제조 권한을 획득, 리저널 제트 등 지역 간 여객기 시장을 선도하게 되었다.[108]

1991년 첫 비행을 한 캐나디아 리저널 제트는 CRJ 시리즈로 판매에 성공했다. 1996년에는 DHC-8(Dash 8)의 개량형인 Q 시리즈를 개발, 소음 문제를 개선했으며, 같은 해 장거리 소형 고속 비즈니스 제트기 글로벌 익스프레스가 첫 비행을 했다.

이 항공기들은 짧은 활주로나 도시 공항에 적합하여 로컬 항공로 대체 수요를 충족, 경쟁이 치열한 중소형기 시장에서 좋은 판매 실적을 보였다.

일본 미쓰비시 중공업은 BD-700 글로벌 익스프레스부터 공동 개발에 참여, Q400, CRJ700/900, 챌린저 300 등에서 기체 개발 및 제조에 협력하고 있다.

2006년 멕시코 케레타로에 새 공장을 건설했으나,[108] 2015년 C 시리즈 개발 지연 및 수주 부진으로 경영난을 겪었다.[109]

2017년 10월 17일, 에어버스와 C 시리즈 제휴를 발표, 에어버스가 50.01%의 의결권을 확보하며 C 시리즈 판매 신장을 기대했다.[112] 한편 미국 상무부는 봄바디어가 캐나다 정부로부터 부당한 보조금을 받았다며 관세 부과 예비 결정을 내렸고, 봄바디어는 보잉의 로비에 의한 불합리한 결정이라 반발했다. 테레사 메이 영국 총리 역시 미국의 제재에 우려를 표명했다.[113]

2019년 6월 7일, 미쓰비시 중공이 개발 중인 Mitsubishi SpaceJet과 경쟁하는 봄바디어 CRJ 시리즈 소형 여객기 사업 인수 협상이 진행되었고,[114][115] 2020년 6월 1일부로 5900억엔에 인수되었다.[116]

2020년 현재 봄바디어는 비즈니스 제트기 제조 및 판매에 주력하고 있다.

2. 1. 초기 활동 (1986년 ~ 2000년대)

1986년, 봄바디어는 당시 캐나다 정부 소유였던 캐나디아를 인수하면서 항공 사업을 시작했다. 캐나디아는 당시 큰 적자를 겪고 있었지만, 봄바디어는 인수를 통해 경영을 정상화시켰다. 이후 몇 년 동안 봄바디어는 드 하빌랜드 캐나다(당시 보잉 자회사), 쇼트 브라더스, 리어젯 등을 잇따라 인수하며 사업을 확장했다.[3] 이들 기업 인수에 2.15억달러가 소요되었으며, 1990년에는 13억달러의 매출을 기록했다.[4]

몬트리올-피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항에 있는 봄바디어 항공우주 주요 엔지니어링 건물 및 조립 공장


데이비드 콜리얼, 전 비즈니스 항공기 사장


1989년에는 파산 직전의 북아일랜드 벨파스트에 위치한 항공기 제조 회사 쇼트 브라더스를 인수했다.[108] 1990년에는 미국 위치토 (캔자스)에 본사를 둔 파산한 비즈니스 제트 제조업체 리어젯을 인수하여 비즈니스 제트기 시장에서 세계적인 인지도와 점유율을 확보했다.[108] 1992년에는 캐나다 온타리오 토론토에 기반을 둔 보잉의 자회사 드 하빌랜드 캐나다를 인수했다.[3] 이 인수를 통해 리저널 제트 등 지역 간 여객기 시장을 선도하는 위치에 올랐다.[108]

1991년 첫 비행을 한 캐나디아 리저널 제트는 CRJ 시리즈로 판매에 성공했다. 1996년에는 DHC-8(Dash 8)의 개량형인 Q 시리즈를 개발하여 소음 문제를 개선했다. 같은 해, 장거리 소형 고속 비즈니스 제트기 글로벌 익스프레스가 첫 비행을 했다.[108]

이 항공기들은 짧은 활주로나 도시 공항에 적합하여 지역 항공 노선에서 수요가 높았다.

