깃토선

3. 운행 형태

2023년 3월 기준으로, 평일에는 하행 9편, 상행 8편, 토요일·휴일에는 상하 8편의 보통 열차가 운행되고 있으며, 낮 시간에는 3~5시간 이상 간격이 벌어진다. 모든 열차는 원맨 운전으로 운행되는 보통 열차이며, 우등 열차는 운행되지 않는다. 모든 열차는 전 노선을 통과하여 운행되며, 일부 열차는 미야코노조역에서 닛포 본선으로 직통하여 미나미미야자키역까지, 요시마쓰역에서 히사쓰선(요시마쓰역 - 하야토역 구간)으로 직통하여 하야토역까지 운행된다.

2012년 4월부터 낮 시간에 선로 보수 공사를 하기 위해 8월을 제외한 매월 둘째 주 수요일의 일부 열차는 운휴된다. 버스나 택시를 이용한 대체 수송은 실시되지 않는다.^[21]

4. 사용 차량

키하 40계가 주로 사용되며, JR 큐슈의 다른 주력 일반형 기동차인 키하 125형이나 키하 200계는 정기적으로 운용되지 않는다. 차량은 가고시마 차량 센터 및 미야자키 차량 센터에서 낮에 보내져 요시마쓰역과 미야코노조역 구내에 유치된다.

2024년 3월 18일부터 히사쓰선 개업 120주년, 깃토선 개업 110주년, 이부스키마쿠라자키선 개업 60주년을 기념하여 키하 40형 1량을 국철색으로 복각, 깃토선 전 구간에서 운행하고 있다.^[25][26]

4. 1. 과거의 사용 차량

• 키하80계 - 특급 "오요도"^[27]
• 키하65형 - 급행 "에비노"^[27]
• 키하58계 - 급행 "에비노", 보통 열차 등^[27]
• 키하55계 - 준급행・급행 "에비노"^[27]
• 키하52형 - 준급행・급행 "카라쿠니", 보통 열차 등^[28]

5. 이용 현황

기리시마 산 북동쪽을 돌아 미야자키현 서부 에비노시, 고바야시시와 남부 미야코노조시, 현청 소재지 미야자키시 및 가고시마를 잇는다. 1974년부터 1980년까지 하카타역-미야자키역 간 특급 "오요도", 1959년부터 2000년까지 구마모토역-미야자키역 간 급행 "에비노"가 경유하여, 히사쓰선과 함께 중규슈와 남규슈를 잇는 역할을 했다.^[4]

2008년 통계에 따르면 깃토선 수송 밀도는 576명/일로, JR 규슈 노선 중 최하위이다.^[4] 국철 개혁 당시 폐지된 특정 지방 교통선으로 선정될 수준이었으나, "평균 승차 킬로미터가 30km를 넘고, 수송 밀도가 1,000명/일 이상"이라는 예외 규정에 해당하여^[5] 제3차 폐지 대상 특정 지방 교통선에서 제외되었다.

2018년 12월 25일부터 2019년 4월 30일까지 매화, 다루마, 마네키네코 등을 차체에 장식한 "킷, 소원 이루어지다" 래핑 열차가 운행되었다. 고바야시 고등학교 미술부가 디자인하고, 네슬레 재팬(고베시) 협력으로 킷캣 콜라보레이션 기획도 실시되었다.^[6][7]

각 연도의 평균 통과 인원 (인/일) 및 여객 운송 수입은 다음과 같다.

