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구라우치역

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1. 개요

구라우치역은 일본 국유철도 게센누마 선의 역으로 1977년 12월 11일에 개업했다. 2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 영업이 중단되었고, 이후 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되어 운영되었다. 2020년 4월 1일 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역되었으며, 현재는 BRT 정류장으로 운영되고 있다. 구라우치 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으며, BRT 전용 도로 위에 정류장이 설치되어 있다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 6명이다.

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구라우치역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2019년 12월의 구라우치역
2019년 12월의 구라우치역
역 이름구라우치역
원래 이름蔵内駅 (구라우치에키)
소재지미야기현게센누마시 모토요시다초 우토 116 (宮城県気仙沼市本吉町歌生116)
노선게센누마선
플랫폼1면 1선
개업일1977년 12월 11일
폐업일2011년 3월 11일
BRT 인접 역왼쪽: 리쿠젠미나토역
오른쪽: 리쿠젠코이즈미역
운영 정보 (BRT)
BRT 승강장 (2024년 2월)
BRT 승강장 (2024년 2월)
소속 사업자동일본 여객철도(JR 동일본)
노선게센누마선 BRT
역 번호없음
기점으로부터의 거리마에야치역 기점 46.7 km
역 구조지상역
개업일 (BRT)2012년 8월 20일
무인역 여부무인역
2023년 승차 인원6명
운영 정보 (철도, 폐지)
역 출입구 (2007년 6월)
역 출입구 (2007년 6월)
전보 약호クラ (쿠라)
역 구조지상역
무인역 여부무인역

2. 역사

구라우치역은 1977년 12월 11일 일본국유철도 게센누마선의 역으로 영업을 시작했다.[3] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.[3]

2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진으로 인해 역의 영업이 중단되었으며, 이후 철도 노선은 복구되지 못했다.[3] 2012년 8월 20일부터 BRT로 임시 복구되어 운행을 재개했으며, 이후 버스 전용 도로 정비 및 하천 공사 등으로 여러 차례 정류장 위치가 변경되었다.[3][4][5][6]

2020년 4월 1일부로 야나이즈역 - 게센누마역 구간의 철도 사업이 폐지됨에 따라 구라우치역은 철도역으로서는 공식적으로 폐역되었다.[7][8]

2. 1. 철도역 시대

1977년 12월 11일 일본국유철도 게센누마선의 역으로 개업하였다.[3] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역 운영을 승계하였다.[3] 그러나 2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진으로 인해 영업이 중단되었다.[3] 이후 철도 노선은 복구되지 못했고, 2020년 4월 1일 야나이즈역 - 게센누마역 구간의 철도 사업이 폐지되면서 구라우치역은 철도역으로서 공식적으로 폐역되었다.[7][8]

2. 2. BRT 전환 이후

2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진으로 인해 영업이 중단되었다. 이후 2012년 8월 20일에 BRT로 임시 복구되었으며, 역은 국도상으로 이전되었다[3]. 2013년 9월 5일에는 버스 전용 도로가 연장됨에 따라, BRT용 역사를 기존 역이 있던 자리에 다시 정비하여 이전하였다[4]. 그러나 2015년 10월 5일 하천 공사로 인해 다시 국도상으로 역을 옮기게 되었다[5]. 2019년 11월 1일에는 버스 전용 도로의 이용이 재개되면서, 전용 도로상의 역으로 다시 이전하였다[6]. 최종적으로 2020년 4월 1일, 야나이즈역게센누마역 사이 구간의 철도 사업이 폐지되면서 철도역으로서는 폐역되었고, BRT 정류장으로 완전히 전환되었다[7][8].

3. 역 구조

과거 철도 운행 당시에는 성토 위에 단선 승강장을 갖춘 지상역이었으나, 현재는 해당 시설을 철거하고 BRT 정류장으로 운영되고 있다. BRT 정류장은 버스 교행이 가능하도록 정비되었다.

3. 1. 철도역 시절

철도 운행 당시에는 성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으며, 이시노마키역이 관리하는 무인역이었다.

3. 2. BRT 정류장

과거 철도 승강장선로를 철거한 자리에 BRT 전용 도로가 설치되었다. 이 전용 도로 위에 BRT 정류장이 마련되어 있으며, 버스끼리 서로 비켜갈 수 있도록 교행이 가능하다.

과거 철도 운행 당시에는 성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으며, 이시노마키역에서 관리하는 무인역이었다.

4. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''6명'''이다[19]

2013년도(헤이세이 25년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

승차 인원 추이
연도1일 평균
승차 인원
출전
2013년(헤이세이 25년)6[9]
2014년(헤이세이 26년)4[10]
2015년(헤이세이 27년)4[11]
2016년(헤이세이 28년)3[12]
2017년(헤이세이 29년)4[13]
2018년(헤이세이 30년)6[14]
2019년(레이와 원년)6[15]
2020년(레이와 2년)6[16]
2021년(레이와 3년)2[17]
2022년(레이와 4년)4[18]
2023년(레이와 5년)6[19]


5. 역 주변

6. 인접 정류장

(내용 없음)

6. 1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)

게센누마 선 BRT 노선이 지난다. 쾌속 열차는 상행 1편성만 정차하며, 보통 열차는 모두 정차한다.

  • 철도 운행 당시의 인접역도 위와 동일했다.

참조

[1] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-09-15
[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[3] PDF 気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について http://www.jr-sendai[...] 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース 2012-07-18
[4] PDF 気仙沼線BRTの専用道延伸及びダイヤ改正について http://www.jr-sendai[...] 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース 2013-07-11
[5] PDF 気仙沼線BRT歌津〜陸前小泉間の運行ルートの一部変更について http://www.jr-sendai[...] 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース 2015-09-17
[6] PDF 気仙沼線BRTダイヤ改正について https://jr-sendai.co[...] 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース 2019-09-26
[7] 간행물 気仙沼線(柳津〜気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼〜盛間)における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-01-31
[8] 간행물 鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省東北運輸局 2020-01-29
[9] 웹사이트 BRT駅別乗車人員(2013年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-15
[10] 웹사이트 BRT駅別乗車人員(2014年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-15
[11] 웹사이트 BRT駅別乗車人員(2015年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-15
[12] 웹사이트 BRT駅別乗車人員(2016年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-15
[13] 웹사이트 BRT駅別乗車人員(2017年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2018-07-10
[14] 웹사이트 BRT駅別乗車人員(2018年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-07-24
[15] 웹사이트 BRT駅別乗車人員(2019年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-07-19
[16] 웹사이트 BRT駅別乗車人員(2020年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-07-10
[17] 웹사이트 BRT駅別乗車人員(2021年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-08-02
[18] 웹사이트 BRT駅別乗車人員(2022年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-07-07
[19] 웹사이트 BRT駅別乗車人員(2023年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-23



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