보텐플라테 작전
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1. 개요
보텐플라테 작전은 제2차 세계 대전 중인 1945년 1월 1일, 독일 공군이 서부 연합군의 항공력을 약화시키기 위해 벨기에, 네덜란드, 프랑스에 위치한 연합군 비행장을 공격한 작전이다. 이 작전은 기습을 통해 상당한 피해를 입히는 데는 성공했지만, 조종사들의 낮은 기량과 부실한 계획으로 인해 독일 공군은 막대한 손실을 입었고, 결국 실패로 끝났다. 작전의 실패는 독일 공군의 전력을 심각하게 약화시켜 전쟁의 남은 기간 동안 연합군에 대한 효과적인 저항을 어렵게 만들었다.
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| 보텐플라테 작전 - [전쟁]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 명칭 | 보덴플라테 작전 |
| 로마자 표기 | Boteunpeullate jaktjeon |
| 원어명 | Operation Bodenplatte |
| 관련 전투 | 벌지 전투, 제2차 세계 대전 |
| 시기 | 1945년 1월 1일 |
| 장소 | 벨기에, 네덜란드, 프랑스 |
| 결과 | 여파 참조 |
| 교전 세력 | |
| 연합군 | 영국 미국 캐나다 뉴질랜드 폴란드 망명 정부 |
| 추축군 | 나치 독일 |
| 지휘관 | |
| 연합군 | 아서 커닝엄 제임스 둘리틀 호이트 밴덴버그 |
| 독일군 | 베르너 크라이페 요제프 슈미트 디트리히 펠츠 카를 헨첼 고트하르트 한드릭 |
| 부대 | |
| 연합군 | 제2전술항공군 제8공군 제9공군 |
| 독일군 | II. 야크트코르프 3. 야크트디비지온 5. 야크트디비지온 |
| 사상자 및 손실 | |
| 연합군 | 여파 및 사상자 참조 |
| 독일군 | 여파 및 사상자 참조 |
2. 배경
wikitext
제2차 세계 대전에서 서방 연합군 육군은 영국 공군(RAF)과 제2 전술 항공대의 지원을 받으며 서유럽 전역에서 진격했다. 공군 원수 아서 코닝햄이 지휘하는 영국 공군은 근접 항공 지원을 제공하고, 독일 공군, 해군, 육군의 보급선을 차단하며, 정찰 부대로 독일군의 움직임을 알렸다. 제공권 장악으로 독일군은 효과적인 작전을 수행하기 어려웠고, 독일 공군은 독일 육군에게 효과적인 제공을 제공하는 데 어려움을 겪었다. 독일 항공기 생산이 1944년에 정점에 달했지만, 독일 공군은 조종사와 연료가 절대적으로 부족했고, 숙련된 전투 지휘관도 부족했다.
육상 전투는 라인강 동쪽 독일 심장부로 이동했고, 프랑스 대부분, 브뤼셀, 앤트워프가 해방되었다. 마켓 가든 작전은 실패했지만, 1945년까지 연합군은 네덜란드 남부와 스헬데 강 어귀를 장악했다. 연합군 전술 공군은 유럽 본토의 새로운 기지로 이동하여 근접 지원을 계속 제공했다. 겨울철 날씨로 비행장이 수렁으로 변해 대규모 공중 및 지상 작전이 중단되었다.
1944년 12월 16일 국방군 최고 사령부는 벌지 전투를 개시하여 앤트워프를 점령하고 영국 육군을 미국 육군 군대와 분리하려 했다. 독일 지상 작전 계획은 겨울 날씨의 엄호 하에 공격하여 연합군 전술 공군을 묶어두는 것이었다. 초반에는 성공했지만 날씨로 인해 독일 공군도 대부분 지상에 발이 묶였다. 12월 16일, 독일 공군은 500대의 항공기를 투입하여 연합군 비행장을 공격하는 보덴플라테 작전을 계획했으나, 날씨가 좋지 않아 작전이 중단되었다.
