SPS 후안 카를로스 1세
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1. 개요
SPS 후안 카를로스 1세는 스페인 해군의 다목적 강습상륙함으로, 2003년 설계가 승인되어 2010년 취역했다. 헬리콥터와 스키 점프대를 갖춰 헬기 및 수직 이착륙기 운용이 가능하며, 상륙 작전 지원, 인도적 지원 등 다양한 임무 수행을 목표로 한다. 호주와 터키가 이 함선의 설계를 기반으로 함정을 건조했으며, 터키는 F-35 도입 무산으로 인해 현재 헬기 및 무인기 운용에 중점을 두고 있다.
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SPS 후안 카를로스 1세 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
---|---|
개요 | |
함종 | 강습상륙함 |
소속 국가 | 스페인 해군 |
함번 | L61 |
기공 | 2005년 5월 |
진수 | 2009년 9월 22일 |
취역 | 2010년 9월 30일 |
상태 | 현역 |
모항 | 로타, 로타 해군 기지 |
명명 유래 | 후안 카를로스 1세 |
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건조 정보 | |
발주 | 2003년 9월 5일 |
건조 | 나반티아 |
비용 | 4억 6천 2백만 ESP (유로) |
제원 | |
함급 | 후안 카를로스 1세급 강습상륙함 |
배수량 | 26,000 톤 |
길이 | 230.82 m |
폭 | 32 m |
흘수 | 6.9 m |
추진 | 2 × 11 MW POD, GE ITP LM2500 + 나반티아 MAN 16V32/40 |
속력 | 21 노트 |
항속 거리 | 15 노트에서 9,000 해리 |
탑재 병력 | 병사 913명 + 레오파르트 2E 전차 최대 46대 |
승조원 | 선박 운용: 261명 항공대: 172명 |
탑재정 | LCM-1E 4척 |
무장 및 센서 | |
레이더 | LANZA-N 대공 수색 레이더 ARIES 대수상 수색 레이더 PAR 항공기 착륙 레이더 |
전자전 장비 | REGULUS 및 RIGEL |
통신 | EID ICCS 통합 통신 제어 시스템 |
무장 | 4 × RWS 센티넬 2.0 4 × 12.7 mm 기관총 2 x BPDMS (FBNW) 1 x VLS (FBNW) |
항공기 | |
탑재 가능 항공기 | AV-8B 해리어 II CH-47 치누크 씨 킹 NH90 |
항공기 구성 | 순수 전투: AV-8B/F-35B 25대 + 비행 갑판 주차 공간 6개 혼합: AV-8B 11대 + NH90 12대 + 비행 갑판 주차 공간 6개 순수 수송: NH90 25대 + 비행 갑판 주차 공간 6개 |
2. 역사적 배경
2003년 9월, 스페인 정부는 "전략 투사함"(Buque de Proyección Estratégica, BPE) 설계를 승인했다.[12] 이는 스페인이 최초로 개발한 강습상륙함(LHD)으로, 변화하는 안보 환경에 대응하기 위해 상륙함 및 경항공모함 임무 외에도 전력 투사, 인도적 지원 등 다양한 임무를 수행할 수 있는 다목적 함정의 필요성에 따른 것이었다. 직접적인 건조 목적은 노후화된 2척의 에르난 코르테스급 상륙함을 대체하는 것이었지만, 아스투리아스 공자 퇴역 이후 유일하게 항공모함 임무를 수행할 수 있는 함정으로도 기대되었다.
2004년 3월, 스페인 정부는 전략 투사함 건조를 발주하였다.[12] 건조는 나반티아 페롤 조선소에서 이루어졌으며, 2005년 5월에 기공하여 2008년 3월 10일에 진수되었고,[10] 2010년 9월 30일에 정식으로 취역했다.[2][11]
후안 카를로스 1세급 설계를 기반으로 한 함정들이 다른 나라에도 도입되었다. 호주 해군은 캔버라급 강습상륙함 2척을 도입하였는데, 각각 2014년과 2015년에 취역하였다. 터키 해군 역시 아나돌루함을 도입하여 2023년 4월 10일에 취역하였다.
3. 설계
이 함선은 202m의 비행 갑판을 가지고 있으며, 스키 점프 램프가 있다. 함선의 비행 갑판에는 해리어, F-35 라이트닝 II 또는 중형 헬리콥터를 위한 8개의 착륙 지점과 CH-47 치누크 또는 V-22 오스프리 크기의 대형 헬리콥터를 위한 4개의 지점이 있다.[7] 이 함선은 30대의 헬리콥터 또는 10~12대의 맥도넬 더글러스 AV-8B 해리어 II 또는 록히드 마틴 F-35 라이트닝 II와 10~12대의 헬리콥터를 탑재할 수 있으며,[8] 경차량 격납고를 추가 저장 공간으로 사용한다.
