MAS 윙스

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1. 개요
2. 역사
3. 운항 노선
- 3.1. 현재 운항 노선 (2024년 11월 기준)
- 3.2. 코드셰어 협정
4. 보유 기종
5. 수상 및 표창
6. 사건 및 사고
참조

1. 개요

MAS윙스는 2007년 말레이시아 항공의 자회사로 설립된 지역 항공사이다. 동말레이시아의 농촌 지역에 저렴하고 신뢰할 수 있는 항공 운송을 제공하기 위해 설립되었으며, 험준한 지형으로 인해 육상 교통 접근이 제한적인 지역 사회의 연결성을 강화하는 것을 목표로 했다. MAS윙스는 ATR 72-500과 DHC-6 트윈 오터 항공기를 운용하며, 2012년까지 동말레이시아의 주요 지역 항공사로 자리매김했다. 2023년 사라왁 주 정부가 MAS윙스를 인수할 계획을 발표했으며, 2024년 12월 31일까지 인수가 완료될 예정이다. MAS윙스는 말레이시아 기록원으로부터 "농촌 항공 서비스 최장 운항 시간" 및 "농촌 항공 서비스를 통해 수송된 최다 승객 수" 부문에서 인정을 받았다.

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MAS 윙스 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사	MASwings Sdn Bhd
로고
IATA 코드	MH
ICAO 코드	MWG
콜사인	MASWINGS
창립일	2007년 10월 1일
본사	코타키나발루, 사바주, 말레이시아
주요 인사	Suresh Singam (최고 운영 책임자)
웹사이트	MASwings 공식 웹사이트
운항 정보
허브 공항	코타키나발루 국제공항 미리 공항
보조 허브 공항	쿠칭 국제공항
취항지 수	23
보유 항공기 수	16
상용 고객 프로그램	Enrich
추가 정보
모기업	말레이시아 항공
슬로건	Community's Wings of Love

2. 역사

말레이시아 항공은 경영 부진으로 2006년 보르네오 섬의 사바 주, 사라왁 주 내 로컬 노선 운항권을 에어아시아에 양도했다. 이후 여러 과정을 거쳐 해당 노선 운영권은 다시 말레이시아 항공으로 돌아왔고, 정부 보조금을 받아 이 노선을 운영할 별도 자회사로 MASwings가 설립되어 2007년 10월 1일부터 운항을 시작했다. 초기 사명 표기는 "MASWings"였으나 운항 개시일까지 "MASwings"로 변경되었다.

2. 1. 설립 배경 (2007년 이전)

보르네오 항공(Borneo Airways Limited)의 스코티시 에비에이션 트윈 파이오니어

동말레이시아(말레이시아 보르네오)의 농촌 항공 서비스(RAS, Rural Air Services) 역사는 1953년 영국령 보르네오에서 시작되었다. 당시 사바 항공(Sabah Airways)이 설립되어 외딴 지역 간 항공 연결을 제공하는 최초의 국내 항공사가 되었다. 1955년, 사바 항공은 보르네오 항공(Borneo Airways)으로 사명을 변경하고 "울루 항공 서비스"(Ulu Air Service)라는 이름 아래 북보르네오(현재 사바 주)와 사라왁(현재 사라왁 주)의 고립된 농촌 지역과 도시 중심지를 연결하는 중요한 역할을 지속했다.^[5]^[6]

1965년, 보르네오 항공은 말레이시아 항공(Malaysian Airways)과 합병했다. 이 회사는 이후 말레이시아-싱가포르 항공(Malaysia–Singapore Airlines)을 거쳐 말레이시아 항공 시스템(Malaysia Airline System, MAS)으로 발전했다. 이 합병으로 사바와 사라왁 지역의 농촌 항공 서비스는 유지 및 확장되었고, 외딴 지역 사회에 필수적인 교통망을 제공하며 동말레이시아 내 접근성이 낮은 지역 간의 연결을 유지하는 데 기여했다.