미국 육군 항공대 (USAAF)는 호이트 반덴버그 소장 지휘 아래 제29 전술 항공사령부와 제9 공군의 일부에 대한 작전 통제권을 영국 공군과 아서 코닝햄에게 넘겼다. 12월 23일, 영국 공군 제2 전술 항공대는 미국군에 지원을 제공하고 독일군의 말메디와 바스토뉴 점령을 막는 데 기여하여, 독일군은 생비트만 남게 되었고 독일의 공격은 실패했다.
12월 동안 독일 공군은 수천 차례의 출격으로 장비와 조종사 측면에서 막대한 손실을 입었다. 1944년 12월 17일부터 27일까지 8일간 전투기 644대가 손실되고 227대가 손상되었으며, 조종사 322명이 사망하고 23명이 포로로 잡히고 133명이 부상을 입었다. 12월 23일부터 25일까지 3일간 전투기 363대가 파괴되었다. ''Geschwaderkommodoren''은 12월 말까지 대규모 공중 작전을 예상하지 못했다.
2. 1. 연합군의 제공권 장악
1944년 제2차 세계 대전에서 서유럽 전역에서 진격하던 서방 연합군 육군은 영국 공군(RAF)과 제2 전술 항공대의 지원을 받았다. 공군 원수 아서 코닝햄이 지휘하는 영국 공군은 근접 항공 지원을 제공하고, 독일 공군, 해군, 육군의 보급선을 차단하며, 정찰 부대로 독일군의 움직임을 알렸다. 제공권 장악으로 독일군은 효과적인 작전을 수행하기 어려웠고, 독일 공군은 독일 육군에게 효과적인 제공을 제공하는 데 어려움을 겪었다. 독일 항공기 생산이 1944년에 정점에 달했지만, 독일 공군은 조종사와 연료가 절대적으로 부족했고, 숙련된 전투 지휘관도 부족했다.육상 전투는 라인강 동쪽 독일 심장부로 이동했고, 프랑스 대부분, 브뤼셀, 앤트워프가 해방되었다. 마켓 가든 작전은 실패했지만, 1945년까지 연합군은 네덜란드 남부와 스헬데 강 어귀를 장악했다. 연합군 전술 공군은 유럽 본토의 새로운 기지로 이동하여 근접 지원을 계속 제공했다. 겨울철 날씨로 비행장이 수렁으로 변해 대규모 공중 및 지상 작전이 중단되었다.
1944년 12월 16일 국방군 최고 사령부는 벌지 전투를 개시하여 앤트워프를 점령하고 영국 육군을 미국 육군 군대와 분리하려 했다. 독일 지상 작전 계획은 겨울 날씨의 엄호 하에 공격하여 연합군 전술 공군을 묶어두는 것이었다. 초반에는 성공했지만 날씨로 인해 독일 공군도 대부분 지상에 발이 묶였다. 12월 16일, 독일 공군은 500대의 항공기를 투입하여 연합군 비행장을 공격하는 보덴플라테 작전을 계획했으나, 날씨가 좋지 않아 작전이 중단되었다.
미국 육군 항공대 (USAAF)는 호이트 반덴버그 소장 지휘 아래 제29 전술 항공사령부와 제9 공군의 일부에 대한 작전 통제권을 영국 공군과 아서 코닝햄에게 넘겼다. 12월 23일, 영국 공군 제2 전술 항공대는 미국군에 지원을 제공하고 독일군의 말메디와 바스토뉴 점령을 막는 데 기여하여, 독일군은 생비트만 남게 되었고 독일의 공격은 실패했다.
12월 동안 독일 공군은 수천 차례의 출격으로 장비와 조종사 측면에서 막대한 손실을 입었다. 1944년 12월 17일부터 27일까지 8일간 전투기 644대가 손실되고 227대가 손상되었으며, 조종사 322명이 사망하고 23명이 포로로 잡히고 133명이 부상을 입었다. 12월 23일부터 25일까지 3일간 전투기 363대가 파괴되었다. ''Geschwaderkommodoren''은 12월 말까지 대규모 공중 작전을 예상하지 못했다.
