M1 모터웨이

1. 개요

M1 모터웨이는 1972년 리즈 남동부 도시 고속도로 개통을 시작으로, 잉글랜드 전역을 잇는 주요 고속도로이다. 동적 갓길 운영(DBW) 및 가변 속도 제한 시스템을 도입하여 교통 흐름을 개선하고 있으며, M1/M10, M1/M25, M1/M45, M1/M6, M1/A57 등 여러 분기점을 통해 다른 고속도로와 연결된다.

2. 역사

제2차 세계 대전 이전부터 영국에는 고속도로 네트워크 구축 계획이 있었다. 몬태규 경이 1923년 런던-버밍엄 간 도로 건설을 추진하기도 했으나, 실제 법적 기반은 1949년 특별 도로법 통과 이후 마련되었다. 이 법은 특정 차량 분류로 제한된 도로 건설을 허용했으며, 1950년대에 영국 최초의 고속도로 건설이 정부 승인을 받았다.

영국 최초의 고속도로 구간 자체는 1958년에 개통된 랭커셔의 프레스턴 우회로(현재 M6 고속도로의 일부)였지만, M1은 영국 최초의 전체 길이 고속도로로서 1959년에 개통되었다.

2.1. 초기 계획 및 법률 제정

세계적으로는 1920년대 초부터 고속도로 건설이 시작되었는데, 이탈리아에서는 베니토 무솔리니 정권 하에 아우토스트라다가, 독일에서는 1921년 나치 정권 하에 아우토반이 건설되었다. 영국에서도 제2차 세계 대전 이전부터 고속도로망(모터웨이) 정비를 위한 계획이 있었다. 1923년, 몬태규 경은 런던에서 버밍엄까지 '고속도로와 같은 도로'를 건설하기 위해 회사를 설립했지만, 실제 법적 기반이 마련되기까지는 시간이 걸렸다.

본격적인 고속도로 건설은 1949년 특별 도로법이 통과되면서 가능해졌다. 이 법은 특정 종류의 차량만 통행할 수 있는 도로 건설을 허용했으며, 이를 바탕으로 1950년대에 영국 최초의 고속도로 건설 계획이 정부의 승인을 받았다. 고속도로의 첫 번째 구간은 랭커셔 프레스턴에 건설된 프레스턴 우회로로, 1958년에 개통되었다. 이 도로는 현재 M6 고속도로의 일부이다. M1은 영국 최초의 전 구간 고속도로로서 1959년에 개통되었다.

2.2. 초기 구간 개통 (1959년)

제2차 세계 대전 이전부터 영국에는 고속도로 네트워크 구축 계획이 있었다. 보리외의 몬태규 경은 1923년 런던-버밍엄 간 '고속도로 같은 도로' 건설을 위해 회사를 설립했으나, 실제 법적 기반은 1949년 특별 도로법 통과 이후 마련되었다. 이 법은 특정 차량 통행을 제한하는 도로 건설을 허용했으며, 1950년대에 영국 최초의 고속도로 건설이 정부 승인을 받았다.

영국 최초의 고속도로 구간은 1958년에 개통된 랭커셔의 M6 고속도로 일부인 프레스턴 우회로였다. M1은 영국 최초의 전체 길이 고속도로로 계획되었으며, 1959년에 첫 구간이 개통되었다.

M1 고속도로의 첫 구간 건설은 두 부분으로 나뉘어 진행되었다. 10번 분기점에서 18번 분기점까지의 북부 구간은 존 레잉이, 5번 분기점에서 10번 분기점까지의 남부 구간(세인트앨번스 우회로)은 타막 건설이 담당했다. 1958년 5월에는 가장 남쪽 구간인 알덴햄-비치트리(M10 분기점) 구간에 대해 1.5 규모의 계약이 체결되었으며, 같은 해 7월에는 이 구간에 큰 홍수가 발생하기도 했다. 허트퍼드셔 구간 일부 건설에는 증기 롤러가 사용되었다.

1959년 11월 2일, M1 고속도로의 첫 번째 구간인 5번 분기점(왓퍼드)부터 18번 분기점(크릭/럭비)까지가 개통되었다. 이와 함께 두 개의 지선 고속도로인 M10(7번 분기점에서 세인트앨번스 남쪽, 초기 A1 연결)과 M45(17번 분기점에서 A45 및 코번트리 연결)도 동시에 개통되었다.

개통식은 루턴 근처 슬립 엔드에서 열렸으며, 마을 옆 다리에 기념 석판이 설치되었다. 이 석판에는 London-Yorkshire Motorway - This slab was sealed by the Rt Hon Harold Watkinson M.P. Minister of Transport inauguration day, 24th March 1958^영어이라고 새겨져 있었다. 석판에 명기된 날짜(1958년 3월 24일)는 실제 개통일(1959년 11월 2일)과 차이가 있는데, 이는 착공일 또는 별도의 기념 행사일을 기록한 것으로 보인다. 이 석판은 2007-08년 확장 공사 중 10번 분기점 동쪽으로 이전되었다.

