페낭 국제공항

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1. 개요

페낭 국제공항은 말레이시아 페낭에 위치한 국제공항으로, 1935년 영국 식민지 시대에 바얀 레파스 국제공항으로 개항했다. 말레이시아에서 쿠알라룸푸르 국제공항, 코타키나발루 국제공항 다음으로 여객 수송량이 많은 공항으로, 2019년에는 830만 명의 여객을 수송했다. 2023년에는 680만 명 이상의 여객을 처리했으며, 연간 3650억 링깃 상당의 수출을 기록했다. 현재 여객 터미널, 활주로, 다양한 운항 노선과 버스, 택시 등 대중교통 시설을 갖추고 있다.

페낭 국제공항 - [지명]에 관한 문서

개요

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페낭 국제공항 전경

현지 이름	Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang^말레이어
영어 이름	Penang International Airport
IATA 코드	PEN
ICAO 코드	WMKP
WMO 코드	48601

일반 정보

공항 종류	공공
운영 주체	말레이시아 공항
소유 및 운영	말레이시아 공항
도시	조지타운
위치	바얀 레파스, 조지타운, 페낭, 말레이시아
개항	1935년
허브 공항	파이어플라이
운영 기지	에어아시아
시간대	MST
UTC	UTC+08:00
해발 고도	3.4m
웹사이트	페낭 국제공항 웹사이트

활주로

활주로 번호	04/22
활주로 길이	3,354m
활주로 표면	아스팔트

통계

연도	2023
승객 수	6,789,712명 (58.6% 증가)
항공 화물 (톤)	119,919톤 (26.0% 감소)
항공기 운항 횟수	62,145회 (26.7% 증가)

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 영국 식민지 시대 (1935년-1957년)
- 2.2. 말라야 연방 및 말레이시아 시대 (1957년-현재)
3. 구성
- 3.1. 여객 터미널
- 3.2. 활주로
4. 운항 노선
5. 통계
- 5.1. 여객 통계
- 5.2. 화물 통계
6. 교통
- 6.1. 버스
- 6.2. 택시
7. 사건/사고

2. 역사

페낭 국제공항 터미널. 터미널 건물은 2012년까지 개조 공사를 거쳤다.

페낭 국제공항의 조감도, 배경에는 바얀 레파스 교외의 스카이라인이 형성되어 있다.

페낭 국제공항은 1935년 영국 식민지 시대에 바얀 레파스 국제공항이라는 이름으로 처음 문을 열었다. 이후 여러 차례 확장을 거쳐 현재의 모습을 갖추게 되었다.

페낭 국제공항의 역사는 크게 영국 식민지 시대와 말레이시아 시대로 나누어 살펴볼 수 있다.

2.1. 영국 식민지 시대 (1935년-1957년)

1935년, 페낭이 스트레이츠 식민지의 일부였던 영국령 식민지 시절, 당시 바얀 레파스 국제공항으로 불리던 공항이 완공되었다. 스트레이츠 식민지 총독 세실 클레멘티는 영국령 말라야의 초기 항공 개발을 감독했으며, 그의 행정 하에 바얀 레파스와 칼랑 공항, 싱가포르에 비행장이 건설되었다.

바얀 레파스 공항은 간석지에 건설되었으며, 전천후 운영을 위해 콘크리트 활주로를 설치해야 했다. 칼랑 공항은 당시 극동에서 "가장 훌륭한" 공항으로 여겨졌고, 바얀 레파스 공항은 칼랑보다 동남아시아 본토와 동아시아에 더 가깝다는 이점으로 말라야의 "두 번째 공항"으로 인식되었다.

1938년 초, 스트레이츠 식민지 정부는 바얀 레파스 공항 확장에 더 많은 부지가 필요하다고 추정했다. 당시 공항은 민간 항공 교통과 영국 공군(RAF) 모두 이용했다. 제2차 세계 대전 발발 후, 스트레이츠 식민지는 페낭 상공 비행 항공기를 위한 특정 통로를 지정하는 등 항공 교통 관리를 위한 규정을 시행했다. 바얀 레파스 공항은 RMAF 버터워스 공군 기지와 함께 1941년 12월 일본군의 공습을 받았다.

