기쿠스이야마역

3. 역 구조

롯코산 중턱의 녹음이 짙은 산 중턱 해발 173m에 위치하여 "비경역"으로 알려졌다.^[6] 주변에 주거지나 시설이 거의 없는 산속이라 이용객이 극히 적었다.^[1] 기본적으로 스즈란다이역 종착 등의 구간 열차가 2시간에 1대 정도 정차했지만, 니시스즈란다이역 회차 열차가 감소한 2001년 6월 시간표 개정 이후에는 예외적으로 아리마온센역, 시지역, 오시베다니역 발착의 보통 열차 일부도 정차했다. 정차 열차는 도착 후 극히 짧은 시간 안에 차량 문을 개폐하고 출발 신호를 울린 후 출발했다. 인근 고베 전철 주요 역에서는 통과 열차에 대해 기쿠스이야마역에 정차하지 않음을 안내하고, 당역 정차 열차에 한해 "각역 정차"라고 안내했다.

2001년에 아오선, 2004년에 아리마선에서 원맨 운전(1인 승무)을 시작한 후에도 1인 승무 열차는 일절 정차하지 않았고, 기쿠스이야마역에 정차하는 각역 정차 열차는 반드시 차장이 승무했으며, 차내 자동 방송도 이루어지지 않았다. 무인역으로 자동 개찰기 등은 설치되어 있지 않았고, 하차 시에는 차장이나 운전사에게 승차권을 건네주고, 승차 시에는 차장으로부터 손으로 쓴 승차 증명서를 받아 하차역에서 운임을 정산하는 방식으로 운영되었다.

3. 1. 시설

3. 2. 승강장

※ 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

4. 역 주변

역 폐지 당시 주변에 민가는 없었다.^[1] 주변의 주요 시설은 다음과 같다.

• 기쿠스이 산 菊水山^일본어: 인접한 히요도리고에역 鵯越駅^일본어에서 기쿠스이 산과 다이도 산 再度山^일본어을 거쳐 마야 산 摩耶山^일본어에 이르는 경로는 고베를 대표하는 하이킹 코스 중 하나이다.^[1]
• 기쿠스이 골프 클럽 菊水ゴルフクラブ^일본어: 역에서 직선 거리는 가장 가깝지만, 직접 이르는 경로는 없다. 아리마 가도 有馬街道^일본어를 경유하여 접근 가능한 고베역 神戸駅^일본어이 실질적으로 가장 가까운 역이며, 클럽 웹사이트에서도 이를 안내하고 있다.
• 이시이 댐 石井ダム^일본어
• 기쿠스이 산 전망대 菊水山展望台^일본어: 기쿠스이 골프 클럽과 마찬가지로 기쿠스이 산 지역의 시설이지만, 역에서 직접 이르는 경로는 없다.

5. 이용 상황

롯코산 속 녹음이 짙은 산 중턱 해발 173m에 위치하여 "비경역"으로 알려졌다.^[6] 주변에 주거 시설이나 다른 시설이 거의 없는 산속에 자리 잡고 있어 이용객이 극히 적었다.^[1]

기본적으로 스즈란다이역 종착 등의 구간 열차가 2시간에 1대 정도 정차했다. 니시스즈란다이역 회송 열차가 감소한 2001년 6월 시간표 개정 이후에는 예외적으로 아리마온센역, 시지역, 오시베다니역 발착의 보통 열차 일부도 정차했다. 하지만 정차하는 열차는 도착 후 아주 짧은 시간 동안만 문을 열고 닫은 뒤, 바로 출발 신호 피리를 불고 출발하는 상태였다. 인근 고베 전철 주요 역에서는 기쿠스이야마역을 통과하는 열차에 대해 해당 역에 정차하지 않음을 안내했고, 기쿠스이야마역에 정차하는 열차에 한해서만 "각역 정차"라고 안내했다. 또한, 2001년 아오선, 2004년 아리마선에서 1인 승무 운전을 시작한 후에도 1인 승무 차량은 전혀 정차하지 않았으며, 이 역에 정차하는 각역 정차 열차는 반드시 차장이 승무했고 차내 자동 방송도 이루어지지 않았다.

무인역으로, 자동 개찰기 등의 설비는 전혀 갖추어져 있지 않았다. 하차할 때는 차장이나 운전사에게 승차권을 직접 건네주고, 승차할 때는 차장에게 직접 손으로 쓴 승차 증명서를 받아 내리는 역에서 운임을 정산하는 방식이었다.

과거에는 고베시 하수도국의 스즈란다이 하수 처리장으로 출근하는 직원들이 이용했으나, 업무가 줄어들면서 이용객이 크게 감소했다. 역에서 기쿠스이산 방면 등으로 이어지는 하이킹 코스가 있어, 정차 열차가 적음에도 불구하고 행락철 휴일에는 정차하는 열차에서 많은 등산객이 내리기도 했다. 2004년 평일 기준으로 하루 평균 승차 인원은 18명이었다.^[1]

가끔 텔레비전 드라마 촬영 장소로도 사용되었다.

6. 기타

• 텔레비전 드라마 촬영 등에 사용된 적이 있다.

참조

_[1] 뉴스 神鉄菊水山駅が廃止へ ハイカーに愛され78年 神戸新聞社 2018-03-15
_[2] 뉴스 神戸電鉄 さよなら「秘境駅」の菊水山駅、23日で廃止 毎日新聞社 2018-03-16
_[3] 간행물 菊水山駅の廃止について https://www.shintets[...] 神戸電鉄 2018-03-14
_[4] 뉴스 （ぷらっと沿線紀行：３４）神戸電鉄の有馬・粟生線　義経の坂、電車は登る 朝日新聞社 2008-01-05
_[5] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-06-19
_[6] 웹사이트 神戸の“秘境”菊水山駅は今…駅跡は「立入禁止」も、車窓から確認 https://www.daily.co[...] 2018-05-18