그러나 2000년대 초반, 말레이시아 항공은 RAS 노선 운영에 따르는 높은 비용과 낮은 탑승률로 인해 상당한 재정적 어려움을 겪었다. 40개 이상의 노선이 수익성이 낮아 보조금 없이는 운영이 어려웠으며, 2006년 이전까지는 RAS 운영에 대한 정부 보조금이 지급되지 않아 재정적 부담은 더욱 가중되었다.^[7]

이러한 상황을 타개하기 위해 2006년 8월, 말레이시아 정부는 효율성 증대, 비용 절감, 연결성 개선을 목표로 RAS 운영권을 에어아시아의 자회사인 플라이아시안익스프레스(FAX, FlyAsianXpress)에 위탁했다. FAX는 초기에 경쟁력 있는 요금으로 주목받았으나, 잦은 항공편 취소, 정비 문제, 서비스 신뢰성 부족 등으로 운영상 어려움을 겪으며 승객 불만이 커졌다.^[8]

결국 2007년 4월, 에어아시아의 CEO 토니 페르난데스는 터보프롭 항공기 운영 경험이 더 많은 말레이시아 항공의 자회사 파이어플라이(Firefly)에 RAS 노선 운영권을 넘기는 방안을 제안했다. 이는 에어아시아가 FAX를 에어아시아 X 브랜드의 장거리 저가 항공 사업에 집중시키려는 계획의 일환이었다. 그러나 말레이시아 정부는 같은 달 26일, 해당 노선 운영권을 다시 말레이시아 항공이 회수하도록 결정했다. 말레이시아 항공은 정부 보조금을 받아 이 노선들을 운영할 별도 자회사를 설립하기로 했고, 이것이 MASwings 설립의 직접적인 배경이 되었다.^[8]

2. 2. 초기 운영 및 성장 (2007년 ~ 2012년)

MAS윙스는 2007년 10월 1일 말레이시아 항공(MAS)의 지역 자회사로 설립되었다. 이는 경영 부진을 겪던 말레이시아 항공이 2006년 보르네오 섬의 사바 주와 사라왁 주 내 로컬 노선(특히 기존에 "RAS (Rural Air Service)"로 불리던 프로펠러기 노선)의 운항권을 에어아시아에 넘겼다가, 여러 과정을 거쳐 다시 찾아오는 과정에서 이루어졌다.

당초 에어아시아는 이 노선을 직접 운영하지 않고, 자사 경영진이 별도로 설립한 플라이 아시안 익스프레스(FlyAsianXpress)에 운항권을 재양도했다. 그러나 2007년, 에어아시아가 플라이 아시안 익스프레스를 에어아시아 X 브랜드의 장거리 저가 항공 부문으로 활용할 계획을 세우면서 상황이 변했다. 동시에 말레이시아 항공은 페낭 국제공항을 거점으로 하는 프로펠러기 전문 자회사 파이어플라이를 설립했다. 에어아시아는 파이어플라이에 보르네오 섬 노선 운항권을 넘기려 했으나, 모회사인 말레이시아 항공은 정부 보조금을 받는 해당 노선을 직접 관리하기 위해 별도 자회사를 설립하기로 결정했다. 이것이 MAS윙스 설립으로 이어졌고, 이전 운영사인 FlyAsianXpress의 운영상 어려움을 해소하고 동 말레이시아의 항공 서비스를 복원 및 확장하려는 말레이시아 항공의 전략적 결정이기도 했다.^[9]^[10]

MAS윙스는 동 말레이시아 농촌 지역에 저렴하고 신뢰할 수 있는 항공 운송을 제공하고, 험준한 지형으로 인해 육상 교통 접근이 어려운 고립된 지역 사회의 연결성을 강화하는 것을 목표로 삼았다.

설립 초기에는 포커 50과 DHC-6 트윈 오터 항공기를 운용했다. 이 소형 항공기들은 기반 시설이 제한적인 지역 공항으로의 단거리 비행에 적합했다.^[11] 2007년 말까지 MAS윙스는 동 말레이시아 전역의 22개 목적지(소규모 도시 및 농촌 지역 포함)에 주 450회 운항하며 지역 연결성 개선에 기여했다.^[12]

한편, 회사 이름 표기는 처음에는 "MASWings"였으나, 운항 개시일까지 "MASwings"로 변경되었다. 주력 기종 중 하나였던 포커 50은 2010년 4월 마지막 기체가 퇴역하고, 더 큰 ATR 72 항공기로 대체되었다.