2.2. 말라야 연방 및 말레이시아 시대 (1957년-현재)

말라야 연방 독립 이후, 새로운 연방의 교통 기반 시설은 말레이시아 정부의 관할로 넘어갔다. 1967년 연방 정부는 바얀 레파스 공항 확장을 위해 230만 말라야 및 영국령 보르네오 달러를 배정한다고 발표했다. 이 확장은 1970년대에 이루어졌으며, 이 기간 동안 미낭카바우 건축 양식의 터미널 건물이 건설되었고, 당시 가장 큰 여객기였던 보잉 747을 수용하기 위해 활주로가 확장되었다. 1979년 확장 공사가 완료되면서 공항은 페낭 국제공항(PIA)으로 개명되었다. 공항의 새로운 터미널은 연간 여객 수용 능력을 150만 명으로 늘렸다.

인접한 바얀 레파스 자유 산업 구역의 개발은 PIA의 물류 허브로서의 역할을 강화했다. 그러나 산업 수요로 인한 화물 톤수의 급증은 페낭 주 정부가 코 츠 쿤 페낭 주 수석 장관 아래에서 1993년에 항공 교통량 증가를 수용하기 위해 세베랑 페라이에 새롭고 더 큰 공항을 제안하게 했다. 1997년 당시 말레이시아 총리 마하티르 모하맛은 세베랑 페라이 공항에 대한 코의 이전 제안을 간과하고 인근 케다에 새로운 공항을 건설하고 PIA를 폐쇄할 계획을 발표했다. 지역 시민 사회와 야당 민주행동당(DAP)으로부터 잠재적인 반발을 우려한 마하티르는 나중에 PIA가 "투자자들이 필요로 한다면 계속 유지될 것"이라고 말하면서 입장을 바꿨다. PIA는 1998년에 연간 350만 명의 승객을 수용할 수 있도록 확장되었다.

2012년에는 공항이 추가로 확장되어 연간 수용 능력이 650만 명으로 늘어났다. 그럼에도 불구하고, 파카탄 라야트(현재 파카탄 하라판)가 DAP를 포함하여 2008년 말레이시아 주 선거에서 주를 장악한 후 페낭 주 정부와 연방 정부 사이의 논쟁의 원인이 되었다. 페낭 주 정부가 PIA의 추가 확장을 요구했지만, 여객 교통량이 공항의 새로운 수용 능력인 650만 명을 빠르게 초과했음에도 불구하고 무시되었다. 당시 수석 장관 림 관 엥은 연방 정부가 케다에 새로운 공항을 건설하려는 제안을 여전히 고려하고 있어 이 문제에 대한 긴급성이 부족하다는 우려를 제기했다.

2017년에 이르러서야 연방 정부는 2028년까지 PIA를 연간 1,200만 명의 승객을 수용할 수 있도록 확장할 계획을 발표했다. 계획된 확장은 말레이시아의 코로나19 범유행으로 인해 지연되었지만, 2023년 연방 정부는 공항 확장을 위한 토지 매입 및 인프라 개발을 지원하기 위해 93을 배정했다. 2024년에는 PIA의 확장이 새로운 인프라 추가와 주 터미널의 업그레이드를 수반할 것이라고 발표되었다. 이 확장은 항공기 수용 능력을 동시에 16대에서 28대로 늘리는 것을 목표로 한다. 2030년까지 완공될 예정인 제안된 경전철 시스템인 무티아라 라인도 공항에 역을 포함시킬 것이다.

3. 구성

페낭 섬 중심부의 조지타운에서 남쪽으로 약 15km 떨어진 곳에 있다. 항공 교통 관제는 말레이시아 민간 항공국에서 맡고 있다. 여객 수가 공항 처리 능력(650만 명)을 넘어서서 터미널 확장이 계획되어 있다.

3.1. 여객 터미널

현재 페낭 국제공항과 말레이시아 교통국은 말레이시아의 대형 저가 항공사인 에어아시아의 3번째 전용 터미널 건설에 대한 논의를 진행하고 있다. 이에 대응하여 파이어 플라이 항공은 저가 항공사 이용객들의 편의를 제공하기 위해 '커뮤니티 터미널' 건설을 추진하고 있다. 최근 말레이시아 언론 보도에 따르면, 이 터미널들의 건설 단계는 최종 마무리 단계에 있으며, 풀라우피낭 주 정부의 요청으로 36ha의 부지가 남겨져 있다. 이 외에도 더 크고 현대적인 여객 터미널과 화물 터미널의 필요성이 제기되고 있다.

3.2. 활주로

페낭 국제공항에는 아스팔트 재질의 길이 3352m, 폭 80m인 04/22 방향 활주로가 하나 있다. 그러나 페낭 국제공항이 동남아시아의 항공 화물 허브로 성장하면서 항공기 처리량 증가에 따라 활주로 추가 건설을 계획하고 있다.

