바하루딘 유숩 하비비는 인도네시아의 정치인이자 공학자로서, 1998년부터 1999년까지 인도네시아의 제3대 대통령을 역임했다. 그는 독일에서 항공 공학을 전공하고, 메르세데스-벤츠에서 엔지니어로 근무하며 에어버스 A300 개발에 참여했다. 1974년 인도네시아로 돌아와 수하르토 정권에서 요직을 두루 거치며 기술 발전을 주도했고, 1990년에는 인도네시아 이슬람 지식인 협회 의장을 맡았다. 1998년 부통령으로 임명된 후 수하르토의 사임으로 대통령직을 승계했으나, 민주화 요구에 직면하여 1999년 총선거에서 패배하고 대통령직에서 물러났다. 그는 과학 기술 발전에 기여한 긍정적 평가와, 수하르토 정권과의 연관성에 따른 비판적 평가를 동시에 받는다.
재임 기간: 1998년 5월 21일 ~ 1999년 10월 20일 부통령: 공석 이전: 수하르토 이후: 압두라만 와히드
인도네시아 부통령
재임 기간: 1998년 3월 11일 ~ 1998년 5월 21일 대통령: 수하르토 이전: 트라이 수트리스노 이후: 메가와티 수카르노푸트리 (1999년)
연구 기술 부문 국무 장관
재임 기간: 1978년 3월 29일 ~ 1998년 3월 11일 대통령: 수하르토 이전: 수미트로 조요하디쿠수모 이후: 라하르디 라멜란
2. 생애 및 배경
바하루딘 유숩 하비비는 술라웨시섬파레파레에서 부기스족과 고론탈로족의 후손인 농업 종사자 알위 압둘 잘릴 하비비와 욕야카르타 출신의 자바인 프리야이 귀족인 R. A. 투티 마리니 푸스포와르도조 사이에서 8명의 자녀 중 넷째로 태어났다.[14] 그의 부모는 보고르에서 공부하다 만났다.[13] 하비비의 부계 가족은 술라웨시 북부의 고론탈로에서 동쪽으로 떨어진 카빌라 출신이다. 아버지는 하비비가 14세 때 사망했다.[14]
하비비는 자바 섬 서부의 반둥 공과대학교(ITB)에 입학했으나 유학을 위해 중퇴하고 서독 (당시)의 아헨 공과대학교 항공공학과에 입학했다. 그는 델프트 공과대학교에서도 항공우주공학을 공부했으나, 서뉴기니 분쟁으로 인해 독일 아헨에 있는 아헨 공과대학교(RWTH 아헨)에서 학업을 이어갔다.[19]1960년에 동 학과를 졸업하고 동 대학 조교로 취임했으며, 독일에서 "Diplom-Ingenieur"(공학 석사) 학위를 받았다. 이후 RWTH 아헨의 한스 에브너 아래에서 연구 조교로 박사 학위 연구를 수행했고,[20]1965년에는 공학 박사 학위를 취득했다.
1963년에 탈보트 (현 봄바르디에 트랜스포테이션)에 입사했다. 그 후에도 항공기 엔지니어로 독일의 항공기 산업계에 몸담으면서, 1974년에는 메서슈미트-볼코-블롬의 부사장 (기술 응용 부장)을 맡았다 (1978년까지). MBB 재직 중에는 에어버스 A300의 개발에 참여했다.
하비비는 1962년 5월 12일부터 2010년 5월 22일 사망할 때까지 의사인 하스리 아이눈 하비비와 결혼했다. 그들의 결혼식은 자바 문화와 고론탈로 문화에 따라 치러졌다.[67] 부부는 두 아들, 일함 아크바르 하비비와 타렉 케말 하비비를 두었다. 하비비의 형제인 유누스 에펜디 하비비는 영국과 네덜란드의 인도네시아 대사를 지냈다.[68][69] 아내가 사망한 후, 하비비는 구애부터 사망에 이르기까지 하스리 아이눈과의 관계를 회고하는 책, ''하비비 & 아이눈''을 출판했다. 이 책은 2012년 12월 20일에 개봉된 동명의 영화로 각색되었다.[70]
1974년에 인도네시아로 귀국하여, 동국의 석유 공사 페르타미나의 총재 보좌관, 그리고 수하르토 정권의 첨단 기술·항공공학 담당 대통령 보좌관으로 취임했다. 그 후에도 1980년대 말까지 연구 기술 담당 국무 장관, 바탐 공업 개발청장, 기술 평가 응용청 (BPPT) 장관, 전략 산업청 장관을 역임하며, 동국의 첨단 기술 육성 부문에서 지위를 확립했다.
1990년 12월, 인도네시아 이슬람 지식인 협회 (ICMI)의 설립과 함께 동 협회의 의장으로 취임했다.
1995년 8월 10일, 스스로 개발을 지휘한 국산 여객기 의 비행을 성공시켜 동국의 독립 50주년에 기여했지만, 이 여객기를 성산 기반으로 올릴 수는 없었고, 1997년의 아시아 통화 위기로 개발은 중단되었고, 국비 낭비라는 비판을 받았다. 이러한 비판의 목소리는 국군 수뇌부, 경제 테크노크라트 사이에서 들려왔지만, 하비비가 일관되게 인도네시아의 첨단 공업 부문에서 지위를 유지할 수 있었던 것은 다름 아닌 대통령 수하르토의 강력한 지지가 있었기 때문이다.
아시아 통화 위기 후, 국내의 수하르토 퇴진 요구의 목소리에도 불구하고, 1998년3월, 수하르토가 대통령에 7선되자 하비비는 부통령으로 취임했다. 그러나 그 직후부터 국내에서 빈번했던 데모와 폭동 등을 진정시킬 수 없었고, 같은 해 5월에 수하르토는 대통령 사임을 표명했다. 임기 중 대통령 사임을 받아 부통령 하비비가 대통령으로 승격되었다.
하비비는 민주화를 요구하는 각 세력의 기세를 제압하는 형태로, 잇따라 결사의 자유와 언론의 자유를 인정하는 정책을 내놓았지만, 그 "수하르토의 꼭두각시"로서의 색깔을 불식할 수 없었고, 정권의 구심력은 약했다. 그 때문에 처음부터 인도네시아 정국에서는 하비비 정권을 잠정 정권으로 보는 시각이 강했다.
1999년 6월 7일, 그 하비비 정권이 제정한 새로운 정당법·선거법 하에 총선거가 실시되자, 지지 단체로 새롭게 정당 조직이 된 골카르를 이끌고 이에 임했지만, 득표율에서 메가와티 수카르노푸트리가 이끄는 투쟁 민주당에 뒤졌다. 그 후의 대통령 지명 선거에서는 골카르의 지지를 잃어 출마를 단념했다. 같은 해 10월 10일, 압두라만 와히드가 신임 대통령으로 선출되었다.
2018년, 고론탈로 주 정부는 고론탈로 리젠시에 있는 잘랄루딘 공항 정문 앞에 B. J. 하비비 기념비 건립을 지원하기로 합의했다.[15][16] 또한 고론탈로 국립대학교를 하비비를 기려 개명하는 것이 제안되었지만, 결국 이 제안은 채택되지 않았다.[17][18]
술라웨시 섬 (남술라웨시주 팔레팔레) 출신이다. 어릴 적 당시 남술라웨시 파견군 사령관으로 술라웨시 섬에 부임했던 수하르토의 지우를 받았다.
