미나미치토세역
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1. 개요
미나미치토세역은 홋카이도 치토세시에 위치한 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 철도역이다. 치토세선과 세키쇼선이 분기하는 역으로, 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 교상역이다. 1980년 치토세 공항역으로 개업하여 1992년 현재의 역명으로 변경되었다. 2019년 일일 평균 승차 인원은 1,559명이며, 국도 36호선, 337호선, 홋카이도도 130호 신치토세 공항선이 인접해 있다.
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신치토세 공항역은 1992년 개업한 지하역으로, 홋카이도 여객철도 치토세선 상에 위치하며 쾌속 에어포트 열차가 운행되어 삿포로역까지 약 37분이 소요된다. - 지토세시의 철도역 - 오사쓰역
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미나미치토세역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
주소 | 홋카이도지토세시 |
운영자 | 홋카이도 여객철도 |
노선 | |
누마노하타 역으로부터 거리 | 18.4 km |
승강장 | 2면 4선 섬식 승강장 |
선로 수 | 4 |
구조 | 지상 |
상태 | 직원 있음 |
역 번호 | H14 |
개업일 | 1980년 10월 1일 |
일일 승객 수 (2012년) | 1,460명 |
지도 설명 | 미나미치토세 역 |
지도 유형 | Japan Hokkaido#Japan |
명칭 | |
한국어 역명 | 미나미치토세 역 |
일본어 역명 | 南千歳駅 |
일본어 표기 | Minami-chitose-eki |
노선 정보 | |
소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 |
소속 노선 1 | 지토세 선 |
이전 역 1 | H16 우에나에 |
역간 거리 1 | 12.0 |
다음 역 1 | 지토세 H13 |
역간 거리 2 | 3.0 |
기점 역 1 | 누마노하타 |
소속 노선 2 | 지토세 선 (지선) |
이전 역 2 | 신치토세공항 AP15 |
역간 거리 3 | 2.6 |
다음 역 2 | (지토세) |
기점 역 2 | 미나미치토세 |
소속 노선 3 | 세키쇼 선 |
이전 역 3 | (지토세) |
다음 역 3 | 오이와케 K15 |
역간 거리 4 | 17.6 |
기점 역 3 | 미나미치토세 |
상세 정보 | |
운영 정보 | 직영역 (관리역) 미도리노마도구치 있음 말하는 발매기 설치역 |
코드 | |
전보 약호 | 미세 |
2. 노선
승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
---|---|---|---|
1 | ■ 지토세선 | 상행 | 도마코마이 · 히가시무로란 · 무로란 · 하코다테 방면 |
■ 지토세선 (지선) | 상행 | 신치토세쿠코 행 (일부 열차) | |
■ 세키쇼선 | 오이와케 · 유바리 · 오비히로 · 구시로 방면 | ||
2 | ■ 지토세선 | 하행 | 지토세 · 삿포로 · 데이네 · 오타루 · 아사히카와 방면 |
■ 지토세선 (지선) | 상행 | 신치토세쿠코 행 (일부 열차) | |
■ 세키쇼선 | 오이와케 방면 (일부 열차) | ||
3 | ■ 지토세선 (지선) | 상행 | 신치토세쿠코 행 |
■ 지토세선 | 하행 | 지토세 · 삿포로 · 데이네 · 오타루 방면 (일부 열차) | |
4 | ■ 지토세선 | 하행 | 지토세 · 삿포로 · 데이네 · 오타루 방면 |
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 교상역이다. 승강장에는 환승객을 위한 대합실이 마련되어 있다.
미나미치토세역은 지토세선과 세키쇼선이 지나며, 역 번호는 "H14"이다.[1]
지토세선과 세키쇼선 두 노선이 운행한다. 지토세선이 이 역의 소속 노선이며, 세키쇼선은 이 역을 기점으로 한다. 지토세선은 도마코마이 방면 본선과 신치토세 공항 방면 지선이 분기하는 역이다.
이 역을 기점으로 하는 열차는 없으며, 신치토세 공항 방면 열차는 모두 지토세선 본선을 통해 삿포로역 방면으로 직통한다. 세키쇼선은 보통 열차를 포함한 모든 열차가 지토세선 지토세역까지 운행하며, 그 중 특급 열차가 삿포로역까지 운행한다.
