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발릭파판

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목차

1. 개요

발릭파판은 인도네시아 동칼리만탄 주에 위치한 도시로, 석유 생산 중심지이자 중요한 항구 도시이다. 어원은 여러 전설에서 기인하며, "석유 도시"와 "신앙 도시" 등의 별칭을 가지고 있다. 1900년대 초 석유 개발 이전에는 부기스 어촌 마을이었으며, 제2차 세계 대전 중에는 일본군과 연합군 간의 격전지였다. 이후 로열 더치 쉘과 페르타미나를 거쳐 석유 생산 중심지로 부활했다. 현재 6개의 구로 행정 구역이 나뉘며, 다양한 해변과 자연 관광 명소를 보유하고 있다. 술탄 아지 무하마드 술레이만 국제공항과 스마얀 항구를 통해 교통이 이루어지며, 2019년에는 수도 이전 후보지로 언급되기도 했다.

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발릭파판 - [지명]에 관한 문서
지도
일반 정보
발릭파판 시 문장
발릭파판 시 문장
공식 명칭발릭파판 시 (Kota Balikpapan)
별칭"Kota Minyak" (기름의 도시)
표어"Gawi Manuntung Waja Sampai Kaputing" (끝까지 노력하다)
국가인도네시아
위치칼리만탄 동칼리만탄 주
지리
좌표좌표:
면적503.3 제곱킬로미터
해발 고도52 미터
행정
도시 유형시
시장라흐맛 마스우드
부시장공석
역사
설립일1897년 2월 10일
인구
인구 (2023년 추정)738532 명
인구 밀도자동 계산
민족 구성자바인
다약족
반자르족
부기스족
마카사르인
미낭카바우족
바탁족
말레이인
마두라인
중국인
종교이슬람 89.50%
개신교 7.51%
천주교 1.78%
불교 0.95%
힌두교 0.12%
유교 0.01%
기타 0.01%
경제 및 사회
인간 개발 지수 (2019년)증가 0.801 (매우 높음)
교통
공항술탄 아지 무하맛 술라이만 세핑간 국제공항
기타 정보
시간대WITA (UTC+8)
우편 번호76111
76112
76113
76114
76115
76116
76117
76118
76119
76121
76122
76123
76124
76125
76126
76127
76128
76129
76131
76132
76133
76134
76136
지역 번호(+62) 542
차량 등록 번호KT
웹사이트balikpapan.go.id

2. 어원 및 별칭

발릭파판의 유래를 설명하는 여러 가지 유명한 이야기와 전설이 있다.[19][20]


  • 쿠타이 술탄이 새로운 쿠타이 궁전 건설을 위한 건축 자재 기증으로 1,000개의 판자를 요청했는데, 그중 10개의 판자가 제네보라로 돌아왔다. 돌아온 10개의 판자는 쿠타이 사람들에 의해 발릭파판 투(Balikpapan Tu)라고 불렸고, 제네보라에 있는 발릭파판 만을 따라 발릭파판이라는 이름이 붙었다.[21]
  • 발릭파판 원주민인 파시르 발릭 부족은 카윤 쿨렝(Kayun Kuleng)과 파판 아윤(Papan Ayun)이라는 할아버지와 할머니의 후손이다. 그래서 그 후손들에 의해 발릭파판 만을 따라 있는 지역이 쿨렝-파판(Kuleng-Papan) 혹은 발릭파판이라고 불리게 되었다 (Kuleng/쿨렝psr은 Balik/발릭psr을 의미한다).[20]
  • 다른 전설에서는 발릭파판의 기원이 아버지인 왕이 딸이 적의 손에 넘어가는 것을 원하지 않아 딸을 풀어준 데서 유래했다고도 언급한다. 아직 어린 딸은 여러 개의 판자에 묶여 누워 있었다. 파도에 휩쓸려 판자가 뒤집혔고, 해안가에 좌초된 판자를 어부가 발견했는데, 거기에는 여전히 묶여 있는 딸이 있었다. 그 공주는 사막 왕국 출신인 푸트리 페퉁(Putri Petung)이라고 불렸다고 한다. 그래서 발견된 지역을 발릭파판이라고 부르게 되었다.[20]


이 도시는 역사를 통틀어 석유 도시, 신앙 도시(Kota Beriman)와 같은 여러 별칭을 가지고 있었다. 특이하게도 "BERIMAN"이라는 단어는 '깨끗한/BERsihid', '웅장한/Indahid', '편안한/nyaMANid'의 약자이다.[22]

