고시엔역

3. 역 구조

혼합식 3면 4선의 구조로 대피가 가능하다. 상・하행선의 주 본선과 대피선 사이에 섬식 승강장이 있고, 4번 선의 남쪽에 하차 전용 승강장(5번 승강장)이 있다. 승강장 중앙부를 덮는 대형 지붕이 특징이다.

2011년부터 2014년까지 매년 두 개의 측면 승강장은 11월부터 3월 중순까지 철거 작업으로 폐쇄되었고, 3월 말부터 10월까지 이벤트 기간 동안 이용되었다. 2014년 11월, 1번선 북쪽에 있던 승강장이 철거되고 새로운 1번선이 설치되었으며, 동쪽 방향 승강장이 넓혀졌다. 이 공사는 2015년 2월 21일에 완료되었다. 다른 승강장도 철거되어 새로운 4번선과 새로운 측면 승강장이 설치되고 서쪽 방향 승강장이 넓혀졌으며, 3월 14일에 완료되었다. 2013년 10월 26일에는 각 승강장과 서쪽 개찰구를 연결하는 엘리베이터 2대가 설치되었다.^[4]

대규모 개수 공사 이전에는 상행 및 하행 승차 승강장에 서쪽 개찰구 쪽에 에스컬레이터를 1대씩 설치했지만, 역 구조상 엘리베이터 설치가 어려워 배리어 프리 면에서 문제가 있었다. 또한, 평소 하루 5만 명, 고시엔 구장에서의 경기 개최일에는 하루 10만 명의 승하차 인원이 있는 역임에도 승강장 폭원이 5.6m로 좁아, 승객의 열차 접촉이나 승강장 추락 사고 위험성이 지적되어 왔다. 이에 2011년 가을부터 2017년 봄까지 철도역 종합 개선 사업으로 국토교통성 등으로부터 보조를 받아 승강장, 역 구내 통로, 개찰구 등의 개수 공사를 진행하였다.^{[71][72][73][74]} 총 공사비는 54억엔이다.

개수 내용은 다음과 같다.^[75]

• 상행 하차 전용 승강장 (0번선) 폐지, 승강장을 4면에서 3면으로 축소, 남은 공간을 활용하여 남쪽으로 확장, 상・하행 모두 섬식 승강장 폭을 약 9m로 확대. (북쪽부터 1・2번선, 3・4번선, 4번선 하차 전용 승강장 순)
• 동서 양쪽 개찰구 모두 승강장과 연결되는 엘리베이터 설치.
• 서쪽 역사에서 승강장으로 통하는 통로를 1개에서 2개로 증설. 동쪽 역사에서 승강장으로 통하는 통로는 구 0번 승강장에서의 통로를 전용, 방면별로 분리하여 총 4개.
• 섬식 승강장을 서쪽으로 연장. (서쪽 엘리베이터와 인상선 진입 포인트에 면하지 않는 안쪽의 2・3번선만 긴테쓰 8량 편성에 대응)
• 1965년에 완성된 현재의 역사를 개축, 백구를 이미지한 둥근 지붕을 갖춘 역으로 변경.
• 동서 개찰구 모두 화장실을 개조하고 다기능 화장실도 설치.

3. 1. 승강장

1975년 5월 5일 국도선 폐지 전까지는 동쪽 출구 개찰구 옆 고시엔 거리 쪽에 2면 2선(구내 건널목 있음)의 고시엔선 승강장이 있었다.^[29] 고시엔선 승강장의 역명판 하단에는 양옆 정류장이 아닌 같은 노선의 양쪽 방향을 나타내는 "가미코시엔(上甲子園)⇔하마코시엔(浜甲子園)" 표시가 있었다.^[30] 2014년 가을까지는 1·2번선 북쪽에 1번선 하차용 승강장도 있었다.