2. 1. 초기 생애
바하루딘 유숩 하비비는 술라웨시섬파레파레에서 부기스족과 고론탈로족의 후손인 농업 종사자 알위 압둘 잘릴 하비비와 욕야카르타 출신의 자바인 프리야이 귀족인 R. A. 투티 마리니 푸스포와르도조 사이에서 8명의 자녀 중 넷째로 태어났다. 그의 부모는 보고르에서 공부하다 만났다.[13]
하비비의 부계 가족은 술라웨시 북부의 고론탈로에서 동쪽으로 떨어진 카빌라 출신이다.[14] 하비비의 아버지는 그가 14세 때 사망했다.[14]
2018년, 고론탈로 주 정부는 고론탈로 리젠시에 있는 잘랄루딘 공항 정문 앞에 B. J. 하비비 기념비 건립을 지원하기로 합의했다.[15][16] 또한 고론탈로 국립대학교를 하비비를 기려 개명하는 것이 제안되었지만, 결국 이 제안은 채택되지 않았다.[17][18]
하비비는 술라웨시 섬 (남술라웨시주 팔레팔레) 출신으로, 어릴 적 당시 남술라웨시 파견군 사령관으로 술라웨시 섬에 부임했던 수하르토의 지우를 받았다.
자바 섬 서부의 반둥 공과대학 (ITB) (반둥 공과대학교)에 입학했지만 유학을 위해 중퇴하고 서독 (당시)의 아헨 공과대학교 항공공학과에 입학했다. 1960년에 동 학과를 졸업하고 동 대학 조교로 취임했다. 1965년에는 공학 박사 학위를 취득했다.
2. 2. 유학 시절
하비비는 델프트 공과대학교에서 항공우주공학을 공부했으나, 서뉴기니 분쟁으로 인해 독일 아헨에 있는 아헨 공과대학교(RWTH 아헨)에서 학업을 이어갔다.[19] 1960년, 그는 독일에서 "Diplom-Ingenieur"(공학 석사) 학위를 받았다. 이후 RWTH 아헨의 한스 에브너 아래에서 연구 조교로 박사 학위 연구를 수행했다.[20]
자바 섬 서부의 반둥 공과대학교에 입학했지만 유학을 위해 중퇴하고 서독 (당시)의 아헨 공과대학교 항공공학과에 입학했다. 1960년에 동 학과를 졸업하고 동 대학 조교로 취임, 1965년에는 공학 박사 학위를 취득했다.
2. 3. 결혼 및 가족
바하루딘 유숩 하비비는 1962년 5월 12일부터 2010년 5월 22일 사망할 때까지 의사인 하스리 아이눈 베사리와 결혼했다. 그들의 결혼식은 자바 문화와 고론탈로 문화에 따라 치러졌다.[67] 부부는 두 아들, 일함 아크바르 하비비와 타렉 케말 하비비를 두었다.
하비비의 형제인 유누스 에펜디 하비비는 영국과 네덜란드의 인도네시아 대사를 지냈다.[68][69] 아내가 사망한 후, 하비비는 구애부터 사망에 이르기까지 하스리 아이눈과의 관계를 회고하는 책, ''하비비 & 아이눈''을 출판했다. 이 책은 2012년 12월 20일에 개봉된 동명의 영화로 각색되었다.[70]
3. 공학자 경력
1962년, 하비비는 병가로 3개월간 인도네시아에 머무르며 어린 시절부터 알아온 하스리 아이눈과 재회하여 결혼했다.[21] 이후 독일로 돌아와 아헨에서 잠시 생활하다 오버포르스트바흐에 정착했으며, 1963년 5월 아들 일함 악바르 하비비를 얻었다.
하비비는 철도 차량 회사 바곤파브릭 탈보트에 취직하여 기차 객차 설계 고문으로 활동했다.[22] 3년 후, 은퇴하는 기차 건설 책임자가 하비비에게 자신의 직책을 제안했지만, 그는 거절했다.
1965년, 하비비는 항공우주 공학 박사 학위 논문을 제출하여 ''Doktoringenieur''(Dr.-Ing.) 칭호를 받았다. 한스 에브너의 제안으로 열탄성(Thermoelastisitas) 연구를 계속하고 하빌리타치온을 받으려 했으나, RWTH 아헨 대학의 교수직 제안은 거절했다. 초음속 또는 극초음속 상태의 경량 구조에 대한 그의 논문은 보잉과 에어버스로부터 고용 제안을 받았지만, 이 역시 거절했다.[23]
하비비는 함부르크의 메서슈미트-뵐코-블롬 (MBB)에 합류하여 열역학, 건설, 공기역학 분야에서 하비비 팩터(열역학), 하비비 정리(건축), 하비비 방법(공기역학)으로 알려진 이론들을 개발했다. 그는 에어버스 A-300B 항공기 개발에 참여했으며, 1974년에는 MBB의 부사장으로 승진했다.[24]
1974년, 페르타미나 총재 이부누 수토워의 특별 보좌관과 기술 평가 응용청(Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologiid, BPPT) 의장을 겸임하면서 수하르토 대통령의 부름을 받아 인도네시아로 귀국하여 산업화를 추진하는 데 기여했다.[24] 2년 후에는 국영 기업인 '인두스트리 페사왓 테르방 누르타니오'(IPTN)의 CEO가 되었다.[24] IPTN은 1985년 '인두스트리 페사왓 테르방 누산타라'(IPTN)로, 2000년에는 인도네시아 항공우주 (PT. Dirgantara Indonesia)로 이름을 변경했다. 또한 하비비는 1980년대 말까지 연구 기술 담당 국무 장관, 바탐 공업 개발청장, 기술 평가 응용청(BPPT) 장관, 전략 산업청 장관을 역임하며 인도네시아의 첨단 기술 육성에 힘썼다.
1995년 8월 10일, 하비비가 개발을 지휘한 국산 여객기 이 성공적으로 비행했지만, 1997년 아시아 통화 위기로 인해 개발이 중단되어 국비 낭비라는 비판을 받기도 했다.
3. 1. 독일에서의 활동
1962년, 하비비는 병가로 3개월간 인도네시아에 머무르며 하스리 아이눈과 재회하여 결혼 후 독일로 돌아갔다.[21]
독일에서 하비비는 아헨에 잠시 머물다 오버포르스트바흐로 이사했다. 1963년 5월에는 아들 일함 악바르 하비비가 태어났다.
탈보트에 입사하여 기차 객차 설계 고문으로 일했으며,[22] 3년 후 기차 건설 책임자 자리를 제안받았으나 거절했다.