3. 역사

바타아프세 페트로륨 마아차피(Bataafse Petroleum Maatschappij) 정유공장, 1910년대


1900년대 초반의 석유 붐 이전에 발릭파판은 고립된 부기스(Bugis) 어촌 마을이었다. 발릭파판의 지명(''balik'' = "뒤", ''papan'' = "널빤지")은 지역 왕이 그의 딸을 적들로부터 보호하기 위해 바다에 던졌다는 민담에서 유래한다. 아기는 어부에 의해 발견된 몇 개의 널빤지 아래에 묶여 있었다. 다른 이야기는 쿠타이 술탄국 시대에 술탄 무하마드 이드리스가 파세르 왕국이 새로운 궁전을 건설하는 것을 돕기 위해 널빤지 1000개를 보냈다는 것이다. 널빤지들은 모든 널빤지를 함께 묶어 보르네오 해안선을 따라 쿠타이에서 파세르로 운송되었다. 원래 운송되었던 1000개의 널빤지 중 10개가 현재 발릭파판이라고 불리는 곳에 다시 나타났다.

1897년에 소규모 정유 회사가 최초로 유전 개발을 시작했다.[79] 네덜란드 석유 회사가 이 지역에 온 이후로 도로, 부두, 창고, 사무실, 병영, 방갈로 건설이 시작되었다. 1942년 1월 24일 발릭파판에서는 일본군과 연합군 간에 전투가 벌어져 정유 시설 등 여러 시설이 크게 파괴되었다. 보르네오 섬을 장악하려는 연합군의 보르네오 전투에서는 1945년 발릭파판 전투까지 여러 차례의 전투가 이어졌다.

대규모 전투로 이 지역의 거의 모든 석유 생산 시설이 파괴되었고, 로열 더치 쉘이 주요 복구 작업을 수행했다. 쉘은 이 지역에서 1965년까지 운영을 계속했고, 같은 해 페르타미나(Pertamina)는 인도네시아 정부 소유가 되었다. 석유 매장량 탐사를 위한 기술, 숙련된 노동력, 자본이 부족했기 때문에 1970년대에 페르타미나(Pertamina)는 석유 채굴 권한을 다국적 기업에 재임대했다.

이 지역 유일의 정유 시설이 된 발릭파판은 석유 생산 중심지로 다시 부활했다. 국제 석유 회사 지사 설립에 이어 페르타미나(Pertamina)도 이 도시에 지역 본부를 설립했다.[79] 인도네시아 다른 지역에서 온 수백 명의 노동자들과 해외 근무 경험이 있는 관리자, 기술자 등이 이 도시로 몰려들었다.

3. 1. 초기 역사

석유가 발견되기 전, 발릭파판은 고립된 부기스(Bugis)족 어촌 마을이었다. 발릭파판(Balik은 ‘뒤’, papan은 ‘널빤지’라는 뜻)의 어원은 현지 왕이 자신의 신생아 딸을 적들로부터 보호하기 위해 바다에 던져 넣었다는 전설에서 유래했다. 아기는 몇 개의 널빤지 아래에 묶여 있었고, 어부에게 발견되었다.

1897년에 소규모 정유 회사가 최초로 유전 개발을 시작했다.[79] 네덜란드 석유 회사가 이 지역에 온 이후로 도로, 부두, 창고, 사무실, 병영, 방갈로 건설이 시작되었다. 1942년 1월 24일 발릭파판에서는 일본군과 연합군 간에 전투가 벌어져 정유 시설 등 여러 시설이 크게 파괴되었다. 보르네오 섬을 장악하려는 연합군의 보르네오 전투에서는 1945년 발릭파판 전투까지 여러 차례의 전투가 이어졌다.

대규모 전투로 이 지역의 거의 모든 석유 생산 시설이 파괴되었고, 로열 더치 쉘이 주요 복구 작업을 수행했다. 쉘은 이 지역에서 1965년까지 운영을 계속했고, 같은 해 퍼르타미나(:en:Pertamina)는 인도네시아 정부 소유가 되었다. 석유 매장량 탐사를 위한 기술, 숙련된 노동력, 자본이 부족했기 때문에 1970년대에 퍼르타미나(Pertamina)는 석유 채굴 권한을 다국적 기업에 재임대했다.

이 지역 유일의 정유 시설이 된 발릭파판은 석유 생산 중심지로 다시 부활했다. 국제 석유 회사 지사 설립에 이어 퍼르타미나(Pertamina)도 이 도시에 지역 본부를 설립했다.[79] 인도네시아 다른 지역에서 온 수백 명의 노동자들과 해외 근무 경험이 있는 관리자, 기술자 등이 이 도시로 몰려들었다.

