STS-26

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 승무원
- 2.1. STS-26 승무원 (괄호 안은 우주 비행 횟수)
- 2.2. 자리 배치
3. 임무 개요
- 3.1. 주요 탑재체 및 실험
- 3.2. 주목할 만한 사건
4. 갤러리
5. 각성 호출
- 5.1. STS-26 각성 호출 목록
6. 기타
참조

1. 개요

STS-26은 1988년 9월에 발사된 우주왕복선 디스커버리의 임무였다. 승무원은 프레데릭 H. 호크, 리처드 O. 코비, 존 M. 라운지, 데이비드 C. 힐머스, 조지 D. 넬슨으로 구성되었다. 이 임무는 챌린저호 참사 이후 처음으로 재개된 우주왕복선 비행으로, 주요 임무는 추적 및 데이터 중계 위성 시스템(TDRSS) 위성인 TDRS-3을 궤도에 배치하는 것이었다. 또한 재료 과학, 생명 과학, 대기 과학 등 다양한 실험이 수행되었다. 비행 중 디스커버리호는 열 보호 타일에 손상을 입었으며, 이는 컬럼비아호 참사와 유사한 사건이었다.

더 읽어볼만한 페이지

1988년 발사한 우주선 - 포보스 2호
포보스 2호는 소련이 1988년에 발사하여 화성 궤도 진입에는 성공했으나 포보스 접근 시도 중 통신 두절로 임무가 실패했지만, 화성과 포보스에 대한 귀중한 자료를 수집한 마지막 행성 탐사선이다.
1988년 발사한 우주선 - 포보스 1호
포보스 1호는 소련의 화성 탐사선으로, 1988년 발사 후 통신 두절로 임무에 실패했으며, 이는 잘못된 명령으로 인한 자세 제어 장치 오작동과 관련이 있다.
1988년 9월 - 8888 항쟁
8888 항쟁은 1988년 미얀마에서 발생한 대규모 민주화 운동으로, 군부 독재와 경제난에 대한 저항이 전국적인 시위로 확산되었으나 군부의 강경 진압과 쿠데타로 실패했지만 미얀마 민주화 운동의 중요한 전환점이 되었다.
1988년 9월 - 허리케인 길버트
1988년 9월에 발생한 허리케인 길버트는 카리브해, 멕시코, 미국을 강타하며 막대한 피해를 초래했고, 특히 자메이카와 유카탄 반도에 큰 영향을 미쳤으며, 중심 기압 888hPa, 최대 풍속 295km/h를 기록한 강력한 허리케인으로 341명의 사망자와 55억 달러의 재산 피해를 내어 그 이름이 퇴출되었다.

STS-26
개요
디스커버리호 화물칸의 TDRS-C와 관성 상단 단계(IUS)
임무 유형	비행 복귀 및 TDRS-C 발사
운영자	NASA
임무 기간	4일 1시간 0분 11초
이동 거리	2,703,000 km
궤도 횟수	64
발사 질량	115,487 kg
착륙 질량	88,078 kg
페이로드 질량	21,082 kg
승무원 수	5
승무원	프레더릭 H. 하우크 리처드 O. 코비 존 M. 라운지 데이비드 C. 힐머스 조지 D. 넬슨
발사일	1988년 9월 29일 15:37:00 UTC (11:37 AM EDT)
발사 장소	케네디 우주 센터, LC-39B
발사 계약자	로크웰 인터내셔널
착륙일	1988년 10월 3일 16:37:11 UTC (9:37:11 AM PDT)
착륙 장소	에드워즈 공군 기지, 활주로 17
궤도 기준	지구 중심 궤도
궤도 영역	지구 저궤도
궤도 근지점	301 km
궤도 원지점	306 km
궤도 경사	28.45°
궤도 주기	90.60 분
궤도	gee
STS-26 임무 휘장
뒷줄: 존 M. 라운지, 데이비드 C. 힐머스, 조지 D. 넬슨 앞줄: 리처드 O. 코비, 프레더릭 H. 하우크
프로그램	우주왕복선 계획
이전 임무	STS-51-L (25)
다음 임무	STS-27
실험 장비

2. 승무원

챌린저호 폭발 사고 이후 재개된 첫 임무였던 만큼, 미국항공우주국(NASA)은 경험이 많은 베테랑 우주비행사들로 승무원을 구성하였다.^[2]

2. 1. STS-26 승무원 (괄호 안은 우주 비행 횟수)