2. 3. 항공기 현대화 및 확장 (2012년 ~ 2017년)

2010년 6월부터 BIMP-EAGA 프레임워크 내에서 추진된 국제선 확장은 2012년 공식적으로 시작되었다.^[16]^[17] 이는 코타키나발루와 반다르스리브가완 (브루나이), 푸에르토 프린세사 (필리핀) 사이, 쿠칭과 폰티아낙 (인도네시아), 타와우와 타라칸 (인도네시아) 사이의 노선 운항을 포함하며, 동남아시아 국가 간의 긴밀한 지역 관계 육성을 목표로 하였다.^[16]^[17] 이를 통해 MAS 윙스는 해당 지역에서의 입지를 강화했다.

코타키나발루 국제공항 근처에서 비행 중인 MASwings ATR 72 항공기

이 시기 MAS 윙스는 항공기 현대화에도 집중했다. 기존 항공기를 연료 효율이 높고 지역 운항에 더 적합한 ATR 72-500 항공기로 전환했다.^[18] 이 터보프롭 항공기는 기존에 운용하던 DHC-6 트윈 오터와 함께, 시설이 제한적인 소규모 공항을 포함한 단거리 노선을 효율적으로 운항하는 데 기여했다.^[18] 이러한 항공기 현대화와 노선 확장을 통해 MAS 윙스는 동말레이시아의 주요 지역 항공사로서 입지를 다지고 지역 교통망 발전에 기여했다.

2. 4. 환경 지속 가능성 및 인정 (2018년 ~ 2023년)

사라왁 무카 신공항에 있는 MASwings 바이킹 에어 항공기. 이 항공사는 보르네오 내 지역 항공편에 이 유형의 항공기를 사용한다.

2018년, MASwings는 농촌 항공 서비스 분야에서의 성과를 인정받아 말레이시아 기록원으로부터 상을 받았다. 이 항공사는 "농촌 항공 서비스 최장 운항 시간" 및 "농촌 항공 서비스를 통해 수송된 최다 승객 수" 부문에서 인정을 받아, 동 말레이시아의 경제 및 사회 발전에 기여하는 중요한 역할을 하는 기업임을 보여주었다. 이러한 인정은 외딴 지역을 연결하고 지역 사회를 지원하려는 항공사의 노력을 강조하는 것이었다.^[20]

2023년, MASwings는 환경 지속 가능성을 높이기 위한 계획을 추진하기 시작했다. 항공사는 미세 조류에서 추출한 지속 가능한 항공 연료 (SAF)로 전환하여 탄소 발자국을 줄이겠다는 계획을 발표했다. 이는 환경 영향을 줄이려는 전 세계 항공사들의 노력과 함께, 더 친환경적인 운영 방식으로 나아가려는 글로벌 항공 산업의 흐름과 일치하는 움직임이었다. MASwings의 SAF 도입 계획은 환경을 생각하는 항공 운송을 향한 중요한 발걸음을 의미한다.^[21]

2. 5. 사라왁 주 정부 인수 및 미래 (2023년 ~ 현재)

2023년, 사라왁 주 정부는 말레이시아 항공으로부터 MAS윙스를 인수하는 데 관심을 표명했으며, 이는 주 소유의 부티크 항공사를 설립하기 위한 더 광범위한 지역 전략의 일환이었다. 이 인수는 사라왁의 연결성을 강화하고 지역 노선을 확장하여 항공 서비스 가용성을 개선하고 지역 경제 성장을 촉진하려는 주의 노력을 지원하는 것을 목표로 한다.^[19]

이 인수 합병은 2024년 12월 31일까지 완료될 예정이며, 전환 기간은 6~9개월이다.^[22] 이 기간 동안 MAS윙스는 국제 시장으로의 확장을 위한 필요한 승인을 얻는 동시에 기존의 농촌 항공 서비스를 계속 운영할 것이다.^[19] 사라왁 주 정부는 지역의 요구에 더 잘 부응하기 위해 주와 관련된 항공 운영사인 혼빌 스카이웨이의 관리하에 MAS윙스의 브랜드 변경을 계획하고 있다.^[23]