3. 2. 석유 개발과 성장

1897년 2월 10일, 소규모 정유회사인 마틸다(Mathilda)가 최초로 시추를 시작했다.[23][24][79] 네덜란드 석유회사인 바타프셰 페트로리엄 마아츠카피(Bataafsche Petroleum Maatschappij, BPM)가 이 지역에 진출하면서 도로, 부두, 창고, 사무실, 병영 및 방갈로 건설이 시작되었다. 석유가 발견되기 전, 발릭파판은 고립된 부기스(Bugis)족 어촌 마을이었다.

1942년 일본군과 연합군 간의 전투와 1945년 보르네오 전투로 인해 이 지역의 거의 모든 석유 생산 시설이 파괴되었다. 이후 로열 더치 쉘이 주요 복구 작업을 수행하여 1965년까지 운영을 계속했고, 같은 해 퍼르타미나(:en:Pertamina)가 인도네시아 정부 소유가 되었다. 1970년대에는 석유 매장량 탐사를 위한 기술, 숙련된 노동력, 자본이 부족했기 때문에 퍼르타미나(Pertamina)는 석유 채굴 권한을 다국적 기업에 재임대했다.

이 지역 유일의 정유 시설이 된 발릭파판은 석유 생산 중심지로 다시 부활했으며, 퍼르타미나(Pertamina)도 이 도시에 지역 본부를 설립했다.[79]

3. 3. 제2차 세계 대전

1942년 1월 24일, 일본군 상륙 함대가 발릭파판에 도착하여 미국 해군 구축함 4척의 공격을 받았고, 일본 수송선 3척이 침몰했다.[25] 네덜란드군은 석유 시설을 파괴한 후 철수했고, 일본군은 저항 없이 상륙하여 네덜란드군 포로와 민간인 78명을 학살했다.[26][27]

1945년 발릭파판 전투


호주 왕립 공군(RAAF) 정보부는 일본군이 사용하는 윤활유의 절반과 항공 연료의 60%가 발릭파판 정유소에서 생산된다는 사실을 알아내고 발릭파판을 주요 목표물로 설정했다. 1943년 8월, 호주 왕립 공군 지휘하의 미군 제380 폭격대대는 B-24 리베레이터 폭격기를 이용하여 발릭파판 정유소를 공격했다. 1944년 9월과 10월에는 케니 장군 지휘하의 제5항공군과 제13항공군이 모로타이와 노엠푸르 섬에서 5차례의 공습을 감행했다.[28][29]

1945년 발릭파판 전투는 보르네오 전투를 종식시켰고, 연합군은 보르네오 섬을 장악했다. 전시 피해로 인해 1950년 로열 더치 쉘이 주요 수리를 완료할 때까지 해당 지역의 석유 생산은 거의 중단되었다.

3. 4. 전후 복구와 발전

1897년에 소규모 정유 회사가 최초로 유전 개발을 시작했다.[79] 네덜란드 석유 회사가 이 지역에 온 이후로 도로, 부두, 창고, 사무실, 병영, 방갈로 건설이 시작되었다. 1942년 1월 24일 발릭파판에서는 일본군과 연합군 간에 전투가 벌어져 정유 시설 등 여러 시설이 크게 파괴되었다. 보르네오 섬을 장악하려는 연합군의 보르네오 전투에서는 1945년 발릭파판 전투까지 여러 차례의 전투가 이어졌다.

대규모 전투로 이 지역의 거의 모든 석유 생산 시설이 파괴되었고, 로열 더치 쉘이 주요 복구 작업을 수행했다. 쉘은 이 지역에서 1965년까지 운영을 계속했고, 같은 해 페르타미나(Pertamina)는 인도네시아 정부 소유가 되었다.[24] 석유 매장량 탐사를 위한 기술, 숙련된 노동력, 자본이 부족했기 때문에 1970년대에 페르타미나는 석유 채굴 권한을 다국적 기업에 재임대했다.

이 지역 유일의 정유 시설이 된 발릭파판은 석유 생산 중심지로 다시 부활했다. 국제 석유 회사 지사 설립에 이어 페르타미나도 이 도시에 지역 본부를 설립했다.[79] 인도네시아 다른 지역에서 온 수백 명의 노동자들과 해외 근무 경험이 있는 관리자, 기술자 등이 이 도시로 몰려들었다.

3. 5. CIA 공습 (1958)

1958년, 중앙정보국(CIA)은 수카르노 대통령 정부를 약화시키기 위한 비밀 작전의 일환으로 발릭파판을 공격하여 석유 수출을 중단시키려 했다.[30][31][32] CIA, 타이완, 필리핀은 북술라웨시의 페르메스타 반군에게 '혁명 공군'(Angkatan Udara Revolusioner, AUREV)이라는 반군 공군을 제공했다.

