가자마쓰리역
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1. 개요
가자마쓰리역은 일본 가나가와현 오다와라시에 있는 오다큐 전철 하코네 등산 철도선의 역이다. 1935년 영업을 시작하여 2024년 오다큐 하코네로 역 운영이 이관되었다. 과거에는 섬식 승강장을 갖춘 1면 2선 구조였으며, 오다큐 전철 차량의 도어 컷이 이루어지기도 했다. 2007년부터 2008년까지 개량 공사를 통해 상대식 승강장 2면 2선 구조로 변경되었다. 역 주변에는 국도 제1호선, 스즈히로 어묵 본점, 하코네 병원 등이 있으며, 하코네 등산 버스와 이즈 하코네 버스 노선이 운행된다. 인접역은 하코네이타바시역과 이리우다역이다.
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| 가자마쓰리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가자마쓰리역 |
| 원래 이름 | 風祭駅 |
| 로마자 표기 | Kazamatsuri-eki |
| 소재지 | 가나가와현 오다와라시 가자마쓰리 아자 나카세 240-2 |
| 소유주 | 하코네 등산 철도 |
| 운영자 | 오다큐 전철 |
| 노선 | 하코네 등산선 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | OH 49 |
| 개업일 | 1935년 10월 1일 |
| 해발고도 | 36m |
| 운영 정보 | |
| 이전 역 | 하코네이타바시역 OH 48 |
| 역간 거리 | 1.5km |
| 다음 역 | 이리우다역 OH 50 |
| 역간 거리 | 1.0km |
| 통계 정보 | |
| 2021년 승강객 수 | 1,329명 |
| 추가 정보 | |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
2. 역사
1935년 10월 1일에 영업을 시작하였다. 당시 하코네 등산 철도(1928년 설립)가 오다와라 - 하코네유모토 간 노면 전차 노선을 철도로 변경하면서 개통되었다.
2006년 3월 18일에는 이 역에서 출발하고 도착하던 하코네 등산 철도 소속 표준궤 차량의 운행이 종료되었다. 2007년 1월부터 역 개량 공사가 시작되어 2008년 10월 1일 완료되었으며, 이 과정에서 2008년 3월 15일에는 새로운 승강장이 전면 가동을 시작했고, 공사 완료와 함께 하행 승강장에 남쪽 출입구 개찰구가 설치되었다.
2014년 1월에는 역 번호가 도입되어 OH49가 할당되었다. 2024년 4월 1일부터는 오다큐 그룹의 하코네 지역 운영 구조조정의 일환으로 역 운영이 오다큐 하코네로 이관되었다.
2. 1. 개요
1935년 10월 1일에 영업을 시작했다. 2006년 3월 18일에는 이 역에서 출발하고 도착하던 하코네 등산 철도 소속 표준궤 차량의 운행이 종료되었다. 2007년 1월부터 역 개량 공사가 시작되었으며, 2008년 3월 15일에 새로운 플랫폼의 전면 사용이 시작되었다. 같은 해 10월 1일에는 역 개량 공사가 완료되어 하행 플랫폼에 남쪽 출구 개찰구가 설치되었다.2. 2. 과거 승강장 구조 및 도어 컷
가자마쓰리역은 과거 섬식 승강장 1면 2선 구조를 가지고 있었다. 승강장 유효장은 처음에는 하코네 등산 철도(당시) 차량 2량 편성에 맞춰 약 30m였고, 1993년부터 2007년까지는 하코네 등산 철도 차량 3량 길이에 해당하는 약 49m에 불과했다. 이 때문에 하코네 등산 철도 차량은 모든 문을 열 수 있었지만, 오다큐 전철의 차량은 일부 차량의 문만 열고 닫을 수 있었다. 오다큐 차량에는 도어 컷 회로가 없어, 역무원이나 차장이 비상용 도어콕을 수동으로 조작하여 문을 개폐했다. 이러한 비상용 도어콕을 이용한 문 취급이 일상적으로 이루어지는 곳은 일본 철도역 중 가자마쓰리역이 유일했다.1980년경까지는 유효장이 짧아, 2400형 HE차의 경우 앞에서 두 번째 차량의 문만 사용했다. 출발 신호기 바로 앞이 정차 위치였으며, 안전 측선 때문에 상행 열차와 하행 열차의 정차 위치가 달랐다. 또한, 오다큐 로망스카끼리의 엇갈림 운행도 불가능했다. 1982년 7월부터 20m급 대형 차량 운행이 시작되면서, 모든 열차는 하코네유모토 방면 선두 차량에서만 승객을 취급하게 되었다. 대형차 운행 이후에는 선로 유효장이 20m 차량 7량 편성이 엇갈릴 수 있는 약 150m로 길어져, 오다큐 로망스카끼리의 엇갈림 운행도 가능해졌다.
