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JR 신주쿠 미라이나 타워

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목차

1. 개요

JR 신주쿠 미라이나 타워는 일본 도쿄 신주쿠에 위치한 복합 시설이다. 1925년 신주쿠역에 육교가 설치된 이후, 노후화에 따른 재건축 계획을 거쳐 2016년 3월 7일 준공되었다. 주요 시설로는 교통 터미널 바스타 신주쿠, 상업 시설 NEWoMan 신주쿠, 문화 교류 시설, 오피스 등이 있으며, Suica의 펭귄 광장이 조성되어 있다. 360° 파노라마 조망이 가능한 외관과 친환경 설계를 특징으로 하며, JR 신주쿠역과 직결되어 있다.

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JR 신주쿠 미라이나 타워
기본 정보
빌딩 명칭JR 신주쿠 미라이나 타워
영어 명칭JR SHINJUKU MIRAINA TOWER
JR 신주쿠 미라이나 타워
JR 신주쿠 미라이나 타워 (2016년 3월 29일)
위치도쿄도신주쿠구신주쿠 4丁目1番6号, 도쿄도시부야구센다가야 5丁目24番55号
상태완공
착공부지 전체 - 2006년 2월 4일, 본체 공사 - 2013년 9월
건설 기간사무소・상업 시설 - 2년 7개월 (31개월), 문화 시설 - 2년 8개월 (32개월)
준공사무소・상업 시설 - 2016년 3월 말, 문화 시설 등 - 2016년 4월 말
개업2016년 3월 25일
용도사무소, 점포, 문화 시설, 역, 주차장
구조 형식철골 구조, 일부 철골 철근 콘크리트 구조, 제진 구조
층수지하 2층, 지상 32층 (건축 기준법 상 33층)
최고 높이168.16m
처마 높이155.205 m
엘리베이터 수45기 (비상용 포함)
주차 대수354대
규모
부지 면적17860.96
건축 면적18416.18
연면적136875.37
설계 및 시공
설계동일본 여객철도 도쿄 공사 사무소, 제이알 동일본 건축 설계 사무소, 시나토, 모리무라 설계
시공오바야시, 다이세이, 뎃켄 건설 공동 기업체 (JR 신주쿠 미라이나 타워), 도큐 리뉴얼, J.프런트 건장 (상업 시설)
개발사동일본 여객철도, 루미네
소유자동일본 여객철도
관리 운영JR 동일본 빌딩 (JR 신주쿠 미라이나 타워), 루미네 (상업 시설・문화 시설)

2. 역사

2016년 3월 국토교통성이 국도 20호선 남쪽의 선로 상공에 정비한 '''바스타 신주쿠'''(신주쿠 남쪽 출구 교통 터미널)에 인접하여 JR 신주쿠 미라이나 타워가 준공되었다.[1] 이 건물은 높이 약 170m, 지상 32층(중 2층을 포함하므로 건축 기준법상 33층), 지하 2층으로 구성된다. 선로 상공의 2층은 역 시설과 점포, 광장 등으로 이루어져 있으며, 3, 4층은 바스타 신주쿠, 5~7층은 문화 교류 시설이다. 고층 동과 함께 "JR 신주쿠 미라이나 타워"라고 칭한다.[1]

이러한 시설 정비와 병행하여 역 동쪽 및 서쪽에 통로를 신설하고, 고슈 가도 측에서 남쪽으로의 접근성, 회유성을 향상시켰다. 또한 남쪽에 인접하는 다카시마야 타임스 스퀘어(다카시마야 신주쿠점)와도 데크 연결을 실시하여, 역과 주변 지역의 보행자 동선도 새롭게 정비되었다.[2]

신주쿠역에서는 2020년 7월 19일에 동서 자유 통로의 운용이 시작되었으며, 신주쿠역 일대는 2040년대 완성을 목표로 하는 "신주쿠 그랜드 터미널" 구상이라는 대규모 재개발이 계획되어 역 시설도 리뉴얼될 예정이다.[1][2]