1958년 4월 28일, CIA 조종사 윌리엄 H. 비일은 검은색으로 도색되어 표식이 없는 더글러스 A-26 침략자(Douglas A-26 Invader) 폭격기를 조종하여 발릭파판에 4발의 폭탄(약 227kg)을 투하했다.[30][31][32] 첫 번째 폭탄은 술탄 아지 무하마드 술라이만 공항 활주로를 손상시켰고,[30] 두 번째 폭탄은 영국 유조선 산 플라비아노(SS San Flaviano)에 불을 지르고 침몰시켰다.[30][31][32] 세 번째 폭탄은 영국 유조선 다로니아(MV Daronia)에 맞았지만 폭발하지 않았다.[31] 비일의 네 번째 폭탄은 인도네시아 해군 배서스트급 코르벳 KRI 한 투아(KRI Hang Tuah, HMAS Ipswich (J186))에 불을 지르고 침몰시켜 승무원 18명이 사망하고 28명이 부상을 입었다.[31] 비일은 한 투아를 공격하기 전에 쉘 부두의 석유 파이프에도 기관총 사격을 가했다.[31]

CIA는 수카르노 정부를 약화시키기 위해 무장하지 않은 외국 상선을 공격하여 인도네시아의 외국 무역을 몰아내고 경제를 약화시키라는 명령을 받았다.[31] 발릭파판을 공격하기 하루 전, 비일은 암본(Ambon, Maluku)의 쉘 시설에도 피해를 입혔다.[31] 그의 발릭파판 공습은 쉘이 발릭파판에서 유조선 서비스를 중단하고 싱가포르로 해안 기지의 아내와 가족들을 철수하도록 설득하는 데 성공했다.[31] 그러나 5월 18일, 암본 섬 인근에서 인도네시아 해군과 공군은 AUREV B-26기를 격추시키고 CIA 조종사 앨런 포프를 생포했다.[31] 미국은 즉시 페르메스타에 대한 지원을 철회했고, 그 이후 페르메스타의 반란은 급속히 감소했다.

4. 지리

wikitext

발릭파판 지역의 지형은 85%가 구릉지이며, 해안을 따라 좁은 15% 면적만이 평지이다. 구릉은 인접한 계곡보다 100m 미만의 높이로 완만하며, 발릭파판의 고도는 해발 0m에서 80m이다.

발릭파판의 토양 대부분은 황적색의 포드졸성 토양과 충적토, 그리고 석영 모래를 포함하고 있으며, 매우 침식되기 쉽다.

4. 1. 지형

발릭파판의 지형은 대체로 구릉지(85%)이며, 평지는 해안선을 따라 그리고 구릉지 주변에 소규모로 분포(15%)한다. 구릉의 높이는 인접 계곡보다 100m 미만이다. 발릭파판의 고도는 해발 0m에서 80m이다. 시가지 자체는 발릭파판 만의 동쪽에 위치해 있다.

발릭파판의 토양 대부분은 황적색 포드졸 토양과 충적토 및 석영 모래로 구성되어 있어 침식에 매우 취약하다.[33]

4. 2. 토양

발릭파판의 지형은 대체로 구릉지(85%)이며, 평지는 해안선을 따라 그리고 구릉지 주변에 소규모로 분포(15%)한다. 구릉의 높이는 인접 계곡보다 100m 미만이다. 발릭파판의 고도는 해발 0~80m이다. 시가지 자체는 발릭파판 만의 동쪽에 위치해 있다.

발릭파판의 토양 대부분은 황적색 포드졸 토양과 충적토 및 석영 모래로 구성되어 있어 침식에 매우 취약하다.[33]

4. 3. 기후

발릭파판은 건조기가 없는 열대 우림 기후(쾨펜: ''Af'')를 특징으로 한다. 연평균 강우량은 2400mm이며, 일 년 내내 기온 변화가 거의 없다. 연평균 기온은 26~27°C로 연중 거의 동일하다.[34]

인도네시아 동칼리만탄 주 발릭파판 기후 데이터
월1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월
평균 최고 기온 °C29.930.230.230.230.129.529.029.529.630.330.230.1
평균 기온 °C26.526.626.626.826.926.526.126.426.527.026.926.7
평균 최저 기온 °C23.123.023.123.423.723.623.223.423.523.723.423.3
평균 강수량 mm187172249196223265244230221140177235
평균 강수일수151518171717171415151419
평균 습도 (%)747272747675757270717370
출처 1: Climat-Data.org (평균 기온)[84], 출처 2: 덴마크 기상청 (강수량 및 습도)[85]