3. 역 구조
2020년 3월 13일까지 쾌속 "에어포트"는 아침과 저녁 열차를 제외하고 기본적으로 2·3번선으로 우측 통행으로 진입했다.[25] 이로 인해 신치토세 공항과 도마코마이·히가시무로란·하코다테 방면, 그리고 세키쇼선 토마무·오비히로·구시로 방면 이용객이 동일 승강장에서 맞이 환승을 할 수 있었다.[25] 같은 해 3월 14일부터 일부 열차를 제외하고 2·3번선으로 좌측 통행으로 진입하는 형식이 채택되어, 신치토세 공항 방면에서 특급으로 환승하려면 과선교나 엘리베이터를 이용해야 한다.[25]
종일 직원이 배치된 역으로, 미도리의 창구, 자동 발권기, 말하는 발권기[5][6], 자동 개찰구가 설치되어 있다. 1·2번 승강장에는 역 도시락 판매장이 있다. 2021년 1월 21일부터 토마무역에서 출발하는 열차를 이용할 경우, "QR 코드 승차역 증명서"를 통한 정산기의 자동 정산 서비스를 이용할 수 있게 되었다.[26]
이 역을 출발한 신치토세 공항행 열차는 역 남쪽에 있는 갱구에서 단선 터널로 들어가 신치토세 공항역으로 향한다. 일반적으로 지하로 향하는 터널은 경사를 내려가 지표 아래의 갱구에서 터널 본체로 들어가는 구조이지만, 적설 한랭지인 홋카이도에서는 겨울철에 눈으로 터널 갱구가 묻힐 우려가 있으므로, 내리막 경사가 시작되는 지점에 갱구를 설치하여 스노 셸터 기능을 겸비하고 있다.
3. 1. 승강장
번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 | |
---|---|---|---|---|---|
1 | ■ 지토세선 | 본선 | 상행 | 도마코마이 · 무로란 · 하코다테 방면[27] | 도마코마이 방면 열차는 모두 이 승강장에서 발착(대피선 없음) |
■ 지토세선 | 지선 | 상행 | 신치토세 공항 방면[27] | 일부 열차 | |
■ 세키쇼선 | 하행 | 오이와케 · 신유바리 · 오비히로 · 구시로 방면[27] | |||
2 | ■ 지토세선 | 본선 | 하행 | 삿포로 · 오타루 방면[27] | 신치토세 공항 방면에서 오는 일부 열차 |
■ 지토세선 | 지선 | 상행 | 신치토세 공항 방면[27] | ||
■ 세키쇼선 | 하행 | 오이와케 방면[27] | 일부 열차 | ||
3 | ■ 지토세선 | 본선 | 하행 | 삿포로 방면[27] | 신치토세 공항 방면에서 오는 열차는 원칙적으로 이 승강장에서 발착 |
■ 지토세선 | 지선 | 상행 | 신치토세 공항 방면[27] | 일부 열차 | |
4 | ■ 지토세선 | 본선 | 하행 | 삿포로 · 오타루 방면[27] | 도마코마이 방면 열차는 모두 이 승강장에서 발착(대피선 없음) |
4. 이용 현황
요람 지토세일본어에 따르면, 최근 연도별 승차 인원의 추이는 다음과 같다.[28] 2019년도 1일 평균 승차 인원은 1,559명이다.[31] 역 자체 이용객보다는 환승객이 많은 편이다.
연도 | 연간 승차 인원 (천 명) | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
---|---|---|---|
2011년 | 542 | 1,481 | [28] |
2012년 | 533 | 1,457 | |
2013년 | 535 | 1,467 | |
2014년 | 513 | 1,405 | |
2015년 | 511 | 1,396 | |
2016년 | 495 | 1,352 | |
2017년 | 510 | 1,397 | [29] |
2018년 | 557 | 1,526 | [30] |
2019년 | 569 | 1,559 | [31] |
4방향으로 간선이 갈라지는 결절점이기 때문에 환승 수요가 많아 당역의 개찰구를 통과하는 이용객은 그다지 많지 않다.
5. 역 주변
인근은 국도 제36호선, 국도 제337호선 (도오권 연락 도로), 홋카이도도 130호 신치토세 공항선이 입체 교차하는 교통 결절점이다. 역 앞에는 공업 단지로 조성된 치토세 오피스 아르카디아가 있으며, 치토세 아르카디아 플라자 및 치토세 아울렛 몰 레라가 위치해 있다.[33][34] 또한, 치토세 미미 월드, 공립 치토세 과학기술대학의 가장 가까운 역이며, 대학으로 가는 셔틀 버스가 운행되고 있다.