확장의 일환으로 사라왁 주 정부는 한국, 일본, 홍콩, 태국, 인도네시아, 독일(프랑크푸르트가 주요 목적지 중 하나)을 포함한 새로운 국제 노선을 도입할 예정이다. 사라왁 주 총리인 아방 조하리는 이 노선에 투입할 새로운 장거리 항공기를 인수할 의향이 있음을 강조했다. 이러한 계획은 2035년까지 관광을 증진하고, 연결성을 개선하며, 사라왁을 지역 및 국제 항공 분야에서 경쟁력 있는 주자로 자리매김하는 것을 목표로 한다.^[24]

3. 운항 노선

MASwings는 설립 초기부터 동말레이시아의 소외된 농촌 지역과 주요 도시를 연결하는 데 중점을 둔 지역 항공사로 자리매김했다. 이 항공사는 지역 관광을 지원하고 외딴 지역 사회의 접근성을 높이며 말레이시아의 교통망에서 중요한 역할을 수행했다.^[19] ATR 72-500 항공기를 중심으로 기단을 운영하며 점차 운항 횟수를 늘렸다. 특히 브루나이, 인도네시아, 말레이시아, 필리핀 간의 연결성을 증진하는 BIMP-EAGA(브루나이-인도네시아-말레이시아-필리핀 동아세안 성장 구역) 이니셔티브에서 역할을 담당했다.^[9]^[12]

2017년까지 MASwings는 동말레이시아 지역에서 신뢰할 수 있는 항공 서비스 제공업체로 명성을 얻었으며, 국제선 시장에서의 어려움에도 불구하고 국내선, 특히 동말레이시아 노선에 집중했다.^[19] 주요 국내선 허브를 중심으로 운항하며, 과거 일부 국제선 노선도 운영했으나 현재는 중단되었다.

2023년, 사라왁 주 정부는 말레이시아 항공으로부터 MASwings를 인수하여 주 소유의 부티크 항공사로 전환하려는 계획을 발표했다. 이 인수는 사라왁 주의 연결성을 강화하고 지역 경제 성장을 촉진하는 것을 목표로 한다.^[19] 인수는 2024년 12월 31일까지 완료될 예정이며, 이후 혼빌 스카이웨이의 관리 하에 브랜드 변경이 이루어질 계획이다.^[22]^[23]

사라왁 주 정부는 MASwings 인수를 통해 기존의 농촌 항공 서비스를 유지하면서도 국제 노선 확장을 추진할 계획이다. 새로운 국제선 취항 예정지로는 한국, 일본, 홍콩, 태국, 인도네시아, 독일(프랑크푸르트) 등이 포함된다. 사라왁 주 총리인 아방 조하리는 이를 위해 새로운 장거리 항공기 도입 의사를 밝혔다. 이러한 확장은 2035년까지 사라왁의 관광 산업을 활성화하고 사라왁을 지역 및 국제 항공 시장의 주요 주체로 만드는 것을 목표로 한다.^[24]

현재 운항 중인 노선에 대한 자세한 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

3. 1. 현재 운항 노선 (2024년 11월 기준)

2024년 11월 기준으로 MASwings가 운항하는 노선은 다음과 같다.

국가	도시	공항	비고	참조
브루나이	반다르스리브가완	브루나이 국제공항	운항 중단
인도네시아	발릭파판	술탄 아지 무하마드 술라이만 세핑간 공항	운항 중단
	폰티아낙	수파디오 공항	운항 중단
	타라칸	주와타 국제공항	운항 중단
말레이시아	바켈랄란	바켈랄란 공항
	바리오	바리오 공항
	빈툴루	빈툴루 공항
	코타키나발루	코타키나발루 국제공항	주요 허브
	쿠칭	쿠칭 국제공항	보조 허브
	쿠닷	쿠닷 공항	운항 중단
	라부안	라부안 공항
	라하드 다투	라하드 다투 공항
	라와스	라와스 공항
	림방	림방 공항
	롱 아카	롱 아카 공항
	롱 방가	롱 방가 공항
	롱 렐랑	롱 렐랑 공항
	롱 세리단	롱 세리단 공항
	마루디	마루디 공항
	미리	미리 공항	트윈오터 허브
	무카	무카 공항
	물루	물루 공항
	산다칸	산다칸 공항
	사리케이	탄중 마니스 공항	(탄중 마니스는 현재 무카 구역 관할이지만, 공항은 여전히 사리케이 지역 주민 일부에게 서비스를 제공한다.)
	시부	시부 공항
	타와우	타와우 공항
필리핀	푸에르토 프린세사	푸에르토 프린세사 국제공항	운항 중단	^[25]^[26]

3. 2. 코드셰어 협정

MAS윙스는 다음 항공사와 코드셰어 협정을 맺고 있다.