역할	이름	비고
사령관	프레데릭 H. 호크	세 번째이자 마지막
조종사	리처드 O. 코비	두 번째
임무 전문가 1	존 M. 라운지	두 번째
임무 전문가 2 비행 엔지니어	데이비드 C. 힐머스	두 번째
임무 전문가 3	조지 D. 넬슨	세 번째이자 마지막

STS-26의 승무원 명단은 1986년 ''챌린저''호에서 ''율리시스'' 탐사선을 발사할 예정이었던 STS-61-F의 승무원 배정을 기반으로 했다. ''율리시스''는 결국 STS-41에서 발사되었다. 호크, 라운지, 힐머스는 모두 해당 비행에 배정되었으며, 로이 D. 브리지스 주니어가 조종사였다. 브리지스는 ''챌린저''호 참사 이후 다시는 비행하지 않았지만, 랭글리 연구 센터(LRC)의 이사가 되었다.

코비는 캡콤 운영자였으며, STS-51-L 발사 당시 궤도선이 붕괴되기 직전 "''챌린저'', 스로틀 업"이라는 말을 했다. 그는 취소된 STS-61-F 임무의 발사 및 착륙 시에도 캡콤 운영자였을 것이다.

2. 2. 자리 배치

좌석^[2]	발사	착륙
STS-26 좌석 배치도. 좌석 1~4는 비행 갑판, 좌석 5~7은 중간 갑판에 위치.
	1	호크
	2	코비
	3	로운지
	4	힐머스
	5	넬슨
	6	미사용
	7	미사용

3. 임무 개요

케네디 우주 센터에서 발사되는 ''디스커버리''. 챌린저호 참사 이후 첫 우주 왕복선 임무였다.

우주왕복선 ''디스커버리''는 1988년 9월 29일 동부 표준시 오전 11시 37분 00초, 케네디 우주 센터 발사 단지 39B에서 발사되었다. 이는 챌린저호 참사 이후 975일 만의 일이었다. 발사는 약한 바람과 승무원 비행복 냉각 시스템 문제로 1시간 38분 지연되었다. 선실 공기압 문제는 승무원 비행복 산소 시스템 활성화 때문으로 확인되어 추가 지연 없이 발사가 진행되었다.

STS-26 임무의 주요 목표는 TDRS-C를 성공적으로 배치하고, 11개의 과학 및 기술 실험을 수행하는 것이었다. 궤도선은 우주 왕복선 열 보호 시스템 타일에 경미한 손상만 입었으며, ''챌린저'' 참사 이후 재설계된 고체 로켓 부스터에서는 누출이나 과열 징후가 없었다.

비행 중 두 가지 문제가 발생했다. 궤도선 냉각 시스템이 얼어붙어 작동이 중단되어 온도가 31°C까지 상승했다가 4일째에 해결되었다. 통신용 Ku 밴드 안테나는 작동하지 않아 보관해야 했다.

''디스커버리''는 인간 음성을 인식하고 응답하는 VCU(음성 제어 장치)를 장착한 최초의 우주선이었다. VCU는 캐나다암 제어에 사용되었지만, 실험적 특성 때문에 중요 작동에는 사용되지 않았다. 무중력 상태가 음성 템플릿을 쓸모없게 만든다는 사실이 밝혀졌다.

1988년 10월 2일, 승무원들은 ''챌린저'' 참사 희생자들에게 경의를 표했다. ''디스커버리''는 1988년 10월 3일 캘리포니아 주 에드워드 공군 기지에 착륙했다.

3. 1. 주요 탑재체 및 실험

STS-26 임무의 주요 탑재체는 TDRS-C로, 성공적으로 배치되었다. TDRS-C는 궤도에서 TDRS-3이 되었으며, 부착된 관성 상단 로켓(IUS)과 함께 ''디스커버리''호의 화물칸에서 비행 6시간 13분 후에 배치되었다. IUS의 1단계는 TDRS-3을 전이 궤도로 올렸고, 2단계는 1988년 9월 30일에 정지 궤도에 진입시켰다. TDRS-3은 하와이 남쪽 태평양 상공 171° 서경 위치로 이동하여 TDRS-1과 함께 지구 궤도 우주선을 추적했다. 자매 위성인 TDRS-B는 ''챌린저'' 사고로 손실되었다. 페이로드 베이에는 궤도선 실험 자율 지원 계측 시스템(OASIS)도 있었는데, OASIS는 다양한 비행 단계에서 궤도선과 TDRS 페이로드에 대한 환경 데이터를 기록했다.