문 개폐 시에는 역무원이나 차장이 개찰구 쪽 문을 열었으며, 다른 문은 승객이 직접 열 수도 있어, 역 이용에 익숙한 지역 주민들은 스스로 문을 열고 내리기도 했다. 문을 닫을 때는 도어콕을 원위치시켜 모든 문을 한 번에 닫았다. 하코네 역전 마라톤 개최일처럼 이용객이 많을 것으로 예상될 때는 역무원이 추가로 배치되어 2량 분의 문을 취급하기도 했다.
2008년 3월 15일 시간표 개정 전까지, 오다큐 오다와라선에서는 신주쿠역 도착 시간이 아침 출근 러시 아워 피크 시간대인 급행 열차의 1호차를 여성 전용 차량으로 운영했지만, 하코네 등산선 구간은 제외되었다. 이는 가자마쓰리역에서 1호차의 문만 취급했기 때문에, 만약 하코네 등산선 내에서 1호차를 여성 전용차로 지정하면 남성 승객이 사실상 이 역에서 승하차할 수 없게 되는 문제를 방지하기 위함이었다.
2007년 1월 말부터 배리어 프리 대응을 위해 승강장 개량 공사가 시작되었다. 기존 섬식 승강장을 마주보는 두 개의 상대식 승강장으로 바꾸고, 승강장 길이를 85m로 연장하는 공사였다. 동시에 승강장 높이를 높여 차량 바닥과의 단차를 줄이고, 휠체어 이용자를 위한 슬로프도 설치하는 내용이었다.[7] 2007년 6월 17일부터 신설된 하행 승강장(길이 85m) 사용이 시작되었으나, 2008년 3월 14일까지는 여전히 1량의 문만 취급하는 방식이 유지되었다. 기존 역사는 2007년 7월 12일 시점에 이미 철거되었고, 상행 승강장도 임시 가설 승강장으로 대체되었다.
2008년 3월 15일 시간표 개정에 맞춰 새로운 승강장이 정식으로 운용되기 시작했다. 같은 날부터 로망스카를 제외한 오다와라 - 하코네유모토 구간 운행 열차가 모두 오다큐 통근형 차량 4량 편성으로 변경되면서, 가자마쓰리역에서도 모든 문의 개폐가 가능해졌다. 이에 따라 비상용 도어콕을 이용한 수동 문 개폐 방식은 전날인 3월 14일을 마지막으로 종료되었다.
2. 3. 배리어 프리 개량 공사
2007년 1월 말부터 배리어 프리 대응을 위한 역 개량 공사가 시작되었다. 이 공사는 기존의 섬식 승강장을 상대식 승강장 2면 2선 구조로 변경하고, 승강장 유효 길이를 85m로 연장하는 것을 주요 내용으로 했다. 또한, 승강장 높이를 높여 열차 바닥과의 단차를 줄이고, 휠체어 이용자를 위한 슬로프도 설치되었다.[7]공사 진행에 따라 2007년 6월 17일부터는 신설된 하행 승강장(길이 85m)의 사용이 시작되었다. 그러나 새 승강장 전면 사용 개시 전인 2008년 3월 14일까지는 기존과 같이 열차의 1량 문만 취급하는 방식이 유지되었다. 기존 역사는 2007년 7월 12일 시점에는 이미 철거되었으며, 상행 승강장 역시 철거 후 임시 가설 승강장이 설치되어 운영되었다.
2008년 3월 15일 시간표 개정에 맞춰 새로운 상하행 승강장의 전면 사용이 개시되었다. 이와 함께 로망스카를 제외한 오다와라-하코네유모토 구간 운행 열차가 모두 오다큐 4량 편성 통근형 전동차로 통일되었다. 이에 따라 가자마쓰리역에서도 일반적인 방식의 문 개폐가 가능해졌고, 역무원이나 차장이 비상용 도어콕을 수동으로 조작하여 문을 열고 닫던 방식은 2008년 3월 14일 운행을 마지막으로 종료되었다.
이후 2008년 10월 1일부로 역 개량 공사가 최종 완료되었으며, 하행 승강장에는 남쪽 방향으로 새로운 개찰구가 설치되었다.
3. 역 구조
(내용 없음)
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 이전에는 단일 섬식 승강장을 갖추고 있었으나, 2007년부터 2008년까지의 재건축을 통해 현재의 마주보는 두 개의 상대식 승강장으로 교체되었다.또한, 하코네 등산 철도의 표시 간판이나 팸플릿에서는 각 역의 해발고도가 표시되어 있으며, 과거에는 48m로 표기되었으나, 2013년 재조사에서 36m로 수정되었다[8].
