미들랜드 스퀘어
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1. 개요
미들랜드 스퀘어는 일본 나고야에 위치한 복합 시설로, 오피스, 상업 시설, 영화관 등을 갖추고 있다. 9층부터 40층까지는 임대 사무실로 사용되며, 도요타자동차를 비롯한 다양한 기업이 입주해 있다. 상업 동은 백화점과 같은 판매 시설과 아트리움 공간으로 구성되어 있으며, 지하에는 지하상가와 연결된 보행자 공간이 조성되어 있다. 나고야역과 인접해 있으며, 주변에는 센추리 도요다 빌딩, 나고야 루센트 타워 등 고층 빌딩들이 위치해 있다.
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| 미들랜드 스퀘어 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 건물 이름 | 미들랜드 스퀘어 (미드랜드 스퀘어), 도요타-마이니치 빌딩 (豊田・毎日ビルディング) |
| 원어 이름 | ミッドランド スクエア (일본어) Midland Square (영어) |
| 위치 | 일본 아이치현 나고야시 나카무라구 메이에키 4-7-1 |
| 좌표 | 35.1701279° N, 136.8850511° E |
| 상태 | 완공 |
| 건축 양식 | 근대 |
| 용도 | 사무실, 소매, 영화관 |
| 개장일 | 고층부: 2006년 10월 7일, 상업 시설: 2007년 3월 6일 |
| 착공일 | 2003년 1월 |
| 준공일 | 2006년 10월 |
| 건축 정보 | |
| 높이 | 247m |
| 지붕 높이 | 237m |
| 층수 | 지하 6층, 지상 47층, 탑 2층 |
| 연면적 | 193,451 m² |
| 엘리베이터 수 | 19대 |
| 주차 대수 | 437대 |
| 구조 형식 | S조 (제진 구조), SRC조, RC조 |
| 설계 및 개발 | |
| 건축가 | 닛켄 설계 Ltd. |
| 설계 | 닛켄 설계 |
| 시공사 | 다케나카 건설, 오바야시구미, 가시마 건설, 시미즈 건설 공동 기업체 |
| 개발사 | 닛켄 설계 Ltd./도요타 자동차 |
| 소유 및 관리 | |
| 소유자 | 도요타 부동산, 도요타 자동차, 마이니치 신문사 (3사 공동 소유) |
| 운영 및 관리 | 도요타 부동산 도요타 자동차 마이니치 신문사 |
| 입주 기업 | |
| 주요 입주사 | 도요타 자동차 도와 부동산 마이니치 신문 |
| 기타 정보 | |
| 건설 비용 | 780억 엔 |
| 부지 면적 | 11643.15 m² |
| 건축 면적 | 8093.78 m² |
| 외부 링크 | |
| 공식 웹사이트 | 미들랜드 스퀘어 공식 웹사이트 미들랜드 스퀘어 豊田・毎日ビルディング |
| 엠포리스 | 엠포리스 |
| 스카이스크래퍼 페이지 | 스카이스크래퍼 페이지 |
2. 역사
미들랜드 스퀘어는 '중부 지방'이란 뜻으로, 처음 설계에서는 JR 센트럴 타워와 같은 높이로 지어질 예정이었다. 그러나 2m 더 높게 건설하기로 결정되면서 중부 지방에서 가장 높은 빌딩이 되었다. 일본 전체에서는 요코하마 랜드마크 타워, 린쿠 게이트 타워 빌딩에 이어 5번째로 높다. 옥외 전망 시설인 스카이 프로미네이드가 있으며, 44층은 220m, 최고층(46층) 데크는 약 230m 높이에 위치한다.
야마토 운수는 외부에서 각 사무실로 배달되는 택배 서비스와 빌딩 내 서류 운반 등 물류 관리 시스템을 일괄적으로 담당하고 있다.
2. 1. 건설 배경
1937년(쇼와 12년) 고가화될 때까지 이 지역은 나고야역 구내였다. 1950년대에 도요다 빌딩과 마이니치 빌딩(毎日名古屋会館)이 건설되었으나, 이후 한신 대지진급의 지진이 발생하면 두 건물 모두 붕괴될 위험이 있다는 사실이 밝혀졌다.[4] 이 때문에 도요타자동차를 중심으로 '''도요타 재개발 계획'''이 발안되어 재개발이 진행되었다.이에 따라 도요타 그룹은 구 도요다 빌딩에 입주해 있던 도요타 통상 나고야 본사를 영구 이전하기 위해 폐업한 구 나고야 도호텔 부지를 매입하여 센추리 도요다 빌딩(2002년 준공)을 건설했고, 마이니치 신문사는 일본경제신문 나고야 지사의 구 사옥을 취득하여 주부 본사로 이전했다.