2. 2. 독일 공군의 위기
제2차 세계 대전 서유럽 전역에서 서방 연합군의 육군은 연합 공군의 지원을 받으며 진격했다. 영국 공군(RAF)과 제2 전술 항공대는 아서 코닝햄 공군 원수의 지휘 아래 제2 그룹 RAF, 제83 그룹 RAF, 제84 그룹 RAF, 제85 그룹 RAF를 유럽 본토로 이동시켜 지속적인 근접 항공 지원을 제공했다. 영국 공군은 독일 공군, 해군, 육군에 강력 거점을 타격하고 보급선을 차단하여 괴롭히는 한편, 정찰 부대는 독일군의 움직임을 연합군에게 알렸다. 연합군의 제공권 장악으로 독일군은 효과적으로 작전을 수행할 수 없었다. 마찬가지로 독일 공군은 독일 육군에게 효과적인 제공을 제공하는 데 어려움을 겪었다. 독일 항공기 생산이 1944년에 정점에 달했지만 독일 공군은 조종사와 연료가 절대적으로 부족했고, 숙련된 전투 지휘관도 부족했다.육상 전투는 라인강으로 이동했고, 그 동쪽에는 독일의 심장부가 있었다. 프랑스의 대부분이 해방되었고, 브뤼셀과 앤트워프도 해방되었다. 마켓 가든 작전은 1944년에 실패했지만, 1945년까지 연합군은 네덜란드 남부와 스헬데 강 어귀의 대부분을 장악했다. 육군이 유럽 전역으로 이동하면서 연합군 전술 공군은 유럽 본토의 새로운 기지로 이동하여 근접 지원을 계속 제공했다. 연합군에게 유일한 제한 요소는 날씨였다. 겨울이 오면서 비와 진흙으로 인해 비행장이 수렁으로 변해 대규모 공중 및 지상 작전이 중단되었다.
만약 독일 국방군 최고 사령부(''국방군 최고 사령부'')가 1944년 12월 16일 벌지 전투를 개시하지 않았다면 상황은 봄철 해빙까지 계속되었을 것이다. 이 지상 공세는 앤트워프를 점령하고 영국 육군을 미국 육군 군대와 분리함으로써 독일의 군사적 입지를 개선하기 위한 것이었다. 독일 지상 작전 계획의 일부는 연합군의 주요 자산인 전술 공군을 지상에 묶어두는 혹독한 겨울 날씨의 엄호 하에 공격을 수행하는 것이었다. 초반에는 성공했지만 날씨로 인해 독일 공군도 대부분 지상에 발이 묶였다. 그럼에도 불구하고 독일 공군은 12월 16일에 500대의 항공기를 투입했는데, 이는 오랫동안 달성하지 못했던 숫자였다. 이 첫날은 연합군 비행장을 공격하는 보덴플라테 작전의 원래 계획된 날짜였다. 그러나 날씨가 특히 좋지 않아 작전이 중단되었다.
공세는 기습에 성공하여 초기에 많은 성공을 거두었다. 공중 공격에 대응하기 위해 미국 육군 항공대 (USAAF)는 호이트 반덴버그 소장의 지휘 아래 제29 전술 항공사령부와 제9 공군의 일부에 대한 작전 통제권을 영국 공군과 아서 코닝햄에게 넘겼다. 12월 23일, 영국 공군 제2 전술 항공대는 미국군에 절실히 필요한 지원을 제공하고 독일군의 말메디와 바스토뉴 점령을 막는 데 기여했다. 이로 인해 독일군은 작전을 지원하기 위해 생비트라는 물류 병목 현상만 남게 되었다. 독일의 공격은 실패했다.
12월 동안 독일 공군은 전선에서 거의 모습을 드러내지 않았다. 수천 차례의 출격을 감행했다. 영국 공군 및 미국 육군 항공대와의 교전으로 인해 장비와 조종사 측면에서 막대한 손실을 입었다. 1944년 12월 17일부터 27일까지 8일간의 작전에서 644대의 전투기가 손실되고 227대가 손상되었다. 그 결과 조종사 322명이 사망하고 23명이 포로로 잡히고 133명이 부상을 입었다. 12월 23일부터 25일까지 3일간의 작전에서 363대의 전투기가 파괴되었다. ''Geschwaderkommodoren''은 모두 12월 말까지 대규모 공중 작전을 예상하지 못했다.