개통된 M1 구간은 대체로 A5의 북서쪽 노선을 따라간다. 도로는 왓퍼드 우회로(A41)에서 시작하여 남동쪽으로 A1과 만나고, 북서쪽으로는 크릭의 A5에서 끝났다. 지선인 M10은 M1을 노스 오비탈 로드(A405/A414, M25의 전신)와 연결했다. 이 도로는 다시 A5(현 A5183) 및 A6(A414 경유, 약 3.22km 동쪽, 이후 M25 일부)과 연결되었다.

초기 M1 고속도로에는 속도 제한, 중앙 충돌 방지 울타리, 조명이 없었으며, 갓길은 포장되지 않은 연약한 상태였다. 당시에는 교통량이 적어, 롤링 스톤스와 같은 런던의 음악가들이 심야에 24시간 운영되던 왓퍼드 갭 고속도로 서비스 지역까지 빠르게 이동하는 데 이용했다는 일화도 있다.

2.3. 확장 공사 (1965년 ~ 1968년)

18번 출구에서 요크셔 방향으로의 고속도로 연장은 1965년부터 1968년 사이에 일련의 확장 공사를 통해 이루어졌다. A5 도로에서 갈라져 나온 고속도로는 이스트 미들랜즈 지역을 지나며 레스터, 러프버러, 노팅엄을 거쳐 셰필드로 이어지는 더 북쪽 노선을 따르게 되었다. 셰필드에서는 32번 출구에서 M18 고속도로가 M1에서 분기되어 돈캐스터 방향으로 향한다.

원래 M1 고속도로는 돈캐스터에서 끝날 예정이었으나, 계획이 변경되어 "리즈와 셰필드 스퍼(spur, 지선)"가 주 노선이 되었다. 이에 따라 돈캐스터 남쪽의 A1(M) 고속도로까지 이어지는 약 약 17.70km 구간은 M18이라는 별도의 고속도로 번호를 부여받았다.

32번 출구 이후, 고속도로는 셰필드, 로더럼, 반즐리, 웨이크필드를 지나 리즈 동쪽에 위치한 (원래 계획상의) 44번 출구에서 종점에 도달한다. 초기에는 M1을 42번 출구 바로 남쪽에서 M62 고속도로와 교차시킨 후 리즈 서쪽을 돌아 디쉬포스의 A1 도로까지 연결하는 계획도 있었으나, 최종적으로는 리즈 동쪽을 지나는 현재의 노선이 선택되었다. M1은 M62 및 M621 고속도로와 함께 리즈 남쪽을 둘러싸는 고속도로 순환망의 일부를 형성한다.

2.4. 리즈 남동부 도시 고속도로 개통 (1972년)

1972년, M1의 연장선이 리즈 시내 방향으로 개통되었다. 이 연장선은 리즈 남서부의 M621 고속도로가 M62의 3번 교차로에서 북동쪽으로 이어지는 지점과 연결되었다.

2.5. 런던 연장 (1966년, 1967년, 1977년)

M1은 3단계에 걸쳐 원래의 5번 출구에서 시작하여 런던 남쪽으로 연장되었다.

첫 번째 단계는 1966년에 개통되었으며, A41과 평행하게 남동쪽으로 뻗어 엘스트리 남쪽의 4번 출구에서 A5와 만났다.

두 번째 단계는 1967년에 개통되어 동쪽으로 계속 이어져 스크래치우드(런던 게이트웨이 서비스 지역)까지 도달했다. 이 서비스 지역은 미완성된 3번 출구 위치에 있으며, 원래 계획대로라면 이곳에서 북동쪽 스털링 코너의 A1으로 연결되는 지선이 있었을 것이다. M1은 그 후 미들랜드 메인 선 철도를 따라 남쪽으로 달려 헨던으로 향하며, 이곳에서 급격하게 곡선으로 된 고가 구간을 통해 2번 출구에서 다시 A1과 만난다. A1에서 연결되는 이 고가 도로는 원래 북쪽으로 가는 차량을 위한 것이었는데, 왼쪽은 M1으로의 진입로이고 오른쪽은 아래 A1/A41 교차로 위를 지나 북쪽으로 향하는 A1과 다시 합류하는 구조이다. 2번 출구는 원래 계획된 3번 출구에서 남쪽으로 약 약 4.02km 떨어져 있다. 2번 출구가 완공되기 전에는 남쪽으로 향하는 차량이 현재는 사용하지 않는 슬립 로드를 통해 고속도로를 벗어나 A41/A1 밀 힐 바이패스 아래를 통과하여 Fiveways Interchange에서 합류했다. 이 슬립 로드는 2번 출구 약 약 594.36m 전에 남쪽으로 향하는 차선에서 여전히 볼 수 있었으며, 교통 접근이 차단되었음에도 2000년대 초반까지 남아 있었다. A1에서 북쪽으로 향하는 슬립 로드의 일부는 현재 소매 공원으로 들어가는 입구로 사용되고 있다.