일본의 미쓰비시 중공업은 BD-700 글로벌 익스프레스부터 공동 개발에 참여했으며, Q400, CRJ700/900, 챌린저 300 등에서 협력하고 있다.

2006년, 봄바디어 에어로스페이스는 멕시코 케레타로에 새로운 공장을 건설했다.[108]

아이베엑스 에어라인즈의 CRJ700

2. 2. 2010년대 ~ 현재

2011년 3월 24일, COMAC와 봄바디어는 상용 항공기 분야의 장기적인 전략적 협력을 위한 기본 협약을 체결했다. 이는 에어버스와 보잉의 양강 구도를 깨기 위한 의도였다.[8][9] 이 협약에는 봄바디어 CRJ 시리즈, C 시리즈, Q 시리즈, 중국 상용 항공기 ARJ21, 중국 상용 항공기 C919가 포함되었다. 2012년 1월, 모로코 카사블랑카 인근에 아프리카 최초 시설을 설립, CRJ 시리즈의 비행 제어 장치 등을 제조하기 시작했다. 2013년 9월 30일에는 2014년 말 개장 예정인 영구 시설의 기공식을 가졌다.[10] 2013년 10월에는 대한항공을 포함한 대한민국 컨소시엄과 2019년 출시를 목표로 90석 규모의 터보프롭 지역 항공기를 공동 개발하는 계약을 체결했다.[11]

2012년 11월, 봄바디어는 비스타젯과 총 31억달러 규모의 56대의 Global 시리즈 제트기 계약을 체결, 86대를 추가할 수 있는 옵션을 포함하여 총 거래 가치는 78억달러에 달했다.[12] 2013년 4월, 포터 항공은 C 시리즈 항공기 12대에 대한 조건부 주문을 했으며, 18대를 추가로 주문할 수 있는 옵션이 있었다.[13] 그러나 2015년, 캐나다 정부는 빌리 비숍 토론토 시티 공항의 제트기 사용에 필요한 활주로 확장을 승인하지 않아 이 제안은 보류되었다.[15]

2014년 1월, 봄바디어 에어로스페이스는 주문량 감소로 1,700명의 직원을 감원했다.[16] 같은 해 7월에는 재조직을 통해 비즈니스 항공기, 상업용 항공기 및 항공 구조물, 엔지니어링 서비스의 세 부서로 분할하고 1,800명의 일자리를 감축했다.[17] 2014년 말, 직원 수 3,700명 감소, 290대 항공기 인도, 282대의 추가 주문을 기록했다.[18] 2015년 10월 29일, 봄바디어는 49억달러의 3분기 손실과 C 시리즈 관련 32억달러의 손실을 발표했다.[19][20] 리어젯 85(Learjet 85) 프로그램을 취소하고 12억달러의 추가 손실을 처리, 64개의 미결 주문을 취소했다.[19] C 시리즈로 인해 부채는 약 90억달러에 달했다.[21] 2015년 12월 21일, C 시리즈에 대해 243건의 확정 주문을 받았으며, 퀘벡 주 정부와 ''퀘벡 예금 투자청''에서 총 25억달러를 투자받았다.[22]

2016년 2월 17일, 2015년 이익이 54억달러 손실 전 1.38억달러라고 발표, 7,000명의 일자리를 감축할 것이라고 발표했다.[23] C 시리즈의 소형(110–125석) CS100 버전은 2015년 12월 18일 캐나다 교통부로부터 초기 형식 인증을 받았다.[24] 당시 243개의 확정 주문과 360개의 추가 의향서 및 약속을 받았다.[25] 첫 번째 CS100은 2016년 중반 루프트한자에서 운항될 예정이었다.[26] 봄바디어는 2016년 1월 12일, 제3자 판매 대리점인 Tag Aeronautics와의 계약을 취소, 24건의 확정 주문과 30건의 옵션 주문을 취소했다.[27] 2016년, 생산 지연과 경쟁 심화로 어려움을 겪었다. 1월 20일, 유나이티드 컨티넨탈 홀딩스는 보잉 737-700 40대를 주문했다고 발표했다.[28] 에어 캐나다는 2016년 2월 17일, CS300 최대 75대를 구매할 것이라고 발표했다.[23]

