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베를린 템펠호프역

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목차

1. 개요

베를린 템펠호프역은 독일 베를린에 위치한 철도역으로, S반과 U반 노선이 교차한다. 1872년 S반 역으로 처음 개통되었으며, 1895년 현재 위치로 이전했다. 1929년 U반 역이 개통되면서 S반과의 환승이 가능해졌고, 알프레드 그레난더가 설계한 지하철역은 S반과 지하철 간의 환승 통로를 갖춘 최초의 베를린 지하철역이다. 베를린 장벽 건설 이후 S반 운행이 중단되었으나, 독일 재통일 이후 재개통되었다. 현재 S반 순환선과 U6 노선이 운행되며, S반 승강장에는 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 설치되어 있다.

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베를린 템펠호프역 - [지명]에 관한 문서
개요
S반 역
S반 승강장
역 종류Hp
주소템펠호프, 베를린, 베를린
위치베를린 템펠호프쇠네베르크구
구조제방 (S반), 지하 (U반)
교통 구역VBB: 베를린 A/5555
노선 정보
노선순환선
승강장S반: 1면 2선, U반: 1면 2선
연결해당사항 없음
코드
역 코드S반: BTHF, 화물역: BTF, U6: Ts
역사
개업순환선: 1872년 1월 1일
S반 복원1993년 12월 17일
U6 개통1929년 12월 22일
S반 폐쇄1980년 9월 18일
운영
운영 주체해당사항 없음
승객 수해당사항 없음
승객 수 (연도)해당사항 없음
웹사이트
웹사이트해당사항 없음
인접한 역
베를린 S반 S41이전 역: 헤르만슈트라세, 다음 역: 쥐트크로이츠
베를린 S반 S42이전 역: 헤르만슈트라세, 다음 역: 쥐트크로이츠
베를린 S반 S45이전 역: 쥐트크로이츠, 다음 역: 헤르만슈트라세
베를린 S반 S46이전 역: 쥐트크로이츠, 다음 역: 헤르만슈트라세
베를린 지하철 6호선 U6이전 역: 파라데슈트라세, 다음 역: 알트템펠호프

2. 역사

1872년 1월 1일, 링반 개통과 함께 S반 역이 문을 열었다. 원래 역은 서쪽에 있었지만, 1895년 프로이센 근위대의 열차 대대 기지와의 연결을 위해 템펠호퍼 담(당시 베를리너 슈트라세)으로 이전했다. 화물역은 서쪽에 남았다.[3]

1928년 링반이 전철화되었고, 1930년에는 베를린 S반에 통합되었다. 이 시기에 템펠호프에 환승역을 제공하기 위해 U반 노선이 남쪽으로 확장되었다. U반 역은 1929년 12월 22일 템펠호퍼 담 아래에 개통되었으며, 템펠호프(쥐트링)이라고 불렸다. 이 역은 알프레드 그레난더가 설계했으며, 플랫폼 양쪽 끝에 개방된 메자닌 갤러리가 있는 간결한 스타일을 사용했다. 북쪽 끝 출구는 S반 역 건물로 바로 이어졌다.[4][5]

1944년 5월 7일 역 천장이 붕괴되었고, 같은 해 6월 21일에는 세 차례의 폭탄 폭발이 있었다. 베를린 전투에서 터널 벽이 공격받았으며, 1945년 7월에는 역의 회차 및 열차 보관 구역에서 화재가 발생하여 심각한 피해를 입었다.[4]

1961년 베를린 장벽 건설 후 서베를린 시민들은 동독 정부에 항의하기 위해 S반을 보이콧했다. 이로 인해 S반 승객 수가 크게 줄었고, 결국 1980년 9월 템펠호프역을 포함한 링반의 서베를린 구간 운행이 중단되었다.[3] U반 역은 1962년부터 '템펠호프'로 불렸으며,[2] 1985년에 개조되었다.

독일 재통일 이후 1993년 12월 17일, 바움슐렌베크와 베스트엔트 사이의 남쪽 링 구간이 재개통되면서 S반 역이 다시 문을 열었고, U반 역 이름에 '쥐트링'이 다시 추가되었다.[2]

2. 1. S반 역사

베를린 순환선 건설 과정에서 1871년에 지상역이 건설되었다.[3] 원래 역사 위치는 현재의 역사에서 서쪽으로 떨어져 있었으나, 프로이센군 근위군단 수송대대의 원활한 철도 수송을 위해 1895년에 현재 위치로 이전했다.[3] 이 시기에 순환선 열차 승강장에도 천장이 설치되었으며 반제선에 건설된 것과 비슷한 양식을 사용했다.

