나카노고역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
나카노고역은 일본 미에현 도바시에 있는 긴키 닛폰 철도 시마선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있으며 도바역 관리의 무인역이다. 1931년 개업 이후 이용객 수가 증가했으나 2000년대 들어 감소하여 2019년에는 하루 평균 193명이 이용했다. 역 주변에는 도바 수족관, 이세 만 페리, 도바 시청 등이 있다. 1929년 개업하여 1992년 복선화되었으며, 2011년부터 무인역으로 운영되고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 도바시의 교통 - 산구선
산구선은 도카이 여객철도가 운영하며 다키역과 도바역을 잇는 노선으로, 이세 신궁 참배 노선으로서의 역사적 중요성을 지니고 쾌속 '미에'를 통해 나고야역과 이세시마 지역을 연결하며 JR 도카이의 기동차가 주로 운행된다. - 도바시의 교통 - 긴테쓰 시마선
긴테쓰 시마선은 미에현 도바시의 도바역과 시마시의 가시코지마역을 연결하는 긴키 닛폰 철도의 노선으로, 이세시마 지역 관광 교통을 담당하며 특급 열차와 보통 열차가 운행되고, 과거 협궤에서 표준궤로 개궤되었으며 이세시마 서밋 개최 시 봉쇄 조치가 시행되었다. - 미에현의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. - 미에현의 철도역 - 시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
| 나카노고역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 나카노고 역 |
| 원래 이름 | 中之郷駅 |
| 로마자 표기 | Nakanogo-eki |
| 부역명 | 도바 수족관 앞 |
| 소재지 | 미에현 도바시 도바 3-chome 1484-107 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도(근철) |
| 노선 정보 | 시마 선 |
| 역 번호 | M79 |
| 전보 약호 | 나카코 |
| 이세나카가와 기점 거리 | 42.5 km |
| 도바 기점 거리 | 1.0 km |
| 플랫폼 수 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역(교상역) |
| 개업일 | 1929년 7월 23일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역(승차역 증명서 발행기 있음) |
| 이용객 통계 (1일 평균) | 193명 (2019년 기준) |
| 연결 노선 | 버스 터미널 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 도바역 (M78) |
| 이전 역 간 거리 | 1.0 km |
| 다음 역 | 시마아카사키역 (M80) |
| 다음 역 간 거리 | 1.3 km |
2. 역 구조
나카노고역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 도바 방면은 복선, 가시코지마 방면은 단선[2]으로 열차 교환이 가능하다. 승강장 유효 길이는 2량이다. 승강장과 역사를 잇는 계단은 승강장 가시코지마 쪽에 있으며, 출입구는 동서 양쪽에 있다.
도바역이 관리하는 무인역으로, 원맨 운전 보통 열차는 도어컷 방식으로 하차 시 개찰을 실시했지만, 교통계 IC카드 도입으로 모든 문이 열린다. PiTaPa 및 ICOCA는 승차역 증명서 발행기 옆에 설치된 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다. 승강장 위 경사로 출입구 옆에는 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.[2] 화장실이 있다.
2. 1. 타는 곳
中之郷駅일본어의 이용객 수는 1931년 개업 당시 하루 평균 116명이었으나, 이후 증가하여 1997년에는 408명까지 늘었다.[9] 2000년대 들어 감소하기 시작하여 2019년에는 하루 평균 193명이 이용하는 데 그쳤다.[1] 2020년과 2021년에는 코로나19 팬데믹의 영향으로 이용객 수가 더욱 감소했다.
나카노고역은 도바 관광 지구의 한 구역에 있으며, 도바시의 주요 관광 시설과 인접해 있어 접근성이 좋다. 주변 시설로는 도바 시청, 도바 나카노고 항 등이 있다.
3. 이용 현황
"미에현 통계서"에 따르면, 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.[10]
4. 역 주변
4. 1. 동쪽
4. 2. 서쪽
5. 역사
- 1929년 (쇼와 4년) 7월 23일: 시마 전기 철도 도바 - 신주코 구간 개통과 함께 개업.[3]
- 1944년 (쇼와 19년) 2월 11일: 시마 전기 철도를 포함한 6개 회사 합병으로 미에 교통 시마 선의 역이 됨.[3][4]
- 1964년 (쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 미에 전기 철도의 역이 됨.[3]
- 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병으로 긴키 일본 철도(긴테쓰)의 역이 됨.[3]
- 1969년 (쇼와 44년) 12월 10일: 개량 공사를 위해 영업을 중단하고 버스 대행 실시.[3]
- 1970년 (쇼와 45년) 3월 1일: 표준궤로 변경하여 영업 재개.[3]
- 1990년 (헤이세이 2년): 도바 - 나카노고 간 복선화 공사 착공.[5]
- 1992년 (헤이세이 4년) 11월 6일: 도바 - 나카노고 간 복선화 완료.[6][7] 역사를 도바 방면으로 120m 이전하고, 신 나카노고 역사의 사용을 개시.[6][7]
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.[8]
- 2011년 (헤이세이 23년) 11월 1일: 무인역으로 변경.[2]
6. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
https://www.pref.mie[...]
Mie Prefecture
2020-08-11
[2]
서적
朝日新聞出版
2014
[3]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-22
[4]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[5]
서적
1991
[6]
웹사이트
鳥羽市観光基本計画―資料編別冊―鳥羽の観光史略年表
https://www.city.tob[...]
2019-11-27
[7]
뉴스
近鉄志摩線 鳥羽-中之郷間来月6日複線化
交通新聞社
1992-10-29
[8]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-03-13
[9]
서적
1991
[10]
웹사이트
三重県統計書
https://www.pref.mie[...]
三重県
[11]
문서
三重県統計書各年度版 近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」
[12]
웹사이트
駅別乗降人員 山田線・鳥羽線・志摩線
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
[13]
웹사이트
近鉄志摩線
https://web.archive.[...]
近畿日本鉄道
2015-11-10
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com