델타 항공은 2016년 4월 75대의 CS100 모델을 주문하고 50대를 추가 주문할 수 있는 옵션을 선택했다.[30] 에어 캐나다는 2016년 6월에 45대의 CS300에 대한 잠정 주문을 확정, 30대를 추가 주문할 수 있는 옵션을 포함했다.[33] 같은 날, 봄바디어는 C 시리즈 제트기를 처음으로 운항하는 스위스 국제 항공에 첫 번째 C 시리즈 제트기를 인도했다.[33]

2017년 10월 17일, 봄바디어는 에어버스와 C 시리즈에 관해 제휴, 에어버스가 50.01%의 의결권을 가지게 되었다.[112] 한편 미국 상무부는 봄바디어가 캐나다 정부로부터 부당하게 많은 보조금을 받고 있다며 관세 부과 예비 결정을 발표했다. 봄바디어는 보잉의 로비에 의한 불합리한 결정이라고 반발했다. 테레사 메이 영국 총리 또한 미국의 제재가 보잉과 영국 정부의 계약에 악영향을 미칠 것이라고 경고했다.[113]

2019년 6월 7일, 미쓰비시 중공에서 개발 중인 Mitsubishi SpaceJet과 경쟁하는 봄바디어 CRJ 시리즈의 소형 여객기 사업 인수 협상을 진행, 2020년 6월 1일부로 590억 엔에 인수했다.[114][115][116]

2020년 현재는 비즈니스 제트기의 제조·판매를 하고 있다.

3. 주요 생산 기종

봄바디어 에어로스페이스는 챌린저 300, 챌린저 600, 글로벌 익스프레스, 글로벌 7500 등 다양한 비즈니스 제트기를 생산했다.

항공기유형생산 시작비고
챌린저 300비즈니스 제트기2004350 변형
챌린저 600비즈니스 제트기1980650 변형
글로벌 익스프레스비즈니스 제트기19985500/6500 변형
글로벌 7500비즈니스 제트기20187500/8000 변형



이 외에도 CRJ 시리즈, Dash 8 (Q 시리즈), C시리즈 (현 에어버스 A220) 등 다양한 상업용 항공기를 생산했으나, 현재는 모두 매각되었다.

3. 1. 비즈니스 제트기

봄바디어 에어로스페이스는 다양한 종류의 비즈니스 제트기를 생산한다. 주요 기종은 다음과 같다.

항공기유형승객 수
봄바디어 리어젯 40 XR비즈니스 제트기2-7인승
봄바디어 리어젯 45 XR비즈니스 제트기2-9인승
봄바디어 리어젯 60 XR비즈니스 제트기8-10인승
봄바디어 리어젯 85비즈니스 제트기8-10인승
봄바디어 챌린저 300비즈니스 제트기8-16인승
봄바디어 챌린저 600비즈니스 제트기2-19인승
봄바디어 챌린저 605비즈니스 제트기5-12인승
봄바디어 챌린저 850비즈니스 제트기5-19인승
봄바디어 글로벌 5000비즈니스 제트기8-18인승
봄바디어 글로벌 익스프레스 XRS비즈니스 제트기8-19인승
봄바디어 글로벌 익스프레스비즈니스 제트기8-19인승
봄바디어 글로벌 7500비즈니스 제트기
봄바디어 글로벌 8000비즈니스 제트기개발 중, 시장 출시 시기는 미정



에어 이그제큐티브 리어젯 60

3. 2. 과거 생산 기종

봄바디어는 다음과 같은 다양한 항공기를 생산했었다.