승강장 유효장은 한신 난바선 개통에 맞춰 고베 쪽을 수 m 연장하여 약 130m가 되었고, 이에 따라 기존의 19m급 한신 차량·산요 차량 6량 편성에 더해 21m급 긴테쓰 차량 6량 편성도 정차가 가능하게 되었다. 이후 역 개량 공사로 2·3번선만 고베 쪽을 더 연장하여 전체 길이 170m 정도(한신·긴테쓰 8량 편성 대응)가 되었다. 당초 이 2·3번선 연장 부분은 당분간 사용될 예정이 없었기 때문에, 역 개량 공사에서는 승강장만 준비 공사로 했지만, 2020년 3월 14일 시간표 개정부터 토요일·공휴일 쾌속 급행 열차에서 8량 편성 운행이 시작되면서, 이후 이 연장 부분에는 전락 방지용 벽과 기둥(스포트라이트 포함), 2번선 측에는 승강장 확인용 모니터를 설치하는 공사가 진행되었다.

원래는 안쪽 2선(2번선과 3번선)이 주 본선, 바깥쪽 2선(1번선과 4번선)이 대피선이었지만, 역 개량 공사 시 1번선 북쪽에 광고가 붙은 펜스를 설치하면서 현재는 1번선과 3번선이 주 본선, 2번선과 4번선이 대피선이 되었다. 특히 1·4번선에는 향후 가동식 스크린도어가 설치될 예정이며, 긴테쓰 차량에서는 문과 홈 스크린의 위치가 맞지 않게 되므로, 쾌속 급행은 종일(6량 편성 포함) 전 열차가 2번선·3번선에 착발하게 되었다. 그 때문에, 특히 평일 아침 러시아워 때 1·2번선 승강장은 혼잡이 심해졌다.^[31] 한신 고시엔 구장에서의 경기 개최일에는 하행선의 혼잡 상황에 따라 4번선에 착발시키는 경우가 있다.

야구 개최일 등 한신 고시엔 구장에서의 경기 당일에는 역 구내가 일시적으로 혼잡해진다. 특히 경기 종료 직후에 승강장에 승객이 넘쳐 위험하다고 판단될 때는 역 구내로의 입장이 일시적으로 제한(개찰 제한)되는 경우가 있다.

역사(개찰구)는 역 바로 아래에서 교차하는 고시엔 거리를 사이에 두고 동쪽 출구와 서쪽 출구가 있으며, 역장실은 서쪽 출구에 설치되어 있다. 동쪽 출구의 발권기 옆의 전 역장실이었던 공간은 정기권 판매소로 개조되었지만(공사 기간 중에는 임시로 하차 전용 승강장 서쪽 계단 아래 공간에서 영업), 정기권 판매소는 2024년 7월에 폐지되었다.

원래 서쪽 출구는 통로가 동쪽 출구보다 좁았기 때문에, 한신 고시엔 구장에서의 경기가 종료된 직후에는 몰려드는 다수의 승차객으로 인해 하차객이 개찰구로 진입하지 못하는 경우가 있었다. 서쪽 출구에는 이와 같은 경우에 대비하여 역 북쪽으로 나갈 수 있는 임시 출구가 있었다. 이 임시 출구는 평상시에는 완전히 폐쇄되어 있으며, 사용되는 기회가 적어 자동 개찰기는 설치되어 있지 않았고, 유인으로 승객 한 명씩 기계로 출장 처리를 하여 대응했다. 한편, 동쪽 출구에서도 2대의 자동 개찰기가 설치되어 있는 고시엔 거리에 면한 서쪽의 소 개찰구를 출장 전용으로 하여 승차객과는 울타리로 교차하지 않도록 하고, 하차 승강장에서 하차하는 승객을 유도했다.

경기 개최 당일에는 일시적으로 승강장뿐만 아니라 역 구내가 많은 승하차객으로 혼잡해지므로, 역 개량 공사가 완료된 현재도 역 구내에는 대합실은 설치되어 있지 않다. 또한 벤치도 혼잡한 승강장에서는 통행을 방해하므로, 역 개량 공사 완료 후에는 이동에 방해가 되지 않도록 계단 옆이나 승강장 가장자리 등에 조금 설치되어 있을 뿐이다.