M1의 마지막 구간은 1977년 스테이플스 코너의 1번 출구까지 개통되었다. 그곳에서 고속도로는 분리 교차로와 원형 교차로에서 노스 서큘러 로드(A406)와 만난다. 1960년대의 실현되지 않은 계획에 따르면, 고속도로는 이 교차점을 통과하는 고가 도로를 따라 웨스트 햄스테드에서 끝나고, 그곳에서 런던 중심 지역 주변의 도시 고속도로망인 런던 링웨이의 북쪽 구간, 노스 크로스 루트와 만날 예정이었다. 스테이플스 코너 교차로의 구조는 원래 이 계획에 따라 건설되었지만, 런던 링웨이 계획의 대부분은 1973년까지 취소되었다. 거의 같은 시기에, 당시 M10과 5번 출구 사이의 구간은 원래 2차선에서 3차선으로 확장되었다.

M1의 런던 연장이 완료되면서 M6를 통해 런던과 버밍엄 사이의 빠른 연결 도로 역할을 하게 되었다. 또한 해당 지역의 런던 루턴 공항과의 연결성을 제공했으며, 1967년에 지정된 밀턴 케인스 신도시 부지와 가깝다는 점은 곧 또 다른 주요 지역으로의 중요한 교통 연결을 제공하게 되었음을 의미했다.

2.6. 최근 개발

2006년, 레스터에서 리즈까지(21-42번 출구)의 약 146.45km 구간을 왕복 4차선으로 확장하는 계획이 발표되었다.

M1 프로젝트를 포함한 도로청(Highways Agency) 전체 프로그램의 비용이 증가하여 5.1까지 치솟았고, 주요 도로 확장에 대한 반대 여론이 커졌다. 이에 따라 운송 선거 위원회와 국립 감사원의 비판이 제기되었으며, 도로청 프로젝트 비용에 대한 광범위한 재평가가 이루어졌다. 확장 공사는 이미 진행 중이던 6A~10번 출구 구간과 노팅엄 및 맨스필드(25~28번 출구) 구간으로 축소되었고, 다른 구간에는 갓길 차로제 방식이 도입될 예정이었다.

이후 M1 고속도로에는 스마트 고속도로 계획을 포함하여 여러 개발이 이루어졌다. 그러나 이전 갓길 운영 구간에서의 사고 및 사망 사고에 대한 우려가 커지면서, 모든 차로 운영(all-lane running) 방식의 스마트 고속도로 확장에 대한 중단 및 검토가 이루어졌고, 관련 보고서가 2021년 7월에 발표되었다.

3. 주요 경유 구간

4. 시설 현황

M1 고속도로에는 여러 분기점(Junction, J)과 휴게소(Service Area, SA), 그리고 다른 고속도로와 연결되는 인터체인지(Interchange)가 설치되어 있다. 주요 시설 현황은 다음과 같다.

4.1. 스마트 고속도로

2006년, 레스터에서 리즈까지(21-42번 출구) 약 146.45km 구간을 왕복 4차선으로 확장하는 계획이 발표되었으나, M1 프로젝트를 포함한 도로청 전체 프로그램의 비용이 5.1까지 증가하고 주요 도로 확장에 대한 반대 여론이 커졌다. 또한 운송 선거 위원회 및 국립 감사원의 비판이 이어지면서 도로청 프로젝트 비용에 대한 광범위한 재평가가 이루어졌다. 결국 확장 공사는 이미 진행 중이던 일부 구간(6A~10번 출구, 25~28번 출구)으로 축소되었고, 다른 구간에는 스마트 고속도로의 일환인 갓길 차로제가 도입될 예정이었다.

이후 M1 고속도로에는 스마트 고속도로 계획을 포함한 많은 개발이 이루어졌다. 그러나 최근 이전 갓길 구간에서의 사고 및 사망 사고 발생에 대한 우려가 커지면서, 모든 차로를 주행 차로로 사용하는 스마트 고속도로 운영 방식 확대에 대한 중단 및 검토가 이루어졌고, 관련 검토 보고서가 2021년 7월에 발표되었다.

4.1.1. M1 확장 및 가변 속도 제한 (6A ~ 10번 분기점)

2006년 M25와 루턴(J6A-J10) 사이의 약 16.09km 구간 공사가 시작되어 2009년에 개통되었다. 이 공사에는 7번과 8번 교차로 사이에 새로운 평행 집산-분산 차선 건설이 포함되었다.