1965년, 하비비는 항공우주 공학 박사 학위를 "매우 우수" 등급으로 취득하고 ''Doktoringenieur''(Dr.-Ing.) 칭호를 얻었다. 같은 해, 그는 한스 에브너의 제안으로 열탄성 연구를 계속하며 하빌리타치온을 준비했지만, RWTH 교수로 합류하라는 제안은 거절했다. 초음속 또는 극초음속 상태의 경량 구조에 관한 그의 논문은 보잉과 에어버스로부터 고용 제안을 받았으나, 하비비는 이 역시 거절했다.[23]
이후 하비비는 함부르크의 메서슈미트-뵐코-블롬(MBB)에 합류하여 열역학, 건설, 공기역학 분야에서 각각 하비비 팩터, 하비비 정리, 하비비 방법으로 알려진 이론들을 개발했다. MBB 재직 중 에어버스 A300 개발에 참여했으며, 1974년에는 회사의 부사장으로 승진했다.[24]
3. 2. 인도네시아 귀국 후 활동
1974년, 수하르토는 하비비를 인도네시아로 불러들여 산업화를 추진하도록 했다.[24] 하비비는 국영 석유 회사 페르타미나 총재 이부누 수토워의 특별 보좌관과 기술 평가 응용청(Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologiid, BPPT) 의장을 겸임했다. 2년 후에는 국영 기업인 '인두스트리 페사왓 테르방 누르타니오'(IPTN; Nurtanio Aircraft Industry)의 CEO가 되었다.[24] 이 회사는 1985년 '인두스트리 페사왓 테르방 누산타라'(Nusantara Aircraft Industry; IPTN)로 이름을 바꾸었고, 2000년부터는 인도네시아 항공우주(PT. Dirgantara Indonesia)로 알려져 있다.
하비비는 1980년대 말까지 연구 기술 담당 국무 장관, 바탐 공업 개발청장, 기술 평가 응용청(BPPT) 장관, 전략 산업청 장관을 역임하며 인도네시아의 첨단 기술 육성에 기여했다.
1995년 8월 10일, 하비비가 개발을 지휘한 국산 여객기 이 성공적으로 비행하며 인도네시아 독립 50주년에 기여했지만, 1997년 아시아 통화 위기로 인해 개발이 중단되어 국비 낭비라는 비판을 받았다. 이러한 비판은 국군 수뇌부와 경제 관료들로부터 나왔지만, 하비비는 수하르토 대통령의 강력한 지지 덕분에 첨단 공업 분야에서 자신의 위치를 유지할 수 있었다.
4. 정치 경력
술라웨시 섬 (남술라웨시주 팔레팔레) 출신인 하비비는 어릴 적 수하르토의 지우를 받았다. 수하르토는 당시 남술라웨시 파견군 사령관으로 술라웨시 섬에 부임했었다.
반둥 공과대학교(ITB)에 입학했으나 유학을 위해 중퇴하고 서독 (당시)의 아헨 공과대학교 항공공학과에 입학했다. 1960년에 동 학과를 졸업하고 동 대학 조교로 취임, 1965년에는 공학 박사 학위를 취득했다.
1963년에는 탈보트(현 봄바르디에 트랜스포테이션)에 입사했고, 이후 항공기 엔지니어로 독일 항공기 산업계에 몸담으며 1974년에는 메서슈미트-뵐코-블롬의 부사장 (기술 응용 부장)을 맡았다 (1978년까지). MBB 재직 중에는 에어버스 A300 개발에 참여했다.
1974년 인도네시아로 귀국하여 석유 공사 페르타미나의 총재 보좌관, 수하르토 정권의 첨단 기술·항공공학 담당 대통령 보좌관으로 취임했다. 1980년대 말까지 연구 기술 담당 국무 장관, 바탐 공업 개발청장, 기술 평가 응용청(BPPT) 장관, 전략 산업청 장관을 역임하며 인도네시아의 첨단 기술 육성 부문에서 지위를 확립했다.
1990년 12월, 인도네시아 이슬람 지식인 협회(ICMI) 설립과 함께 동 협회 의장으로 취임했다.
1995년 8월 10일, 스스로 개발을 지휘한 국산 여객기 의 비행을 성공시켜 인도네시아 독립 50주년에 기여했지만, 1997년 아시아 통화 위기로 개발은 중단되었고 국비 낭비라는 비판을 받았다. 이러한 비판은 국군 수뇌부, 경제 관료 사이에서 나왔지만, 하비비는 수하르토 대통령의 강력한 지지 덕분에 첨단 공업 부문에서 지위를 유지할 수 있었다.
아시아 통화 위기 후, 수하르토 퇴진 요구에도 불구하고, 1998년3월 수하르토가 대통령에 7선되자 하비비는 부통령으로 취임했다.[31] 수하르토는 일곱 번째 임기 대통령 후보로 지명된 후 차기 부통령이 과학 기술에 정통해야 한다는 점을 강조했는데, 이는 하비비를 염두에 둔 발언으로 해석되었다.[30] 당시 인도네시아 루피아 가치 하락 등 경제 상황이 악화되면서 하비비의 부통령 지명에 대한 반발도 있었다. 그러나 국내에서 빈번했던 데모와 폭동 등을 진정시킬 수 없었고, 같은 해 5월 수하르토는 대통령 사임을 표명했다. 임기 중 대통령 사임을 받아 부통령 하비비가 대통령으로 승격되었다.
하비비는 민주화를 요구하는 각 세력의 기세를 제압하는 형태로 결사의 자유와 언론의 자유를 인정하는 정책을 잇따라 내놓았지만, "수하르토의 꼭두각시"라는 이미지를 불식하지 못했고, 정권의 구심력은 약했다. 그 때문에 하비비 정권을 잠정 정권으로 보는 시각이 강했다.
1999년 6월 7일, 하비비 정권이 제정한 새로운 정당법·선거법 하에 총선거가 실시되자, 지지 단체로 새롭게 정당 조직이 된 골카르를 이끌고 이에 임했지만, 득표율에서 메가와티 수카르노푸트리가 이끄는 투쟁 민주당에 뒤졌다. 대통령 지명 선거에서는 골카르의 지지를 잃어 출마를 단념했고, 같은 해 10월 10일 압두라만 와히드가 신임 대통령으로 선출되었다.
1978년, 하비비는 연구기술부 장관(멘테리 느가라 리세트 단 테크놀로지/Menteri Negara Riset dan Teknologiid)으로 임명되어 IPTN을 비롯한 "전략적" 산업에서 중요한 역할을 수행했다.[24] 1980년대에 IPTN은 헬리콥터와 소형 여객기 제조를 전문으로 하며 상당한 성장을 이루었다. 하비비의 지도 아래 IPTN은 푸마 헬리콥터와 CASA 비행기를 포함한 항공기 제조업체가 되었다. 1995년에는 소형 여객기인 N-250 가토트카차를 선보였지만, 이 프로젝트는 상업적으로 실패했다.[25] 그는 인도네시아의 항공 산업을 발전시키면서 "끝에서 시작해서 시작에서 끝내기"라는 접근 방식을 채택했다.[26] 이 방법에서 기초 연구와 같은 요소는 마지막에 집중해야 할 대상으로 설정되었고, 실제 비행기 제조가 첫 번째 목표가 되었다.
1991년까지 하비비는 조선, 철도 건설, 철강, 무기, 통신 및 에너지 등 10개의 국영 산업을 감독했다.[24] 1993년 추산에 따르면 이들 산업은 연간 약 20억 달러의 국가 자금을 사용했지만, 정부의 불투명한 회계 관행으로 인해 산업 규모가 완전히 알려지지 않았다.[27]
장관으로서 하비비는 OFP(해외 펠로우십 프로그램), STMDP(과학 기술 및 인력 개발 프로그램) 및 STAID(산업 개발을 위한 과학 기술)를 만들었다. 이 세 프로그램은 수천 명의 고등학교 졸업생에게 STEM 분야에서 학사 학위를 취득하고, 다른 기술 전문가가 미국, 유럽, 일본 등에서 석사 및 박사 과정을 밟을 수 있도록 장학금을 제공했다.[28]
수하르토 정권에서 하비비는 고위 정부 간부들이 그러했듯이 골카르 조직의 회원이 되었다. 수하르토는 1992년 그를 집행위원회 의장의 부의장으로 임명했고, 이듬해에는 일일 조정자가 되었다.