발리파판 해수 온도 데이터
월1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월연간
평균 해수 온도 °C29.128.728.829.229.629.328.828.528.429.329.428.9
출처: Weather Atlas [39]


5. 행정 구역

발릭파판


발릭파판은 북쪽으로는 쿠타이카르타네가라 군(Kutai Kartanegara Regency), 남쪽과 동쪽으로는 마카사르 해협, 서쪽으로는 페나잠 노스 파서 군(Penajam North Paser Regency)과 접해 있다.[54][10][55] 1987년 이전에는 발릭파판 세베랑(Balikpapan Seberang)이 원래 발릭파판의 일부였으나, 1987년 10월 13일 정부 규정 제21호 시행으로 인해 대부분의 지역이 파서 군(Paser Regency)으로 이관되었고, 나중에 페나잠(Penajam)과 세파쿠(Sepaku) 두 개의 별도 구로 분할되었다.(두 구는 현재 페나잠 노스 파서 군(Penajam North Paser Regency)의 일부이다.)[56]

발릭파판은 6개의 구(''kecamatan'')로 나뉘며, 각 구는 34개의 도시 마을(''kelurahan'')로 세분화되어 있다. 2010년[54]과 2020년[10] 인구 조사 결과와 2023년 중반 공식 추산치[55]는 다음과 같다.

코드지역구 명칭면적2010년2020년2023년읍면동 수우편번호
64.71.01동 발릭파판137.15860,66490,243102,959476116 - 76118
64.71.02서 발릭파판179.95283,41294,12397,821676131 - 76134
64.71.03북 발릭파판132.166123,214169,150188,605676125, 76127 - 76129, 76136
64.71.04중앙 발릭파판11.07498,552106,952105,749676121 - 76124
64.71.05남 발릭파판37.814191,737145,007158,320776114 - 76115
64.71.06발릭파판 시10.225(a)82,84385,078576111 - 76114
합계503.305557,579688,318738,53234



주석: (a) 2010년 발릭파판 시 구 인구는 남 발릭파판 구의 2010년 수치에 포함되어 있으며, 이후 분리되었다.

6. 인구

수하르토 독재 시기 동안 발릭파판은 외국인 투자, 특히 천연자원과 광물 자원 개발을 유치하여 전례 없는 경제 성장을 이루었다.[24] 이 정책은 환경 파괴와 부패한 관료 및 정치인들에 대한 비판을 받았지만, 자원이 풍부한 도시의 도시 개발을 크게 촉진했다. 1970년대 발릭파판의 인구는 연간 7% 증가했고, 목재와 석유 수출은 급증했다.[24][79]

발릭파판의 토착 부족은 소수 민족인 발릭족이다.[57] 이주민들은 주로 발릭파판에 오래 정착한 반자르족, 부기스족, 마카사르족, 자바족 출신이며, 그 외에도 미나하산족, 마두라족, 순다족 등이 있다.[58] 2014년 6월 초 인구는 684,339명에 달했고, 2012년에는 21,486명이 유입되어 지난 3년 중 가장 높은 수치였다.[59] 이는 같은 해 싱가포르에 유입된 신규 거주자 수(20,693명)를 넘어선 것이다. 유입 인구 중 가장 많은 비율을 차지한 곳은 자바(30%)였으며, 그 뒤를 반자르족과 부기스족(각각 20%), 토라자족(11%), 마두라족(8%), 부톤족(7%), 베타위족(4%)이 차지했다.[60]

7. 경제

1988년 발릭파판 정유 공장


베이커 휴즈(미국), 셰브론텍사코(미국), 할리버튼(미국), 페르타미나(인도네시아), 슐럼버거(프랑스), 시스(오스트레일리아), 토탈에너지(프랑스), 웨더포드 인터내셔널(미국) 등의 여러 다국적 기업들이 동보르네오에서 운영되고 있으며, 이들은 발릭파판을 주요 사업장으로 삼고 있다.[62] 인도네시아 중앙은행, 재무부, 안카사푸라 1, 세마양 항구 등 정부 공공 서비스 기관들 또한 많은 사람들이 이 지역에서 일하도록 유치하고 있다.[62]

발릭파판은 Tanjungpura 육군 사령부(Komando Daerah Militer VI Tanjungpura)와 칼리만탄 동부 경찰청(Kepolisian Daerah Kaltim)과 같은 중요한 정부 기관들의 소재지이다.[63]