디젤-전기 추진 방식을 사용하며, 디젤 엔진과 새로운 기술인 가스터빈 발전소를 한 쌍의 방위각 포드에 동시에 연결하여 스페인 해군 사상 처음으로 사용되었다.
이 함선의 승무원은 약 900명의 해군 인원으로, 1,200명의 병력을 위한 장비와 지원 요소를 갖추고 있다. 2층으로 된 다기능 차고와 격납고 공간은 6000m2이며, 각 층에 6,000톤의 하중을 수용할 수 있다. 69.3by 크기의 선미 웰 데크는 탱크와 같은 비수영 지상 차량을 해안으로 운반할 수 있는 4척의 LCM-1E 상륙정, 4척의 RHIB 또는 1척의 공기 부양 상륙정과 돌격 상륙 장갑차를 수용할 수 있다.[9]
본 함은 전통적인 비행 갑판을 갖춘 전장루선형을 채택하고 있다. 만재 배수량은 강습 상륙함 임무 시 27,079톤이지만, 경항공모함 임무 시에는 탑재물이 가벼워 24,660톤이 된다. 주 선체의 갑판은 7층, 아일랜드는 6층으로 구성되어 있다.
주 기관으로는 전기 추진 방식의 아지무스 추진기 추진을 채택하여 선체 설계의 자유도가 향상되었다. 발전기로는 제너럴 일렉트릭 LM2500가스터빈 엔진(출력 19,750 kW) 1기와 MAN 16V32/40 V형 16기통디젤 엔진(출력 7,860 kW) 2기가 탑재되어 있으며, CODAGE 방식이라고 칭한다. 아지무스 추진기로는 지멘스-쇼텔사 제의 포드(출력 13,275마력) 2기가 탑재되어 있다. 포드 방식이기 때문에 방향타는 없지만, 섬세한 조작을 위해 선수에 사이드 스러스터(출력 1,500 kW)를 가지고 있다.
4. 능력
후안 카를로스 1세는 비행갑판으로 사용되는 02 갑판과 함수 좌현에 12도의 스키 점프대를 갖추고 있다. 비행 갑판의 전체 길이는 202m이다.[7] 중형 헬기(NH90) 6대, 대형 헬기(CH-47) 4대, 또는 소형 헬기(AB212) 8대의 동시 이착륙이 가능하다. AV-8B 해리어 II, F-35B 등 단거리 이착륙(STOVL) 전투기 운용도 가능하다.[7][8]
격납고는 제1갑판을 바닥으로 2개 갑판 높이를 가지며, 길이 138.5m, 폭 22.5m이다. 헬기 (CH-47 12대)와 EAV-8B 10대를 수용할 수 있으며, 비행 갑판 위 노천 계류 기체를 포함하면 최대 30대의 항공기를 탑재할 수 있다.
함내에는 2개 갑판 높이의 차량 갑판이 설치되어 레오파르트 2 주력 전차 46대 등 중장비를 수송할 수 있다. 차량 갑판 면적은 1,400m²이다.[1] 우현 전방 2곳에 사이드 램프가 있고, 후방은 웰 독과 연결된다.[2]
웰 독은 길이 69.3m, 폭 16.8m로, LCM-1E형 상륙정 4척(만재 배수량 108톤, 전장 23.3m, 속도 14노트, 전차 1대 탑재 가능)과 슈퍼 캣형 고무 보트(RIB) 4~6척을 동시에 수용 가능하다. LCAC-1급 공기 부양 상륙정은 웰 독 전반부 중앙 격벽 때문에 1척만 수용할 수 있다. 순수 수송함 임무 시에는 웰 독도 차량 격납고로 사용되며, 이 공간들은 컨테이너 탑재도 고려하여 설계되었다.[2]
상륙 작전 지원을 위해 트리아지실 1실, 초료실 1실, 집중 치료실 1실, 수술실 2실, X선 촬영 및 혈액 검사가 가능한 의료 시설을 갖추고 있다.[3] 병상은 22개이다.[1]
4. 1. 항공 운용 능력
02 갑판은 비행갑판으로 사용되며, 함수 좌현에는 12도의 스키 점프대가 설치되어 있다. 비행 갑판의 전체 길이는 202m이다.[7] 중형 헬기(NH90) 기준 6개, 대형 헬기(CH-47) 기준 4개의 이착륙 지점을 제공한다. 소형 헬기(AB212)는 8대가 동시에 이착륙할 수 있다. AV-8B 해리어 II, F-35B 등 단거리 이착륙(STOVL) 전투기 운용이 가능하다.[7][8]
격납고는 제1갑판을 바닥으로 하여 2개 갑판 높이를 확보하고 있으며, 길이는 138.5 × 폭 22.5미터이다. 헬기 (CH-47×12대) 와 EAV-8B×10대를 수용할 수 있다. 비행 갑판 위에 노천 계류하는 기체를 포함하면 최대 30대의 항공기를 탑재할 수 있다.