미들랜드 스퀘어는 지하 6층, 지상 47층의 오피스 동과 지상 6층의 상업 동으로 구성되지만, 오피스 동에는 여러 가지 역할이 있다. 동화 부동산(2022년 도요타 부동산으로 사명 변경)에게는 임대 오피스 빌딩이며, 도요타자동차는 국내외 영업 거점, 마이니치 신문사는 주부의 정보 발신 기지라는 위치에 있다.[4] 계획 초기에는 역전 입지의 장점을 살리려면 상업 시설이 필수적이라는 의견과 상업은 불필요하다는 의견이 있었다.[4] 이러한 상반된 의견을 어떻게 종합할 것인가가 이 프로젝트의 최대 과제였다.[4] 이를 정리하기 위해 설계자인 닛켄 설계는 합숙 방식을 제안했다. 매주 정례회를 열고, 2~3개월에 한 번씩 3개 사업자의 연수 시설 등을 이용하여 합숙을 3번 반복했다.[4]
선큰 가든의 배치와 택시 승강장, 우수 저류 시설 등 공공 기여 시설을 도입함으로써 도시 재생 특별 지구 제안 제1호 프로젝트로서 용적률이 1420%로 완화되었고,[4] 시가지 재개발 보조금도 받았다.
2. 2. 개발 과정
1937년(쇼와 12년)에 나고야역이 고가화될 때까지 이 지역은 역 구내였다. 1950년대에 도요다 빌딩과 마이니치 빌딩이 건설되었으나, 한신 대지진 급의 지진이 발생하면 두 건물 모두 붕괴될 위험이 있다는 사실이 밝혀졌다.[4] 이 때문에 도요타 자동차를 중심으로 '''도요타 재개발 계획'''이 발안되어 재개발이 진행되었다.도요타 그룹은 구 도요다 빌딩에 입주해 있던 도요타 통상 나고야 본사를 영구적으로 이전시키기 위해 폐업한 구 나고야 도호텔 터를 매입하여 센추리 도요다 빌딩(2002년 준공)을 건설했고, 마이니치 신문사는 일본경제신문 나고야 지사의 구 사옥을 취득하여 주부 본사로 이전했다.
미들랜드 스퀘어는 지하 6층, 지상 47층의 오피스 동과 지상 6층의 상업 동으로 구성되지만, 오피스 동에는 여러 가지 역할이 있다. 동화 부동산(2022년 도요타 부동산으로 사명 변경)에게는 임대 오피스 빌딩이며, 도요타자동차는 국내외 영업 거점, 마이니치 신문사는 주부 지방의 정보 발신 기지라는 위치에 있다.[4] 계획 초기에는 역전 입지의 장점을 살리려면 상업 시설이 필수적이라는 의견과 상업은 불필요하다는 의견이 있었다.[4] 이러한 상반된 의견을 종합하기 위해 설계자인 닛켄 설계는 합숙 방식을 제안했다. 매주 정례회를 열고, 2~3개월에 한 번씩 3개 사업자의 연수 시설 등을 이용하여 합숙을 3번 반복했다.[4]
선큰 가든의 배치와 택시 승강장, 그리고 우수 저류 시설 등 공공 기여 시설을 도입함으로써 도시 재생 특별 지구 제안 제1호 프로젝트로서 용적률이 1420%로 완화되었고,[4] 시가지 재개발의 보조금도 받았다.
2. 3. 용적률 완화 및 공공 기여
도시 재생 특별 지구 제안 제1호 프로젝트로서 선큰 가든 배치, 택시 승강장, 우수 저류 시설 등 공공 기여 시설을 도입하여 용적률이 1420%로 완화되었고,[4] 시가지 재개발 보조금도 받았다.3. 건물 구성
미들랜드 스퀘어는 '미들랜드'(Midland, 중부 지방)라는 이름처럼, 처음 설계에서는 JR 센트럴 타워즈와 같은 높이로 지어질 예정이었다. 그러나 최종적으로 2m 더 높게 건설되어 중부 지방에서 가장 높은 빌딩이 되었다. 이는 일본 전체에서는 요코하마 랜드마크 타워 등에 이어 5번째로 높은 순위이다. 옥상에는 '스카이 프로미네이드'라는 야외 전망 시설이 있는데, 44층은 220m, 최고층(46층) 데크는 약 230m 높이에 위치한다.
이 건물은 야마토 운수가 건물 내외부 택배 및 서류 운반 등 물류 관리 시스템을 총괄한다.
1937년까지 이 지역은 나고야역 구내였다. 1950년대에 도요다 빌딩과 마이니치 빌딩이 건설되었지만, 한신 대지진급 지진 발생 시 두 건물 모두 붕괴 위험이 있다는 사실이 밝혀졌다.[4] 이에 도요타 그룹을 중심으로 재개발 계획이 추진되었다.