11개의 예정된 미드 데크 과학 및 기술 실험도 수행되었다. 모든 미드 데크 실험은 성공적으로 수행된 것으로 간주되었으나, 5개의 재료 과학 실험 중 2개에서 약간의 문제가 발생했다. 단백질 결정 성장(PCG) 실험에서 처리된 11개의 단백질 중 2개(AIDS 복제에 핵심적인 것으로 여겨지는 효소 포함)에서 분석에 적합한 결정이 생성되지 않았다. 또한 다양한 재료의 용융 및 응고를 무중력 상태에서 연구하기 위한 실험인 자동 방향성 고화로(ADSF) 장비에도 문제가 발생했다.

재료 처리 실험에는 두 개의 우주왕복선 학생 참여 프로젝트가 포함되었는데, 하나는 티타늄 입자 형성에 관한 것이고 다른 하나는 막을 이용한 결정 성장 제어에 관한 것이었다. 또 다른 재료 과학 실험인 유기 고체의 물리적 증기 수송-2(PVTOS-2)는 NASA의 상업 프로그램 사무소와 3M 회사의 공동 프로젝트였다.

세 개의 생명 과학 목록 실험이 수행되었는데, 그 중 하나는 적혈구 응집에 관한 것으로, 미세 중력이 임상 연구 및 의학 진단 검사에서 유익한 역할을 할 수 있는지 확인하기 위한 것이었다. 두 개의 추가 실험은 대기 과학과 관련된 것이었고, 하나는 통신 연구였다.

수행된 실험들은 다음과 같다:

'''추적 및 데이터 중계 위성(TDRS)-C'''
'''유기 고체물질의 물리적 증기 수송(PVTOS-2)'''
'''단백질 결정 성장(PCG)'''
'''적외선 통신 비행 실험(IRCFE)'''
'''적혈구 응집(ARC)'''
'''등전점 집중 실험(IFE)'''
'''중간 규모의 번개 실험(MLE)'''
'''상 분할 실험(PPE)'''
'''지구-림 복사 실험(ELRAD)'''
'''자동 방향성 응고로(ADSF)'''
'''두 개의 우주왕복선 학생 참여 프로그램(SSIP) 실험'''
'''음성 제어 장치 시험 및 평가(VCU)'''

STS-26 임무 동안, ''디스커버리''는 인간의 음성을 인식하고 응답할 수 있는 컴퓨터인 VCU(음성 제어 장치)를 장착하고 우주를 비행한 최초의 우주선이 되었다. VCU는 SCI 시스템이 앨라배마 주 헌츠빌에서 개발했으며, 보탄 회사에서 라이센스한 기술을 기반으로 했다. 이 음성 인식 시스템은 화물칸에 장착된 캐나다암 기계 팔을 모니터링하기 위해 승무원이 사용하는 카메라와 모니터를 제어했다. 당시 음성 인식의 실험적 특성 때문에, 이 시스템은 어떠한 중요한 작동에도 사용되지 않았다. 발사 전에 생성된 음성 템플릿이 한 승무원의 경우 60% 미만의 인식률을 보였고 다른 승무원의 경우 40% 미만의 인식률을 보이면서 초기 문제로 인해 테스트가 거의 중단될 뻔했으나, 템플릿을 재교육하여 해결되었다. 재테스트 결과 96% 이상의 인식 성공률로 작동 가능한 것으로 확인되었다. 무중력 상태가 인간의 음성에 근본적인 변화를 일으켜 발사 전에 생성된 템플릿이 궤도에서는 사실상 쓸모없게 되었다는 결론이 내려졌다.

3. 2. 주목할 만한 사건

발사 단지 39B에서 1988년 9월 29일 동부 표준시 오전 11시 37분 00초에 우주 왕복선 ''디스커버리''가 발사되었다. 이는 ''챌린저'' 참사 이후 975일 만이었다. 발사는 계절에 맞지 않는 약한 바람과 승무원 비행복 냉각 시스템 문제로 1시간 38분 지연되었다.^[3]

STS-26 임무의 주요 탑재체인 TDRS-C는 성공적으로 배치되었고, 11개의 과학 및 기술 실험이 수행되었다. ''챌린저'' 참사 이후 재설계된 고체 로켓 부스터에서는 누출이나 과열 징후가 나타나지 않았다.^[3]

비행 중 두 가지 사소한 문제가 발생했다. 궤도선을 냉각시키는 장치가 얼어붙어 작동이 중단되어 온도가 31°C까지 상승했다가 4일째에 해결되었다. 통신용 Ku 밴드 안테나는 제대로 작동하지 않아 보관해야 했다.^[3]