하비비는 내각에서 활동하면서 1990년 인도네시아 무슬림 지식인 협회(ICMI)의 초대 의장으로도 선출되었다. 이 근대주의 무슬림 조직은 수하르토 행정부와 연결되었지만 독립적인 정치적 기반을 제공했다.[29]
4. 2. 부통령
1998년 1월, 수하르토는 일곱 번째 임기 대통령 후보로 지명된 후 부통령 지명 기준을 발표하며 차기 부통령이 과학 기술에 정통해야 한다는 점을 강조했다. 이는 하비비를 염두에 둔 발언으로 해석되었다.[30]
당시 아시아 금융 위기가 심화되면서 인도네시아 루피아 가치가 하락하는 등 경제 상황이 악화되었고, 하비비의 부통령 지명에 대한 반발도 있었다. 하지만 하비비는 1998년 3월 부통령으로 선출되었다.[31]
5. 대통령 재임 (1998-1999)
1998년 5월 21일, 하비비는 부통령으로 취임한 지 두 달 만에 수하르토의 사임으로 인해 대통령직을 승계했다. 그는 인도네시아 헌법에 따라 대통령직을 이어받았으며, 다음 날 개발 개혁 내각을 발표했다. 이 내각은 수하르토의 마지막 내각에서 논란이 많았던 일부 장관들을 교체했지만, 야당의 주요 인사는 포함되지 않았다. 하비비는 취임 후 며칠 만에 친척들에게 정부 직책에서 물러날 것을 요청하고, 조기 선거를 약속하며, 일부 법률을 폐지하고, 정치범 석방을 명령했다.[32]
술라웨시 섬 출신인 하비비는 어린 시절 당시 남술라웨시 파견군 사령관으로 부임했던 수하르토의 지우를 받았다. 그는 자바 섬 서부의 반둥 공과대학교(ITB)에 입학했지만, 유학을 위해 중퇴하고 서독의 아헨 공과대학교 항공공학과에 입학하여 1960년에 졸업하고 동 대학 조교로 취임했다. 1965년에는 공학 박사 학위를 취득했다.
1963년에는 탈보트 (현 봄바르디에 트랜스포테이션)에 입사했으며, 이후 독일 항공기 산업계에서 항공기 엔지니어로 활동하며 1974년에는 메서슈미트-볼코-블롬의 부사장 (기술 응용 부장)을 맡았다. MBB 재직 중에는 에어버스 A300 개발에 참여했다.
1974년 인도네시아로 귀국한 그는 석유 공사 페르타미나의 총재 보좌관, 그리고 수하르토 정권의 첨단 기술·항공공학 담당 대통령 보좌관으로 취임했다. 이후 1980년대 말까지 연구 기술 담당 국무 장관, 바탐 공업 개발청장, 기술 평가 응용청(BPPT) 장관, 전략 산업청 장관을 역임하며 인도네시아의 첨단 기술 육성 부문에서 지위를 확립했다. 1990년 12월에는 인도네시아 이슬람 지식인 협회 (ICMI)의 설립과 함께 동 협회의 의장으로 취임했다.
1995년 8월 10일, 스스로 개발을 지휘한 국산 여객기 의 비행을 성공시켜 동국의 독립 50주년에 기여했지만, 1997년의 아시아 통화 위기로 개발은 중단되었고 국비 낭비라는 비판을 받았다. 이러한 비판의 목소리는 국군 수뇌부, 경제 테크노크라트 사이에서 나왔지만, 하비비는 수하르토 대통령의 강력한 지지 덕분에 인도네시아의 첨단 공업 부문에서 지위를 유지할 수 있었다.
아시아 통화 위기 후 수하르토 퇴진 요구가 거세졌음에도 불구하고, 1998년3월 수하르토가 대통령에 7선되자 하비비는 부통령으로 취임했다. 그러나 빈번한 데모와 폭동을 진정시키지 못했고, 같은 해 5월 수하르토는 대통령 사임을 표명했다.
하비비는 민주화를 요구하는 각 세력의 기세를 꺾기 위해 결사의 자유와 언론의 자유를 인정하는 정책을 잇따라 내놓았지만, "수하르토의 꼭두각시"라는 이미지를 벗어나지 못해 구심력이 약했다. 따라서 인도네시아 정국에서는 하비비 정권을 잠정 정권으로 보는 시각이 강했다.
하비비 정부는 동티모르 독립에 반대했지만 특별 자치를 제안했다.[33]존 하워드 호주 총리의 제안으로 1999년 동티모르 독립 국민투표를 실시하여 독립 여부를 결정하게 했다. 국민투표 결과, 동티모르 사람들은 압도적으로 독립을 선택했다. 이후 친인도네시아 민병대가 1999년 동티모르 위기를 일으켰지만, 하비비는 UN의 평화 유지군을 수용하여 폭력을 진정시키고자 했다.[35] 동티모르는 UN 행정부 기간을 거쳐 2002년 5월에 독립을 이루었다.
또한, 하비비 정부는 수하르토의 부패 혐의를 조사하기 위해 안디 무하마드 갈리브를 검찰총장으로 임명했다.[31] 하지만, 조사 과정에서 하비비와 갈리브 간의 전화 통화 녹음이 공개되면서 조사의 진실성에 대한 의문이 제기되었다.[39] 하비비 정부는 수하르토의 막내 아들인 토미 수하르토에 대한 조사와 기소를 시작했지만, 핵심 증인들이 증언을 번복하면서 토미는 무죄를 선고받았다.[40]
하비비 정부는 아시아 금융 위기 속에서 경제를 안정시키기 위해 노력했으며,[41] 특히 중국계 인도네시아인에게 화해의 제스처를 취했다. '프리부미'와 '비-프리부미'라는 용어 사용을 금지하고, 인도네시아 공화국 시민권 증명서(SBKRI) 요구 사항을 폐지하며, 만다린 중국어 교육에 대한 제한을 해제하는 등 차별 해소를 위한 정책을 추진했다.[42][43]
1999년 6월 7일, 하비비 정권은 새로운 정당법·선거법 하에 총선거를 실시했지만, 골카르는 메가와티 수카르노푸트리가 이끄는 투쟁 민주당에 뒤쳐졌다. 이후 대통령 지명 선거에서 골카르의 지지를 잃어 출마를 단념했고, 압두라만 와히드가 신임 대통령으로 선출되었다.
1999년 10월 인민협의회(MPR) 정기 총회에서 하비비는 책임 연설을 했지만, MPR 의원들의 투표에서 부결되어 대통령 후보 지명을 철회했다.[51] 결국 그는 압두라만 와히드에게 자리를 물려주었다.