2. 1. 건설 배경

1일 이용객 약 340만 명으로 일본 최대의 터미널역인 신주쿠역 주변에서는 1980년대 후반부터 고속버스 노선이 급속도로 발달하여 역 주변을 기점으로 하는 노선이 많이 개설되었다. 그러나 고속버스 승강장은 운행 회사별로 서쪽 출구와 남쪽 출구에 분산되어 환승 편리성에 과제가 있었다. 또한 국도 20호선(고슈 가도)이 지나는 신주쿠 육교의 경우 보도 혼잡이 현저했으며, 차도에서도 일시 정지 차량이나 택시 등의 정차로 인해 차량 혼잡이 심했다. 이러한 과제를 해결하기 위해 국토교통성이 사업 주체가 되어 "신주쿠 교통 결절점 정비 사업"을 추진, 역 주변에 산재해 있던 버스 터미널을 집약하고 택시 승강장을 설치하여 고슈 가도상의 주정차를 억제하며 인공 지반 위에 보행 공간을 설치하게 되었다.[1] 이 공사로 구 신남쪽 출구 역사를 사용하던 부지는 교통 터미널로의 차량 통로로 사용하게 되어 역사 철거가 필요하게 되었다.[1] 이 부지는 JR 동일본에게도 신주쿠 지역의 귀중한 토지였으므로, 차량 통로의 상하를 이용하는 형태로 유효 이용을 검토한 결과, 주 용도로는 임대 사무실, 저층부에 상업 시설을 배치한 타워형 건물을 건설하고 신주쿠 지역에 대한 새로운 매력 부여라는 관점에서 인공 지반 상부를 활용하여 문화 교류 시설을 병설하기로 결정하였다.[1]

2. 2. 건설 과정

1925년 신주쿠역에 육교가 설치되었다.[4] 1990년 역 육교 노후화에 따른 재건축 계획이 나왔고, 2000년경 육교 재건축 공사가 시작되었다.[4]

2006년 2월 4일 부지 전체 공사가 시작되었고, 2013년 9월 건축 본체 공사가 시작되었다.[4] 2016년 3월 7일 건물이 준공되었으며, 3월 하순 육교 재건축 공사가 완료되었다.[4]

2016년 3월 25일 「NEWoMan 신주쿠」 1기가 개업했고,[5] 4월 4일 교통 터미널 「바스타 신주쿠」가 개업했다.[6] 4월 15일 NEWoMan 2기가 개업하면서 전체 오픈했고,[7] 4월 말 문화 시설, 건축 공사가 완료되었다.[4]

2. 3. 완공 이후

2016년 3월 7일 준공되었다.[4] 2016년 3월 하순에는 육교 재건축 공사가 완료되었다. 같은 해 3월 25일에는 NEWoMan 신주쿠가 1차 개업했으며,[5] 4월 4일에는 교통 터미널인 바스타 신주쿠가 개업했다.[6] 4월 15일에는 NEWoMan이 2차 개업 및 전체 오픈했으며,[7] 4월 말에는 문화 시설 건축 공사가 완료되었다.

3. 주요 시설

JR 신주쿠 미라이나 타워는 2016년 3월에 준공된 복합 시설로, 다음과 같은 주요 시설들이 입주해 있다.


  • '''바스타 신주쿠'''(신주쿠 남쪽 출구 교통 터미널): 국토교통성이 건설을 주도했으며, 신주쿠역 주변에 분산되어 있던 고속버스 터미널을 하나로 통합하고 택시 승강장을 설치하여 교통 혼잡을 완화하는 기능을 한다.
  • '''NEWoMan 신주쿠''': 루미네가 운영하는 상업 시설로, "여성이 계속 빛날 수 있는 경험과 가치를 제공한다"는 컨셉을 표방한다.
  • '''문화 교류 시설''': 5층에서 7층에 걸쳐 위치하며, 이벤트 홀 'LUMINE 0 (루미네 제로)', 보육원, 야외 광장, 채원 등으로 구성되어 있다.
  • '''오피스''': 8층부터 32층까지는 다양한 기업들이 입주해 있다. 케어리츠 앤 파트너스, SMBC 닛코 증권, 미쓰비시 UFJ 모건·스탠리 증권 등 여러 회사의 지점 및 본사가 자리 잡고 있다. 입주 기업에 대한 자세한 내용은 아래 표와 같다.


층수기업명
8층케어리츠 앤 파트너스 본사, SMBC 닛코 증권 신주쿠 지점
9층미쓰비시 UFJ 모건·스탠리 증권 신주쿠 지점
10층메디컬 컨시어지 신주쿠 본점, 지오코드 본사
11층도쿄 스타 은행 신주쿠 지점 파이낸셜 라운지, 템포 이노베이션 본사, 솔리톤 시스템즈 JR 신주쿠 미라이나 타워 오피스
12층머큐리 스태핑 본사
13층포르시아 본사, 이요 은행 신주쿠 지점
14층도코모 서포트
24 - 27층마이나비 신주쿠 오피스
28층츠지·혼고 세무사 법인 신주쿠 미라이나 타워 사무소
29 - 32층세이코 엡손 본점, 엡손 판매 본사


  • '''Suica의 펭귄 광장''': 선로 상공 2층에 조성된 약 2000m2 규모의 광장이다. 방문객들은 이곳에서 열차가 지나가는 모습을 보면서 휴식을 취하거나 만남을 가질 수 있다.