5. 1. 구간별 수지

6. 역사

• 1912년 10월 1일: 미야자키선 요시마쓰 - 고바야시정(현재의 고바야시역) 구간 개업. 교마치역, 가쿠토역(현재의 에비노역), 이이노역(현재의 에비노이이노역), 고바야시정역 개업.^[4]
• 1913년
• * 5월 11일: 고바야시정 - 다카하라 구간 연장 개업. 다카하라역역, 다카사키신덴역, 다니가시라역 개업.^[4]
• * 10월 8일: 다니가시라 - 미야코노조 구간 연장 개업, 현재의 깃토선 구간 전선 개통. 미야코노조역 개업.^[4]
• 1916년 10월 25일: 미야자키선 요시마쓰 - 미야자키 구간 전선 개통.^[4]
• 1917년 9월 21일: 미야자키 본선으로 노선명 개칭.^[4]
• 1923년 12월 15일: 닛포 본선으로 노선명 개칭 (고쿠라 - 요시마쓰 구간 전선 개통).^[4]
• 1929년 2월 1일: 니시코바야시역 개업.^[4]
• 1932년 12월 6일: 닛포 본선 미야코노조역 - 하야토역 구간 (현재의 경로) 개통으로, 요시마쓰 - 미야코노조 구간이 깃토선으로 분리됨.^[4]
• 1947년 3월 1일: 만가쓰카역, 히가시마에다역(현재의 휴가마에다역) 개업.^[4]
• 1951년 3월 1일: 고바야시정역을 고바야시역으로 역명 변경.^[4]
• 1952년 4월 15일: 히나타쇼나이역 개업.^[4]
• 1957년 7월 5일: 가미에역 (현재의 에비노카미에역) 개업.^[4]
• 1958년 2월 1일: 쓰루마루역 개업.^[4]
• 1959년 5월 1일: 준급행 '에비노' (구마모토 - 미야자키) 운행 개시.^[4]
• 1961년 10월 1일: 히로하라역 개업.^[4]
• 1962년 2월 15일: 준급행 '가라쿠니' (이즈미 - 미야자키, 야마노선 경유) 운행 개시.^[4]
• 1963년 12월 1일: 히가시타카사키역 개업.^[4]
• 1966년 3월 5일: 준급행 '에비노', '가라쿠니' 급행으로 격상.^[4]
• 1968년 2월 21일: 에비노 지진으로 선로, 철교 파괴. 29일 복구.^[4]
• 1974년 4월 25일: 특급 '오요도' (하카타 - 미야자키) 운행 개시.^[4]
• 1980년 10월 1일: 특급 '오요도' 폐지.^[4]
• 1985년 3월 14일: 니시코바야시역, 만가쓰카역 무인화.^[4]
• 1986년 11월 1일: 교마치온센역, 에비노이이노역, 에비노역, 다카하라역, 다카사키신덴역, 다니가시라역 무인화 (전자 폐색 장치 도입).^[4]
• 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 규슈 여객철도(JR 규슈)에 승계, 전 노선의 화물 영업 폐지.^[4]
• 1990년 11월 1일: 이이노역을 에비노이이노역으로, 가미에역을 에비노카미에역으로, 가쿠토역을 에비노역으로, 교마치역을 교마치온센역으로 역명 변경.^[4]
• 1993년
• * 6월 13일: 폭우로 니시코바야시역 - 고바야시역 구간 토사 붕괴 등 에비노이이노역 - 다카사키신덴역 구간 운행 중지. 이후 복구 공사로 운행 중지 구간을 히로하라 - 다카하라역 구간으로 축소.^[4]
• * 6월 29일: 히로하라 - 다카하라역 구간 복구, 전 노선 운전 재개.^[4]
• * 8월 6일: 헤이세이 5년 8월 호우로 요시마쓰역 - 미야코노조역 구간 전 노선 운행 중지.^[4]
• * 8월 13일: 15시부터 전 노선 운전 재개.^[4]
• * 10월 1일: 원맨 운전 개시.^[4]
• 2000년 3월 11일: 급행 '에비노' 폐지.^[4]
• 2009년 3월 7일: 제2 나가에강 교량 교체.^[4]
• 2011년 1월 26일 - 28일, 2월 1일: 기리시마 산 신모에다케 분화 피해로 전 노선 운행 중지.^[4]
• 2016년 3월 26일: 차장 승무 폐지, 전 열차 원맨화.^[4]
• 2018년 12월 25일: 네슬레 재팬 협력, 고바야시 고등학교 미술부 디자인 '킷, 소원 이루어지다' 깃토선 래핑 열차 2019년 4월 30일까지 운행.^[6][7]
• 2019년
• * 6월 30일: 폭우로 니시코바야시역 - 고바야시역 구간 선로 하부 토사 유출, 전 노선 운행 중지. 7월 8일부터 버스 대행 수송 개시.^[4]
• * 8월 1일: 전 노선 운전 재개.^[4]
• 2022년
• * 3월 12일: 요시마쓰역 무인화.^[4]
• * 4월 1일: 미야자키 지사 발족으로 미야코노조역이 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 이관.^[4]
• 2023년
• * 3월 1일: 미야코노조역 업무 위탁.^[4]
• * 3월 31일: 열차 집중 제어 장치(CTC) 센터 요시마쓰역에서 하야토역으로 이전.^[4]
• * 10월 1일: 고바야시역, 미야코노조역 직영화.^[4]

7. 역 목록

모든 열차는 보통 열차로, 모든 역에 정차한다. 전 노선은 단선이며, ◇・∨・∧：열차 교환 가능, ｜：열차 교환 불가. JR 큐슈의 직영역은 미야코노조 역, 고바야시 역이며, 간이 위탁역은 다카하라 역이다. 그 외의 역은 무인역이다.