4. 역 주변
- 국도 제1호선
- 스즈히로 가마보코 본점・스즈히로 가마보코의 마을
- * 스즈히로 가마보코 박물관
- * 에렌나 곳소
- * CAFÉ107 (모하 1형 107호를 카페로 사용)
- * 센세이와로
- * 하코네 역전 경주에서는 오다와라 중계소(4구 → 5구, 6구 → 7구)로 사용된다.
- 국립병원기구 하코네 병원
- 오다와라 아쓰기 도로・세이쇼 바이패스 오다와라니시 나들목
- 세이쇼 바이패스・오다와라 하코네 도로 하코네구치 나들목
4. 1. 버스 노선
국도 위에 "가자마쓰리역" 버스 정류장(정류소 번호: OH49/116)이 있으며, 하코네 등산 버스와 이즈 하코네 버스가 운행한다. 하코네 방면으로 가는 모든 버스는 하코네유모토역을 경유한다.- '''하코네 방면'''
- * 미야노시타·코와키엔·모토하코네 경유 하코네마치 행 (하코네 등산) ※ 평일 1편만 아시노유 구도 경유
- * 미야노시타·코와키엔·모토하코네 경유 세키쇼 터·하코네마치 행 (이즈 하코네) ※ 1일 1편만 유노하나 호텔도 경유
- * 미야노시타·코와키엔·모토하코네 경유 하코네엔 행 (이즈 하코네) ※ 1일 2편만
- * 미야노시타·코와키엔·소운잔 경유 코지리·하코네엔 행 (이즈 하코네) ※ 낮 시간에는 오와쿠다니도 경유
- * 미야노시타·미야기노·센고쿠 경유 센고쿠 안내소·도겐다이·코지리 행 (하코네 등산)
- * 하코네 구도 경유 카미하타주쿠 행 (하코네 등산) ※ 1일 1편만
- '''오다와라 방면'''
- * 오다와라역 동구 행 (하코네 등산·이즈 하코네)
5. 인접역
| 하코네 등산 철도 철도선 (OH) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 방면 | 시종착역 | 이전 역 | 현재 역 | 다음 역 | 시종착역 | 방면 |
| 오다와라 방면 | 오다와라 | 하코네이타바시 (OH 48) | 가자마쓰리역 (OH 49) | 이리우다 (OH 50) | 고라 | 고라 방면 |
참조
[1]
웹사이트
2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します！
http://www.odakyu.jp[...]
2013-12-24
[2]
웹사이트
小田急グループ、鉄道から海賊船まで通しの駅番号…2014年1月から順次導入
https://response.jp/[...]
2013-12-28
[3]
웹사이트
小田急箱根グループの組織再編に関するお知らせ
https://www.odakyu-h[...]
2024-01-24
[4]
Bus stop timetable
Bus stop timetable for "H" and "T" line, Hakone Machi Ko and Togendai (Hakone Tozan Bus)
https://cops.ssl-oda[...]
[5]
Bus stop timetable
Bus stop timetable for Odawara Station (Hakone Tozan Bus)
https://cops.ssl-oda[...]
[6]
PDFlink
「風祭駅南口改札口の使用を開始いたします」（箱根登山鉄道）
http://www.hakone-to[...]
[7]
뉴스
神奈川新聞「カナロコ」
http://www.kanaloco.[...]
2007-02-14
[8]
간행물
各駅における標高表示の修正について
http://www.hakone-to[...]
箱根登山鉄道
2013-11-29
[9]
문서
統計はこね
https://www.town.hak[...]
箱根町
[10]
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神奈川県県勢要覧
https://www.pref.kan[...]
神奈川県
[11]
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神奈川県県勢要覧（平成13年度）228ページ
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神奈川県県勢要覧（平成17年度）228ページ
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神奈川県県勢要覧（平成19年度）230ページ
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神奈川県県勢要覧（平成21年度）244ページ
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小田原市統計要覧（平成25年度）112ページ
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小田原市統計要覧（平成27年度）110ページ
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小田原市統計要覧（平成28年度）112ページ
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神奈川県県勢要覧（令和元年度）226ページ
[22]
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神奈川県県勢要覧（令和2年度）226ページ
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웹사이트
統計はこね（令和3年版）9 .交通・運輸・通信 2 .箱根登山鉄道各駅乗降客数
http://www.town.hako[...]
箱根町
2023-07-01
[24]
웹사이트
統計はこね（令和4年版）9 .交通・運輸・通信 2 .箱根登山鉄道各駅乗降客数
https://www.town.hak[...]
箱根町
2023-07-01
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