도요타 그룹은 구 도요다 빌딩에 있던 도요타 통상 나고야 본사를 이전하기 위해 센추리 도요다 빌딩을 건설했고, 마이니치 신문사는 일본경제신문 나고야 지사 구 사옥을 인수하여 주부 본사로 이전했다.
미들랜드 스퀘어는 오피스 동과 상업 동으로 구성되어 있으며, 동화 부동산(2022년 도요타 부동산으로 사명 변경)의 임대 오피스 빌딩, 도요타자동차의 국내외 영업 거점, 마이니치 신문사의 주부 지역 정보 발신 기지 역할을 한다.[4]
닛켄 설계는 프로젝트 정리를 위해 합숙 방식을 제안, 3개 사업자가 합숙을 반복하며 상반된 의견을 조율했다.[4]
선큰 가든, 택시 승강장, 우수 저류 시설 등 공공 시설 도입으로 도시 재생 특별 지구 제안 제1호 프로젝트로서 용적률 완화 및 시가지 재개발 보조금을 받았다.[4] 220m 높이의 야외 전망 시설 "스카이 프로므나드"가 있으며,[5] 2023년 4월에는 44층이 리뉴얼되었다.[7] 최고층에는 도요타 나고야역 헬리포트(비공개)가 설치되어 있다.[8][9]
야마토 운수는 건물 내외부 택배 및 서류 운반 등 물류 관리 시스템을 운영한다.
미들랜드 스퀘어는 당초 설계보다 2m 높아진 247.0m로, 주부 지방에서 가장 높은 건물이다. 2008년 동해 여객 철도의 재건축 계획 발표로 지위를 위협받았으나, 설계 변경으로 지위를 유지했다.
엘리베이터는 4개 그룹으로 구성되어 있으며,[11] 외관상 특징인 4대의 시스루 더블데크 셔틀 엘리베이터(미쓰비시 전기 제작)는 2개 층에 정차하며, 도착층의 에스컬레이터와 연결된다. 이 엘리베이터 설치로 임대 가능 면적 비율을 높이고, 도시 공간에 역동성을 부여하여 나고야역 앞의 정체성을 창출하는 것을 목표로 한다.[11]
3. 1. 오피스 동
미들랜드 스퀘어는 지하 6층, 지상 47층의 오피스 동과 지상 6층의 상업 동으로 구성되어 있다. 오피스 동은 동화 부동산(2022년 도요타 부동산으로 사명 변경)의 임대 오피스 빌딩이자, 도요타자동차의 국내외 영업 거점, 마이니치 신문사의 주부 지역 정보 발신 기지 역할을 한다.[4]선큰 가든, 택시 승강장, 우수 저류 시설 등 공공 기여 시설 도입으로 도시 재생 특별 지구 제안 제1호 프로젝트로서 용적률이 1420%로 완화되었고,[4] 시가지 재개발 보조금도 받았다. 옥외형 전망 시설인 "스카이 프로므나드"는 전망대 높이가 220m이며,[5] 2023년 4월에는 44층 부분이 리뉴얼되었다.[7] 최고층에는 비공개 헬리포트인 도요타 나고야역 헬리포트가 설치되어 있다.[8][9]
외부에서 각 오피스로의 택배 서비스 및 빌딩 내 서류 운반 등 물류 관리 시스템은 야마토 운수가 일괄 수탁 운영하고 있다.