4. 운항 노선

2020년 이후, 코로나19 범유행의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 경로 변경되었다.

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항공사	목적지	터미널
말레이시아 항공	쿠알라룸푸르	여객
에어아시아	쿠알라룸푸르, 조호르바루, 랑카위, 싱가포르, 자카르타, 메단, 호치민	여객
파이어플라이	쿠알라룸푸르/수방, 조호르바루, 코타바루, 랑카위, 코타키나발루, 쿠칭, 푸껫, 싱가포르, 메단, Sultan Iskandar Muda International Airport^영어	여객
바틱 에어 말레이시아	쿠알라룸푸르/수방	여객
에어 홍콩	홍콩, 호치민	화물
바틱 에어	자카르타, Sultan Iskandar Muda International Airport^영어	여객
카고룩스 항공	홍콩, 자카르타	화물
캐세이퍼시픽 항공	홍콩	여객
캐세이퍼시픽 항공	홍콩, 프놈펜	화물
중화항공	타이베이/타오위안	여객
중화항공	타이베이/타오위안, 하노이, 호치민, 싱가포르	화물
중국남방항공	광저우	여객
시티링크	메단	여객
에바 항공	타이베이/타오위안	화물
인도네시아 에어아시아	자카르타, 메단, 수라바야	여객
젯스타 아시아	싱가포르	여객
카타르 항공	도하, 푸껫	여객
대한항공	서울/인천, 쿠알라룸푸르	화물
라이언 에어	메단	여객
스쿠트 항공	싱가포르	여객
싱가포르 항공	싱가포르	여객
타이 에어아시아	방콕/돈므앙	여객
타이 국제항공	방콕/수완나품	여객

4.1. 국내선

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항공사	목적지
에어아시아	조호르바루, 코타키나발루, 쿠알라룸푸르, 쿤칭, 랑카위, 메단, 미리
파이어 플라이	술탄 이스칸다 무다 국제공항^{인도네시아어}, 코 사무이, 코타바루, 끄라비, 수방, 콴탄, 랑카위, 메단
말레이시아 항공	코타키나발루
말린도 항공	코타바루, 끄라비, 쿠알라룸푸르, 수방, 랑카위, 말라카

2020년 이후, 코로나19 범유행의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 경로 변경되었다.

4.2. 국제선

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항공사	목적지
中国南方航空^중국어	广州白云国际机场^중국어
AirAsia^영어	Tân Sơn Nhất International Airport^영어, 홍콩 , 자카르타, 싱가포르
Indonesia AirAsia^영어	자카르타, 메단, 수라바야
Batik Air Malaysia^말레이어	자카르타 , 昆明长水国际机场^중국어
Cathay Pacific^영어	홍콩
中华航空^중국어	台湾桃园国际机场^중국어
Citilink^{인도네시아어}	메단
Firefly^영어	Sultan Iskandar Muda International Airport^영어, 방콕–수완나품 , 푸껫, 싱가포르
flydubai^영어	두바이–국제
HK Express^영어	홍콩
IndiGo^영어	Chennai International Airport^영어
Jetstar Asia Airways^영어	싱가포르
Juneyao Airlines^중국어	上海浦东国际机场^중국어
Lion Air^{인도네시아어}	메단
Loong Air^중국어	西安咸阳国际机场^중국어 (2024년 12월 30일 시작)
Qatar Airways^아랍어	도하
Scoot^영어	싱가포르
Shanghai Airlines^중국어	上海浦东国际机场^중국어
Shenzhen Airlines^중국어	深圳宝安国际机场^중국어
Singapore Airlines^영어	싱가포르
Starlux Airlines^영어	台湾桃园国际机场^중국어
Thai AirAsia^태국어	방콕–돈므앙
Thai Airways International^태국어	방콕–수완나품
Thai Lion Air^태국어	방콕–돈므앙
XiamenAir^중국어	厦门高崎国际机场^중국어

: 이 항공편은 푸껫에서 경유합니다. 그러나 이 항공사는 페낭과 푸껫 사이에서만 승객을 수송할 수 있는 제5자유 운송권을 가지고 있지 않습니다.

2020년 이후, 코로나19 범유행의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 경로 변경되었다.