3. 계획
1944년 9월, 아돌프 히틀러는 서부에서 공세를 시작하여 악화되는 독일의 운명을 회복하기로 결심했다. 9월 16일, 히틀러는 베르너 크라이페 중장(Luftwaffe 참모총장)에게 공세에 필요한 항공기를 준비하도록 지시했다. 10월 21일, 크라이페는 대 독일 제국(''Luftflotte Reich'')을 방어하는 항공 함대에 7개의 ''Jagdgeschwader''와 ''Schlachtgeschwader''를 향후 공세를 위해 서부 항공 사령부(''Luftwaffenkommando West'')에 넘겨줄 것을 명령했다.
11월 14일, 헤르만 괴링—Luftwaffe 사령관은 2. ''Jagddivision''과 3. ''Jagddivision''에 아르덴에서 대규모 지상 공격 작전을 수행할 부대를 준비하라고 명령했다. 준비는 11월 27일까지 완료되어야 했고, 공격은 공세 첫날에 수행될 예정이었다.
디트리히 펠츠 소장은 12월 8일 II. ''Fliegerkorps''의 사령관으로 임명되어 작전을 계획하게 되었다. ''Luftwaffenkommando'' West는 ''Jagdgeschwader'' 300과 301을 제외한 모든 부대에 12월 5일 플라머스펠트에서 열리는 주요 계획 회의에 참석하도록 명령했다. 12월 14일, 펠츠는 북서 유럽의 연합군에 대한 대규모 공격 계획을 공식적으로 시작했다. 펠츠는 전투기 조종사가 아니었고, 급강하 폭격기 조종사로 융커스 Ju 87 ''Stuka''를 조종했다. 폴란드 전역, 프랑스 공방전 및 동부 전선 초기 캠페인의 경험은 그를 뛰어난 지상 공격 전문가로 만들었고, ''보덴플라테''를 계획하는 데 이상적인 후보가 되게 했다.
12월 15일, 이 계획은 Luftwaffe의 ''Jagd-Geschwaderkommodore''의 도움을 받아 마련되었으며, 그 중에는 고트하르트 한드릭, 발터 그라브만 및 카를 헨첼이 있었다. 이 계획은 원래 1944년 12월 16일에 시작된 독일군의 공세인 벌지 전투를 지원하기 위해 예정되었다. 그러나 RAF와 USAAF가 자체 지상군을 지원하지 못하게 했던 악천후는 Luftwaffe가 작전을 수행하는 것을 방해했다. 따라서 1945년 1월 1일까지 작전이 시작되지 않았다. 독일군은 노르트빈트 작전(''Unternehmen Nordwind'')을 시작하여 공격을 재개하려 했고, Luftwaffe는 ''보덴플라테''를 통해 이 공세를 지원하려 했다.
''보덴플라테'' 계획은 벨기에, 네덜란드 및 프랑스에 있는 17개의 연합군 공군 기지에 대한 기습 공격을 요구했다. 목표는 가능한 한 많은 연합군 항공기, 격납고 및 활주로를 파괴하거나 무력화하는 것이었다. 공격 편대는 주로 단발 엔진 메서슈미트 Bf 109 및 포케불프 Fw 190 전투기였다.
계획자들은 많은 부대가 V-2 로켓 발사 기지가 있는 헤이그 주변과 같은 대륙에서 가장 방어력이 강한 지역을 통과하는 비행 경로를 설정하는 실수를 저질렀다. 1944/45년 전환기에 서부 항공 사령부는 267개의 중형 및 277개의 중형 또는 경량 AAA 포대를 보유했으며, 또한 네덜란드 해안을 따라 100개의 ''크리그스마리네'' AAA 포대가 있었다. 이들 대부분은 아른헴 북동쪽 24km에 있는 도이팅켐에 통제 기지가 있는 제16 AAA 사단의 구역에 있었다. 일부 AAA 부대는 공중 작전에 대해 경고를 받았지만, 변경되는 시간표와 독일 편대의 비행 계획에 대한 최신 정보를 유지하지 못했다. 그 결과, 독일 전투기 부대의 4분의 1이 공격을 시작하기 전에 아군 오사로 항공기를 잃었다.