발릭파판 만 연안에 위치한 발릭파판 정유 공장은 약 2.5km²의 면적을 차지하며, 1922년에 설립되어 이 지역에서 가장 오래된 정유 공장이다. 제2차 세계 대전 당시 연합군에 의해 파괴되었고, 1950년 쉘에 의해 재건되었다. 정유 공장은 발릭파판 1호기와 발릭파판 2호기의 두 개의 하위 단위로 구성되어 있다. 발릭파판 1호기는 납사, 등유, 휘발유, 경유, 잔류물을 생산하는 두 개의 원유 정유 설비와 왁스 공장의 원료로 사용되는 100미터톤의 파라핀 오일 증류물(POD)을 생산하는 하나의 고진공 설비를 갖추고 있다. 왁스는 다양한 등급이 있으며 국내외로 판매된다. 1983년 11월 1일에 개장한 발릭파판 2호기는 수소화탈황 및 수소화분해 정유 설비를 갖추고 있으며, 휘발유, 액화석유가스, 납사, 등유, 경유를 생산한다.

2017년 기준으로 인도네시아 정부와 페르타미나는 발릭파판 FC(구) 경기장과 정유 공장 인근 페르타미나 주민 거주 지역을 포함하여 정유 공장을 확장할 계획이다.

8. 교통

술탄 아지 무하마드 술레이만 국제공항(Sultan Aji Muhammad Sulaiman Airport)은 인도네시아 내에서 수카르노-하타 국제공항(Soekarno-Hatta International Airport) 다음으로 많은 항공편이 발착하는 공항이며, 대형 여객기도 발착할 수 있다. 현재 이 공항을 이용하는 항공사는 국내선의 경우 라이온 에어(Lion Air), 슈리위자야 항공(Sriwijaya Air), 국제선의 경우 실크에어(SilkAir)이다.

섬나라 공항 내부


인도네시아 내 이슬람교도들이 메카 순례(하지(Hajj))의 출발지로 삼는 주요 5곳 중 한 곳이 이 공항이다. 1996년과 1997년에는 4,500명 이상의 동칼리만탄 순례객들이 이곳을 이용했다. 그리고 1997년부터 1998년까지는 동칼리만탄, 남칼리만탄, 중부술라웨시, 북술라웨시의 순례객들에게 제공되었다.

또한 발릭파판에는 공항 외에도 스마얀 항구가 있다. 이곳은 수라바야(Surabaya), 마카사르(Makassar), 자카르타(Jakarta), 파레파레(Parepare), 마나도(Manado) 등 많은 지역과 연결되어 있다. 1990년대에는 선박을 이용한 이동이 매우 일반적이었다. 그러나 많은 저가 항공사의 진출 이후, 현재는 비행기가 배보다 더 많이 이용된다.

그 외에도 동칼리만탄 연안 지역을 여행할 경우 페나잠(Penajam) 등의 페리가 대안으로 있다.

8. 1. 공항

발릭파판은 이전에 스핑안 공항으로 알려졌던 술탄 아지 무하마드 술라이만 스피응안 국제공항(Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan International Airport)을 통해 서비스를 제공받는다.[71] 이 공항은 연간 1,000만 명의 승객을 수용할 수 있으며, 출입국 관리소, 승객 편의 시설, 회사 대표 사무실, 레스토랑, 쇼핑몰 등 다양한 시설을 갖추고 있다. 또한, 11개의 에어브리지와 4층 규모의 주차장을 갖추고 있다.[71][72]

이곳은 인도네시아 내에서 수카르노-하타 국제공항(Soekarno-Hatta International Airport) 다음으로 많은 항공편이 발착하는 공항이며, 대형 여객기도 발착할 수 있다. 현재 이 공항을 이용하는 항공사는 국내선의 경우 라이온 에어(Lion Air), 슈리위자야 항공(Sriwijaya Air), 국제선의 경우 실크에어(SilkAir)이다.

인도네시아 내 이슬람교도들이 메카 순례(하지(Hajj))의 출발지로 삼는 주요 5곳 중 한 곳이 이 공항이다. 1996년과 1997년에는 4,500명 이상의 동칼리만탄 순례객들이 이곳을 이용했다. 그리고 1997년부터 1998년까지는 동칼리만탄, 남칼리만탄, 중부술라웨시, 북술라웨시의 순례객들에게 제공되었다.

