니시히로시마역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
니시히로시마역은 일본 히로시마현에 위치한 역으로, 1897년 고이역으로 개업하여 1969년 현재의 이름으로 변경되었다. 산요 본선과 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선(아스트램 라인)이 지나며, JR 서일본의 업무 위탁역이다. 1945년 히로시마 원자 폭탄 투하로 피해를 입었으며, 2022년 신 역사가 완공되었다. 인근에는 히로시마시 니시구청, 히로시마 공업대학 등이 위치하며, 아동 문학 시리즈 '즈코케 3인조'의 배경이 된 곳으로도 알려져 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 니시구 (히로시마시) - 미타키역
미타키역은 1909년에 영업을 시작하여 섬식 승강장을 갖춘 무인역으로, 오타가와 방수로 건설로 인해 이전되었으며, 현재는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. - 히로시마시의 철도역 - 히로시마역
히로시마역은 산요 신칸센을 비롯한 JR 서일본의 여러 노선과 히로시마 전철 본선이 연결되는 히로시마시의 주요 철도역으로, 현재 대규모 재개발 사업이 진행 중이며 히로시마 전철 히로시마역 전차 정류장이 앞에 위치한다. - 히로시마시의 철도역 - 나카노히가시역
나카노히가시역은 1989년 개업한 JR 산요 본선의 역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가 역사이며, 자동 개찰기 도입, ICOCA 사용 개시, 배리어 프리화 공사 등의 변화를 거쳤고, 미도리노 마도구치 운영 폐지 및 역무원 상주 폐지 예정이다. - 1897년 개업한 철도역 - 하시오카역
하시오카역은 가가와현 다카마쓰시에 있는 JR 시코쿠 요산선 및 세토대교선 철도역으로, 1897년 개업하여 쾌속 '산포트'와 각역정차 열차의 환승 기능을 제공하는 무인역이며, 2024년 종일 무인화가 예정되어 있다. - 1897년 개업한 철도역 - 사카이데역
가가와현 사카이데시에 있는 사카이데역은 JR 시코쿠의 철도역으로, 요산 선과 세토 대교선이 지나고 특급열차를 포함한 다양한 열차가 정차하는 사카이데시의 교통 중심지이다.
| 니시히로시마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 니시히로시마역 (西広島駅) |
| 로마자 표기 | Nishi-Hiroshima-eki |
| 이전 역 이름 | 고이 (己斐, 1969년까지) |
| 위치 | 일본 히로시마현 히로시마시 니시구 고이혼마치 1초메 11-1 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 소유자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 운영자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역 번호 | JR-R04 |
| 거리 | 고베에서 |
| 플랫폼 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 |
| 선로 수 | 3 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 사용 가능 여부 | 가능 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1897년 9월 25일 |
| 재건축 | 2019–2022 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 운행 정보 | |
| 서비스 | |left1=신이노쿠치|right1=요코가와|note-mid2=|left2=신이노쿠치|right2=요코가와}} |
| 승객 통계 | |
| 승차 인원 | 7,587 (2021년) |
| 승객 수 | 9,399 (2019 회계연도) |
| 인접 역 | |
| 노선 | 산요 본선 |
| 이전 역 | 요코가와 (JR-R03) |
| 역간 거리 | 2.5km |
| 다음 역 | 신이노쿠치 (JR-R05) |
| 역간 거리 | 4.2km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 니히, 코이 (고이역 시절) |
| 환승 | 히로덴니시히로시마역 (히로시마 전철 본선, 미야지마선) |
2. 역사
1897년 9월 25일, 산요 철도가 히로시마역에서 도쿠야마역까지 노선을 연장하면서 '''고이역'''(己斐駅)으로 처음 개업하였다.[1] 1906년 산요 철도는 국유화되었고,[1] 1909년 노선 명칭 제정으로 산요 본선 소속이 되었다.
