기시노사토다마데역

3. 역 구조

기시노사토다마데 역은 총 4면 5선의 혼합식 승강장을 갖는 고가역이다. 승강장 배치는 동쪽에서 고야 선, 난카이 본선, 시오미바시 선 순이다.

• 고야 선 승강장(1, 2번 선)은 상대식 2면 2선 구조이다.
• 난카이 본선 승강장(3, 4번 선)은 섬식 1면 2선 구조로, 상행선만 승강장이 있는 통과선이 1개 있다. 이 통과선은 5번 선으로 취급되어 5번 승강장은 결번이다. 난카이 본선 승강장에서는 승차 위치 안내판이 발밑뿐만 아니라 승강장 앞 고가 벽에도 설치되어 있다.^[10]
• 시오미바시 선 승강장(6번 선)은 단선 1면 1선 구조로 남쪽에서 멈춰있다. 북쪽에는 난카이 본선 건늠선이 있으며, 시오미바시 선은 본 역 구내에서만 단선이다.^[10]

번호	노선	방향	행선지
고야 선 승강장
1	-- 고야선	하행	고야산 (센보쿠 고속선) 이즈미추오 (나카모즈역 환승) 방면
2	-- 고야선	상행	하기노차야, 이마미야에비스, 난바 방면
난카이 본선 승강장
3	-- 난카이 본선	하행	와카야마시 방면 / ( 공항선) 간사이 공항 방면
4	-- 난카이 본선	상행	난바 방면(이마미야에비스, 하기노차야는 통과)
시오미바시 선 승강장
6	-- 시오미바시선	상행	시오미바시 방면

5번 승강장은 홈이 없는 통과선이므로 승강장으로는 결번이다.^[10]

역의 난바 방면에서 난카이 본선과 고야선이 크게 분기하기 때문에, 고야선 홈과 난카이 본선·시오미바시선 홈은 연락 통로로 연결되어 있다. 그러나 거리가 있고, 난카이 본선·고야선의 특급 열차는 이 역을 통과하므로, 난카이 본선과 고야선을 서로 환승하는 경우에는 한 정거장 옆의 덴가차야역에서 환승하는 것이 좋다.

4. 역사

원래 난카이 본선과 고야 선의 연락역은 기시노사토 역이었다. 고가화 이전에는 난카이 본선과 고야 선이 교차하는 위치에 기시노사토 역, 현재의 다마데구치 부근에 다마데 역이 있었다. 그러나 두 역의 거리가 불과 0.4km밖에 되지 않아 1993년 4월에 난카이 본선이 고가화되면서 두 역이 통합되어 기시노사토다마데 역이 되었다. 다마데 역과 연관성이 없는 고야 선과 시오미바시 선의 역사도 혼란 방지를 위해 기시노사토다마데 역으로 변경되었다. 다만, 고야 선과 시오미바시 선의 역은 역명 변경 시점에서도 승강장 리뉴얼이 이루어지지 않아, 1~2세대 전 스타일의 역명판이 계속 사용되었다.^[1]

1885년(메이지 18년) 한카이 철도(후의 난카이 본선) 개업 당시에는 역이 없었지만, 1907년(메이지 40년)에 다마데 역이, 1913년(다이쇼 2년)에 기시노사토 역이 개업했다. 고야 선의 기시노사토 역은 고야 철도 개업 시에 개설된 가쓰마 역을 전신으로 하며, 아베노 역으로 개칭되었다가 난카이 본선과 고야 선과의 연결선이 개설되면서 난카이 본선의 기시노사토 역에 통합되었다.^[1]

병행하는 오사카 메트로 요쓰바시선에는 다마데 역이 있다(다마데 역~기시노사토다마데 역 다마데구치 간 거리는 약 650m). 요쓰바시 선에는 기시노사토 역도 있지만, 덴가차야역이 더 가깝다.^[1]