이전에는 M1으로 바로 이어지던 M10 지선은 비고속도로 교통이 M1에 접근하지 않고도 헤멜 헴프스테드의 A414와 파크 스트리트 로터리 사이를 이동할 수 있게 되면서 A 도로로 등급이 조정되었고, A414의 일부로 지정되었다. 이 공사에는 11개의 지하차도(하나 또는 양쪽 차선)를 확장 또는 교체하고 7개의 육교를 교체하는 작업도 포함되었으며, 총 비용은 294였다. 가변 의무 속도 제한 시스템이 설치되어 M1에서 최초의 스마트 고속도로 계획이 되었다.

4.1.2. M1 동적 갓길 운영 (10 ~ 13번 분기점)

1972년 7월, 당시 영국 교통 산업부 장관이었던 존 페이튼은 안개가 자주 발생하는 영국 고속도로 약 138.40km 구간에 조명을 설치할 계획이라고 발표했다. 이 작업은 1973년까지 완료될 예정이었다. 조명이 설치될 구간에는 M1 모터웨이의 3번과 14번 교차로 사이, 그리고 16번과 24번 교차로 사이가 포함되었다.

이후 2011년 8월, 고속도로청은 해당 구간이 스마트 고속도로로 전환되었음에도 불구하고, 10번 교차로(루턴)와 15번 교차로(노샘프턴) 사이 구간의 조명을 소등할 것이라고 밝혔다. 이는 도로 사용자 안전에 영향을 미치지 않는 선에서 이루어질 예정이었다. 다만, 고속도로 교차로와 진입로, 그리고 11번 교차로(루턴 북부) 양쪽의 M1 구간은 조명 기둥을 교체하고 계속해서 조명을 유지하기로 했다. 10번부터 14번 교차로까지 설치되었던 대부분의 조명 기둥은 진입/진출 램프 도로의 일부를 제외하고 완전히 제거되었다.

4.1.3. M1 확장 및 가변 속도 제한 (25 ~ 28번 분기점)

(작성할 내용 없음 - 주어진 원본 소스에는 'M1 확장 및 가변 속도 제한 (25 ~ 28번 분기점)'에 해당하는 정보가 포함되어 있지 않습니다.)

4.1.4. M1 확장 및 가변 속도 제한 (13 ~ 16번 분기점)

1972년 7월, 당시 영국 교통 산업부 장관이었던 존 페이튼은 안개가 자주 발생하는 영국 고속도로 약 138.40km 구간에 조명을 설치할 계획을 발표했다. 이 계획에는 3번과 14번 교차로 사이, 그리고 16번과 24번 교차로 사이의 M1 구간이 포함되었으며, 1973년까지 완료될 예정이었다. 그러나 2011년 8월, 고속도로청은 스마트 고속도로로 전환된 10번(루턴)과 15번(노샘프턴) 교차로 사이 구간의 조명을 소등할 것이라고 발표했다. 이는 도로 사용자 안전에 영향을 미치지 않는 선에서 이루어졌으며, 고속도로 교차로와 접근로, 그리고 11번 교차로(북 루턴) 양쪽의 M1 구간은 조명 기둥을 교체하고 계속 조명을 유지하기로 했다. 10번부터 14번 교차로까지의 조명 기둥은 진입로 일부를 제외하고 대부분 제거되었다.

한편, M1 고속도로 확장 계획의 일환으로 M1 13번 출구와 관련된 도로 개선 사업이 진행되었다. 베드퍼드셔의 M1 13번 출구와 밀턴 케인즈의 킹스턴 로터리 사이 A421 도로를 확장하는 방안이 제안되었는데, 이는 M1 13번 출구와 세인트 네오츠 인근 A1 사이의 A421 이중화 계획과 연계된 것이었다. 2005년 6월 열린 전시회에서는 도로를 새로 지정하는 대신 기존 도로를 확장하는 방안이 검토되었으나 채택되지 않았으며, 당시 프로젝트 총 예상 비용은 33으로 추산되었다.

이후 사우스이스트 미들랜드 지역 기업 파트너십의 "지역 성장 딜"을 통해 해당 공사에 대한 정부 자금 23.5 지원이 확정되었다. 정부의 병목 현상 감소 프로그램의 일환으로, 2014년부터 밀턴 케인즈의 A421 킹스턴 로터리를 개선하고 이곳에서 베드퍼드셔 경계 인근까지 구간을 이중화하는 공사가 시작되었다. 이 공사에는 새로운 로터리 2개 건설과 별도의 자전거 도로 설치가 포함되었다. 계획의 마지막 단계인 M1 13번 출구에서 이글 팜 로터리까지 이어지는 구간의 개선 작업은 2018년 9월에 시작되어 2020년 12월에 완료되었다.

