MSC (기업)

1. 개요

MSC(Mediterranean Shipping Company)는 1970년 잔루이지 아폰테가 설립한 스위스 제네바에 본사를 둔 글로벌 해운 회사이다. 1970년대에 지중해, 북유럽, 아프리카, 인도양 등으로 노선을 확장했고, 1980년대에는 북아메리카와 호주로 진출했다. 1988년 크루즈 사업에 진출하여 MSC 크루즈를 설립했으며, 2022년에는 머스크를 제치고 세계 최대 컨테이너 해운 회사가 되었다. MSC는 컨테이너 해운, 크루즈, 철도 운송, 항공 화물 운송 등 다양한 사업을 운영하며, 2024년에는 Clasquin 그룹과 Il Secolo XIX 신문 그룹을 인수했다.

2. 역사

MSC는 스위스 제네바에 본사를 둔 세계적인 해운 회사이다. 1970년 잔루이지 아폰테가 설립했으며, 현재는 아폰테 가문이 소유하고 있다. 155개국에 524개의 지사를 운영하고 있으며 10만 명 이상의 직원을 고용하고 있다.

2.1. 설립 초기 (1970-1980년대)

1970년 잔루이지 아폰테는 스위스 은행으로부터 거액의 융자를 받아 중고 화물선 'Patricia'를 구입하여 지중해 해운 회사를 설립했다. 이후 'Rafaela'를 추가 구매하여 지중해와 소말리아 간 해운 노선을 시작했다. 1977년까지 북유럽, 아프리카, 인도양으로 운항 서비스를 확장했다.

1978년 본사를 스위스 제네바로 이전했다. 1980년대에는 북아메리카와 호주로 노선을 확장했다.

2.2. 크루즈 사업 진출 및 성장 (1980년대 후반-2000년대)

1988년, MSC는 라이너 Monterey를 구매하여 크루즈 사업에 진출했다. 1989년, 라우로 라인을 인수했다. 새로운 회사는 스타라우로 크루즈(StarLauro Cruises)로 명명되었고, Monterey와 아킬레 라우로 2척의 선박을 보유했다. 1994년, 회사는 처음으로 신조 선박을 핀칸티에리에 주문했으며, 1996년부터 MSC 알렉사를 시작으로 인도받았다. 1995년, 스타라우로 크루즈는 MSC 크루즈로 사명을 변경했다.

2.3. 경영 승계 및 지속적인 확장 (2010년대-현재)

2014년 10월, MSC 창립자 잔루이지 아폰테의 아들인 디에고 아폰테가 MSC의 사장 겸 최고 경영자로 임명되어, 그룹 회장으로 임명된 아버지로부터 직무를 물려받았다. 잔루이지 아폰테는 모든 그룹 관련 활동을 계속 감독하고 디에고가 MSC의 미래를 형성하는 것을 지원했다. 2020년 12월에는 쇠렌 토프트가 MSC 최고 경영자가 되었는데, 아폰테 가문 출신이 아닌 최초의 CEO였다. 그는 MSC 그룹 회장인 디에고 아폰테와 MSC 그룹 회장인 잔루이지 아폰테에게 직접 보고한다.

2015년 1월, MSC는 19,224 TEU의 용량을 가진 당시 최대 컨테이너선인 MSC 오스카를 진수했다. 대우조선해양에서 건조되었고 파나마에 등록된 이 선박은 2M VSA(머스크 라인과 MSC 간의 "선박 공유 협정")의 일환으로 알바트로스 서비스에 투입되었다. 같은 해 6월, 머스크와 MSC는 아시아-유럽, 환태평양 및 환대서양 노선에 대한 선박 공유 협정을 체결했는데, 이 협정은 2M 얼라이언스(2M Alliance)로 불린다. 2M 얼라이언스는 21개의 노선에 배치된 약 210만 TEU의 용량을 가진 185척의 선박을 포함한다. 이 협정은 2025년 1월에 종료될 예정이다.

2017년 2월, MSC는 이탈리아 제노바에서 설립된 지중해 내 단거리 해상 운송 및 유럽에서 동부 및 서부 아프리카 노선을 전문으로 하는 이탈리아 해운 회사인 메시나 라인의 지분 49%를 인수했다.

2021년 1월, MSC는 북미 해양 환경 보호 협회(NAMEPA)로부터 "해양 지속 가능성 여권" (MSP) 인증서와 씰을 받았다. 2022년 12월에는 볼로레 그룹의 자회사인 볼로레 아프리카 물류 인수를 완료했다.