파이어플라이^[27]

4. 보유 기종

MAS 윙스는 설립 이후 주로 ATR사와 드 해빌랜드 캐나다사의 터보프롭 항공기를 운용해왔다. 동말레이시아의 지역 항공사로서 외딴 농촌 지역과 도시를 연결하는 데 중점을 두어왔으며^[19], 이에 적합한 기종들을 선택하여 운용하였다.

2013년 7월 기준으로 MAS 윙스는 10대의 ATR 72-500, 1대의 ATR 72-600, 3대의 DHC-6 시리즈 400 등 총 14대의 항공기를 보유했으며, 당시 평균 기령은 2.9년이었다.^[43] 이후 ATR 72-600 기종을 추가로 도입하였으나^[44]^[45], 농촌 항공 서비스(RAS) 계약 관련 문제로 일부는 조기에 회수되었다.

현재 운용 중인 기종과 과거에 운용했던 기종, 그리고 기종 교체 계획에 대한 자세한 내용은 아래 하위 문서를 참조하라.

4. 1. 현재 보유 기종 (2024년 7월 기준)

MASwings는 다음 항공기를 운용하고 있다:^[28]^[29]

MASwings 운용 항공기
항공기	운용	주문	승객	비고
ATR 72-500	10	—	68
바이킹 에어 DHC-6-400 트윈 오터	6	—	19	지방 항공 서비스에 사용된다.
총계	16	—

4. 2. 과거 보유 기종

MAS윙스 과거 보유 기종
항공기	총계	승객	도입	퇴역	대체 기종	비고
ATR 72-600	4	70	2013년	2015년	없음	RAS 계약 분쟁으로 조기 회수됨.
드 해빌랜드 캐나다 DHC-6-300 트윈 오터	4	20	2007년	2013년	바이킹 에어 DHC-6-400 트윈 오터	FlyAsianXpress에서 임대.
포커 50	8	50	2007년	2010년	ATR 72-500

MASwings는 설립 초기 포커 50과 DHC-6-300 트윈 오터 기종을 운용했다. 2007년 11월 9일, 모회사인 말레이시아 항공을 통해 사바와 사라왁 지역 서비스 확장을 위해 7대의 ATR 72-500 항공기를 구매하고 3대를 추가 구매할 수 있는 양해 각서를 체결했다. 첫 ATR 72-500 항공기는 2008년에 인도되었으며, 나머지 6대는 2009년까지, 추가 구매분 3대는 2010년까지 인도되었다. 이에 따라 2010년 4월 25일 마지막 포커 50(등록번호 9M-MGF) 항공기가 퇴역했다.

2012년 2월 28일, MASwings는 노후된 DHC-6-300 트윈 오터를 신형 DHC-6 Series 400 항공기로 교체할 계획을 발표했으며, 2013년까지 6대의 신형 DHC-6 Series 400 항공기가 운항을 시작하며 기존 DHC-6-300 기종은 퇴역했다.

2012년 12월, 말레이시아 항공은 36대의 ATR 72-600 항공기를 주문했으며, 이 중 16대가 MASwings에 배정되었다. MASwings는 2013년 7월 첫 번째 ATR 72-600 항공기를 인수하여 노후된 ATR 72-500 항공기를 점진적으로 교체할 계획이었다. 그러나 농촌 항공 서비스(RAS) 계약 관련 분쟁으로 인해 2015년 일부 노선이 폐지되면서, 도입되었던 4대의 ATR 72-600 항공기가 조기에 회수되었고 추가 주문도 취소되었다.