하비비 정부는 아시아 금융 위기와 수하르토 대통령 임기 말 혼란 속에서 경제를 안정시키려 노력했다.[41]
하비비 정부는 중국계 인도네시아인에게 화해의 제스처를 취했는데, 이들은 엘리트라는 이유로 1998년 5월 인도네시아 폭동의 표적이 되었다. 1998년 9월, 하비비는 인도네시아 토착민과 비토착민을 차별하는 '프리부미' 용어 사용을 금지하는 대통령 지시를 내렸다.[42]
1999년 5월, 하비비는 신분증이 인도네시아 시민권의 충분한 증거가 되도록 하여, 이전의 '인도네시아 공화국 시민권 증명서(SBKRI)' 요구 사항을 폐지했다. 또한, 그는 만다린 중국어 교육에 대한 제한을 해제했다.[43]
하비비 대통령 재임 기간 동안 인도네시아는 경쟁을 확대하고 언론의 자유를 보장하는 등 정치 시스템에 큰 변화를 주었다. 1998년 6월, 하비비 정부는 집권 직후 수하르토 시대의 정당 활동 제한을 해제하고 정보부를 해체하여 검열을 종식시켰다. 또한, 그는 민주적인 선거를 치르겠다고 약속했지만, 처음에는 구체적인 일정을 제시하지 않았다. 12월에는 의회와 국민협의회(MPR)에서 통과된 정치 개혁 법안을 제안했다. 이 법안은 1999년 선거를 규정하고, 군이 보유한 의회 의석 수를 줄이며, 공무원의 정치 활동을 금지했다.[44]
그러나 정치적 반대 세력은 하비비가 군에게 일부 의회 의석을 유지하도록 허용하고, 다른 군 및 사법 개혁에 대해서는 거의 조치를 취하지 않는다고 비판했다.[45]
하비비 정부는 또한 군과 도시 수준의 지방 정부에 상당한 자치권을 부여하는 법률을 통과시켰다. 이 법률은 시장과 군수의 간접 선거를 초래했으며, 지방 의회가 해당 행정부를 견제할 수 있도록 했지만, 그의 대통령 재임 이후에야 시행되었다.
동티모르 저항 민족 평의회는 오랫동안 국민 투표를 요구했다. 이 단체의 외교관 조제 라모스 오르타는 국민 투표로 이어지는 과도기적 자치를 제안했다.[34] 1998년 말, 존 하워드 호주 총리는 하비비에게 서한을 보내 인도네시아가 뉴칼레도니아 사례처럼 장기적으로 국민 투표를 약속하는 자치를 제공하여 동티모르 문제를 해결할 것을 제안했다. 하비비는 인도네시아가 동티모르를 식민지로 통치한다는 인상을 피하고 싶어, 특별 자치와 독립 사이의 선택을 제공하는 국민 투표를 즉시 실시하겠다고 발표하여 놀라움을 자아냈다. 이 결정은 인도네시아 군대(ABRI) 지도자들과 협의되지 않은 것이었다.[35]
1999년 8월 30일, 국민 투표가 실시되었고 동티모르 사람들은 압도적으로 독립을 선택했다. 그 후, 친인도네시아 민병대는 1999년 동티모르 위기 동안 많은 사람들을 살해하고 이주시키는 만행을 저질렀다.[36] 9월 10일, 위란토 장군은 하비비가 평화 유지군을 허용할 경우 군사 쿠데타를 일으키겠다고 위협하여 하비비를 압박했다.[37] 그러나 9월 12일, 하비비는 폭력을 중단시키기 위해 UN이 위임한 평화 유지군을 수용했다.[35] 이후 UN 행정부 기간을 거쳐 동티모르는 2002년 5월에 독립을 이루었다.
5. 3. 수하르토 부패 혐의 조사
1998년 11월 MPR 특별 회기는 인도네시아의 부패 문제를 비난하며 특히 수하르토에 초점을 맞췄다.[38] 이에 하비비는 안디 무하마드 갈리브를 검찰총장으로 임명했다.[31] 하비비와 갈리브 간의 전화 통화 녹음이 공개되었는데, 이는 수하르토 심문이 단순히 대외적인 모습을 위한 것이었다는 점을 시사하며 조사의 진실성에 대한 의문을 제기했다.[39]
하비비 정부는 또한 수하르토의 막내 아들인 토미 수하르토(후토모 만다라 푸트라)에 대한 조사와 기소를 시작했다. 갈리브는 1998년 12월, 정부가 토미의 압력으로 고로 슈퍼마켓 건설을 위해 토미에게 유리한 부지와 시세보다 낮은 가격의 대출을 제공했다는 고로 스캔들과 관련하여 토미를 기소했다. 그러나 하비비의 측근 라하르디 라멜란을 포함한 몇몇 핵심 증인들이 증언을 번복하고 이 거래가 국가에 손실을 입히지 않았다고 선언하면서 토미는 이 사건에서 무죄를 선고받았다.[40]
5. 4. 경제 안정화 노력
하비비 정부는 아시아 금융 위기와 수하르토 대통령 임기 말 혼란 속에서 경제를 안정시키기 위해 노력했다.[41] 하비비 정부는 특히 중국계 인도네시아인에게 화해의 제스처를 취했는데, 이들은 엘리트라는 이유로 1998년 5월 인도네시아 폭동의 표적이 되었다.
1998년 9월, 하비비는 '프리부미'와 '비-프리부미'라는 용어 사용을 금지하는 '대통령 지시'를 내려 토착 인도네시아인과 비토착 인도네시아인을 차별하는 행위를 근절하려 했다.[42]
1999년 5월에는 신분증이 인도네시아 시민권의 충분한 증거가 되도록 지시하여, 이전의 '인도네시아 공화국 시민권 증명서(SBKRI)' 요구 사항을 폐지했다. 또한 만다린 중국어 교육에 대한 제한을 해제했다.[43]
5. 5. 대통령직 종료
바하루딘 유숩 하비비는 과도 정부를 이끌 것으로 예상되었지만, 대통령직을 유지하려는 의지를 드러냈다. 1998년 6월 의회 선거 발표 당시, 그는 정식 임기를 수행할 것인지 명확히 밝히지 않았다.[44] 그는 정부 여당인 골카르 내에서 많은 반대에 직면했다. 1998년 7월, 아크바르 탄중을 당 의장으로 임명하여 골카르를 장악하려 했으나, 결국 전 부통령 트리 수트리스노, 국방부 장관 에디 수드라자트, 시스워노 유도 후소도, 사르워노 쿠수마아트마자 등을 포함한 경쟁 세력을 물리치지 못했다.[46]
하비비는 아크바르 탄중과 개혁파, 강경파로 구성된 골카르 내 파벌의 지지를 잃기 시작했고, 이들은 그를 몰아내려 했다. 1999년 3월, 골카르는 하비비, 탄중, 비란토, 하멩쿠부워노 10세, 기난자르 카르타사스미타 등 5명의 대통령 후보를 내세웠다.[47] 1999년 5월, 광범위한 로비 활동 끝에 골카르는 하비비를 대통령 후보로 발표했지만, 당내 상당수 파벌은 탄중에게 충성을 유지하며 하비비를 반대했다.[48] 또한 발리 은행 스캔들이 드러나면서 그의 정치적 신뢰도는 크게 훼손되었다. 이 사건은 은행 자금이 하비비의 재선 캠프 구성원들에게 흘러들어간 사건이었다.[49]
1999년 10월 인민협의회(MPR) 정기 총회에서 하비비는 책임 연설을 했다. 이후 MPR 의원들은 그의 연설 수용 여부를 결정하기 위한 투표를 진행했다. 하비비는 비란토 장군에게 부통령직을 제안하여 군부의 지지를 얻으려 했지만, 그의 제안은 거절당했다.[50] 탄중의 골카르 파벌은 이탈하여 그에게 반대표를 던졌고, 그의 책임 연설은 355대 322로 부결되었으며 하비비는 대통령 후보 지명을 철회했다.[51] 결국 그는 압두라만 와히드에게 자리를 물려주었다.