항공기유형생산 시작생산 종료비고
리어제트 35비즈니스 제트1973년1994년1990년 이후 봄바디어에서 생산
쇼트 330터보프롭 수송기1974년1992년1989년 이후 봄바디어에서 생산, 유형 설계는 이후 De Havilland Canada/Viking Air로 판매됨
리어제트 55비즈니스 제트1979년1987년최종 생산은 Integrated Acquisition 소유 하에 진행됨
쇼트 360터보프롭 수송기1981년1991년1989년 이후 봄바디어에서 생산, 유형 설계는 이후 De Havilland Canada/Viking Air로 판매됨
쇼트 투카노군사 훈련기1986년1995년1989년 이후 봄바디어에서 생산
CRJ 100/200/440지역 제트기1991년2006년440 모델은 -200과 동일한 기체이지만 최대 44명의 승객을 위해 인증
CRJ 550/700/705/900/1000지역 제트기1999년2020년2020년 6월 1일 미쓰비시가 프로그램을 인수하여 생산 종료
리어제트 60비즈니스 제트1991년2012년
캐나다 에어 CL-415공중 소방기1993년2015년유형 설계는 이후 De Havilland Canada에 판매되었으며, DHC-515가 이를 대체할 예정[81]
리어제트 45비즈니스 제트1995년2012년
CL-327무인 항공기 시제품1996년1996년
리어제트 40비즈니스 제트2002년2013년
챌린저 850비즈니스 제트2006년2015년CRJ100/200(CL-600-2B19) 기체의 비즈니스 제트 인테리어 객실 구성
리어제트 70/75비즈니스 제트2013년2021년[82]
리어제트 85비즈니스 제트2014년2014년2대의 시제품 제작 후 프로젝트 취소



비즈니스 제트기인 챌린저 600을 기반으로 개발된 CRJ100은 1991년에 처음 비행한 리저널 제트기이다. CRJ 시리즈는 오랫동안 봄바디어를 대표하는 리저널 제트기로 판매되었지만, C 시리즈의 실패로 인한 부채를 해소하기 위해 2020년 6월 1일에 미쓰비시 중공업에 매각되었다.

전일본공수(에어 닛폰 네트워크) DHC-8 (Q300)


원래 드 해빌랜드 캐나다가 생산하던 DHC-8은 1983년 첫 비행한 터보프롭기이다. 이후 Dash 8을 거쳐 1996년부터 Q (''Quiet'') 시리즈로 명칭이 변경되었다. 2018년 11월 8일, Q 시리즈의 생산 라인은 롱뷰 항공 캐피탈 산하의 바이킹 에어 계열사에 매각되었으며, 2019년 6월 3일에 매각이 완료되어 드 해빌랜드 에어크래프트 상표를 사용하게 되었다.[118][119]

2008년 판보로 에어쇼에서 발표된 C시리즈는 110~135석의 쌍발 소형 제트기였다. 루프트한자가 론치 커스터머였으며,[120] 2018년 7월, 에어버스와 제휴하여 에어버스 A220으로 개칭되어 제조·판매되었다.[121]

3. 2. 1. 상업용 항공기

봄바디어는 다양한 상업용 항공기를 제조해왔다. 주요 기종은 다음과 같다.

  • CRJ100: 50인승급
  • CRJ200: 50인승급
  • CRJ440: 44인승
  • CRJ700: 64-75인승
  • CRJ900: 86-90인승
  • CRJ1000: 100인승급
  • 봄바디어 CS100 (이후 에어버스 A220-100으로 변경): 100-125인승, 2013년 운행 예상이었으나 2018년 7월 에어버스에 인수되었다.
  • 봄바디어 CS300 (이후 에어버스 A220-300으로 변경): 120-145인승, 2012년 운행 예상이었으나 2018년 7월 에어버스에 인수되었다.


2011년 3월, 봄바디어는 중국 상용 항공기 유한공사(COMAC)와 상업용 항공기 분야에서 장기적인 전략적 협력을 맺었다. 이는 에어버스와 보잉의 양강 구도를 깨기 위한 시도였다.[8][9] 이 협력에는 봄바디어 CRJ 시리즈, C 시리즈, Q 시리즈와 중국 상용 항공기 ARJ21, 중국 상용 항공기 C919가 포함되었다.