2022년 말, MSC는 MSC 에어 카고 브랜드로 가상 화물 항공사를 출범시키고, 4대의 보잉 777F 화물기를 주문했다. 2022년 12월에 수익성 항공편 운항을 시작했고, 두 번째 항공기는 2023년 7월에 인도되었다.

2023년 10월, MSC는 이탈리아 여객 철도 그룹 NTV의 지분 50%를 인수했다.

2024년 3월, MSC의 자회사인 해운 에이전시 서비스(SAS)는 리옹에 본사를 둔 항공 및 해상 운송 엔지니어링, 해외 포워딩 및 물류 회사인 Clasquin 그룹의 지분 42%를 인수하기로 합의했다. 같은 달 MSC는 Il Secolo XIX 신문 그룹을 인수했다.

3. 주요 사업

MSC는 스위스 제네바에 본사를 두고 155개국에 524개의 지사를 운영하며 10만 명 이상의 직원을 고용하고 있다. 해운 회사는 215개 이상의 교역로를 운항하며 500개 이상의 항구에 기항한다.

1989년부터 MSC 크루즈를 통해 휴가 크루즈 사업을 하고 있으며, 2015년부터는 Comboios de Portugal의 화물 사업부를 인수하여 이베리아 반도에서 컨테이너 열차를 운행하는 등 철도 운송 사업도 하고 있다. 2022년에는 화물 항공사인 MSC 에어 카고를 설립하여 항공 화물 운송 사업도 시작하였다.

3.1. 컨테이너 해운

3.2. 크루즈

1988년, MSC는 라이너 Monterey를 구매하여 크루즈 사업에 진출했다. 1989년, 라우로 라인을 인수했다. 새로운 회사는 스타라우로 크루즈(StarLauro Cruises)로 명명되었고, Monterey와 아킬레 라우로 2척의 선박을 보유했다. 1994년, 회사는 처음으로 신조 선박을 주문했으며, 1996년부터 MSC 알렉사를 시작으로 인도받았다. 이 선박들은 이탈리아 조선업체인 핀칸티에리에서 건조되었다. 1995년, 스타라우로 크루즈는 MSC 크루즈로 사명을 변경했다.

3.3. 철도 운송

2015년, MSC는 Comboios de Portugal의 화물 사업부를 인수하여 기차 운영을 시작했으며, 이베리아 반도에서 컨테이너 열차를 운행하고 있다. 이후 MSC의 철도 사업은 Medway라는 이름으로 이탈리아 및 그 외 지역으로 확장되었다.

3.4. 항공 화물 운송

2022년 말, MSC는 MSC 에어 카고 브랜드로 가상 화물 항공사를 출범시키고, 4대의 보잉 777F 화물기를 주문했다. 2022년 12월에 수익성 항공편 운항을 시작했고, 두 번째 항공기는 2023년 7월에 인도되었다. MSC가 항공기를 소유하고 MSC 도장이 적용되었지만, 아틀라스 항공과의 계약에 따라 운항된다.

2023년 8월, MSC는 2021년에 운항을 시작하여 이전에는 4대의 보잉 777 프레이터를 운용했던 이탈리아 화물 항공사 알리스카고 항공의 지분 과반수를 인수한다고 발표했다. 알리스카고 항공은 항공 화물 요금 하락으로 인해 2022년에 운항을 중단하고 자발적으로 항공 운영 증명서 (AOC)를 반납했는데, 이는 화물기 운영을 점점 더 비경제적으로 만들었고, 여객기 주 갑판에서 화물 운송을 허용하는 임시 유럽 연합 항공 안전청 규정이 만료되었기 때문이다. 알리스카고 항공은 2024년에 인도될 예정인 새로운 777F를 보유하고 새로운 AOC를 신청했다. 새로운 항공기와 AOC를 획득하면 MSC는 알리스카고 항공을 MSC 에어 카고에 병합하고, MSC 에어 카고는 아틀라스 항공과 별개로 항공편을 운항할 것이라고 밝혔다.

2024년 5월, MSC 에어 카고는 다섯 번째 777F를 인도받았으며, 새로운 이탈리아 AOC 하에 독립적인 운항이 곧 시작될 것이라고 발표했다.