4. 3. 기종 교체 계획

2012년 2월 28일, MAS 윙스는 노후된 DHC-6 트윈 오터 기종을 도르니에 228 및 바이킹 에어 DHC-6 시리즈 400 등 신형 모델로 교체할 계획을 발표했다.^[43] 이에 따라 2013년까지 신형 DHC-6 시리즈 400 6대가 도입되어 운항을 시작했다.^[43]

또한, 2012년 12월 모회사인 말레이시아 항공은 36대의 ATR 72-600 항공기를 주문했으며, 이 중 16대를 MAS 윙스에 배정했다.^[43]^[45] MAS 윙스는 2013년 7월 첫 ATR 72-600 항공기를 인도받아^[44], 기존의 ATR 72-500 항공기를 점진적으로 대체할 계획이었다.^[43] 그러나 2015년 농촌 항공 서비스(RAS) 계약 관련 분쟁으로 일부 노선이 폐지되면서, 새로 도입된 ATR 72-600 항공기 일부가 조기에 회수되었고 추가 주문 역시 취소되는 등 계획에 차질이 생겼다.^[43]

2022년 10월, 항공기 제조사 ATR은 MAS 윙스가 보유한 ATR 72-500 항공기를 최신 기종인 ATR 72-600으로 현대화하는 방안을 제안했다. 다만 이 계획은 MAS 윙스의 운영권이 사라왁 주 정부로 이관되는 것을 전제로 한다.^[43]

5. 수상 및 표창

2018년: 말레이시아 기록관 "최장 시간 운행 농촌 항공 서비스" 부문^[36]
2018년: 말레이시아 기록관 "농촌 항공 서비스 이용객 최다" 부문^[20]

6. 사건 및 사고

2013년 10월 10일, 코타키나발루에서 쿠다트로 운항하던 MASwings 3002편 DHC-6 트윈 오터(9M-MDM)가 쿠다트 공항 활주로에 미치지 못하고 추락했다. 항공기는 주택에 충돌하여 파괴되었으며, 이 사고로 부조종사를 포함한 2명이 사망했다. 이는 MASwings의 유일한 사망 사고이다.^[37]^[38]^[39]

참조

_[1] 뉴스 MAS launches regional carrier MASWings http://www.flightglo[...] Flight Global 2007-10-01
_[2] 웹사이트 Contact Us https://www.maswings[...] 2014-05-20
_[3] 웹사이트 Sarawak agrees on MASWings takeover https://www.dailyexp[...] 2023-06-16
_[4] 웹사이트 Abang Johari: Sarawak govt agrees in principle to take over MASwings https://www.malaymai[...] 2023-06-15
_[5] 웹사이트 Borneo Airways http://aerobernie.bp[...]
_[6] 웹사이트 MSA http://aerobernie.bp[...]
_[7] 간행물 Who truly benefits from Sarawak’s rural air services? https://www.freemala[...] 2024-11-26
_[8] 뉴스 Rural services back to MAS http://thestar.com.m[...] 2010-07-30
_[9] 간행물 MASwings https://www.flightma[...] 2024-11-13
_[10] 뉴스 Be Sensitive To Rural People's Needs, FAX Told http://www.bernama.c[...] 2006-08-25
_[11] 웹사이트 MASwings - Our Background https://www.maswings[...]
_[12] 간행물 MASwings turns to international routes https://www.ttgasia.[...] 2024-11-13
_[13] 뉴스 MASwings embarks on expansion plan http://thestar.com.m[...] The Star (Malaysia)
_[14] 뉴스 MASwings to launch Eaga operations by early 2012 http://www.bt.com.bn[...] The Brunei Times
_[15] 뉴스 MASwings to launch the first phase of its BIMP-EAGA operations http://biz.thestar.c[...] The Star (Malaysia)
_[16] 뉴스 MASwings awaits nod of regulators to serve Bimp-Eaga http://www.bt.com.bn[...] The Brunei Times
_[17] 뉴스 MASwings unveils new routes to capture regional market http://thestar.com.m[...] The Star (Malaysia)
_[18] 웹사이트 MASwings' six new Twin Otters to operate from mid-year The Borneo Post 2013-01-15
_[19] 간행물 Sarawak’s MASwings takeover redefines air travel for eco-tourism https://www.freemala[...] 2024-11-13
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