5. 사건 및 사고

루턴에서 밀턴 케인스 사이(J10-J13) 약 약 24.14km 구간에 동적 갓길 운영을 도입하는 작업이 2012년 12월 완료되었으며, 총 비용은 327이었다. 이를 통해 교통량이 많을 때 갓길을 추가 차선으로 활용할 수 있게 되었다. 각 분기점에서 4개 차선 운영이 가능하도록 11번과 12번 분기점이 개선되었고, 이 기간 동안 13번 분기점에서 베드퍼드 남부 순환도로까지 이어지는 A421 도로도 양방향 2차선으로 확장되었다. 정부의 스마트 고속도로 검토 결과, 동적 갓길 운영 방식이 운전자에게 혼란을 준다는 지적에 따라, 해당 구간을 포함한 모든 동적 갓길 운영 구간은 2020년대에 전 차선 운영 방식으로 전환될 예정이다.

5.1. 주요 사건 및 사고 목록

* 1970년 10월 12일, 바바라 메이요라는 여성이 런던에서 요크셔로 가는 고속도로에서 히치하이킹을 하다가 납치되어 살해당했다. 그녀는 더비셔의 고속도로 근처인 올트 헉널에서 시신으로 발견되었으며, 이 살인 사건은 아직 해결되지 않았다.
* 1972년 3월 16일, 짙은 안개 속에서 차량 200대가 연쇄 추돌하는 사고가 발생하여 루턴 북쪽 리지몬트 근처의 M1에서 9명이 사망했다.
* 1989년 1월 8일, 영국 미들랜드 항공 92편 보잉 737 여객기가 레스터셔의 이스트 미들랜드 공항에 비상 착륙을 시도하다가 M1 고속도로 제방에 추락했다. 이 추락으로 고속도로 자체에는 사상자나 차량 피해가 없었지만, 기내 승객 47명이 사망하고 승객과 승무원 74명이 중상을 입었다.
* 1997년 9월 6일, 웨일스 공작 부인 다이애나의 장례 행렬이 알소프로 향하기 위해 런던과 노샘프턴 사이의 북쪽 방향 차선 상당 부분이 폐쇄되었다. 이는 전례 없는 조치로, 경찰은 평소 혼잡한 북쪽 방향 차선에 보행자들이 들어와 거의 전체 경로에서 경의를 표하도록 허용했다.
* 2003년 6월 11일, 탱크를 운반하던 운송 차량이 러터워스 근처 19번 교차로 부근에서 충돌하면서 군용 탱크 3대가 도로 위로 떨어졌고, 이 사고로 5명이 사망했다.
* 2005년 12월 11일 아침, M1에서 0.8km도 채 떨어지지 않은 번스필드 유류 저장소에서 대규모 폭발과 화재가 발생하여 고속도로의 약 28.97km 구간이 전면 폐쇄되었다.
* 2007년 6월, 2007년 영국 홍수로 울리 저수지에 균열이 발생하면서 32번과 36번 교차로 사이의 M1 구간이 며칠 동안 폐쇄되었다.
* 2008년 8월 24일 새벽, 틴슬리 냉각탑의 안전한 해체를 위해 틴슬리 고가교 인근 고속도로 일부가 폐쇄되었다. 고가교의 안정성이 확인될 때까지 M1은 대부분의 시간 동안 폐쇄 상태를 유지했다.
* 2011년 4월 15일, 고속도로 아래의 고물상에서 화재가 발생하여 1번과 4번 교차로 사이의 약 11.27km 구간이 폐쇄되었다. 2011년 4월 21일 이른 아침, 수리 작업이 진행되는 동안 50mph 속도 제한과 함께 도로가 완전히 재개통되었다.
* 2017년 8월 26일, 뉴포트 페그넬 근처 14번과 15번 교차로 사이에서 트럭 2대와 미니버스가 충돌하여 고속도로가 대부분 폐쇄되었다. 이 사고로 8명이 사망하고 3명이 중상을 입었다. 트럭 운전자들은 위험 운전 혐의로 기소되었으며, 한 명은 음주 운전 혐의도 추가되었다. 이 사건은 1993년 M40 미니버스 충돌 사고 이후 영국 고속도로 사고 중 가장 많은 사망자를 낸 사고였다.

6. 분기점

M1 고속도로의 첫 번째 구간은 현재의 5번 분기점(왓퍼드)부터 18번 분기점(크리크, 럭비 근처)까지로, 지선인 M10(7번 분기점에서 세인트올번스 남쪽까지) 및 M45(17번 분기점에서 코번트리 방향)와 함께 1959년 11월 2일에 개통되었다. 이 초기 구간은 대부분 A5 도로와 나란히 건설되었다.

시간이 지남에 따라 교통량 증가와 도로망 변화에 맞춰 여러 분기점에서 개선 공사가 이루어졌다. 대표적으로 19번 분기점인 캐소프 분기점은 M1, M6 고속도로, A14 도로가 만나는 중요한 지점으로, 2013년 7월 개선 계획이 발표되었다. 191 규모의 이 3층 분기점 공사는 2014년 1월에 시작되어 2016년 12월에 완료되었다.