4. 2M 얼라이언스 (머스크 씨랜드/MSC)

2015년, 머스크 씨랜드와 MSC는 아시아-유럽, 환태평양 및 환대서양 항로에서 경쟁력 있고 비용 효율적인 운영을 보장하기 위해 선박 공유 협정(VSA)인 2M 얼라이언스를 시작했다. 이 협정에는 동서 항로에서 일련의 슬롯 교환과 슬롯 구매, HMM에 용선된 여러 척의 선박 용선 및 운영 인수가 포함된다. 2M 얼라이언스는 21개의 노선에 배치된 약 2100의 [적재 능력/선복량]을 가진 185척의 선박을 포함한다. 2M 협정은 최소 10년의 기간과 2년의 해지 예고 기간을 가졌다. 2023년 1월 25일, A. P. 몰러-머스크의 CEO 빈센트 클레르와 MSC의 CEO 소렌 토프트는 공동 언론 발표를 통해 두 해운 회사가 2025년 1월에 2M 얼라이언스를 종료할 것이라고 발표했다.

5. 한국과의 관계

MSC는 1970년대부터 일본의 엠에스씨 일본 합자회사를 통해 한국 시장에 진출했다. 엠에스씨 일본 합자회사의 도쿄 오피스는 아크 모리 빌딩 23층에 위치해 있으며, 가장 가까운 역은 다메이케산노역과 롯폰기 잇초메역이다. 이 외에도 나고야에 오피스가 있다.

MSC는 대우조선해양, 삼성중공업 등 한국 조선소에 지속적으로 컨테이너선을 발주해 왔다. 2015년 1월에는 대우조선해양에서 건조한 19,224 TEU급 컨테이너선 MSC 오스카를 인도받기도 했다.

6. 사건/사고

* 1997년 11월 24일, 컨테이너선 MSC 칼라호는 아조레스 제도 북동쪽 대서양에서 악천후로 침몰했다. 34명의 승무원은 헬리콥터로 구조되었다. 선수 부분은 5일 동안 침몰했고, 선미는 스페인으로 예인되어 해체되었다. 선박 구조 결함이 침몰 원인으로 밝혀졌다.

* 2007년 1월 18일, 컨테이너선 MSC 나폴리는 유럽 폭풍 키릴로 인해 영국 해협에서 좌초되었다. 26명의 모든 선원은 영국 해군 헬리콥터에 의해 구조되었다. 1월 19일, 배는 브랜스콤 해변에 좌초되었고, 7월 9일, 다시 부양되었으나, 선체 균열로 인해 브랜스콤 해변 근처에서 해체되었다.

* 2009년 8월 29일, 컨테이너선 MSC 니키타(MSC Nikita)는 로테르담 항구 인근에서 니린트 프라이드(Nirint Pride)와 충돌하여 기관실에 구멍이 났다. 전손 처리되었으며, 인명 피해는 없었다.

* 2010년 8월 7일, 컨테이너선 MSC 치트라는 인도 자와할랄 네루 항구에서 칼리자 II와 충돌하여 유류 유출 사고를 일으켰다. 기관실이 침수되고, 항구에서 8km 떨어진 곳에서 좌초되었다. 인도인 선장과 승무원 32명이 대피했다. 2011년 4월 17일, 선박이 전손 처리된 후 MSC 치트라는 자침되었다.

* 2019년 1월 1일, MSC Zoe는 북해에서 악천후로 인해 345개의 컨테이너를 유실했다.

* 2021년 6월 24일, 컨테이너선 MSC 메시나호가 인도양에서 기관실 화재가 발생했다.

* 2021년 10월 16일, 컨테이너선 MSC 다닛은 2021년 오렌지 카운티 유류 유출 사고 관련 조사를 받았다.

* 2023년 12월 15일, MSC 팔라티움 III호는 이스라엘-하마스 전쟁 중, 예멘에서 후티 반군의 미사일 공격을 받아 홍해를 통과하던 중 피해를 입었다. MSC는 홍해를 통과하는 선박 운항을 중단했다.

* 2024년 4월 13일, 이란 혁명수비대 해군이 오만만에서 컨테이너선 MSC 에어리스를 나포했다. 이 배는 포르투갈 기를 게양하고 있었다. 5월 3일, 이란은 선장과 선원이 석방되었지만, 선박은 억류된 상태라고 발표했다.

* 2024년 4월 24일, MSC 베라 크루즈가 지부티 남동쪽 해상에서 후티 반군의 공격을 받았으나 실패했다.

* 2024년 5월, MSC 지나와 MSC 디에고가 홍해에서 후티 반군의 공격을 받았으나, 피해는 경미했다.

* 2024년 6월, 후티 반군은 홍해를 항해하던 MSC 타비시호(MSC Tavvishi)에 미사일을 발사했다.