3. 1. 바스타 신주쿠

1일 이용객 약 340만 명으로 일본 최대의 터미널역인 신주쿠역 주변에서는 1980년대 후반부터 고속버스 노선이 급속도로 발달하여 역 주변을 기점으로 하는 노선이 많이 개설되었다. 그러나, 그 승강장은 운행 회사별로 서쪽 출구와 남쪽 출구에 분산되어 환승 편리성에 과제가 있었다. 또한 국도 20호선(고슈 가도)이 지나는 신주쿠 육교는 보도의 혼잡이 현저했으며, 차도에서도 일시 정지 차량이나 택시 등의 정차로 인해 차량 혼잡도 심했다. 이러한 과제를 해결하기 위해 국토교통성이 사업 주체가 되어 "신주쿠 교통 결절점 정비 사업"이 추진되었고, 역 주변에 산재해 있던 버스 터미널을 집약함과 동시에 택시 승강장을 설치하여 고슈 가도상의 주정차를 억제하고, 인공 지반 위에 보행 공간을 설치하게 되었다.

2016년 3월 준공된 건물은 국도 20호선 남쪽의 선로 상공에 국토교통성이 사업 주체가 되어 정비한 '''바스타 신주쿠'''(신주쿠 남쪽 출구 교통 터미널)에 인접해 있으며, 높이 약 170m, 지상 32층(중 2층을 포함하므로 건축 기준법상 33층), 지하 2층으로 구성된다. 또한 선로 상공의 2층은 역 시설과 점포, 광장 등으로 이루어져 있으며, 3, 4층이 바스타 신주쿠이다.

3. 2. NEWoMan 신주쿠

2016년 3월 준공된 건물 1~4층(M2층 포함 5개 층)과 클리닉 층 일부, 역 2층(에키나카, 에키소토) 및 선로 상공 문화 교류 시설 일부에 전개되는 상업 시설이다.[1] "여성이 계속 빛날 수 있는 경험과 가치를 제공한다"는 컨셉으로, 신주쿠에서 3개의 역 빌딩(루미네1, 2, 루미네 이스트)을 운영하는 루미네가 토탈 프로듀스를 함으로써 새로운 가치 제안을 목표로 하고 있다.[1]

3. 3. 문화 교류 시설

2016년 3월에 준공된 JR 신주쿠 미라이나 타워는 국도 20호선 남쪽 선로 위에 국토교통성이 정비한 '''바스타 신주쿠'''(신주쿠 남쪽 출구 교통 터미널)에 인접해 있으며, 5층에서 7층에 문화 교류 시설이 있다.[1][2]

선로 위 5층의 문화 창조 공간에는 에스컬레이터 홀과 오피스 로비 사이에 수반의 중정을 설치하여 정숙한 분위기를 조성하고 있으며[1], 이벤트 홀 'LUMINE 0 (루미네 0)'이 있다. LUMINE 0은 이벤트뿐만 아니라 기업, 단체를 위한 대여 공간으로도 운영된다.[2] 5층에는 보육원 (키즈 하모니 NEWoMan)이 있고, 6층에는 야외 광장, 7층에는 야외 채원 (소라드 팜 NEWoMan)이 운영되고 있다.[2]

3. 4. 오피스

2016년 3월에 준공된 JR 신주쿠 미라이나 타워는 높이 약 170m, 지상 32층(중 2층을 포함하므로 건축 기준법상 33층), 지하 2층으로 구성된다. 빌딩 부분의 사무실은 깊이 약 16m, 기준층 면적 약 630평(코어 내 등 제외)으로, 동서 방향 약 50m의 정형·무주 공간으로 되어 있으며, 기준 천장 높이는 3.0m를 확보하고 있다.[1] 만실 가동 시에는 6000명 이상의 오피스 워커를 수용하는 빌딩이 되며, 운영은 JR 동일본 빌딩이 맡고 있다.[2]

5층은 오피스 로비로 사용되며, 8층부터는 다양한 기업들이 입주해 있다.