8. 2. 항만

발릭파판 만에는 여러 개의 공공 및 민간 항구가 있다. 스마양 항구는 자카르타, 마카사르, 마나도, 파레파레, 수라바야 등 인도네시아 여러 지역으로 가는 상업용 선박을 운영한다.[73] 1990년대에는 해상 운송이 매우 인기가 있었지만, 오늘날에는 더 저렴하고 효율적인 항공 여행으로 인해 더 많은 사람들이 비행기를 선택한다.[73] 페리를 이용하는 것은 페나잠으로 여행하는 주요 방법이다.[73] 카리앙가우 항구는 컨테이너와 기타 모든 산업 수요를 충족하기 위해 건설되었으며, 카리앙가우 산업 단지의 일부로 13km 지점에 위치해 있다.[73]

8. 3. 도로

발릭파판은 칼리만탄횡단고속도로 남부 노선과 연결되어 있다. 발릭파판에서 사마린다까지 고속도로는 보르네오섬 최초의 제어식 접근 고속도로인 발릭파판-사마린다 유료도로와 평행하게 달린다. 발릭파판-사마린다 유료도로는 2020년 초 2~4구간이 개통되었고, 2021년 5월 1구간과 5구간이 개통되었다.[74] 발릭파판-사마린다 유료도로는 인도네시아에서 가장 한적한 유료도로로 알려져 있으며,[75] 요철이 심한 노면을 가지고 9.9조 루피아의 비용이 소요되는 등 낭비적인 것으로 악명이 높다.[76]

8. 4. 대중교통

다양한 종류의 대중교통이 있는데, 여기에는 안껫(angkot), 오토바이 택시, 택시, 셔틀 버스가 포함된다. 온라인 교통 서비스도 이용 가능하다.

수르탄 아지 무하마드 술레이만 국제공항은 인도네시아 내에서 수카르노-하타 국제공항 다음으로 많은 항공편이 발착하는 공항이며, 대형 여객기도 발착할 수 있다. 현재 이 공항을 이용하는 항공사는 국내선의 경우 라이온 에어, 슈리위자야 항공, 국제선의 경우 실크에어이다. 인도네시아 내 이슬람교도들이 메카 순례(하지)의 출발지로 삼는 주요 5곳 중 한 곳이 이 공항이다. 1996년과 1997년에는 4,500명 이상의 동칼리만탄 순례객들이 이곳을 이용했다. 그리고 1997년부터 1998년까지는 동칼리만탄, 남칼리만탄, 중부술라웨시, 북술라웨시의 순례객들에게 제공되었다.

또한 발릭파판에는 공항 외에도 스마얀 항구가 있다. 이곳은 수라바야, 마카사르, 자카르타, 파레파레, 마나도 등 많은 지역과 연결되어 있다. 1990년대에는 선박을 이용한 이동이 매우 일반적이었다. 그러나 많은 저가 항공사의 진출 이후, 현재는 비행기가 배보다 더 많이 이용된다.

그 외에도 동칼리만탄 연안 지역을 여행할 경우 페나잠(Penajam) 등의 페리가 대안으로 있다.

9. 관광

발릭파판에는 망가르 해변(Manggar Beach), 세가라 해변(Segara Beach), 모뉴먼트 해변(Monument Beach), 케말라 해변(Kemala Beach), 경찰학교 근처의 브리게이드 모바일 해변(Brigade Mobile Beach) 등 많은 해변이 있다.[64] 멜라와이 해변(Melawai Beach)은 현지 주민들에게 가장 인기 있는 해변이다.

발릭파판은 자연 관광의 출발점이기도 하다. 10,000 헥타르에 달하는 와인 강 보호림(Wain River Protected Forest)은 멸종 위기에 처한 여러 동물들의 서식지이다.[64] 이곳에는 지역 특산종인 말레이곰(Beruang Madu), 오랑우탄(Orangutan), 긴코원숭이(Proboscis monkey) 또는 베칸탄(Bekantan)이 서식한다.[64] 또한 와인 강 보호림에는 여러 멸종 위기 식물들이 자라고 있다.[64] 발릭파판 근처 라마루(Lamaru)에는 테리팁(Teritip)이라는 악어 농장도 있다.[64]

쿠타이 카르타네가라 군(Kutai Kartanegara Regency)의 부킷 방키라이 열대우림(Bukit Bangkirai rainforest)은 발릭파판에서 자동차로 약 45분 거리에 있으며, 관광객들을 위해 잘 조성된 유명한 숲 지역이다.[65]

카리앙가우(Kariangau)의 맹그로브 숲 또한 발릭파판의 가볼 만한 관광 명소이다.[66] 제2차 세계 대전 당시 일본군의 포병 사격장이 일부 남아 있으며, 캄풍 바루(Kampung Baru)에는 군사 기념비가 있다.[66]

9. 1. 해변

9. 2. 자연 관광

9. 3. 발릭파판 식물원(Balikpapan Botanical Garden)