STS-26 임무에서 ''디스커버리''는 음성 인식 및 응답 컴퓨터인 VCU(음성 제어 장치)를 장착하고 우주를 비행한 최초의 우주선이 되었다. VCU는 캐나다암 기계 팔을 모니터링하는 카메라와 모니터를 제어하는 데 사용되었지만, 실험적 특성 때문에 중요한 작동에는 사용되지 않았다. 무중력 상태가 인간 음성에 변화를 일으켜 발사 전 생성된 음성 템플릿이 궤도에서는 쓸모없게 된다는 사실이 밝혀졌다.^[3]

1988년 10월 2일, 승무원들은 ''챌린저'' 참사 희생자들에게 경의를 표했다.^[3]

''디스커버리''는 1988년 10월 3일 동부 표준시 오후 12시 37분 11초에 캘리포니아 주 에드워드 공군 기지 활주로 17에 착륙했다. 캡슐 통신원 블레인 해먼드 주니어는 "새로운 시작의 훌륭한 마무리"라고 말했다.^[3]

''디스커버리''는 날개 아래 부분의 열 보호 타일에 심각한 손상을 입었다. 비행 후 분석 결과, 상승 중 30cm 길이의 코르크 단열재 조각 충돌이 원인이었으며, 이는 오른쪽 고체 로켓 부스터(SRB)의 전방 현장 조인트에서 발생한 잔해였다. 15년 후, 유사한 사건으로 ''컬럼비아''호가 손실되었다.^[3]

4. 갤러리

5. 각성 호출

미국 항공우주국(NASA)은 제미니 계획부터 우주 비행사들을 깨우기 위해 음악을 사용하는 전통을 이어왔다.^[4] 이 곡들은 특별히 선택되며, 종종 우주 비행사 가족들이 선택하고, 일반적으로 승무원 각자에게 특별한 의미를 지니거나 일상 활동에 적용될 수 있다.^[4]

5. 1. STS-26 각성 호출 목록

미국 항공우주국(NASA)은 제미니 계획 동안 우주 비행사에게 음악을 틀어주는 전통을 시작했으며, 아폴로 15호 때 처음으로 비행 승무원을 깨우기 위해 음악을 사용했다.^[4] 각 곡은 특별히 선택되며, 종종 우주 비행사의 가족에 의해 선택되고, 일반적으로 승무원의 개별 구성원에게 특별한 의미를 지니거나 일상 활동에 적용될 수 있다.^[4] 캐서린 D. 설리번은 STS-26의 기상 음악을 선택했으며, 로빈 윌리엄스가 그의 영화 ''굿모닝, 베트남''의 라디오 인사 성대모사를 제공했다.^[5]

비행일	곡	아티스트/작곡가
2일차	굿모닝 디스커버리!!	로빈 윌리엄스
3일차	"I Get Around" 패러디	마이크 케이힐
4일차	"Fun, Fun, Fun..." 패러디	마이크 케이힐

6. 기타

디스커버리 우주왕복선(OV-103)은 STS-41-D, STS-51-A, STS-51-C, STS-51-D, STS-51-G, STS-51-I, STS-26, STS-29, STS-33, STS-31, STS-41, STS-39, STS-48, STS-42, STS-53, STS-56, STS-51, STS-60, STS-64, STS-63, STS-70, STS-82, STS-85, STS-91, STS-95, STS-96, STS-103, STS-92, STS-102, STS-105, STS-114, STS-121, STS-116, STS-120, STS-124, STS-119, STS-128, STS-131, STS-133 임무를 수행하고 은퇴하였다. 현재 워싱턴 D.C.에 있는 스티븐 F. 우드바 헤이지 센터에 전시되어 있다.

미국 항공우주국(NASA)의 우주왕복선 임무는 다음과 같다.

완료된 임무	취소된 임무	궤도선
	\|	\|

참조

_[1] 서적 Space Shuttle: Developing an Icon - 1972-2013 Specialty Press
_[2] 웹사이트 STS-26 http://spacefacts.de[...] Spacefacts 2024-07-29
_[3] 서적 Forever Young: A Life of Adventure in Air and Space University Press of Florida 2012-09-16
_[4] 웹사이트 Chronology of Wakeup Calls https://history.nasa[...] NASA 2015-03-13
_[5] 서적 Handprints on Hubble: An Astronaut's Story of Invention The MIT Press 2019-11-05

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com