도이역 (후쿠오카현)
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1. 개요
도이역은 일본 후쿠오카현 히가시구에 위치한 규슈 여객철도(JR 큐슈) 가시이선의 역이다. 1904년 하카타만 철도로 개업했으며, 1944년 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다가 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈의 역이 되었다. 2면 2선 상대식 승강장의 지상역으로, 2009년부터 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있으며, 2015년 역 원격 안내 시스템 도입으로 무인화되었다. 2020년 하루 평균 1,268명이 이용했으며, 역 주변에는 산요 신칸센이 지나간다.
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| 도이역 (후쿠오카현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 도이역 |
| 원어 역 이름 | 土井駅 (どいえき) |
| 소재지 | 후쿠오카시 히가시구 도이 3-23-1 |
| 노선 | 가시 선 |
| 역 번호 | JD09 |
| 영업 거리 | 사이토자키 기점 16.4km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1904년 1월 1일 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 역 등급 | 무인역, 역 집중 관리 시스템 (Smart Support Station) 도입역 |
| 비고 | 후쿠오카 시내 역 |
| 운영 현황 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2021년) | 1,385명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2020년) | 1,268명 |
| JR 규슈 역 중 순위 (2020년) | 117위 |
| 인접 역 | |
| 가시 선 | 마이마쓰바라 - 이가 |
| 기타 정보 | |
| 자전거 주차 | 지정된 자전거 주차 공간 있음 |
| 휠체어 이용 | 불가 - 승강장은 양쪽 끝에 계단이 있는 평면 건널목으로 연결됨 |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
2. 역사
도이역은 1904년 1월 1일 사설 철도인 하카타만 철도에 의해 개업하였다.[9] 이후 여러 차례 운영 주체가 변경되었는데, 1942년에는 서일본 철도(니시테쓰) 소속이 되었고,[11][12] 태평양 전쟁 중인 1944년 5월 1일에는 전시 매수 조치에 따라 국유화되어 일본국유철도(JGR)의 전신인 운수통신성 소속 가시이선의 역이 되었다.[13]
제2차 세계 대전 후 일본국유철도(JNR)를 거쳐 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈) 소속이 되었다.[17] 이후 2015년 3월 14일에는 역 집중 관리 시스템 도입과 함께 무인화되었다.[21]
2. 1. 일제 강점기
1904년 1월 1일, 사설 철도인 하카타만 철도가 사이토자키와 스에 사이에 노선을 개설하면서 중간역으로 영업을 시작했다.[1][2] 1942년 9월 19일, 하카타만 철도 기선 주식회사(기존 하카타만 철도에서 사명 변경)는 다른 4개 회사와 함께 규슈 전기 궤도에 합병되었다.[2] 3일 뒤인 9월 22일, 새롭게 설립된 서일본 철도(니시테쓰)가 역 운영을 맡게 되었으며, 해당 노선은 이 회사의 가스야 선(香椎線)으로 편입되었다.[1][2]태평양 전쟁이 막바지에 이르던 1944년 5월 1일, 사이토자키에서 우미역까지의 서일본 철도 노선 구간은 전쟁 수행을 위한 중요 노선으로 간주되어 국가총동원법에 따른 전시 매수 조치에 따라 국유화되었다.[1][2] 이에 따라 일본국유철도(JGR)의 전신인 운수통신성이 역 운영을 승계하였고, 노선명은 가시이선으로 변경되었다.[2]
2. 2. 해방 이후
1944년 5월 1일, 서일본 철도가 운영하던 사이토자키역과 우미역 사이 구간이 전시 매수에 따라 국유화되어 운수통신성(이후 일본국유철도) 소속 가시이선으로 편입되었다.| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1980년 | 3월 31일 | 화물 취급 업무가 폐지되었다. |
| 1987년 | 4월 1일 | 일본국유철도가 분할 민영화되면서 규슈 여객철도(JR 규슈)가 역 운영을 승계하였다. |
| 1988년 | 7월 21일 | 위탁 역무원이 배치되었다. |
| 2009년 | 3월 1일 | IC카드 SUGOCA의 사용이 시작되었다. |
| 2015년 | 3월 14일 | 역이 무인화되었고, 원격 지원 시스템인 ANSWER 시스템(스마트 지원 역)이 도입되었다. 이 시스템을 통해 자동 발권기나 개찰구 이용 시 도움이 필요한 승객은 중앙 지원 센터 직원과 인터컴으로 연결될 수 있다. |
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 기본적으로 무인역으로 운영된다. 역 승강장의 일부 위로 산요 신칸센 고가 선로가 지나간다.