4. 1. 연표

• 1900년 9월 3일: 고야 철도가 오쇼지 역(현 사카이히가시역) ~ 도톤보리 역(현 시오미바시역) 구간 연장과 동시에 '''가쓰마역''' 설치.
• 1903년 2월 26일: 가쓰마 역을 아베노 역으로 역명 변경.
• 1907년 10월 26일: 난카이 철도(난카이 전기철도의 전신)가 덴가차야 ~ 스미요시 역간에 다마데 역 설치.
• 1913년 7월 25일: 난카이 철도가 덴가차야 ~ 다마데 역 사이에 '''기시노사토역''' 설치.
• 1922년 9월 6일: 회사 합병으로 난카이 철도의 역이 됨.
• 1925년
• * 2월 1일: 고야 선의 '''아베노역'''을 '''기시노사토역'''으로 역명 변경.
• * 3월 15일: 기시노사토 역 동쪽에 난카이 본선 난바 방면과 고야 선 사카이히가시를 잇는 히가시 연결선을 단선으로 개설. 고야 선 열차의 난바 역 진입 개시. 고야 선 난바 직통 열차용 승강장은 설치되지 않아 기시노사토 역 통과.
• 1926년 12월 3일: 기시노사토 역 동쪽에 히가시 연결선 복선화. 해당역 서쪽에 고야 선 시오미바시 방향과 난카이 본선 사카이 방면을 연결하는 니시 연결선을 복선으로 개설.
• 1944년 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
• 1947년 6월 1일: 노선 양도로 인한 난카이 전기철도의 역이 됨.
• 1970년 11월 23일: 고야 선 난바 직통 열차용 승강장을 설치하고 사용 개시.
• 1985년 6월 16일: 배선 상으로 시오미바시 선이 고야 선에서 분단됨.
• 1993년 4월 18일: 난카이 본선 고가화. '''기시노사토역'''과 '''다마데 역'''을 통합하여 '''기시노사토다마데역''' 개업.
• 1994년 10월 28일: 고야 선 상행선 고가화.
• 1995년
• * 8월 10일: 시오미바시 선용 고가 승강장 사용 개시. 이 달 23일 심야에 시오미바시 선의 선로는 난카이 본선과 이어졌음.
• * 11월 1일: 고가화 완성.
• 1996년 12월 10일: 고야 선 하행 승강장이 리뉴얼되면서 일련의 공사는 종료됨.

5. 역 주변

역 주변은 크게 기시노사토 출구와 다마데 출구 두 곳으로 나뉜다.

기시노사토 출구 주변은 주택가로, 난카이 본선과 시오미바시 선 연결선 철거 부지 등에 주택과 맨션이 들어서 있다. 주요 시설로는 기시노사토 공원, 난카이 공원, 덴가차야 공원, 덴진노모리텐만구, 안요지 절, 아베노 신사 등이 있다. 한카이 전기궤도 한카이 선 덴진노모리 정류장이 동쪽으로 500m 거리에 있다. 맥스밸류 난카이 기시사토점, 선디 기시노사토점, 드럭 세임스 기시노사토타마데점 등 상업 시설도 있다. 니시나리센혼미나미 우체국이 국도 제26호선 건너편의 니시키시노사토히가시 우체국보다 가깝다.

다마데 출구 서쪽에는 상점가가, 동쪽에는 주택가가 있다. 니시타마데 우편국이 가장 가까우며, 니시나리 스포츠 센터, 니시나리 실내 수영장, 이쿠네 신사 등이 있다. 이쿠네 신사는 매년 7월 24일과 25일의 "다이가쿠 축제"와 동지의 "코츠마 호박 축제"로 유명하다. 다마데 혼도리 상점가와 여기서 분기되는 다마니 상점가가 있으며, 슈퍼 다마데 본점, 아이즈야 본점, 다마데 키무라야 등이 있다. 한카이 전기 궤도 한카이선 히가시타마데 정류장은 동쪽으로 200m 거리에 있다.

5. 1. 기시노사토 출구

• 기시노사토 공원(서쪽)
• 난카이 공원(서쪽)
• 니시키시노사토히가시 우체국(동쪽, 니시나리센혼미나미 우체국이 더 가깝지만, 국도 제26호선을 건널 필요가 있다)
• 덴가차야 공원(동쪽)
• 덴가차야 자취(동쪽)
• 덴진노모리텐만구(동쪽)
• 안요지 절(동쪽)
• 한카이 전기궤도 한카이 선 덴진노모리 정류장(동쪽으로 500m)
• 아베노 신사(동쪽)
• 맥스밸류 난카이 기시사토점 (동쪽)
• 선디 기시노사토점 (동쪽)
• 드럭 세임스 기시노사토타마데점 (동쪽)