2012년, 봄바디어는 모로코에 아프리카 최초 시설을 설립하여 CRJ 시리즈의 비행 제어 장치 등을 제조하기 시작했다.[10] 2013년에는 한국항공우주산업, 대한항공과 함께 90석 규모의 터보프롭 지역 항공기를 공동 개발하는 계약을 체결했다.[11]

2012년 11월, 봄바디어는 비스타젯과 56대의 Global 시리즈 제트기 계약을 체결했으며, 추가 옵션으로 총 거래 가치가 78억달러에 달했다.[12] 2013년 4월, 포터 항공은 C 시리즈 항공기 12대를 조건부 주문했다.[13]

그러나 2014년부터 경영난을 겪으며 대규모 구조조정을 단행했다. 2015년에는 C 시리즈 관련 대규모 손실을 발표하고, 리어젯 85 프로그램을 취소했다.[19] 2016년에는 7,000명의 일자리를 감축했다.[23]

2017년 10월, 봄바디어는 에어버스와 C 시리즈 프로그램에 대한 파트너십을 발표했다. 2018년 7월, 에어버스는 C 시리즈 프로그램의 지분 50.01%를 인수하여 에어버스 A220으로 판매하기 시작했다.[52]

2018년 11월, Q400 프로그램과 드 하빌랜드 브랜드를 바이킹 에어의 모회사인 롱뷰 항공 자본 법인에 매각했다.[56] 2019년 6월에는 미쓰비시 중공업과 CRJ 프로그램 매각에 합의했다.[66] 2020년 2월, 봄바디어는 A220 프로그램 지분을 에어버스에 매각하며 상업용 항공기 시장에서 완전히 철수했다.[77][78]

봄바디어 에어로스페이스의 상업용 항공기 인도량은 다음과 같다.

연도C 시리즈CRJQ 시리즈총 인도량순 주문량
1999/008123292
200010552370[92]
200116541370[93]
200219129298[94]
200321419324
200417522329[95]
200511028337[96]
20066448326363
20076266361[97]698
20085654353[98]367
20096061302[99]11
20104156244[100]201
20113345245249
20121436233[101]481
20132629238[102]388
20145925290[103]282
20154429275[104]27
201674633249[105]275
2017172630213[106][107]



Dash 8은 1996년부터 Q (''Quiet'') 시리즈로 명칭이 변경되었다.


  • Q200: 33-37석.
  • Q300: 50-56석.
  • Q400: 68-78석. 엔진에 6개의 블레이드를 채용하여 소음을 줄였다.


2018년 11월, Q 시리즈 생산 라인은 롱뷰 항공 캐피탈 산하 바이킹 에어 계열사에 매각되었고, 2019년 6월 매각이 완료되어 드 해빌랜드 에어크래프트 상표를 사용하게 되었다.[118][119]

2008년 판보로 에어쇼에서 C시리즈의 양산 사업이 발표되었다.[120] 2018년 7월, 에어버스와 제휴하여 C시리즈는 에어버스 A220으로 개칭되었다.[121]

  • CS100 (A220-100): 110석
  • CS300 (A220-300): 130석

3. 2. 2. 특수 목적 항공기

CL-415


CL-415는 캐나디아 CL-215를 기반으로 개발된 쌍발 터보프롭 수륙양용 비행정이다. 각종 탐색 장치를 탑재하여 소방정이나 구조정으로 운용할 수 있다. 1993년 첫 비행을 하였으며, 2002년에는 홍보를 위해 90일 동안 일본을 포함한 아시아 국가를 순회하는 아시아 태평양 투어가 진행되었다. 2016년에는 CL-215와 함께 바이킹 에어로 제조 권한이 양도되었다.

4. 시설

텍사스주 댈러스 인근 봄바디어 정비 시설에서 작업하는 정비사


봄바디어 항공은 여러 시설을 보유하고 있다. 한때 27개국에 제조, 엔지니어링 및 서비스 시설을 보유했었다.[83] 생산 시설은 캐나다, 미국 및 멕시코에 있었다.