1928년에 지상역 여객열차선이 전철화되었고,[3] 1930년에 베를린 S반으로 편입되었다.

1961년 베를린 장벽 건설 이후 서베를린에서 S반 보이콧이 진행되면서 S반 이용객이 감소했다. 1980년 서베를린 BVG로 서베를린 S반 운영권이 넘어간 후에는 이 역이 포함된 서베를린의 순환선 구간이 1980년 9월에 영업을 중단했다.[3]

독일 재통일 이후 1993년 12월 17일에 S반 운행이 재개되었다. 바움슐렌베크-베스트엔트 구간을 운행하는 열차가 운행하기 시작했으며, 환승도 다시 가능해졌다.

S반 승강장에는 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 설치되어 있다.[6]

2. 2. 도시 철도 (지하철) 역사

1929년 12월 22일 템펠호퍼 담 아래에 지하철역이 개업하면서 S반과의 환승역이 되었다.[4][5] 이 역은 알프레드 그레난데르가 설계했으며, S반과 지하철 간의 환승 통로를 갖춘 베를린 최초의 지하철역이었다. 1966년까지 U6 노선의 남쪽 종착역이었다.[4]

U-Bahn 역


제2차 세계 대전 중 폭격으로 역 천장이 무너지는 등 피해를 입었으며,[4] 1945년에는 화재로 인해 심각한 손상을 입어 1946년 2월까지 열차 운행이 중단되기도 했다.[4] 1985년 개보수 공사를 통해 천장이 회반죽으로 덮이고 밝은 색 사각형 패턴이 추가되었다.[4]

2. 3. 베를린 장벽과 독일 통일

1961년 베를린 장벽 건설 후 서베를린 시민들은 동독 정부가 운영하는 도이체 라이히스반에 항의하고자 S반을 보이콧했다.[3] 이로 인해 S반 승객 수가 급감했고, 결국 1980년 9월 템펠호프역을 포함한 링반의 서베를린 구간 운행이 중단되었다.[3]

독일 재통일 이후 1993년 12월 17일, 바움슐렌베크와 베스트엔트 사이의 남쪽 링 구간이 다시 운행되면서 S반 템펠호프역도 재개통되어, 다시 S반과 U반 간의 환승역이 되었다.

3. 구조

1929년 12월 22일 템펠호퍼 담의 순환선 역사 남쪽에 도시 철도역이 개업했다. 베를린 지하철에서 최초로 S반과 지하철 간 환승 통로가 같은 건물 안에 있는 구조이다. 알프레드 그레난데르가 도시 철도역과 대합실 건물을 설계했으며, 이후 노이쾰른역 등에서 비슷한 구조물이 지어졌다.

2010년 5월부터 템펠호프 지하철역 북동쪽으로 템펠호퍼 펠트 방면 출구 재건설이 계획되었으나 아직 건설되지 않았다.[7] S반 역사에서 템펠호퍼 담의 동쪽으로 이어지는 출구도 계획 중이며, 철교 보수 공사와 연결되어 있다. 공사 일정은 확정되어 있지 않다.[8]

3. 1. S반 승강장

베를린 순환선 건설과 함께 1871년에 지상역이 건설되었다. 1895년 프로이센군 근위군단 수송대대의 원활한 철도 수송을 위해 현재 위치로 이전하면서 순환선 열차 승강장에 천장이 설치되었다. 1928년 지상역 여객열차선이 전철화되었고, 1930년 베를린 S반에 편입되었다.

1961년 베를린 장벽 건설 이후 서베를린에서 S반 보이콧이 진행되어 이용객이 감소했다. 1980년 서베를린 BVG로 S반 운영권이 넘어간 후, 이 역이 포함된 서베를린 순환선 구간은 영업을 중단했다. 독일 재통일 이후인 1993년 12월 17일 S반 운행이 재개되었다.

S반 승강장에는 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 설치되어 있다.[6]

3. 2. 화물역 (S반)

S반 승강장 남쪽으로 순환선의 화물역이 있다. 화물역 서쪽으로는 베를린-드레스덴선과의 연결선이 설치되어 있다. TF 신호소가 설치된 교량에는 색등식 신호기와 완목 신호기가 설치되어 있었다.