층수기업명
8층케어리츠 앤 파트너스 본사, SMBC 닛코 증권 신주쿠 지점
9층미쓰비시 UFJ 모건·스탠리 증권 신주쿠 지점
10층메디컬 컨시어지 신주쿠 본점, 지오코드 본사
11층도쿄 스타 은행 신주쿠 지점 파이낸셜 라운지, 템포 이노베이션 본사, 솔리톤 시스템즈 JR 신주쿠 미라이나 타워 오피스
12층머큐리 스태핑 본사
13층포르시아 본사, 이요 은행 신주쿠 지점
14층도코모 서포트
24 - 27층마이나비 신주쿠 오피스
28층츠지·혼고 세무사 법인 신주쿠 미라이나 타워 사무소
29 - 32층세이코 엡손 본점, 엡손 판매 본사


3. 5. Suica의 펭귄 광장

선로 상공 2층에 새롭게 조성된 역사 남쪽에 위치한 약 2000m2 규모의 광장이다. 방문객들은 이곳에서 선로 위를 오가는 열차를 바라보며 휴식을 취하거나 만남을 가질 수 있다. 또한, 이 광장에서는 정기적으로 다양한 이벤트가 개최될 예정이다.[3]

4. 디자인 및 특징

지역의 새로운 랜드마크이자 상징이 되어, 도시 건설에 대해 "미래의 신주쿠", "미래로의 출발점"이 되기를 바라는 마음을 담아 "JR 신주쿠 미라이나 타워"라고 이름 붙여졌다.

4. 1. 외관

360° 파노라마로 도심을 조망할 수 있는 뛰어난 전망을 살리고, 새로운 랜드마크에 걸맞은 세련됨과 첨단성을 갖춘 경관을 조성하기 위해 투명한 유리파사드를 기본으로 했다. 외장의 Low-E 복층 유리는 바닥에서 45cm 위를 더블 스킨 커튼월로 하여, 조망과 일사열 부하 감소를 양립시키고 있다[1]。

4. 2. 친환경 및 BCP

설계 단계에서 CASBEE의 단계 평가 최고 S랭크를 획득했다[1]。당초 설계에서는 전층 강재 댐퍼를 사용할 예정이었으나, 동일본 대지진을 겪으면서 중층에서 고층에 걸쳐 오일 댐퍼로 변경하여, 지진 시의 흔들림을 효율적으로 흡수하도록 했다. 또한 비상용 발전기 2000kVA를 1기 설치하여, 송전 중단 시에는 최대 72시간의 전원 공급이 가능하게 되었다[1]。

5. 교통

1일 이용객 약 340만 명으로 일본 최대의 터미널역인 신주쿠역 주변에서는 1980년대 후반부터 고속버스 노선이 급속도로 발달하여, 역 주변을 기점으로 하는 노선이 많이 개설되었다. 그러나 고속버스 승강장은 운행 회사별로 서쪽 출구와 남쪽 출구에 분산되어 환승 편리성에 과제가 있었다. 또한 국도 20호선(고슈 가도)이 지나는 신주쿠 육교는 보도의 혼잡이 현저했으며, 차도는 일시 정지 차량이나 택시 등의 정차로 인해 차량 혼잡이 심했다. 이러한 과제를 해결하기 위해 국토교통성이 사업 주체가 되어 "신주쿠 교통 결절점 정비 사업"이 추진되었다.

2016년 3월 준공된 건물은, 국도 20호선 남쪽의 선로 상공에 국토교통성이 사업 주체가 되어 정비한 바스타 신주쿠(신주쿠 남쪽 출구 교통 터미널)에 인접해 있다.

2020년 7월 19일, 신주쿠역에서는 정비가 추진되어 온 동서 자유 통로의 운용이 시작되었으며, 신주쿠역 일대는 2040년대 완성을 목표로 하는 "신주쿠 그랜드 터미널" 구상이라는 대규모 재개발이 계획되어, 역 시설도 이번 자유 통로를 시작으로 리뉴얼될 예정이다.[1][2]

참조

[1] 뉴스 JR新宿駅に東西自由通路　改札外で行き来しやすく https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2020-07-19
[2] 간행물 新宿駅が生まれ変わります ～新たなランドマークとなる複合施設が誕生します～ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道株式会社 2015-09-02
[3] 뉴스 新宿駅新南口に「Suicaのペンギン広場」　ブロンズ像も https://shinjuku.kei[...] 新宿経済新聞 2016-07-20
[4] 뉴스 JR東日本 「新宿ミライナタワー」竣工 交通新聞社 2016-03-09
[5] 뉴스 新宿南口、線路上に巨大ターミナル「大新宿駅」が実現 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2012-10-26
[6] 뉴스 新宿に新しい高速バスターミナル 来月4日オープン http://www3.nhk.or.j[...] NHK NEWS WEB
[7] 뉴스 ルミネ 「ニュウマン」全面オープン 交通新聞社 2016-04-18
[8] 웹사이트 アクセス・交通情報 https://www.newoman.[...] ルミネ 2017-06-01


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