6. 대통령 퇴임 후
바하루딘 유숩 하비비는 대통령 퇴임 후에도 사회 활동을 이어갔다. 그는 술라웨시 섬 출신으로, 젊은 시절 수하르토의 후원을 받으며 성장했다. 반둥 공과대학교를 중퇴하고 서독으로 유학, 아헨 공과대학교에서 항공공학을 전공하고 박사 학위를 취득했다. 이후 독일 항공기 산업계에서 엔지니어로 활동하며 메서슈미트-볼코-블롬 부사장을 역임하기도 했다. 에어버스 A300 개발에도 참여했다.
1974년 인도네시아로 귀국 후, 페르타미나 총재 보좌관, 대통령 보좌관, 연구 기술 담당 국무 장관 등을 지내며 인도네시아 첨단 기술 육성에 기여했다. 1990년에는 인도네시아 이슬람 지식인 협회 (ICMI) 의장으로 취임했다. 1995년에는 국산 여객기 의 비행을 성공시키며 독립 50주년에 공헌했지만, 1997년 아시아 통화 위기로 개발이 중단되어 국비 낭비라는 비판을 받기도 했다.
아시아 통화 위기 속에서 수하르토 퇴진 요구가 거세졌지만, 1998년3월 수하르토의 7선과 함께 하비비는 부통령이 되었다. 그러나 곧 수하르토가 사임하면서 대통령직을 승계받았다. 하비비는 결사의 자유와 언론의 자유를 인정하는 등 민주화 정책을 추진했지만, "수하르토의 꼭두각시"라는 이미지를 벗어나지 못하고 정권 구심력을 확보하는 데 어려움을 겪었다.
1999년 총선거에서 자신이 이끄는 골카르는 메가와티 수카르노푸트리의 투쟁 민주당에 패배했고, 대통령 지명 선거 출마를 단념했다. 같은 해 10월 10일 압두라만 와히드가 신임 대통령으로 선출되었다.
2019년 9월 초, 하비비는 가토트 수브로토 육군 병원에 입원하여 심근증을 포함한 심장 문제로 치료를 받다가 9월 11일 사망했다.[57][58][59][60][61] 그는 아내의 묘 옆 칼리바타 영웅 묘지에 묻혔다.[62] 그는 칼리바타 영웅 묘지에 묻힌 최초의 인도네시아 대통령이다.
인도네시아 정부는 그의 죽음을 애도하며 9월 12일부터 3일간 국가 애도 기간을 선포하고, 조기를 게양했다.[63]말레이시아의 마하티르 모하마드 총리는 오랜 친구인 하비비의 죽음에 깊은 슬픔을 표했다.[64][65]동티모르의 전 대통령 샤나나 구스마오는 하비비의 장례식에 화환을 보내 애도를 표하며, 하비비가 동티모르 국민들에게 영원히 기억될 것이라고 전했다.
6. 1. 주요 활동
대통령직에서 물러난 후 하비비는 인도네시아보다 독일에서 더 많은 시간을 보냈지만, 수실로 밤방 유도요노 대통령 재임 기간에는 대통령 고문으로 활동했다. 이 기간 동안 그는 독립적인 싱크탱크인 하비비 센터를 설립했다.[52]
2006년 9월, 그는 Detik-Detik Yang Menentukan: Jalan Panjang Indonesia Menuju Demokrasi/Detik-Detik Yang Menentukan: Jalan Panjang Indonesia Menuju Demokrasiid(결정적 순간들: 인도네시아의 민주주의를 향한 긴 여정)이라는 책을 출판했다. 이 책은 그가 대통령이 되도록 이끈 1998년 5월의 사건들을 회상했다. 이 책에서 그는 논란이 되게도, 당시 수하르토의 사위이자 코스트라드 사령관이었던 중장 프라보워 수비안토를 1998년 5월에 자신을 상대로 쿠데타를 계획했다고 비난했다.[53]
6. 2. 사망
2019년 9월 초, 가토트 수브로토 육군 병원에 입원하여 심근증을 포함한 심장 문제로 치료를 받았다.[54][55][56] 그는 2019년 9월 11일에 사망했다.[57][58][59][60][61] 그는 아내의 묘 옆 칼리바타 영웅 묘지에 묻힌 최초의 인도네시아 대통령이 되었다.[62]
그의 죽음에 대해 인도네시아 정부는 9월 12일부터 3일간의 국가 애도 기간을 발표하고, 이 기간 동안 인도네시아 국기를 조기로 게양하도록 발표했다.[63]
말레이시아의 마하티르 모하마드 말레이시아 총리는 오랜 친구인 하비비의 죽음에 슬픔을 표하며, 그의 죽음은 상당한 손실이라고 말했다.[64][65]
2019년 9월 12일, 동티모르의 전 동티모르 대통령인 샤나나 구스마오가 2019년 7월 22일 하비비를 병문안하는 영상이 공개되었다. 구스마오는 울면서 하비비에게 짧게 말하고 이마에 입을 맞추고 하비비의 가슴에 얼굴을 묻는 모습이 보였다. 구스마오의 이름으로 된 화환이 장례식에 놓여 있었으며, "깊은 애도 - 큰 형님 대통령 B.J. 하비비의 죽음에 진심으로 애도를 표합니다 - 동티모르 국민들은 당신을 영원히 기억할 것입니다 - 편히 잠드소서 - 샤나나 구스마오"라는 표지판이 걸려 있었다.[66]
7. 개인사
하비비는 1962년 5월 12일부터 2010년 5월 22일 사망할 때까지 의사인 하스리 아이눈 베사리와 결혼했다. 그들의 결혼식은 자바와 고론탈로 문화에 따라 열렸다.[67] 부부는 두 아들, 일함 아크바르 하비비와 타렉 케말 하비비를 두었다.
B. J. 하비비의 형제인 유누스 에펜디 하비비는 영국과 네덜란드의 인도네시아 대사였다.[68][69] 아내가 사망한 후, 하비비는 구애부터 사망에 이르기까지 하스리 아이눈과의 관계를 회고하는 책, ''하비비 & 아이눈''을 출판했다. 이 책은 2012년 12월 20일에 개봉된 동명의 영화로 각색되었다.[70]
술라웨시 섬 (남술라웨시주 팔레팔레) 출신이다. 어릴 적 당시 남술라웨시 파견군 사령관으로 술라웨시 섬에 부임했던 수하르토의 지우를 받았다.
자바 섬 서부의 반둥 공과대학교(ITB)에 입학했지만 유학을 위해 중퇴하고 서독 (당시)의 아헨 공과대학교 항공공학과에 입학했다. 1960년에 동 학과를 졸업하고 동 대학 조교로 취임했다. 1965년에는 공학 박사 학위를 취득했다.
1963년에 탈보트 (현 봄바르디에 트랜스포테이션)에 입사했다. 그 후에도 항공기 엔지니어로 독일의 항공기 산업계에 몸담으면서, 1974년에는 메서슈미트-볼코-블롬의 부사장 (기술 응용 부장)을 맡았다 (1978년까지). MBB 재직 중에는 에어버스 A300의 개발에 참여했다.