5. 2. 다마데 출구

• 니시타마데 우편국(가장 가까운 우체국)
• 니시나리 스포츠 센터·니시나리 실내 수영장
• 이쿠네 신사 - 매년 7월 24일과 25일에 열리는 "다이가쿠 축제"와 동지에 열리는 "코츠마 호박 축제"로 유명하다.
• 다마데 혼도리 상점가 (서쪽으로 바로)

• 다마니 상점가 (다마데 혼도리 상점가에서 분기)
• 슈퍼 다마데 본점
• 아이즈야 본점
• 다마데 키무라야
• 한카이 전기 궤도 한카이선 히가시타마데 정류장 (동쪽 200m)

6. 인접역

참조

_[1] 웹사이트 http://www.nankai.co[...] Nankai Electric Railway 2017-01-28
_[2] 뉴스 萩ノ茶屋-玉出間高架化 18日から使用開始 南海「岸里玉出」統合駅新設 交通新聞社 1993-04-14
_[3] 간행물 「運輸開業免許状下付」『官報』1900年9月8日 https://dl.ndl.go.jp[...]
_[4] 간행물 「停車場改称」『官報』1903年3月2日 https://dl.ndl.go.jp[...]
_[5] 간행물 「停車場設置」『官報』1907年10月31日 https://dl.ndl.go.jp[...]
_[6] 간행물 「私設鉄道停車場設置」『官報』1913年07月28日 https://dl.ndl.go.jp[...]
_[7] 간행물 「地方鉄道駅名改称」『官報』1925年2月7日 https://dl.ndl.go.jp[...]
_[8] 웹사이트 南海 駅ナンバリング 導入 https://www.tetsudo.[...] 2012-02-27
_[9] 웹사이트 南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します https://www.nankai.c[...] 南海電鉄 2023-02-13
_[10] 웹사이트 岸里玉出駅 立体構内図 https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2024-08-31
_[11] PDF ハンドブック南海2020 鉄道事業 http://www.nankai.co[...] 南海電鉄
_[12] PDF 大阪府統計年鑑（平成6年） https://warp.ndl.go.[...]
_[13] PDF 大阪府統計年鑑（平成7年） https://warp.ndl.go.[...]
_[14] PDF 大阪府統計年鑑（平成8年） https://warp.ndl.go.[...]
_[15] PDF 大阪府統計年鑑（平成9年） https://warp.ndl.go.[...]
_[16] PDF 大阪府統計年鑑（平成10年） https://warp.ndl.go.[...]
_[17] PDF 大阪府統計年鑑（平成11年） https://warp.ndl.go.[...]
_[18] PDF 大阪府統計年鑑（平成12年） https://warp.ndl.go.[...]
_[19] PDF 大阪府統計年鑑（平成13年） https://warp.ndl.go.[...]
_[20] PDF 大阪府統計年鑑（平成14年） https://warp.ndl.go.[...]
_[21] PDF 大阪府統計年鑑（平成15年） https://warp.ndl.go.[...]
_[22] PDF 大阪府統計年鑑（平成16年） https://warp.ndl.go.[...]
_[23] PDF 大阪府統計年鑑（平成17年） https://warp.ndl.go.[...]
_[24] PDF 大阪府統計年鑑（平成18年） https://warp.ndl.go.[...]
_[25] PDF 大阪府統計年鑑（平成19年） https://warp.ndl.go.[...]
_[26] PDF 大阪府統計年鑑（平成20年） https://warp.ndl.go.[...]
_[27] PDF 大阪府統計年鑑（平成21年） https://warp.ndl.go.[...]
_[28] PDF 大阪府統計年鑑（平成22年） https://warp.ndl.go.[...]
_[29] PDF 大阪府統計年鑑（平成23年） https://warp.ndl.go.[...]
_[30] PDF 大阪府統計年鑑（平成24年） https://warp.ndl.go.[...]
_[31] PDF 大阪府統計年鑑（平成25年） https://warp.ndl.go.[...]
_[32] PDF 大阪府統計年鑑（平成26年） https://warp.ndl.go.[...]
_[33] PDF 大阪府統計年鑑（平成27年） https://warp.ndl.go.[...]
_[34] PDF 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
_[35] PDF 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
_[36] PDF 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
_[37] PDF 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
_[38] PDF 大阪府統計年鑑（令和2年） https://warp.ndl.go.[...]