9층부터 40층까지는 임대 사무실이다.[11] 깊이 15.7m, 폭 약 53m의 ㄷ자형 평면 설계로 약 2000㎡의 업무 공간으로 구성되어 있으며,[11] 천장 높이 2.9m, 최대 10개 구획으로 나눌 수 있는 설계로 다양한 임차인에게 대응할 수 있도록 여유와 유연성을 고려했다.[11]
17층부터 40층까지는 도요타자동차의 국내외 영업 부서 등이 입주해 있으며, 120명을 수용할 수 있는 업무 공간과 전망이 좋은 동쪽 중앙부에 2층 높이의 복층 공간인 커뮤니케이션 스페이스를 서로 엇갈리게 구성하여 다목적 공간을 배치했다.[11] 2023년 6월, 25층에 나고야 장기 대국장이 개설되었다.[10]
9층의 거의 절반은 마이니치신문사가 주부 본사로 사용한다.[4]
3. 1. 1. 주요 입주 기업
| 층 | 입주 기업 |
|---|---|
| 40F ~ 18F | |
| 16F | 도요타 부동산 |
| 15F | |
| 14F | |
| 13F | |
| 12F | 도카이 도쿄 증권 |
| 11F | |
| 10F | |
| 9F | |
| 8F | |
| 4F | |
| B1 | 미쓰이스미토모 은행 |
'''굵은 글씨'''는 건물 소유 기업일본어
3. 2. 상업 동
외관은 백화점 등 판매 점포가 많기 때문에 벽면이 많은 구성으로 되어 있다. 나고야역 앞에 정면으로 위치한 서쪽 부분은 유리 커튼월을 사용하여 투명감 있는 표정으로 함으로써, 도시에 활기를 불어넣는 것을 의도하고 있다.[11] 내부는 돌과 목재를 사용하여 고급스러운 인테리어로 하였고, 5층 높이의 아트리움 공간을 중심으로 수평 방향으로 사람들의 이동을 유도하는 순환형 시설로 하였다.[11] 또한, 아트리움 내부에 수직 방향의 움직임이 생기는 에스컬레이터, 엘리베이터는 축을 어긋나게 배치함으로써 아트리움 전체의 활기와 휴먼 스케일을 느낄 수 있는 공간으로 하고 있다.[11]건물 남북을 가로지르는 미드랜드 스트리트라고 불리는 지하 보행자 공간은 구 도요다 빌딩과 구 마이니치 빌딩이 있던 4곳의 지하상가와의 연락구, 2곳의 인접 건물과의 연락구를 그대로 유지하고 있다.[11] 보행자 공간은 선큰 가든을 통해 연결함으로써 지하상가의 안전성 향상에 기여할 뿐만 아니라 나고야역 지역의 지하 공간 보행자 네트워크를 보완하는 역할을 하고 있다.[11]
점포는 지하 1층부터 지상 4층에 판매 및 음식점 등 약 60개 점포를 배치하고, 5, 6층은 시네마 콤플렉스·미드랜드스퀘어 시네마로 하였다.[4] 시네콤은 옛 도요다 빌딩·구 마이니치 빌딩에 영업하던 「마이니치홀 극장」「마이니치 지하극장」「나고야 쇼치쿠자」「그랜드・1～6」의 후계 영화관이다.
4. 주변 시설
JR 도카이 나고야역은 나고야역통을 사이에 두고 바로 위치하며, 신호를 건너 도보 약 1분이면 나고야역 사쿠라도오리구치와 나고야 철도 (메이테쓰) 메이테쓰 나고야역에 갈 수 있다. 지하상가를 통해서도 갈 수 있으며, 지하상가를 경유하여 나고야 시영 지하철 도야마 선 나고야역까지 도보 약 1분 거리에 있다. 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 나고야역은 도보 수분 거리이다.
주변 시설은 다음과 같다.
- 나고야역(JR·나고야 시영 지하철)
- JR 센트럴 타워즈
- 메이테쓰 나고야역
- 긴테쓰 나고야역
- 나고야 빌딩
- 다이나고야 빌딩
- 아이치현 산업노동센터
- 센추리 도요다 빌딩(도요타 통상 나고야 본사)
- 나고야 크로스코트 타워
- 심포니 도요다 빌딩(구 제2 도요다 빌딩)
5. 갤러리
참조
[1]
웹사이트
Midland Square
https://www.emporis.[...]
Emporis
2019-06-04
[2]
웹사이트
Midland Square
http://skyscraperpag[...]
SkyscraperPage.com
2019-06-04
[3]
웹사이트
ビル・コンセプト｜ミッドランド スクエア
https://www.midland-[...]
トヨタ不動産株式会社、トヨタ自動車株式会社、株式会社毎日新聞社
[4]
간행물
ミッドランド スクエア 事業主3社が機能と商品性を追求
日経アーキテクチュア
2007-05-28
[5]
서적
日本展望タワー大全
辰巳出版
2020-09-10
[6]
웹페이지
46Fから45Fへ下りスロープの回廊が設けられている。スカイプロムナードの受付は42Fにあり、44F、46Fへはエスカレータまたは42Fと46Fを結ぶエレベータで登る。通常の屋上にあたる44Fにはバーベキューレストランがある。
[7]
웹사이트
名駅・ミッドランドスクエア屋外展望台がリニューアル 3つの休憩エリア新設
https://meieki.keiza[...]
名駅経済新聞
2023-05-08
[8]
웹사이트
中部 - 航空
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省
2022-02-05
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空港一覧 - 航空
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国土交通省
2022-02-05
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웹사이트
地上100m超「天空の対局場」 藤井聡太竜王のホーム名古屋に誕生
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朝日新聞デジタル
2023-06-21
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간행물
ミッドランドスクエア 豊田・毎日ビルディング 設計 日建設計
近代建築
2007-07
[12]
뉴스
名駅「シンフォニー豊田ビル」開業時期と出店内容明らかに
http://meieki.keizai[...]
みんなの経済新聞ネットワーク
2016-06-22
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