3. 역 구조
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다.[24] 무인역이지만, 무임승차 방지를 위해 역무원이 불시에 배치되는 경우도 있다. 현대적인 콘크리트 구조의 역 건물에는 대합실과 자동 발권기가 설치되어 있다.
주요 도로에서 역 건물까지는 경사로가 있으나, 반대편 승강장으로의 접근은 양쪽 끝 승강장으로 이어지는 계단이 있는 평면 교차로를 통해 이루어진다. 역 외부에는 지정된 대기 공간이 마련되어 있다. 산요 신칸센의 고가 선로가 역 승강장의 일부 위를 지나가는 것이 특징이다.
SUGOCA 이용이 가능하며, 충전 및 무기명 SUGOCA 발매도 이루어진다.[22] 이상 상황 발생 시 대응을 위해, 가시이선의 다른 무인역들처럼 인터폰 등이 설치되어 있다.[23]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 가시이선 | 상행 | 가시이·니시토자키 방면[24] |
| 2 | 하행 | 우미 방면[24] |
4. 이용 현황
2020년도의 하루 평균 '''승차''' 인원은 '''1,268명'''으로, 이는 JR 큐슈 역 중 117위에 해당한다.[7][25]
최근의 하루 평균 '''승차''' 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2016년 | 1,364 |
| 2017년 | 1,431 |
| 2018년 | 1,488 |
| 2019년 | 1,555 |
| 2020년 | 1,268 |
5. 역 주변
이 역은 규슈 신칸센 선로 바로 아래에 위치해 있으며, 역 바로 위로는 산요 신칸센이 지나간다.
주요 시설은 다음과 같다.
6. 인접역
wikitext
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-03-03
[2]
서적
Kodansha
[3]
웹사이트
土井駅
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-05
[4]
문서
Teishajo I 220
[5]
문서
Teishajo II 695
[6]
웹사이트
香椎線の各駅が「Smart Support Station」に変わります
https://www.jrkyushu[...]
JR Kyushu
2018-03-05
[7]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2020年度）
https://www.jrkyushu[...]
2023-09-08
[8]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-09-30
[9]
문서
糟屋郡志
名著出版
1972-05
[10]
뉴스
無人化、新たに8路線20駅
読売新聞
2015-03-07
[11]
서적
宗像市史 通史編 第三巻 近現代
宗像市
1999-03-01
[12]
서적
古賀町誌
古賀町
1985-11-01
[13]
서적
日本国有鉄道版 日本陸運史料 第3巻 日本陸運十年史 戦時交通編
クレス出版
1990-11
[14]
뉴스
日本国有鉄道公示第280号
1974-03-05
[15]
뉴스
"通報"●室木線古月駅ほか2駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1974-03-05
[16]
문서
停車場変遷大事典 国鉄・JR編
JTB
1998
[17]
문서
交通年鑑 昭和63年版
交通協力会
1988-03
[18]
간행물
香椎線旅客誘致策
電気車研究会
[19]
서적
JR気動車客車編成表 '01年版
ジェー・アール・アール
2001-07-01
[20]
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交通新聞社
2009-03-03
[21]
간행물
香椎線の各駅が「Smart Support Station」に変わります
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2020-02-07
[22]
문서
SUGOCA 利用可能エリア
九州旅客鉄道
2016-03-26
[23]
뉴스
無人化、新たに20駅 ダイヤ改定、14日から計32駅 JR九州
朝日新聞
2015-03-07
[24]
웹사이트
土井駅 時刻表（JR九州）
http://www.jrkyushu-[...]
九州旅客鉄道
2022-09-13
[25]
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https://www.jrkyushu[...]
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2021-09-09
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