참조

_[1] 서적 鉄道電報略号 日本国有鉄道電気局 1959-09-17
_[2] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号
_[3] 간행물 FACT SHEETS 2017 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2024-06-16
_[4] 간행물 国内鉄道全路線の収支実態 東洋経済新報社 2011-07-08
_[5] 간행물 成美堂出版
_[6] 웹사이트 JR吉都線ラッピング列車【運行延長決定】 http://cms.city.miya[...] 都城市 2019-07-07
_[7] 뉴스 吉都線に「キットカット」列車　JR九州 https://www.nikkei.c[...] 2018-12-25
_[8] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998-09-19
_[9] 간행물 路線別ご利用状況 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2019-08-04
_[10] 간행물 路線別ご利用状況 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2019-08-04
_[11] 간행물 線区別ご利用状況 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2019-08-04
_[12] 간행물 線区別ご利用状況 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2022-05-21
_[13] 간행물 線区別ご利用状況 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2022-05-21
_[14] 간행물 線区別ご利用状況 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2023-03-13
_[15] 간행물 線区別ご利用状況 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2023-12-19
_[16] 웹사이트 線区別収支（平均通過人員が2,000人/日未満の線区） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2024-08-03
_[17] 웹사이트 線区別収支（平均通過人員が2,000人/日未満の線区） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2024-08-03
_[18] 웹사이트 線区別収支（平均通過人員が2,000人/日未満の線区） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2024-08-03
_[19] 웹사이트 線区別収支（平均通過人員が2,000人/日未満の線区） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2024-08-03
_[20] 웹사이트 線区別収支（平均通過人員が2,000人/日未満の線区） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2024-08-03
_[21] 웹사이트 列車運休について https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2018-03-13
_[22] 웹사이트 列車運休について http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道 2019-04-12
_[23] 웹사이트 平日チャーター補助制度 https://www.miyatets[...] 宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局 2023-03-13
_[24] 웹사이트 平日チャーター補助制度 https://www.miyatets[...] 宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局 2023-03-13
_[25] 보도자료 キハ40形車両を国鉄復刻カラーで運行！鹿児島車両センターでお披露目会を開催します！ https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2024-02-19
_[26] 웹사이트 指宿枕崎線など キハ40形 国鉄色復刻車両 運転 https://www.tetsudo.[...] 鉄道コム 2024-02-19
_[27] 서적 日本鉄道旅行歴史地図帳 新潮社 2009-04-18
_[28] 서적 日本鉄道旅行歴史地図帳 新潮社 2009-04-18
_[29] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号
_[30] 뉴스 来月1日から6駅名を変更 JR九州 交通新聞社 1990-10-09
_[31] 뉴스 九州・西中国地方大雨、各地に被害 読売新聞西部本社 1993-06-14
_[32] 뉴스 吉都線で築堤崩壊など 交通新聞社 1993-06-04
_[33] 뉴스 吉都線吉松-都城間1週間ぶり運転再開 交通新聞社 1993-08-16
_[34] 서적 JR気動車客車編成表 '99年版 ジェー・アール・アール 1999-07-01
_[35] 뉴스 九州南部の大雨、JR吉都線で土砂流出 バス輸送を実施 復旧には時間を要する見込み https://trafficnews.[...] メディア・ヴァーグ 2019-07-04
_[36] 뉴스 JR九州、吉都線で代行バス開始　線路下の土流出で https://www.nikkei.c[...] 2023-03-13
_[37] 뉴스 大雨で土砂流出のJR吉都線、バス代行輸送は「当分の間」に変更 土休日も実施 https://trafficnews.[...] メディア・ヴァーグ 2023-03-13
_[38] 뉴스 吉都線　１カ月ぶり再開 https://www.the-miya[...] 宮崎日日新聞社 2019-08-04
_[39] 뉴스 JR九州ダイヤ改正　九州新幹線鹿児島中央午後11時43分発川内行きを廃止　無人化予定の吉松、串木野駅には券売機設置 https://373news.com/[...] 南日本新聞社 2022-03-26
_[40] 뉴스 ＪＲ吉松駅　有人駅の歴史に幕　鹿児島・湧水町 https://www.fnn.jp/a[...] 2022-03-26
_[41] 간행물 九州旅客鉄道株式会社人事異動（2022年4月1日付） https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2022-03-25