4. 2. 수송 및 상륙 능력
함내에는 2개 갑판 높이의 차량 갑판이 설치되어 레오파르트 2 주력 전차 46대 등 중장비를 수송할 수 있다. 차량 갑판은 1,400m²의 면적을 가지고 있다.[1] 우현 측 전방에 2곳의 사이드 램프가 설치되어 있으며, 후방은 웰 독과 연결되어 있다.[2]
웰 독은 길이 69.3m, 폭 16.8m로, LCM-1E형 상륙정 4척 (만재 배수량 108톤, 전장 23.3미터, 속도 14노트, 전차 1대 탑재 가능)과 슈퍼 캣형 고무 보트(RIB) 4~6척을 동시에 수용할 수 있다. LCAC-1급 공기 부양 상륙정도 운용할 수 있지만, 웰 독 전반부 중앙에 격벽이 설치되어 있어 1척만 수용할 수 있다. 상륙을 상정하지 않는 순수한 수송함 임무 시에는 웰 독도 차량 격납고로 사용되며, 이들 공간은 컨테이너 탑재도 고려하여 설계되었다.[2]
상륙 작전 지원을 위해 충실한 의료 기능을 갖추고 있으며, 트리아지실 1실, 초료실 1실, 집중 치료실 1실, 수술실 2실, X선 촬영 및 혈액 검사도 가능하다.[3] 병상은 22개이다.[1]
5. 수출 및 파생형
호주 해군은 캔버라급 강습상륙함 2척(캔버라함, 애들레이드함)을 도입하여 운용 중이다. 캔버라함은 2014년 11월 28일에, 애들레이드함은 2015년 12월 4일에 각각 취역했다.[37] 2007년 6월, 호주 정부는 프랑스의 미스트랄급 강습상륙함과의 경쟁 끝에 라이선스 하에 캔버라급 2척을 건조하기로 결정했다. 나반티아는 용골에서 비행 갑판까지 스페인에서 선박 건조를 담당했고, 이후 선체는 BAE 시스템스 오스트레일리아에서 완성되었다.
터키 해군은 TCG 아나돌루함을 도입하여 운용 중이며, 자매함인 TCG 트라키아함 건조를 계획 중이다.[35][36] 나반티아는 터키 세데프 조선소에 TCG 아나돌루의 설계, 기술 이전, 장비 및 기술 지원을 제공했다.[20][21] TCG 아나돌루함은 하벨산(HAVELSAN)이 통합한 전투 관리 시스템 ADVENT를 갖추고 있다.[24] 건조 비용은 처음 3.75억유로로 추산되었으나, 최종적으로 6.5억달러가 소요되었다.[12] 2015년 5월 7일 나반티아-세데프 컨소시엄과 건조 계약이 체결되었고,[12][30] 2016년 4월 30일 이스탄불의 세데프 조선소에서 건조가 시작되었다.[32][33][34] TCG 아나돌루함은 2023년 4월 10일에 취역했다.[18][19]
5. 1. 터키의 F-35 도입 무산과 TCG 아나돌루함
터키는 F-35 공동 개발 프로그램의 레벨 3 파트너였으나, 러시아 S-400 도입 문제로 인해 미국으로부터 F-35 판매 금지 조치를 받았다.[37] 터키는 1억 9500만 달러를 개발비로 지원하고 F-35 100대를 구매할 예정이었으나, 미국은 S-400이 F-35의 첨단 기술을 유출할 수 있다고 우려했다. 스텔스기는 러시아의 최첨단 지대공 미사일 S-400에 매우 근접 비행하면 레이더 반사 신호가 포착될 수 있기 때문이다.
이로 인해 TCG 아나돌루함은 당초 F-35B 운용을 고려하여 스키 점프대가 있는 완전한 비행 갑판을 갖추도록 설계되었으나, F-35B 운용이 불가능하게 되었다.[27][12] 터키 해군은 초기에는 헬기 전용으로 최적화된 짧은 비행 갑판을 원했으나, F-35B 구매 결정을 내린 후 설계를 변경했다.[26] 현재 TCG 아나돌루함은 "경항공모함" 구성으로 갑판에서 최대 10대의 헬리콥터를 운용할 수 있으며,[12][29] 바이카르 MIUS 퀴즐렐마와 같은 무인기 운용에 중점을 두고 있다.[13][14][15]
6. 대한민국과의 관계
대한민국 해군은 대형수송함-II(LPX-II) 사업을 통해 경항공모함급 강습상륙함 도입을 추진하면서, 후안 카를로스 1세급을 참고하고 있다. 하지만 대한민국 해군의 요구 조건과 작전 환경에 맞춰 독자적인 설계를 적용할 것으로 예상된다. 독도함과 마라도함 건조 과정에서 축적된 기술과 경험을 바탕으로, LPX-II 사업을 통해 대한민국 해군의 상륙 작전 능력이 한층 강화될 것으로 기대된다.
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