또한, 밀턴킨스와 노샘프턴 사이(13번 ~ 16번 분기점)의 약 37.01km 구간은 4차선 스마트 고속도로(ALR: All Lane Running)로 전환하는 공사가 진행되었다. 이 공사는 양방향 모두 갓길 없이 운영되며, 373의 예산이 투입되었다. 2018년 1월에 시작되어 2023년 3월 9일 완전히 개통되었다.

M1 고속도로의 전체 분기점 목록과 각 분기점의 상세 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

6.1. 분기점 목록

{| class="wikitable"
|-
! 카운티 !! 위치 !! 거리 (마일) !! 거리 (km) !! 분기점 !! 남쪽 방면 목적지 !! 북쪽 방면 목적지 !! 비고
|-
| rowspan=4 | 그레이터런던
| rowspan=4 | 런던 자치구 바넷
| 7.0
| 11.3
| style="text-align:center;" | 1
| colspan=2 | A406 (노스 서큘러) - 중앙 런던, 브렌트 크로스, 웸블리
| 남쪽 종점
|-
| 9.1
9.2
| 14.6
14.8
| style="text-align:center;" | 2
| A1, A406 동쪽 (노스 서큘러) - 런던 시티, 홀러웨이
| 접근 불가
| 남쪽 방면 출구 및 북쪽 방면 입구만 가능
|-
| 12.0
| 19.3
| style="text-align:center;" | 휴게소
| colspan=2 | 런던 게이트웨이 서비스
|
|-
| 13.2
13.5
| 21.3
21.8
| style="text-align:center;" | 4
| A41 - 해로우, 에지웨어
| 접근 불가
| 남쪽 방면 출구 및 북쪽 방면 입구만 가능
|-
| rowspan=6 | 허트퍼드셔
| 버스–레들릿 경계
| 17.1
17.5
| 27.5
28.1
| style="text-align:center;" | 5
| A41 - 왓퍼드
| A41 ( (M25 서쪽 방면)) - 에일즈버리, 왓퍼드
| M1 고속도로의 첫 번째 구간 시작점 (1959년 개통 당시)
|-
| 왓퍼드–브리켓 우드 경계
| 19.7
20.0
| 31.7
32.2
| style="text-align:center;" | 6
| A405 - 노스 왓퍼드
| A405 ( (M25)) - 세인트올번스
|
|-
| 세인트 스티븐
| 20.4
20.8
| 32.9
33.5
| style="text-align:center;" | 6A
| M25 ( (M11, M20) - 스탠스테드 공항, 다트퍼드
M25 ( (M40, M4, M3) - 히드로 공항
| 접근 불가
| 남쪽 방면 출구 및 북쪽 방면 입구만 가능
|-
| rowspan=2 | 세인트 마이클
| 22.5
22.7
| 36.2
36.6
| style="text-align:center;" | 7
| A414 - 세인트올번스, 햇필드
| 접근 불가
| 남쪽 방면 출구 및 북쪽 방면 입구만 가능. 과거 M10 분기점.
|-
| 23.5
23.8
| 37.8
38.3
| style="text-align:center;" | 8
| colspan=2 | A414 - 헤멀헴프스테드
|
|-
| 레드번–플램스테드–하펜던 경계
| 27.9
28.3
| 44.9
45.6
| style="text-align:center;" | 9
| A5183 - 레드번
| A5183 - 세인트올번스
|
|-
| rowspan=6 | 베드퍼드셔
| 슬립 엔드–루턴 경계
| 30.3
30.6
| 48.8
49.2
| style="text-align:center;" | 10
| colspan=2 | A1081 - 루턴, 루턴 공항
| 1959년 M1 개통식 거행 장소 인근
|-
| 루턴
| 33.7
34.0
| 54.3
54.7
| style="text-align:center;" | 11
| colspan=2 | A505 - 루턴, 던스터블
|
|-
| 찰턴
|
|
| style="text-align:center;" | 11A
| colspan=2 | A5 ( (A505)) - 에일즈버리, 던스터블
|
|-
| rowspan=2 | 토딩턴
|
|
| style="text-align:center;" | 휴게소
| colspan=2 | 토딩턴 서비스
|
|-
| 38.5
38.9
| 62.0
62.6
| style="text-align:center;" | 12
| colspan=2 | A5120 - 플릿윅
|
|-
| 허스번 크롤리–브로그보로 경계
| 45.2
45.4
| 72.7
73.1
| style="text-align:center;" | 13
| colspan=2 | A421 - 베드퍼드, 밀턴킨스
| 13-16번 분기점 구간은 2018년 1월부터 2023년 3월까지 스마트 고속도로로 전환됨.
|-
| rowspan=2 | 버킹엄셔
| 브로턴–몰소 경계
| 49.7
50.2
| 80.0
80.8
| style="text-align:center;" | 14