4.3. 화물 노선

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항공사	목적지
MAS Cargo^영어	쿠알라룸푸르, 도쿄(나리타), 상하이(푸둥)
대한항공 카고^한국어	서울(인천), 마닐라, 자카르타(수카르노 하타), 하노이, 호치민, 쿠알라룸푸르
아시아나항공 카고^한국어	서울(인천)
Air Hong Kong^영어	홍콩(첵랍콕), 호치민
Cathay Pacific Cargo^영어	홍콩(첵랍콕), 방콕(수완나품), 싱가포르, 프놈펜
中華航空^중국어	타이페이(타오위안), 마닐라, 호치민, 하노이, 싱가포르
長榮航空^중국어	타이페이(타오위안), 싱가포르, 홍콩(첵랍콕)
FedEx Express^영어	광저우, 방콕(수완나품), 호치민, 싱가포르, 타이페이(타오위안)
Cargolux	홍콩
My Jet Xpress 항공	쿠알라룸푸르, 싱가포르
الخطوط الجوية القطرية^아랍어	푸껫
UPS Airlines^영어	방콕(수완나품), 호치민, 쿠알라룸푸르, 선전

5. 통계

페낭 국제공항은 말레이시아에서 세 번째로 붐비는 공항이며, 쿠알라룸푸르 국제공항 다음으로 두 번째로 많은 화물 톤수를 처리한다. 수출액 기준으로는 말레이시아 모든 공항 중 가장 높다.

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2019년에 830만 명의 여객을 수송하며 최고치를 기록했는데, 이는 코로나19 발생 이전 연간 수용 능력인 650만 명을 넘어선 수치이다. 2023년에는 2022년의 427만 5천 명에 비해 약 680만 명의 여객을 기록했다.

KLIA 노선은 2019년에 220만 명의 여객을 수송하여 말레이시아에서 가장 붐비는 항공 노선 중 하나이다. 싱가포르 창이 노선은 2022년 한 해 동안 약 30만 명의 여객을 수송하여 말레이시아 아세안 노선 중 세 번째로 붐비는 노선으로 추정된다.

2023년에는 페낭 국제공항을 통해 365 상당의 수출이 이루어졌다.

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**국제 도착객 상위 10개 국적**
국적	비율(%)
국적	2023	2022
	15.9	10.2
	13.2	10.2
	9.7	9.3
	7.0	7.0
	6.6	5.6
	6.0	5.8
	5.7	4.6
	5.6	6.1
	4.5	4.6
	3.9	3.6
총계	956,940	362,107
출처: 말레이시아 관광청

5.1. 여객 통계

페낭 국제공항은 말레이시아에서 여객 수송량 기준으로 세 번째로 붐비는 공항으로, 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)과 코타키나발루 국제공항(KKIA) 다음이다. 2019년에는 830만 명의 여객을 수송하며 최고치를 기록했는데, 이는 연간 수용 능력인 650만 명을 넘어선 수치이다. 2023년에는 약 680만 명의 여객을 기록했다.

KLIA 노선은 말레이시아에서 가장 붐비는 항공 노선 중 하나로, 2019년에 220만 명의 여객을 수송했다. 싱가포르 창이 노선은 말레이시아 아세안 노선 중 세 번째로 붐비는 노선으로 추정되며, 2022년 한 해 동안 약 30만 명의 여객을 수송했다.

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**연간 여객 수 및 항공기 통계**
연도	여객 처리	여객 % 변화	화물 (톤)	화물 % 변화	항공기 운항	항공기 % 변화
2003	2,334,669		197,567		30,558
2004	2,987,993	28.0	212,369	7.5	33,069	8.2
2005	2,834,545	5.1	221,971	4.5	34,616	4.7
2006	3,103,772	9.5	225,952	1.8	36,259	4.7
2007	3,173,117	2.2	208,582	7.7	39,265	8.3
2008	3,405,762	7.3	192,936	7.5	43,796	11.5
2009	3,325,423	2.4	137,775	28.6	43,621	0.4
2010	4,166,969	25.3	147,057	6.7	50,205	15.1
2011	4,600,274	10.4	131,846	10.3	54,713	9.0
2012	4,767,815	3.6	123,246	6.5	53,766	1.7
2013	5,487,751	15.1	153,703	24.7	60,020	11.6
2014	6,041,583	10.1	141,213	8.1	65,734	9.5
2015	6,258,756	3.6	130,392	7.7	66,670	1.4
2016	6,684,026	6.8	130,491	0.1	66,247	0.6
2017	7,232,097	8.2	134,187	2.8	70,609	6.6
2018	7,790,423	7.7	145,649	8.5	75,552	7.0
2019	8,331,291	6.9	139,646	4.1	80,598	6.7
2020	1,826,121	78.1	137,685	1.4	30,433	62.2
2021	542,681	70.3	153,782	11.7	17,452	42.7
2022	4,275,791	687.9	162,048	5.4	49,036	181.0
2023	6,789,712	58.6	119,919	26.0	62,145	26.7
출처: 말레이시아 공항 홀딩스 베르하드, 교통부

