메토키역
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1. 개요
메토키역은 일본 아오모리현 산노헤군 메토키정에 있는 철도역으로, 1924년 신호장으로 처음 설치되어 1948년 역으로 승격되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 아오이모리 철도선과 IGR 이와테 은하 철도선이 운행되며, 하치노헤역이 관리하는 무인역이다. 2018년 기준 하루 평균 423명이 이용했으며, 2023년에는 390명이 이용했다.
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| 메토키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 메토키역 (目時駅) |
| 로마자 표기 | Metoki-eki |
| 종류 | 지역 철도역 |
| 소재지 | 아오모리현 산노헤군 산노헤정 메토키 무라나카 |
| 좌표 | 40°21′5.95″N 141°17′22.19″E |
| 운영 주체 | 아오이모리 철도 IGR 이와테 은하 철도 |
| 노선 | 아오이모리 철도선 이와테 은하 철도선 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1948년 10월 1일 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 메토키역 공식 웹사이트 |
| 운영 정보 | |
| 일일 승차 인원 (2018년) | 423명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 (아오이모리 철도선) | 해당사항 없음 |
| 다음 역 (아오이모리 철도선) | 산노헤 |
| 이전 역 (IGR 이와테 은하 철도선) | 긴타이치온센 |
| 다음 역 (IGR 이와테 은하 철도선) | 해당사항 없음 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 메키 |
| 비고 | 공동 사용역 (아오이모리 철도 관할역) 무인역 |
2. 역사
- 1924년 12월 20일: 철도성 소속 '''메토키 신호장'''으로 개설.[3]
- 1948년 10월 1일: 여객 및 화물 취급을 시작, 역으로 승격하여 '''메토키역'''으로 영업 개시.[2]
- 1962년 4월 1일: 화물 취급 폐지.[4]
- 1967년 12월 14일：킨다이치 - 메토키 구간 복선화 공사로 인해 노선이 변경되면서 역이 현재 위치로 이전.
- 1970년 10월 1일：수하물 취급 폐지.
- 1987년 4월 1일：국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 됨.
- 2002년 12월 1일：도호쿠 신칸센이 하치노헤역까지 연장 개통되면서, 기존 도호쿠 본선 구간이 JR 동일본에서 분리됨. 이에 따라 메토키역은 IGR 이와테 은하 철도와 아오이모리 철도의 공동 관할 역이 되었고, 역 시설 관리는 아오이모리 철도가 담당.[5]
- 2017년 2월 28일：자동 발권기 운영 종료.[6]
- 2021년 3월 31일：대합실 난로 설치 및 가동 종료.[7]
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 선로를 갖춘 지상역으로,[8] 하치노헤역이 관리하는 무인역이다.
3. 1. 승강장
성토 위에 상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사는 승강장보다 낮은 곳에 위치하여 상하선 승강장 모두 계단을 통해 접근해야 한다. 승강장은 보도교로 역 건물과 연결되어 있다.하치노헤역이 관리하는 무인역이지만, 과거 유인역 시절의 영향으로 역사 건물은 비교적 큰 편이다. 상행선 승강장에는 지붕이 있는 대합실이 설치되어 있으나, 하행선 승강장에는 계단을 올라간 곳에 의자 4개만 놓여 있다. 역사 내부에 화장실이 있지만, 외부에서 별도의 입구를 통해 들어가야 한다.
4. 운행 정보
| 1 | ■ 아오이모리 철도 아오이모리 철도선 | 하치노헤 · 아오모리 방면 |
|---|---|---|
| 2 | ■ IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선 | 니노헤 · 모리오카 방면 |
아오이모리 철도의 아오이모리 철도선과 IGR 이와테 은하 철도의 이와테 은하 철도선이 만나는 역이다. 두 회사의 경계역 역할을 하며, 이 역을 기준으로 하치노헤 및 아오모리 방면은 아오이모리 철도선, 모리오카 방면은 이와테 은하 철도선으로 나뉜다. 이 역은 두 회사가 함께 사용하는 공동 사용역이지만, 역 관리는 아오이모리 철도가 담당한다. IGR 이와테 은하 철도의 역 중 유일하게 아오모리현에 위치해 있다(단, IGR 이와테 은하 철도가 관리하는 역은 모두 이와테현에 있다). 역 바로 남쪽으로 흐르는 마부치강이 이와테현과 아오모리현의 현 경계이다. 철도 시설 자산상의 경계는 현 경계 부근이지만, 영업상의 경계는 메토키역이며, 이에 따라 운임 체계도 달라진다.
원래 이 구간은 모두 동일본 여객철도(JR 동일본)의 도호쿠 본선에 속했었다. 하지만 2002년 12월 1일, 도호쿠 신칸센이 모리오카역에서 하치노헤역까지 연장 개통되면서 기존 재래선 구간의 운영 주체가 분리되었다. 이에 따라 메토키역을 경계로 하치노헤 방면은 아오이모리 철도(시설 소유는 아오모리현)가, 모리오카 방면은 IGR 이와테 은하 철도가 운영을 맡게 되었고, 역 시설 역시 아오이모리 철도로 이관되었다.
이러한 배경 때문에 아오이모리 철도선의 하치노헤역 이남 구간과 이와테 은하 철도선은 현재도 하나의 노선처럼 운행되고 있으며, 이 역을 지나는 모든 열차는 두 노선 간 상호 직통 운전을 한다. 따라서 메토키역에서 출발하거나 도착하는 열차는 없다(단, 양옆의 미노헤역(아오이모리 철도)과 진다이치 온천역(IGR)을 시종착역으로 하는 각 노선 내 열차는 존재한다). 원맨 운전 열차의 경우, 메토키역에 도착할 때 "메토키부터는 아오이모리 철도(또는 IGR 이와테 은하 철도)입니다"라는 안내 방송을 통해 회사 변경을 알린다. 또한, 이 역에서는 승무원 교대가 이루어지지 않으며, 아오이모리 철도 또는 IGR 이와테 은하 철도의 승무원이 계속해서 열차를 운행한다.
5. 이용 현황
IGR 이와테 은하 철도에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''390명'''이다 (JR선, 아오이모리 철도선 직통분 포함).[39] 2018 회계 연도에는 하루 평균 423명의 승객이 이용했다.[1]
2002년도(헤이세이 14년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
6. 역 주변
- 아오모리현도 제149호 메토키정차장선
- 마부치강
- * 세이간 오하시(국도 4호선 세이간 바이패스, 아오모리현·이와테현 양현 경계에 걸쳐 있는 현 경계 다리)
- 산파치고 오토 스쿨 산노헤교
- 메토키 간이 우체국
7. 인접역
(모리오카 방면)
(하치노헤 방면)