1945년 8월 6일 히로시마 원자폭탄 투하로 인해 역이 피폭되었다. 다음 날인 8월 7일에는 야마구치 츠요시 등을 태운 나가사키역행 피난 열차가 이 역에서 출발했다.[6]
1969년 10월 1일, '''니시히로시마역'''(にしひろしまえき)으로 역명이 변경되었다.[1] 1972년 9월 1일에는 국철 (→JR) 특정 도구 내 제도 도입에 따라 "히로시마 시내"의 역이 되었다.[7] 1973년 10월에는 미도리 창구 영업이 개시되었다.[8]
1984년 1월 1일에는 차 취급 화물 취급이 폐지되었고,[1] 1986년 4월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.[1] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[1]
1995년 12월 3일, 서쪽 출구의 역 업무가 위탁되었고, 2007년에는 ICOCA 대응 자동 개찰기 설치 및 IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능하게 되었다. 2011년 4월 1일에는 서쪽 출구의 역 업무가 JR 서일본 직영으로 변경되었다.
2016년 4월 1일, 일 관리역이 미야지마구치역으로 이전되고, 동쪽 출구・서쪽 출구 모두 업무 위탁역이 되었다. 2020년 1월 31일, 교상 역(橋上駅舎)화 공사가 시작되었고,[13] 3월 29일에는 임시 역사 사용이 개시되었다.[14][15] 2021년 12월 19일에는 교상 역사가 잠정 개업했다.[17][18] 2022년 11월 20일, 신 역사가 완성되었다.[20]
전전의 고속 철도 부설 계획인 "탄환 열차" 계획에서는 이 역을 '''신히로시마역'''(新広島駅)으로 신설할 예정이었지만, 실현되지는 않았다.
2. 1. 산요 철도 개업 초기
니시히로시마역은 1897년 9월 25일 산요 철도가 히로시마역에서 도쿠야마역까지 노선을 연장하면서 고이역(己斐駅)으로 처음 개업하였다.[1] 1906년 산요 철도는 국유화되었고,[1] 1909년 노선 명칭 제정으로 산요 본선이 되었다.| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1897년 9월 25일 | 산요 철도 히로시마역-도쿠야마역 구간 연장과 함께 고이역으로 개업.[1] 여객 및 화물 취급 개시.[1] |
| 1906년 12월 1일 | 산요 철도 국유화.[1] 체신성 관할역이 됨. |
| 1909년 10월 12일 | 노선 명칭 제정으로 산요 본선 소속이 됨. |
2. 2. 히로시마 원폭 피해와 전후 복구
1945년 8월 6일 히로시마 원자폭탄 투하로 인해 피폭되었다. 다음 날인 8월 7일에는 야마구치 츠요시 등을 태운 나가사키역행 피난 열차가 이 역에서 출발했다.[6]2. 3. 니시히로시마역으로 개칭과 현대화
1897년 9월 25일, 산요 철도가 히로시마에서 도쿠야마까지 연장되면서 '''고이역'''(己斐駅)으로 개업했다.[2] 1906년에는 노선이 국유화되었고, 1909년에 산요 본선이 되었다. 1945년 8월 6일에는 히로시마시 원자 폭탄 투하로 피폭되었으며, 다음 날인 8월 7일에는 야마구치 츠요시 등을 태운 나가사키행 피난 열차가 출발했다.[6]1969년 10월 1일에 역 이름이 '''니시히로시마역'''(にしひろしまえき)으로 변경되었다.[2] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.[2]
2020년 1월 31일에는 교상 역(橋上駅舎)화 공사가 시작되었고,[13] 2022년 12월 19일에 새로운 역 건물이 사용되기 시작했다.[2]
전전의 고속 철도 부설 계획인 "탄환 열차" 계획에서는 이 역을 '''신히로시마역'''(新広島駅)으로 신설할 예정이었지만, 실현되지는 않았다.
3. 역 구조
역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개, 총 2면 3선으로 구성된 지상역이며 교상역이다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 개찰구는 1곳이다.
3. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)
1897년 9월 25일 '''고이역'''(己斐駅일본어)으로 영업을 시작하였고, 1969년 10월 1일 '''니시히로시마역'''으로 이름이 변경되었다. 1987년 4월 1일 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)로 이관되었다.[21]2면 3선의 복합식 승강장(단선 1면, 섬식 1면)을 가진 지상역으로, 교상역 형태로 승강장 위를 자유 통로가 지나간다. 개찰구는 1곳이다. ICOCA 사용 가능역이며(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조), JR 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내"역으로 역 스탬프가 설치되어 있다.[21]
JR 서일본 중국 교통 서비스가 수탁하는 업무 위탁역이며, 미도리 발권기 플러스가 설치되어 있다.[22] 역 구내 시설로는 미도리의 발권기 플러스, 미도리의 발권기, 세븐일레븐 하트 인, 무스비노 무사시, 자동 발권기, 자동 개찰구 등이 있다.
3. 1. 1. 승강장
하행 본선은 1번 승강장, 상행 본선은 3번 승강장이다. 상하 공용 대피선(중선)은 2번 승강장이다.[23]
3. 2. 히로시마 고속 교통
히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선(아스트램 라인)이 고이나카에서 연장되어 레이와 한자리대 후반에 개통될 예정이다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖출 예정이다.[1]하위 섹션에서 승강장 구조 및 각 플랫폼별 노선, 방향, 행선지에 대한 정보가 상세하게 제공되므로, 이 섹션에서는 중복을 피하기 위해 표를 생략한다.
3. 2. 1. 승강장
섬식 승강장으로 1면 2선 구조이다.
4. 이용 현황
다음은 히로시마시 통계서 및 히로시마시세 요람을 기반으로 한 데이터이다.[3]
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 | 연간 승객 수 | 연간 발송 화물 (t) | 연간 도착 화물 (t) |
|---|---|---|---|---|
| 1952년 | 2,314.6 | 844,815 | - | - |
| 1953년 | 2,217.5 | 809,383 | - | - |
| 1954년 | 2,195.5 | 801,366 | - | - |
| 1955년 | 2,201.9 | 805,884 | - | - |
| 1956년 | 2,411.0 | 880,021 | - | - |
| 1957년 | 2,450.9 | 894,566 | 69,110 | 157,912 |
| 1958년 | 2,516.2 | 918,414 | 66,275 | 156,218 |
| 1959년 | 2,549.8 | 933,216 | 66,229 | 159,593 |
| 1960년 | 2,618.8 | 955,850 | 61,891 | 165,060 |
| 1961년 | 2,658.8 | 970,463 | 67,039 | 169,689 |
| 1962년 | 2,582.7 | 942,680 | 62,898 | 166,224 |
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 | 연간 총 승객 수 | 정기권 승객 수 | 보통권 승객 수 | 연간 발송 화물 (t) | 연간 도착 화물 (t) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963년 | 2,667.9 | 1,952,919 | 1,419,574 | 533,345 | - | - |
| 1964년 | 2,730.4 | 1,993,228 | 1,442,348 | 550,880 | 52,444 | 158,719 |
| 1965년 | 3,000.5 | 2,190,372 | 1,561,138 | 629,234 | 39,277 | 148,908 |
| 1966년 | 2,962.4 | 2,162,565 | 1,545,138 | 617,427 | 35,273 | 130,067 |
| 1967년 | 3,166.9 | 2,318,138 | 1,661,680 | 656,458 | 43,508 | 130,716 |
| 1968년 | 3,147.1 | 2,297,398 | 1,565,800 | 731,598 | - | - |
| 1969년 | 3,092.4 | 2,257,429 | 1,538,372 | 719,057 | - | - |
| 1970년 | 3,249.9 | 2,405,277 | 1,575,794 | 829,483 | - | - |
| 1971년 | 3,693.8 | 2,703,860 | 1,723,014 | 980,846 | - | - |