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**국제 도착객 상위 10개 국적**
국적	비율(%)
국적	2023	2022
	15.9	10.2
	13.2	10.2
	9.7	9.3
	7.0	7.0
	6.6	5.6
	6.0	5.8
	5.7	4.6
	5.6	6.1
	4.5	4.6
	3.9	3.6
총계	956,940	362,107
출처: 말레이시아 관광청

5.2. 화물 통계

페낭 국제공항은 쿠알라룸푸르 국제공항, 코타키나발루 국제공항에 이어 말레이시아에서 세 번째로 여객 수송량이 많은 공항이다. 2023년에는 2022년의 427만 5천 명보다 증가한 약 680만 명의 여객을 기록했다.

페낭 국제공항은 쿠알라룸푸르 국제공항 다음으로 두 번째로 많은 화물 톤수를 처리한다. 수출액 측면에서는 말레이시아 모든 공항 중 가장 높은 수치를 기록했는데, 2023년에 페낭 국제공항을 통해 365 상당의 수출이 이루어졌다.

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**연간 여객 수 및 항공기 통계**
연도	여객 처리	여객 % 변화	화물 (톤)	화물 % 변화	항공기 운항	항공기 % 변화
2003	2,334,669		197,567		30,558
2004	2,987,993	28.0	212,369	7.5	33,069	8.2
2005	2,834,545	5.1	221,971	4.5	34,616	4.7
2006	3,103,772	9.5	225,952	1.8	36,259	4.7
2007	3,173,117	2.2	208,582	7.7	39,265	8.3
2008	3,405,762	7.3	192,936	7.5	43,796	11.5
2009	3,325,423	2.4	137,775	28.6	43,621	0.4
2010	4,166,969	25.3	147,057	6.7	50,205	15.1
2011	4,600,274	10.4	131,846	10.3	54,713	9.0
2012	4,767,815	3.6	123,246	6.5	53,766	1.7
2013	5,487,751	15.1	153,703	24.7	60,020	11.6
2014	6,041,583	10.1	141,213	8.1	65,734	9.5
2015	6,258,756	3.6	130,392	7.7	66,670	1.4
2016	6,684,026	6.8	130,491	0.1	66,247	0.6
2017	7,232,097	8.2	134,187	2.8	70,609	6.6
2018	7,790,423	7.7	145,649	8.5	75,552	7.0
2019	8,331,291	6.9	139,646	4.1	80,598	6.7
2020	1,826,121	78.1	137,685	1.4	30,433	62.2
2021	542,681	70.3	153,782	11.7	17,452	42.7
2022	4,275,791	687.9	162,048	5.4	49,036	181.0
2023	6,789,712	58.6	119,919	26.0	62,145	26.7
^{출처: 말레이시아 공항 홀딩스 베르하드, 교통부}

6. 교통

페낭 국제공항에서는 Rapid Penang 버스와 택시를 이용하여 페낭 시내로 이동할 수 있다. 버스는 비교적 저렴하며, 택시는 다소 비싸지만 편리하다.

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교통 수단	요금	비고
Rapid Penang 버스	3.4MYR	AT, 102, 401, 401E 노선 (조지 타운, 콤타(Komtar) 방면)
택시	약 40MYR

6.1. 버스

Rapid Penang은 페낭 국제공항과 조지 타운의 여러 지역을 연결하는 4개의 버스 노선을 운행하고 있다.

* 버스 ([https://myrapid.com.my/bus-train/rapid-penang/ Rapid Penang] 운행): AT, 102, 401, 401E (조지 타운, Komtar^영어 방면 3.4MYR)

6.2. 택시

택시는 약 40MYR이다.

7. 사건/사고

* 1981년 3월 28일: 가루다 인도네시아 항공 206편 납치 사건 당시, 해당 항공기가 페낭 국제공항에서 급유를 받았다. 이 과정에서 납치범들은 승객 한 명을 비행기에서 내리게 했다. 이후 비행기는 방콕 돈므앙 국제공항으로 이동하여 태국 당국과 대치하다가 인도네시아 특수 부대에 의해 진압되었다.
* 1985년 11월 9일: 마약 밀매업자 케빈 J. 바로우와 브라이언 G. S. 챔버스가 헤로인을 호주로 밀수하려다 페낭 국제공항에서 체포되었다. 이들은 나중에 사형을 선고받았다.