1974년에 인도네시아로 귀국하여, 동국의 석유 공사 페르타미나의 총재 보좌관, 그리고 수하르토 정권의 첨단 기술·항공공학 담당 대통령 보좌관으로 취임했다. 그 후에도 1980년대 말까지 연구 기술 담당 국무 장관, 바탐 공업 개발청장, 기술 평가 응용청(BPPT) 장관, 전략 산업청 장관을 역임하며, 동국의 첨단 기술 육성 부문에서 지위를 확립했다.
1990년 12월, 인도네시아 이슬람 지식인 협회 (ICMI)의 설립과 함께 동 협회의 의장으로 취임했다.
1995년 8월 10일, 스스로 개발을 지휘한 국산 여객기 N-250의 비행을 성공시켜 동국의 독립 50주년에 기여했지만, 이 여객기를 성산 기반으로 올릴 수는 없었고, 1997년의 아시아 통화 위기로 개발은 중단되었고, 국비 낭비라는 비판을 받았다. 이러한 비판의 목소리는 국군 수뇌부, 경제 관료 사이에서 들려왔지만, 하비비가 일관되게 인도네시아의 첨단 공업 부문에서 지위를 유지할 수 있었던 것은 다름 아닌 대통령 수하르토의 강력한 지지가 있었기 때문이다.
아시아 통화 위기 후, 국내의 수하르토 퇴진 요구의 목소리에도 불구하고, 1998년3월, 수하르토가 대통령에 7선되자 하비비는 부통령으로 취임했다. 그러나 그 직후부터 국내에서 빈번했던 데모와 폭동 등을 진정시킬 수 없었고, 같은 해 5월에 수하르토는 대통령 사임을 표명했다. 임기 중 대통령 사임을 받아 부통령 하비비가 대통령으로 승격되었다.
하비비는 민주화를 요구하는 각 세력의 기세를 제압하는 형태로, 잇따라 결사의 자유와 언론의 자유를 인정하는 정책을 내놓았지만, 그 "수하르토의 꼭두각시"로서의 색깔을 불식할 수 없었고, 정권의 구심력은 약했다. 그 때문에 처음부터 인도네시아 정국에서는 하비비 정권을 잠정 정권으로 보는 시각이 강했다.
1999년 6월 7일, 그 하비비 정권이 제정한 새로운 정당법·선거법 하에 총선거가 실시되자, 지지 단체로 새롭게 정당 조직이 된 골카르를 이끌고 이에 임했지만, 득표율에서 메가와티 수카르노푸트리가 이끄는 투쟁 민주당에 뒤졌다. 그 후의 대통령 지명 선거에서는 골카르의 지지를 잃어 출마를 단념했다. 같은 해 10월 10일, 압두라만 와히드가 신임 대통령으로 선출되었다.
바하루딘 유숩 하비비는 1962년 5월 12일부터 2010년 5월 22일 사망할 때까지 의사인 하스리 아이눈 베사리와 결혼 생활을 했다. 그들의 결혼식은 자바 문화와 고론탈로 문화에 따라 진행되었다.[67] 부부는 두 아들, 일함 아크바르 하비비와 타렉 케말 하비비를 두었다.
B. J. 하비비의 형제인 유누스 에펜디 하비비는 영국과 네덜란드의 인도네시아 대사를 지냈다.[68][69] 아내가 사망한 후, 하비비는 하스리 아이눈과의 관계를 회고하는 책, ''하비비 & 아이눈''을 출판했는데, 이 책은 2012년 12월 20일에 동명의 영화로 각색되었다.[70]
1974년 인도네시아로 귀국 후, 페르타미나 총재 보좌관, 첨단 기술·항공공학 담당 대통령 보좌관, 연구 기술 담당 국무 장관, 바탐 공업 개발청장, 기술 평가 응용청(BPPT) 장관, 전략 산업청 장관 등을 역임하며 인도네시아 첨단 기술 육성 분야에서 중요한 역할을 했다. 1990년 12월에는 인도네시아 이슬람 지식인 협회(ICMI) 의장으로 취임했다.
1995년 8월 10일, 국산 여객기 의 비행을 성공시키며 인도네시아 독립 50주년에 기여했으나, 1997년 아시아 통화 위기로 개발이 중단되어 국비 낭비라는 비판을 받았다. 비판적 평가수하르토 정권과의 깊은 연관성은 하비비에 대한 주요 비판 요인이다. 수하르토의 지지 하에 고위 관직을 역임하며 기술 육성을 주도한 것은 정권의 비호 아래 있었다는 의미로 해석될 수 있다. 특히 N-250 국산 여객기 개발 실패는 국비 낭비라는 비판을 받으며 그의 정책 결정에 대한 의문을 증폭시켰다. 국군 수뇌부와 경제 관료들 사이에서도 이러한 비판이 제기되었지만, 수하르토의 강력한 지지 덕분에 하비비는 자신의 위치를 유지할 수 있었다.
아시아 통화 위기 이후, 1998년3월 수하르토가 대통령에 7선되자 하비비는 부통령으로 취임했지만, 같은 해 5월 수하르토가 사임하면서 대통령직을 승계받았다. 민주화를 요구하는 각 세력의 요구에 따라 결사의 자유와 언론의 자유를 인정하는 정책을 내놓았지만, "수하르토의 꼭두각시"라는 이미지를 불식시키지 못해 정권의 구심력을 확보하는 데 실패했다.
1999년 6월 7일, 하비비 정권 하에 총선거가 실시되었고, 골카르를 이끌었지만 메가와티 수카르노푸트리가 이끄는 투쟁 민주당에 뒤쳐졌다. 이후 대통령 지명 선거에서 골카르의 지지를 잃어 출마를 단념했으며, 같은 해 10월 10일 압두라만 와히드가 신임 대통령으로 선출되었다.
바하루딘 유숩 하비비는 인도네시아의 민주화와 과학 기술 발전에 크게 기여했다는 긍정적인 평가를 받는다. 그는 결사의 자유와 언론의 자유를 인정하는 정책을 잇따라 발표하며 민주화에 대한 요구를 수용하려 노력했다.
특히 하비비는 과학 기술 분야에서 뛰어난 업적을 남겼다. 독일에서 항공공학 박사 학위를 취득하고 항공기 엔지니어로 활동하며 에어버스 A300 개발에 참여하는 등 국제적인 경험을 쌓았다. 귀국 후에는 석유 공사 페르타미나의 총재 보좌관, 기술 평가 응용청 (BPPT) 장관 등을 역임하며 인도네시아의 첨단 기술 육성을 주도했다. 그가 직접 개발을 지휘한 국산 여객기 의 시험 비행 성공은 인도네시아의 기술력을 세계에 알리는 계기가 되었다. 비록 1997년의 아시아 통화 위기로 N-250 사업이 중단되고 국비 낭비라는 비판을 받기도 했지만, 하비비의 과학 기술에 대한 열정과 노력은 인도네시아의 과학 기술 발전에 큰 영향을 미쳤다.
또한, 하비비는 1990년 12월 인도네시아 이슬람 지식인 협회 (ICMI)를 설립하고 초대 의장을 맡아 지식인 사회의 발전을 이끌었다.[90] 이는 인도네시아 사회의 지적 역량을 강화하고, 다양한 분야에서 활동할 인재를 양성하는 데 기여했다는 평가를 받는다.