| colspan=2 | A509 - 밀턴킨스, 뉴포트패그넬
| 13-16번 분기점 구간은 2018년 1월부터 2023년 3월까지 스마트 고속도로로 전환됨.
|-
| 뉴포트패그넬
| 53.7
| 86.5
| style="text-align:center;" | 휴게소
| colspan=2 | 뉴포트패그넬 서비스
|
|-
| rowspan=6 | 노샘프턴셔
| 그레인지 파크
| 61.8
62.3
| 99.4
100.2
| style="text-align:center;" | 15
| colspan=2 | A45, A508 ( (A43)) - 노샘프턴, 웰링버러, 케터링, 철도 화물 터미널
| 13-16번 분기점 구간은 2018년 1월부터 2023년 3월까지 스마트 고속도로로 전환됨.
|-
| 로더스토프
| 64.3
64.9
| 103.5
104.5
| style="text-align:center;" | 15A
| A43 ( (M40)) - 옥스퍼드
노샘프턴 서비스
| A43 ( (M40)) - 옥스퍼드, 노샘프턴
노샘프턴 서비스
| 13-16번 분기점 구간은 2018년 1월부터 2023년 3월까지 스마트 고속도로로 전환됨.
|-
| 어퍼 헤이포드
| 67.9
68.3
| 109.2
109.9
| style="text-align:center;" | 16
| A4500 - 노샘프턴
| A45 - 데번트리
| 13-16번 분기점 구간은 2018년 1월부터 2023년 3월까지 스마트 고속도로로 전환됨.
|-
| 왓퍼드
| 75.1
| 120.8
| style="text-align:center;" | 휴게소
| colspan=2 | 왓퍼드 갭 서비스
|
|-
| 왓퍼드–크리크 경계
| 76.6
76.9
| 123.3
123.8
| style="text-align:center;" | 17
| 접근 불가
| M45 - 코번트리
| 북쪽 방면 출구 및 남쪽 방면 입구만 가능. 과거 M45 분기점.
|-
| 크리크
| 78.5
78.9
| 126.3
126.9
| style="text-align:center;" | 18
| A428 ( (A361)) - 데번트리, DIRFT
| A5 ( (A428)) - 힝클리, 럭비, DIRFT
| M1 고속도로의 첫 번째 구간 종점 (1959년 개통 당시)
|-
| rowspan=10 | 레스터셔
| 스윈퍼드
(캐소프 인터체인지)
| 82.3
82.7
| 132.4
133.1
| style="text-align:center;" | 19
| A14 - 펠릭스토, 케터링
| M6 - 북서쪽, 버밍엄, 코번트리
| 캐소프 분기점. 2014년 1월 ~ 2016년 12월 개선 공사 진행. 남쪽 방면 출구에서 M6으로 또는 북쪽 방향 출구에서 A14로 접근 불가.
|-
| 러터워스–미스터턴 위드 월코트 경계
| 85.5
86.1
| 137.6
138.5
| style="text-align:center;" | 20
| A4303 ( (A426)) - 러터워스, 럭비
| A4303, A4304 - 러터워스, 마켓하버러
|
|-
| 엔더비–루브스토프–브라운스톤 타운 경계
| 96.1
96.6
| 154.6
155.4
| style="text-align:center;" | 21
| M69, A5460 - 버밍엄, 코번트리, 레스터
| M69, A5460 - 코번트리, 레스터
|
|-
| 레스터 포레스트 이스트
| 97.7
| 157.2
| style="text-align:center;" | 휴게소
| colspan=2 | 레스터 포레스트 이스트 서비스
|
|-
| 커비 믹슬로
| 99.3
99.5
| 159.8
160.1
| style="text-align:center;" | 21A
| 접근 불가
| A46 - 레스터, 뉴어크온트렌트
| 북쪽 방면 출구 및 남쪽 방면 입구만 가능
|-
| 마크필드
| 104.3
104.7
| 167.8
168.5
| style="text-align:center;" | 22
| A50, A511 - 레스터, 콜빌
| A511 - 애시비데라주시, 콜빌
|
|-
| 솁셰드
| 108.8
109.2
| 175.1
175.8
| style="text-align:center;" | 23
| colspan=2 | A512 - 러프버러, 솁셰드
|
|-
| 롱 왓턴 앤 디저워스
| 113.4
113.6
| 182.5
182.8
| style="text-align:center;" | 23A
| A42 ( (M42)) - 남서쪽, 버밍엄
| A453 - 이스트 미들랜즈 공항
도닝턴 파크 서비스
| 북쪽 방면 출구에서 A42로, 남쪽 방면 출구에서 A453으로 접근 불가.
|-
| rowspan=2 | 로킹턴헤밍턴
| 114.9
115.4
| 184.9
185.7
| style="text-align:center;" | 24
| A453 - 노팅엄, 이스트 미들랜즈 공항
도닝턴 파크 서비스
| A50, A453 - 스토크, 더비, 노팅엄