2016년 템펠호프-할렌제 구간 남부 순환선의 화물선 운행 재개 과정에서 템펠호프 화물역이 전자식 신호소와 연동되었고 Ks 신호기가 설치되었다. 이 과정에서 일부 측선이 철거되었다. TF 신호소와 신호소 교량은 2016년에 운영을 중지했고, 이후 교량이 철거되었다.

화물역, 2013년

3. 3. 도시 철도 (지하철) 승강장

1929년 12월 22일 템펠호퍼 담의 순환선 역사 남쪽에 도시 철도역이 개업했다. 베를린 지하철에서 최초로 같은 건물 안에 S반과 지하철 간 환승 통로가 있는 구조이다. 도시 철도역과 대합실 건물은 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 이후 노이쾰른역 등에서 비슷한 구조물이 지어졌다.

2010년 5월부터 템펠호프 지하철역 북동쪽으로 템펠호퍼 펠트 방면 출구 재건설이 계획되었으나 아직 건설되지 않았다.[7] S반 역사에서 템펠호퍼 담의 동쪽으로 이어지는 출구도 계획 중이며, 철교 보수 공사와도 연결되어 있다. 공사 일정은 확정되어 있지 않다.[8]

4. 인접 철도역

베를린 S반
헤르만슈트라세S41, S45쥐트크로이츠
헤르만슈트라세S42, S46쥐트크로이츠
U반 U6
파라데슈트라세알트테겔 방면
알트템펠호프알트마리엔도르프 방면


4. 1. S반

베를린 순환선 건설 과정에서 1871년에 지상역이 건설되었다. 1928년에 지상역 여객열차선이 전철화되었으며, 1930년에 베를린 S반으로 편입되었다. 1961년 베를린 장벽 건설 이후 서베를린에서 S반 보이콧이 진행되면서 이용객이 감소했다. 1980년 서베를린 BVG로 운영권이 넘어간 후, 이 역이 포함된 서베를린 순환선 구간은 1980년 9월에 영업을 중단했다. 독일 통일 이후 1993년 12월 17일에 S반 운행이 재개되었다.

S반 승강장에는 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 설치되어 있다.[6]

베를린 템펠호프역을 경유하는 S반 노선은 다음과 같다.

노선운행 방향주요 경유역
S41반시계방향 순환헤르만슈트라세
S42시계방향 순환쥐트크로이츠
S45BER 공항 방면헤르만슈트라세
S45쥐트크로이츠 방면쥐트크로이츠
S46쾨니히스 부스터하우젠 방면헤르만슈트라세
S46베스트엔트 방면쥐트크로이츠


4. 2. U반 (U6)

1929년 12월 22일 템펠호퍼 담의 순환선 역사 남쪽에 도시 철도역사가 개업했다. 베를린 지하철에서 최초로 같은 건물 안에 S반과 지하철간 환승 통로가 있는 구조이다. 도시 철도역과 대합실 건물은 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 이후 노이쾰른역과 같은 곳에서 비슷한 구조물이 지어졌다.

2010년 5월부터 템펠호프 지하철역 북동쪽으로 템펠호퍼 펠트 방면 출구 재건설이 계획되어 있으나 여전히 건설되지 않았다.[7] S반 역사에서 템펠호퍼 담의 동쪽으로 이어지는 출구도 계획 중이며, 철교 보수 공사와도 연결되어 있다. 공사 일정은 확정되어 있지 않다.[8]

파라데슈트라세알트테겔 방면
알트템펠호프알트마리엔도르프 방면


참조

[1] 웹사이트 Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche https://web.archive.[...] Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg 2019-11-25
[2] 웹사이트 Tempelhof (Südring) http://www.untergrun[...] 2011-07-19
[3] 웹사이트 Tempelhof http://www.stadtschn[...]
[4] 웹사이트 Der Tempelhofer Abzweig der Nord-Süd-Bahn http://www.berliner-[...] 2011-01-07
[5] 서적 Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn: Planungen, Entwürfe, Bauten bis 1930 https://books.google[...] Ahrenhövel, Berlin 1980
[6] 서적 Kurzmeldungen – S-Bahn 2014-09
[7] 웹인용 Drucksache 17/18610 https://pardok.parla[...] 2016-06-28
[8] 웹인용 Der Bau weiterer Ausgänge an S-Bahn-Stationen kommt kaum voran https://www.tagesspi[...] 2017-04-25


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