8. 2. 비판적 평가
수하르토 정권과의 깊은 연관성은 하비비에 대한 비판의 주요 원인이다. 그는 수하르토의 지지 하에 고위 관직을 역임하며 기술 육성을 주도했지만, 이는 곧 정권의 비호를 받았다는 의미로 해석될 수 있다. 특히 1998년 아시아 통화 위기 당시 N-250 국산 여객기 개발 실패는 국비 낭비라는 비판을 받으며 그의 정책 결정에 대한 의문을 증폭시켰다. 국군 수뇌부와 경제 관료들 사이에서도 이러한 비판이 제기되었지만, 수하르토의 강력한 지지 덕분에 하비비는 자신의 위치를 유지할 수 있었다.
또한, 하비비는 수하르토 퇴진 후 대통령직을 승계받았지만, "수하르토의 꼭두각시"라는 이미지를 벗어나지 못하고 정권의 구심력을 확보하는 데 실패했다. 이는 그가 민주화 요구에 부응하는 정책을 잇따라 발표했음에도 불구하고, 그의 과거 행적이 그에게 씌워진 굴레를 벗어나지 못하게 한 것으로 보인다.
9. 수상 및 명예
바하루딘 유숩 하비비는 기술 및 과학 분야에 기여한 공로를 인정받아 다양한 명예 학위를 받았다. 크랜필드 기술 연구소(영국)에서 명예 이학 박사 학위를 받았으며, 충북대학교와 한국외국어대학교(대한민국)에서는 항공 기술에 대한 공헌으로 명예 박사 학위를 받았다.[71] 2010년에는 기술 관료로서 과학 발전에 기여한 공로로 인도네시아 대학교에서 명예 철학 박사 학위를 받았다.[72]
1990년에는 영국 왕립 공학원의 정회원으로 임명되었고,[73] 1993년에는 왕립 항공학회의 명예 회원(HonFRAeS)으로 선정되었다.[74] 그 외에도 말레이시아 엔지니어 협회(IEM), 일본 공학원, 영국 런던 공학회, 미국 국립 공학원, 프랑스 국립 항공우주 아카데미, 영국 왕립 항공학회, 스웨덴 왕립 공학 아카데미, 독일 항공우주학회(Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt), 미국 미국 항공우주학회 등 여러 전문 단체의 명예 회원으로 활동했다.
또한 하비비는 다음과 같은 해외 훈장을 수여받았다. 오스트리아 공화국 공로 훈장 금장 대훈장 (1996), 레오폴드 2세 훈장 그랜드 크로스 (1991년 4월 10일), 남십자 훈장 그랜드 크로스 (2010), 공군 공로 그랜드 크로스 (1985년 10월 3일), 레지옹 도뇌르 훈장 그랑 오피시에 (1997년 6월 4일)[80], 국가 공로 훈장 그랜드 크로스 (1986년 9월), 독일 연방 공로 훈장 1등급 대십자장 (1997년 7월 15일), 독일 연방 공로 훈장 별 및 띠 대십자장 (1980년 11월 11일), 니더작센 공로 훈장 사령관 십자장 (1980년 12월 1일), 이탈리아 공화국 공로 훈장 기사단 대십자장 (1987년 6월 16일)[81], 욱일대수장 대수장 (1998), 독립 훈장 대수장 (1986년 4월 14일), 오라녜나사우 훈장 기사단 대십자장 (1983년 5월 25일), 시민 공로 훈장 대십자장 (1987년 4월 24일)[82], 백색장식 항공 공로 훈장 그랜드 크로스 (1980년 5월 14일)[83], 채성 훈장 대수장 (1994년 6월 10일) 등이 있다.
하비비의 업적을 기리기 위해 그의 출신지인 술라웨시를 비롯한 여러 지역에 그의 이름을 딴 장소가 조성되었다. 파레파레에는 하비비와 그의 부인 아인운의 동상이 있는 "모누멘 찐따 세자띠 하비비 아인운"(하비비 아인운의 진정한 사랑 기념비)이라는 기념비가 있으며, 2015년 그의 53주년 결혼 기념일에 그가 직접 헌정했다.[84] 2019년 그가 사망한 직후, 도시의 겔로라 만디리 경기장은 겔로라 B.J. 하비비 경기장으로 명칭이 변경되었다.[85] 파레파레에 있는 그의 옛집은 2020년에 대통령 박물관으로 개조되어 개관했다.[86] 2022년에는 파레파레에 새로운 B.J. 하비비 수상 모스크가 일반에 공개되었다.[87] 고론탈로군 잘랄루딘 공항 근처에는 고론탈로 주 정부가 건설한 하비비 기념비가 세워져 있다.[88] 또한 동티모르 정부는 그의 공헌을 기리기 위해 그가 사망한 직후 딜리 시에 있는 다리에 B. J. 하비비 다리라는 이름을 헌정했다.[59]
9. 1. 국내 훈장
바하루딘 유숩 하비비는 부통령, 그리고 이후 인도네시아 대통령으로서 모든 문관 및 군인 인도네시아 훈장의 최고 등급을 자동으로 받았다.
70px 인도네시아 공화국 훈장 1등급 (Bintang Republik Indonesia Adipurnaid) (1998년 5월 27일)
인도네시아 공화국 훈장 2등급 (Bintang Republik Indonesia Adipradanaid) (1998년 3월 12일)
70px 마하푸테라 훈장 1등급 (Bintang Mahaputera Adipurnaid) (1998년 3월 12일)
마하푸테라 훈장 2등급 (Bintang Mahaputera Adipradanaid) (1982년 8월 17일)
공로 훈장 1등급 (Bintang Jasa Utamaid) (1998년 5월 27일)
문화 파라마 다르마 훈장 (Bintang Budaya Parama Dharmaid) (1998년 5월 27일)
유다 다르마 훈장 1등급 (Bintang Yudha Dharma Utamaid) (1998년 5월 27일)
그의 업적을 기리기 위해 그의 출신지인 술라웨시를 비롯한 여러 지역에 그의 이름을 딴 장소가 조성되었다. 파레파레에는 하비비와 그의 부인 아인운의 동상이 있는 "모누멘 찐따 세자띠 하비비 아인운"(하비비 아인운의 진정한 사랑 기념비)이라는 기념비가 있는데, 2015년 그의 53주년 결혼 기념일에 그가 직접 헌정했다.[84] 2019년 그가 사망한 직후, 도시의 겔로라 만디리 경기장은 겔로라 B.J. 하비비 경기장으로 명칭이 변경되었다.[85] 파레파레에 있는 그의 옛집은 2020년에 대통령 박물관으로 개조되어 개관했다.[86] 2022년에는 파레파레에 새로운 B.J. 하비비 수상 모스크가 일반에 공개되었다.[87]
고론탈로군 잘랄루딘 공항 근처에는 고론탈로 주 정부가 건설한 하비비 기념비가 세워져 있다.[88]
동티모르 정부는 하비비의 공헌을 기리기 위해 그가 사망한 직후 딜리 시에 있는 다리에 B. J. 하비비 다리라는 이름을 헌정했다.[59]
10. 대중 문화
하비비의 삶은 여러 전기 영화에서 묘사되었다. 영화 《하비비 & 아이눈》(2012)과 프리퀄 《루디 하비비》(2016), 《하비비 & 아이눈 3》(2019)에서 하비비는 레자 라하디안이 연기했다. 《루디 하비비》에서는 비마 아지엘과 바스티안 빈탕 심볼론이 각각 하비비의 어린 시절과 10대 시절을 연기했다.[89] 영화 《디 발릭 98》에서는 아구스 쿤코로가 하비비를 연기했다.
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