|
|-
| 115.8
116.2
| 186.3
187.0
| style="text-align:center;" | 24A
| A50 - 스토크, 더비
| 접근 불가
| 북쪽 방면 교통은 출구 없음 (분기점 24 사용)
|-
| 더비셔
| 샌디에이커
| 120.0
120.5
| 193.2
193.9
| style="text-align:center;" | 25
| colspan=2 | A52 - 노팅엄, 더비
|
|-
| rowspan=3 | 노팅엄셔
| 트로웰
| 124.1
| 199.8
| style="text-align:center;" | 휴게소
| colspan=2 | 트로웰 서비스
|
|-
| 누탈
| 126.0
126.6
| 202.8
203.7
| style="text-align:center;" | 26
| A610 - 노팅엄
| A610 - 노팅엄, 리플리
|
|-
| 펠리–언슬리 경계
| 131.5
132.0
| 211.7
212.4
| style="text-align:center;" | 27
| A608 - 히너, 헉널
| A608 - 맨스필드
|
|-
| rowspan=5 | 더비셔
| 핀스톤–사우스 노만톤 경계
| 135.0
135.5
| 217.2
218.0
| style="text-align:center;" | 28
| A38 ( (A615)) - 더비, 매틀록
| A38 ( (A615)) - 맨스필드, 매틀록
|
|-
| 팁셸프
| 138.3
| 222.5
| style="text-align:center;" | 휴게소
| colspan=2 | 팁셸프 서비스
|
|-
| 히스 앤 홀름우드
| 141.7
142.3
| 228.1
229.0
| style="text-align:center;" | 29
| A617 - 맨스필드, 매틀록
| A617 - 체스터필드
|
|-
| 마컴 베일
|
|
| style="text-align:center;" | 29A
| A6192 (A632) - 마컴 베일, 볼소버
| A6192 (A632) - 마컴 베일, 볼소버
|
|-
| 반스버러 그린 앤 링잉로우
| 148.4
148.8
| 238.9
239.5
| style="text-align:center;" | 30
| A616 - 체스터필드, 뉴어크
| A6135 - 셰필드, 워크솝
|
|-
| rowspan=10 | 사우스요크셔주
| 애스턴 쿰 소폴
| 151.3
| 243.5
| style="text-align:center;" | 휴게소
| colspan=2 | 우달 서비스
|
|-
| 애스턴 쿰 소폴–토드윅 경계
| 153.8
154.2
| 247.5
248.2
| style="text-align:center;" | 31
| A57 - 워크솝
| A57 - 셰필드 (SE)
|
|-
| 브램리–서리 경계
| 156.3
156.7
| 251.6
252.1
| style="text-align:center;" | 32
| colspan=2 | M18 - 북쪽, 동커스터, 헐
| M1-M18 인터체인지
|-
| 브린스워스–캐틀리프 경계
| 158.8
159.2
| 255.6
256.2
| style="text-align:center;" | 33
| colspan=2 | A630 - 셰필드 (중앙), 로더럼
| 33-34번 분기점 사이 구간은 이산화 질소 저감을 위해 2020년 10월부터 시속 60마일 속도 제한 시행 중.
|-
| 셰필드–로더럼 경계
| 161.5
161.7
| 259.9
260.3
| style="text-align:center;" | 34
| A6109 - 메도우홀, 로더럼
| A6178 - 메도우홀, 셰필드, 로더럼
| 33-34번 분기점 사이 구간은 이산화 질소 저감을 위해 2020년 10월부터 시속 60마일 속도 제한 시행 중.
|-
| 에클스필드
| 164.9
165.4
| 265.4
266.2
| style="text-align:center;" | 35
| colspan=2 | A629 - 로더럼
|
|-
| 에클스필드–워틀리 경계
| 166.6
166.9
| 268.2
268.6
| style="text-align:center;" | 35a
| 접근 불가
| A616 - 맨체스터
| 북쪽 방면 출구 및 남쪽 방면 입구만 가능
|-
| 탱커슬리
| 168.0
168.5
| 270.3
271.2
| style="text-align:center;" | 36
| A61 - 셰필드
| A61 - 반즐리
|
|-
| 도드워스
| 172.1
172.6
| 276.9
277.8
| style="text-align:center;" | 37
| colspan=2 | A628 - 반즐리, 맨체스터
|
|-
| 실크스톤
| 176.4
176.9
| 283.9
284.7
| style="text-align:center;" | 38
| colspan=2 | A637 - 허더즈필드, 반즐리
|
|-
| rowspan=8 | 웨스트요크셔주
| [[울리