6. 역사
1974년 6월, 신치토세 공항 이용객 증가에 따라 지역에서 역 설치를 요청했고, 운수대신 인가 시 지토세 선과 세키쇼 선 분기점의 신호장 계획을 여객역 건설로 변경했다.[9][10] 그러나 같은 해 11월, 일본국유철도 홋카이도 총국은 일본철도건설공단 삿포로 지사에 여객역 설치 중단을 신청했다.[10]
1976년 11월, 일본국유철도 홋카이도 총국은 일본철도건설공단 삿포로 지사에 지토세 공항 신호장의 여객화를 신청했다.[10] 1977년 6월, 고마리역・신치토세 공항 신호장 설치 변경이 인가되었다.[10]
1979년 9월 7일, 지토세 공항 신호장을 여객역으로 변경하는 것이 재인가되었다.[10] 같은 해 12월 11일, 역 신설 공사가 착공되었다.[11]
1980년 5월 1일, 연락 보도교 공사가 착공되었다.[11] 같은 해 9월, 역 건물이 준공되었는데, 홋카이도 내 철도역에서는 최초로 오름 전용 에스컬레이터, 항공사의 서비스에 준하는 오픈 카운터식 안내・매표 창구, 신칸센 역과 동일한 플랩식 발차 안내판을 갖추었다.[12]
1980년 10월 1일, 일본국유철도(국철) 지토세 선의 '''지토세 공항역'''으로 개업했다.[4][13] 여객만 취급했다. 원래는 지토세 선과 세키쇼 선을 분기하는 신호장으로 계획되었지만, 국철의 철도를 공항을 통해 항공기와 연계 운용하는 "철공일관" 사상으로의 전환에 따라 일본국유철도(국철) 최초의 공항 연락역으로서 지토세 공항역이라는 이름으로 개업했다. 역과 지토세 공항 여객 터미널 빌딩 사이에는 국도 36호선을 가로지르는 총 길이 248m, 폭 5m의 연락 보도교가 일본 국내에서 처음으로 설치되었다.
1981년 10월 1일, 세키쇼 선이 개업하면서,[14] 지토세 공항역이 기점이 되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 지토세 공항역을 계승했다.[15] 같은 해 9월, 신치토세 공항 방면으로의 지선이 착공되었다.[9]
1992년 3월 16일, 신치토세 공항역 개업 후 미나미치토세역으로 역명 개칭을 결정했다.[16] 같은 해 7월 1일, 신치토세 공항역 개업과 동시에 '''미나미치토세역'''으로 역명이 변경되었다.[17] 승강장 번선은 국도 36호선 측에서 1번 - 4번선에서 현재의 북쪽 출구 측에서 1번 - 4번선으로 변경되었다. 신치토세 공항의 사용 개시와 함께 새로운 여객 터미널 빌딩이 개업하면서 구 여객 터미널 빌딩은 폐지되었고, 지토세 공항역의 역명도 미나미치토세역으로 개칭되었다. 이후에도 삿포로 방면과 신치토세 공항, 도난, 도토 각 방면의 결절점으로서의 역할을 담당하는 주요 역이 되었기 때문에, 미나미치토세역을 경유하는 특급열차는 전 열차가 정차하고 있다.
1998년 12월, 동쪽 출구 연락 통로 "아르카디아 자유 통로" 사용이 개시되었다.[10] 같은 해 12월 27일, 자동 개찰기가 설치되어 사용이 개시되었다.[18]
2001년 2월, 지토세 공항 구 터미널 빌딩 연락 보도교가 해체되었다.[19][10]
2006년 6월 11일, 간이 자동 개찰기가 개폐식 자동 개찰기로 교체되었다.
2008년 10월 25일, IC 카드 Kitaca 사용이 개시되었다.(단, 세키쇼 선에서는 이용 불가)[20]
2019년 1월 7일, 말할 수 있는 매표기가 도입되었다.[6] 같은 해 3월 16일, 특급 "슈퍼 호쿠토" 23호[21]가 미나미치토세역을 통과하게 되었다.[22]
2021년 3월 13일, 특급 "호쿠토" 23호[21]의 중단에 따라, 미나미치토세역을 통과하는 특급 "호쿠토"가 다시 설정되지 않았다.[23][24]
2022년 3월 31일, 키오스크가 폐점되었다.
7. 인접역
JR 홋카이도 노선 | 종별 | 이전 역 | 다음 역 |
---|---|---|---|
-- 세키쇼 선 | 특급 "슈퍼 오조라" | 신 삿포로 (삿포로 방면) | 오이와케 (구시로 방면) |
특급 "슈퍼 도카치" | 신 삿포로 (삿포로 방면) | 오이와케 (오비히로 방면) | |
普通|보통일본어 | 지토세 (지토세 방면) | 오이와케 (신유바리 방면) | |
-- 치토세 선 | 특급 "슈퍼 호쿠토" | 신 삿포로 (삿포로 방면) | 도마코마이 (하코다테 방면) |
특급 "스즈란" | 지토세 (삿포로 방면) | 누마노하타 (무로란 방면) | |
普通|보통일본어 | 지토세 (삿포로, 오타루 방면) | 우에나에 (도마코마이 방면) | |
-- 치토세 선 공항지선 | 快速|쾌속일본어 "에어포트" | 지토세 (삿포로, 오타루 방면) | 신치토세 공항 (신치토세 공항 방면) |
참조
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指定席券売機/話せる券売機|駅・鉄道・旅行|JR北海道- Hokkaido Railroad Company
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不慣れなお客様をオペレーターが遠隔サポート!! 「話せる券売機」の試行導入
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千歳空港駅が完成 あとは一日開業待つばかり
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“新玄関”きょう開業-新千歳空港ターミナルビル、JRが初めて乗り入れ
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新日本海フェリー
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