2018년 5월 3일, 봄바디어는 Global 비즈니스 제트 기종과 Q400 지역 터보프롭을 생산하는 토론토 다운스뷰 시설을 6.35억달러에 매각한다고 발표했으며, Q400 생산 유지를 위해 3~5년 동안 재임대하고, 토론토 피어슨 국제공항의 38acre 부지를 임대하여 Global 비즈니스 제트 최종 조립 공장을 열었다.[84]

2019년 5월 2일, 봄바디어는 모든 항공우주 자산을 "단일화되고, 간소화되며, 완전히 통합된 사업"으로 통합하여 벨파스트와 모로코의 사업을 매각할 것이라고 발표했다.[85]

봄바디어 항공의 현재 및 과거 시설은 다음과 같다:

위치설명
몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항본사. 챌린저 300 및 650 최종 조립 및 비행 시험. 글로벌 패밀리 내부 완성.
생로랑, 퀘벡제품 개발 센터. 조종석 및 동체 후방 제조 시설.[86]
토론토 피어슨 국제공항글로벌 패밀리 최종 조립[84]
케레타로챌린저 605 및 글로벌 6000/7000 항공기 부품 제조 시설.
위치토, 캔자스봄바디어의 미국 본사, 확장된 서비스 센터, 비행 시험 및 엔지니어링 시설. 봄바디어 방산(Bombardier Defense) 그룹 위치.
다운스뷰 공항대시 8 최종 조립 및 비행 시험.[87]
몬트리올 미라벨 국제공항CRJ 시리즈 및 A220 패밀리 최종 조립 및 비행 시험. 2018년 7월, 에어버스는 A220 패밀리 프로그램을 인수하면서 미라벨 시설을 인수. 봄바디어는 2020년 12월 주문 잔량이 완료될 때까지 미라벨 시설에서 CRJ 시리즈 항공기를 계속 제조.
노스 베이 공항봄바디어 CL-415는 2015년 생산이 종료될 때까지 최종 조립 및 비행 시험.[87] 2002년 침체 이후, 이 공장은 계약업체인 보텍스 항공 서비스(Vortex Aerospace Services)에 의해 2005년에 재가동. 생산은 종료되었지만 보텍스는 해당 시설에서 CL 415에 대한 교육을 계속 제공.
카사블랑카 (BP 197 Zone Franche Midparc, 모하메드 5세 국제공항 옆)CRJ 시리즈 항공기용 비행 제어 장치.[88] 2020년 11월, 봄바디어는 카사블랑카 사업부를 스피릿 에어로시스템즈(Spirit AeroSystems)에 매각.[89]
벨파스트, 북아일랜드이전 쇼트 브라더스 공장으로 조지 베스트 벨파스트 시티 공항 근처 빅토리아 파크 맞은편에 위치.[89] 항공기 동체, 엔진 나셀, 날개 제조 및 조립 시설.[90] 2020년 11월, 봄바디어는 벨파스트 사업부를 스피릿 에어로시스템스(Spirit AeroSystems)에 매각.[91]


5. 논란 및 비판

2015년 C 시리즈의 개발 지연과 수주 부진으로 경영 부진에 빠졌다는 보도가 나왔다[109]。 같은 해 5월, 중국상용항공기와 C 시리즈 인수 협상을 진행하고 있다는 보도가 있었다[111]。

2017년 10월 17일, 봄바디어는 에어버스와 C 시리즈에 관해 제휴하여 에어버스가 50.01%의 의결권을 갖게 되었다[112]。

2019년 6월 7일, 미쓰비시 중공에서 개발 중인 Mitsubishi SpaceJet과 경쟁하는 봄바디어 CRJ 시리즈의 소형 여객기 사업 인수 협상을 진행하고 있는 것이 밝혀졌으며[114][115], 2020년 6월 1일부로 5900억엔에 해당 사업을 인수했다[116]。

5. 1. 정부 보조금 논란

2017년 9월 26일, 미국 상무부는 봄바디어가 캐나다 정부로부터 부당하게 많은 보조금을 받고 있다며 제재를 위한 관세를 부과하는 예비 결정을 발표했다.[113] 보잉은 미국 정부에 로비하여 봄바디어에 제재를 가했다. 봄바디어와 보잉의 여객기는 클래스가 달라 실질적인 피해는 없었으나, 봄바디어는 이러한 미국의 결정에 불합리하다고 반발했다.[113] 테레사 메이 영국 총리 또한 북아일랜드에 봄바디어 공장이 있다는 점을 염두에 두고, 미국의 제재가 보잉과 영국 정부의 계약에 악영향을 미칠 것이라고 경고했다.[113]

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