| 1972년 | 3,988.3 | 2,911,423 | 1,712,050 | 1,199,373 | - | - |
| 1973년 | 4,354.2 | 3,178,594 | 1,734,230 | 1,444,364 | - | - |
| 1974년 | 4,690.3 | 3,423,947 | 1,919,320 | 1,504,627 | - | - |
| 1975년 | 5,300.8 | 3,880,222 | 2,157,672 | 1,722,550 | - | - |
| 1976년 | 5,910.1 | 4,314,341 | 2,445,858 | 1,868,483 | - | - |
| 1977년 | 6,043.9 | 4,412,024 | 2,491,094 | 1,920,930 | - | - |
| 1978년 | 6,530.6 | 4,767,357 | 2,869,614 | 1,897,743 | - | - |
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1979년 | 6,855 |
| 1980년 | 7,063 |
| 1981년 | 6,938 |
| 1982년 | 6,847 |
| 1983년 | 7,089 |
| 1984년 | 7,835 |
| 1985년 | 6,800 |
| 1986년 | 6,981 |
| 1987년 | 9,137 |
| 1988년 | 10,530 |
| 1989년 | 9,401 |
| 1990년 | 9,909 |
| 1991년 | 10,288 |
| 1992년 | 10,621 |
| 1993년 | 10,696 |
| 1994년 | 10,499 |
| 1995년 | 10,490 |
| 1996년 | 10,431 |
| 1997년 | 10,114 |
| 1998년 | 9,934 |
| 1999년 | 9,859 |
| 2000년 | 9,837 |
| 2001년 | 9,684 |
| 2002년 | 9,649 |
| 2003년 | 9,424 |
| 2004년 | 9,304 |
| 2005년 | 9,326 |
| 2006년 | 9,205 |
| 2007년 | 9,311 |
| 2008년 | 9,367 |
| 2009년 | 9,193 |
| 2010년 | 9,159 |
| 2011년 | 9,114 |
| 2012년 | 9,100 |
| 2013년 | 9,212 |
| 2014년 | 8,930 |
| 2015년 | 9,232 |
| 2016년 | 9,353 |
| 2017년 | 9,389 |
| 2018년 | 9,326 |
| 2019년 | 9,339 |
| 2020년 | 7,761 |
| 2021년 | 7,587 |
; 승차수 그래프
5. 역 주변
- 히로시마시 니시구청
- 히로시마 공업대학
- 히로시마 공업 대학 전문학교
- 노트르담 세이신 중학교·고등학교
- 히로시마 학원 중학교·고등학교 : 역에서 버스로 10분 소요.
- 후레스타 코이상점
- 히로시마 전철 본선·미야지마선 히로덴 니시히로시마역
6. 버스 노선
히로덴 버스, 히로시마 버스, 본 버스가 역 앞 로터리 및 미야지마 가도변 정류장에 정차한다.[26][27][28]
| JR 니시히로시마역 역전 로터리 니시히로시마역(코이) 코이(니시히로시마) | |||
|---|---|---|---|
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통：행선지 | 비고 |
| 1 | 히로덴 버스 | 10호선(급행)：주덴마에・시청 앞・대학 병원・아사히마치 | 평일 아침만 운행 |
| 히로시마 버스 | 25호선(쿠사츠선)：평화기념공원・히로시마역 25호선(급행)：주덴마에・시청 앞 | 급행은 평일 아침만 운행 | |
| 본 버스 | 11호선(히로덴 코이 단지선・오사코 단지선)：카미야초・핫쵸보리 14호선(쿄리츠 하이츠선・다카스다이 경유)：카미야초・핫쵸보리 17호선(사츠키가오카・더 아울렛 선)：카미야초・핫쵸보리 | ||
| 2 | 본 버스 | 11호선(히로덴 코이 단지선 후지 하이츠・이토피아선)：히로덴 코이 단지・이토피아・후지 하이츠 방면 17호선(사츠키가오카・더 아울렛 선)：더 아울렛 히로시마・면허 센터・사츠키가오카 방면 | |
| 3 | 본 버스 | 11-1, 11-2호선(오사코 단지선)：오사코 단지 방면 11-19호선(쿄리츠 하이츠선・묘잔다이 경유)：묘잔다이・쿄리츠 하이츠・모미지가오카 방면 14호선(쿄리츠 하이츠선・다카스다이 경유)：학원 동문・다카스다이・모미지가오카・쿄리츠 하이츠 방면 | |
| 코이(히로덴 니시히로시마역 입구) 미야지마 가도 히로덴 니시히로시마역 맞은편 서행 하행 | |||
| 4 | 히로덴 버스 | 52호선(니시히로시마 바이패스선)：야마다 단지・미스즈가오카 53호선(니시히로시마 바이패스선)：이구치다이 파크타운 | |
| 히로시마 버스 | 25호선(쿠사츠선)：고고・알파크・이구치 차고 | ||
| 본 버스 | 14호선(쿄리츠 하이츠선・다카스다이 경유)：학원 동문・다카스다이・모미지가오카・쿄리츠 하이츠 방면 | ||