발릭파판 식물원(Balikpapan Botanical Garden)은 수아이와인 보호림(Hutan Lindung Sungai Wain)의 일부로 칼리만탄 최초의 식물원이다. 총면적은 약 10,000 헥타르이며, 오랑우탄, 말레이곰, 사슴과 칼리만탄 고유종 조류 등이 서식하고 있다.[67] 수카르노 하타 거리(Jalan Soekarno Hatta) 15km 지점에 위치한 발릭파판 식물원은 2014년 8월 20일 공식 개장하였다.[68] 저지대 경재류 나무 1,200종을 보유하고 있으며, 면적은 약 309.22 헥타르로 도시의 "녹색 공간"으로 알려져 있다.[68] 개장식에서 술키플리 하산(Zulkifli Hasan) 임업부 장관은 발릭파판 식물원이 싱가포르의 가든스 바이 더 베이(Gardens by the Bay)와 경쟁할 수 있기를 희망한다고 밝혔다.[69]

10. 생태

NASA 위성 관측에 따르면, 발릭파판은 산림 벌채로 인해 1995년부터 2013년까지 많은 변화를 겪었다.

주요 집수 지역이자 보르네오 섬 멸종위기종의 서식지인 와인 강 보호림은 지역 주민들의 불법 방화로 인해 건기 동안 황폐화되어 40%의 피해를 입었다.[40] 와인 강 숲의 면적은 10,000 헥타르에 달했지만, 점차 감소하여 9,000 헥타르만 남았고, 그나마 상태가 양호한 숲은 전체의 63%에 불과하다.[41] 주변 주민들은 철조망이 쳐져 있음에도 불구하고 숲에서 땔나무를 구했다.[41] 2000년에서 2001년 사이에는 와인 강 숲 10~15곳에서 불법 벌목이 발생했고,[42] 2009년에는 산불로 인해 망가르 강 숲과 함께 15 헥타르의 숲이 불에 탔다.[41] 파세르과 쿠타이 카르타네가라 등 주변 지역의 석탄 채굴 위협 또한 와인 강 숲의 경계 생태계를 교란시키고 있다.[42]

1996년에 29.4 헥타르의 면적으로 개장한 텔라가사리의 도시 숲은 현재 8 헥타르 정도로 줄어들었다.[43] 도시 한가운데 있는 이 숲은 주거 지역에 둘러싸여 있다.[43]

망가르 강의 보호림도 약 60%의 상당한 피해를 입었다.[44] 이 숲의 저수지 또한 석탄 광산과 벽돌 공장이 너무 가까이 설치되어 저수지 수질이 탁해지는 위협을 받고 있다.[45] 이 지역을 개척한 사람들 대부분은 이주민 공동체로 알려져 있다.[45] 또한, 동 칼리만탄 정부가 계획한 사마린다-발릭파판 고속도로 건설은 저수지를 가로질러 8km에 걸쳐 숲을 나누어 발릭파판의 깨끗한 물 저장량의 질을 손상시킬 수 있다.[46] [47]

산림 벌채로 인해 발릭파판은 폭우가 내릴 때 홍수와 산사태의 피해를 입기 쉽다.[48] 식수 공급도 감소하고 있으며,[48] 흡수율이 좁아지고,[48] 침식이 쉽게 발생하고[47] 광산 지역에서 흘러나오는 퇴적물이 강으로 흘러들어 저수지를 악화시키고,[49] 저수지 수위를 낮추고 있으며,[45] 발릭파판은 강이 적고 토지가 척박하다.[49] [50]

말레이곰은 멸종위기종이며 발릭파판의 공식 마스코트이다.


발릭파판의 마스코트인 말레이곰의 개체 수는 50마리 미만으로 줄어들었다.[51] 이는 석탄 채굴로 인해 말레이곰의 서식지가 좁아져 번식을 꺼리기 때문이다.[52] 말레이곰 외에도 코끼리코원숭이, 보르네오흰손긴팔원숭이, 보르네오오랑우탄, 천산갑, 물범사향고양이 등 발릭파판의 다른 멸종위기 동물들이 있다.[53] 반면 발릭파판에서 멸종된 동물은 보르네오 뱅갈소(''Bos javanicus lowi'')이다.[53]

11. 자매 도시

발릭파판은 다음과 같은 도시들과 자매 결연을 맺고 있다.

12. 수도 이전

2019년 8월 26일, 조코 위도도 대통령은 수도를 현재 자카르타에서 발릭파판 인근으로 이전한다고 발표했다.[80][81] 2022년 1월 18일 중앙정부의회가 수도 이전에 필요한 법률을 통과시켰고, 신수도 명칭은 누산타라로 결정되었다.[82]

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