향후, 2025년 내를 목표로 1번선 승강장과 4번선 승강장(하차 승강장 포함)에 가동식 스크린도어(고베 산노미야역 1번선·3번선에 설치되어 있는 대개구형)를 설치할 예정이다.^[32]

4. 역 주변

고시엔역 주변은 다이쇼 시대에 사철에 의해 개발된 전형적인 한신칸 모더니즘 문화권의 주택지로, 킨키에서는 니시노미야 7원 중 하나로 꼽힌다. 무코가와 여자 대학교의 고시엔 회관(옛 고시엔 호텔)은 일본 건축사에서 유명한 근대 건축물이다.

니시노미야시 남동부의 주요 역으로, 남북 방향 노선 버스와 인근 시설들의 셔틀버스가 많이 발착한다. 특히 한신 버스가 역 앞을 점유 사용하고 있어, 셔틀버스들은 서쪽 출구 측의 본선 고가 아래나 역 남쪽 국도 43호선의 측도에서 승하차를 취급한다. 동쪽 출구 측 버스 터미널 동쪽에는 에다가와(지금은 고시엔 거리가 됨)의 왼쪽 둑 일부가 남아있다.

서쪽 출구 측 버스 터미널 옆에는 넓은 공간이 있는데, 이곳은 한신 고시엔 구장에서 이벤트가 있을 때 대기 공간으로 활용된다.^[98]

4. 1. 히가시구치 방면

• 고시엔 아르카스
• * 한신 택시 승차장
• * 켄터키 프라이드 치킨 한신 고시엔점 - 1985년 타이거스 우승 당시 도톤보리 강에 던져져 오랫동안 행방불명되었던 구 도톤보리점의 커넬 샌더스상이 한때 전시되었었다 (→커넬 샌더스의 저주). 한신 고시엔 구장 내에 있는 "고시엔 구장점"과는 별개.
• 고시엔 경찰서
• 니시노미야 시립 나루오 도서관
• 라라포트 고시엔 - 한신 전기 철도가 2003년 3월 30일 폐원할 때까지 운영했던 유원지 고시엔 한신 파크 부지^[10]
• 이토요카도 고시엔점 (동상)
• * 단, 라라포트 고시엔의 일부 전문점은 인접한 나루오·무코가와 여자대 앞역이 더 가깝다.
• 미쓰이 스미토모 은행 고시엔 지점·고시엔구치 지점 (구 스미토모 은행 점)

4. 2. 니시구치 방면

• 한신 고시엔 구장
• * 고시엔 역사관
• 고시엔 테니스 클럽
• 코로와 고시엔(구 프랑탕 고시엔 → 다이에 고시엔점 → 이온 고시엔점)
• * 2018년 4월 26일에 리뉴얼 오픈했으며, 이온은 지하 2층의 식료품 매장만으로 축소하여 "이온 스타일 고시엔"으로 동시에 리뉴얼 오픈했다.
• 미쓰비시 UFJ 은행 한신 고시엔 출장소(유인 출장소, 구 산와 은행 → UFJ 은행 → 미쓰비시 도쿄 UFJ 은행)
• 호텔 휴이트 고시엔(구 고시엔 도호텔 → 노보텔 고시엔)
• 효고 신용금고 고시엔 지점

4. 3. 역 북쪽

역 북쪽에는 다음 시설들이 있다.

• 이카리 고시엔점
• 일본우편 고시엔 우체국
• 미쓰이스미토모 은행 한신 고시엔역 앞 출장소

5. 이용 현황

2023년 11월 기준, 고시엔역의 하루 평균 승하차 인원은 53,843명이다.^[78] 한신 본선 역 중에서는 오사카우메다역, 고베산노미야역 다음으로 3위이며, 환승역이 아니고 통과 열차가 있는 역 중에서는 가장 많다.^[78]

각 연도의 11월 평균 이용 상황은 아래 표와 같다.

최근 1년간의 승차 인원은 아래 표와 같다. 아래 표의 수치 단위는 모두 "천 명"이다.

6. 인접역

wiki

2023년 11월 평균 '''승하차 인원'''은 '''53,843명'''이다. 한신 본선의 역 중에서는 오사카우메다역, 고베산노미야역 다음으로 3위이다. 또한, 한신에서 다른 노선·다른 회사 노선으로의 환승이 없는 역, 통과 열차 설정이 있는 역 중에서는 가장 많다.^[78]

각 연도의 11월 평균 이용 상황은 아래 표와 같다.

참조

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