| 코이(히로덴 니시히로시마역 입구) 미야지마 가도 히로덴 니시히로시마역 측 동행 상행 | |||
| 5 | 히로덴 버스 | 52, 53호선(니시히로시마 바이패스선)：히로시마 버스 센터 방면 | |
| 히로시마 버스 | 25호선(쿠사츠선)：평화기념공원・히로시마역 | ||
| 본 버스 | 14호선(쿄리츠 하이츠선・다카스다이 경유)：카미야초・핫쵸보리 | ||
7. 인접역
| 노선 | 종류 | 정차역 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선 | ■ 아스트램 라인 | 고이나카 - 니시히로시마 | 종점, 혼도리 방면 |
7. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)
서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선 열차가 정차한다. 고베 방면에서 310.7km 떨어진 지점에 위치해 있다.| 노선 | 종류 | 정차역 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 산요 본선 | 쾌속 시티 라이너 | 통과 | 토요일, 휴일에만 운행 |
| 쾌속 "통근 라이너" | 요코가와 (JR-R03) - 니시히로시마 (JR-R04) - 신이노구치 (JR-R05) | 평일 아침 상행만 운행 | |
| 보통 |
- 신이노구치 사이에 JR 후루에역(가칭)을 건설할 구상이 있다.[29]
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
JR西日本、西広島駅の自由通路・橋上駅舎・商業施設が12/19開業へ
https://news.mynavi.[...]
2023-06-10
[3]
간행물
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-12-16
[6]
서적
二重被爆
합동출판
[7]
간행물
国鉄監修 交通公社の時刻表
1972-10
[8]
간행물
国鉄修 交通公社の時刻表
1973-11
[9]
웹사이트
営業所
http://j-h-maintec.c[...]
ジェイアール西日本広島メンテック
[10]
웹사이트
営業所
http://j-h-maintec.c[...]
ジェイアール西日本広島メンテック
[11]
웹사이트
営業所
http://j-h-maintec.c[...]
ジェイアール西日本広島メンテック
[12]
웹사이트
営業所一覧
https://j-h-maintec.[...]
JR西日本広島メンテック
[13]
뉴스
西広島駅整備 安全を祈願
中国新聞社
2020-02-01
[14]
보도자료
西広島駅南口仮駅舎のオープンについて
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
2020-12-26
[15]
뉴스
西広島に仮駅舎 あすから2年間 コンビニ移転
中国新聞社
2020-03-28
[16]
웹사이트
事業所・営業所
https://j-h-maintec.[...]
JR西日本広島メンテック
2020-10-14
[17]
보도자료
西広島駅自由通路・橋上駅舎及び店舗の開業について
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
2022-11-12
[18]
웹사이트
西広島駅自由通路等の整備について
https://www.city.hir[...]
広島市
[19]
웹사이트
西広島駅｜駅情報：JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
西日本旅客鉄道
2021-11-26
[20]
보도자료
西広島駅自由通路及び橋上駅舎の完成について
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
2022-11-12
[21]
웹사이트
西広島駅｜構内図：JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
2022-11-13
[22]
웹사이트
"「JR桜だより」の掲出について～JRでお花見にいこう～"
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道 広島支社
2021-11-28
[23]
웹사이트
西広島駅｜構内図：JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
西日本旅客鉄道
2023-03-25
[24]
문서
[25]
문서
[26]
웹사이트
西広島駅 のりば案内 広島電鉄
https://www.hiroden.[...]
[27]
웹사이트
路線名から調べる 広島バス
http://www.hirobus.c[...]
[28]
웹사이트
Bon-Bus ボン・バス エイチ・ディー西広島
https://www.bonbus.c[...]
[29]
뉴스
JR、広島圏に3つの新駅構想
http://www.chugoku-n[...]
中国新聞
2006-01-04
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com