5년간의 전쟁과 심각한 소모로 인해 Luftwaffe 조종사 중 많은 수가 경험이 부족하고 훈련이 제대로 되지 않았으며 사격술과 비행 기술이 부족했다. 장거리 연합군 전투기는 많은 훈련 항공기를 격추시켜 상황을 악화시켰다. 1944년 말까지 공습의 위험 없이 조종사를 훈련할 수 있는 안전한 지역이 없었다. 공격을 목격한 연합군 요원들은 공격 항공기의 조준 불량을 언급했고, 연합군 대공포에 의해 격추된 Luftwaffe 항공기 중 많은 수가 너무 느리고 너무 높이 날아다녀 격추되었다.
계획은 기습을 유지하기 위해 엄격한 무선 침묵과 기밀 유지를 요구했다. 지도도 절반만 완성되었고, 적 시설만 식별되었으며 비행 경로는 생략되어 문서가 연합군 손에 들어가 독일 전투기 기지의 위치를 추적할 수 없도록 했다. 대부분의 지휘관은 또한 이륙 직전까지 조종사에게 브리핑할 수 있는 권한을 거부당했다. 이로 인해 작전에 혼란이 발생했다. 작전이 시작되었을 때, 많은 독일 조종사들은 여전히 작전이 무엇에 관한 것인지, 정확히 무엇이 요구되는지 이해하지 못했다. 그들은 이것이 최전선에 대한 정찰 공격이라고 확신했고, 이를 기반으로 비행 리더를 기꺼이 따랐다.
다음 표적들이 모두 의도적으로 공격되었는지는 불분명하다. 증거에 따르면 그림버겐, 노케, 오포벤은 실수로 공격 대상이 되었고, 헤스도 마찬가지였다. 총 1,035대의 항공기를 ''공군 최고 사령부(Oberkommando der Luftwaffe)'' (OKL)에서 여러 ''Jagdgeschwader''(JG—전투기 부대), ''Kampfgeschwader''(KG—폭격기 부대), ''Nachtjagdgeschwader''(NJG—야간 전투기 부대) 및 ''Schlachtgeschwader''(SG—지상 공격 부대)에서 투입했다. 이 중 38.5%가 Bf 109, 38.5%가 Fw 190A, 23%가 Fw 190D였다.
독일 측 공격 표적은 다음과 같다:
| 표적 | 표적 코드 (연합군) | 연합군 공군 | 공격 대상 주력 항공기 유형 | 루프트바페 전투 부대 |
|---|---|---|---|---|
| 안트베르펜—데르네 | B.70 | 영국 공군(RAF) | 호커 타이푼/슈퍼마린 스핏파이어/노스아메리칸 머스탱 | JG 77 "헤르츠 아스" Bf 109G-14 및 K-4 |
| 아슈 | Y-29 | 미국 육군 항공대(USAAF) | 리퍼블릭 P-47D 선더볼트/P-51D 머스탱 | JG 11 Fw 190A-8 |
| 브뤼셀—에베레 | B.56 | 미국 육군 항공대(USAAF) / 영국 공군(RAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF | JG 26 "슐라게터" Fw 190D-9, Bf 109G-14, Bf 109K-4[1] |
| 그림버겐 | B.60 | 미국 육군 항공대(USAAF) / 영국 공군 연대[1] | 보잉 B-17G 플라잉 포트리스/P-51 머스탱 | JG 26 "슐라게터" 및 JG 54 "그륀헤르츠" Fw 190D-9[1] |
| 브뤼셀—멜스브루크 | B.58 | 영국 공군(RAF) / 캐나다 공군(RCAF) | 노스아메리칸 B-25G 미첼 | JG 27 "아프리카" 및 JG 54 "그륀헤르츠" Bf 109K-4 |
| 아인트호벤 | B.78 | 영국 공군(RAF) / 캐나다 공군(RCAF) | 호커 타이푼 Mk.IIb /슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF | JG 3 "우데트" Fw 190A-8 및 Fw 190D-9 |
| 헨트/신트데네이스-베스트렘 | B.61 | 영국 공군(RAF) / 폴란드 공군 | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX | JG 1 "오사우" Fw 190A-8 |
| 길제 엔 라옌 | B.77 | 영국 공군(RAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF/P-51D 머스탱 | KG 51 "에델바이스" 및 JG 3 "우데트" Me 262A-1 및 Fw 190D-9 |
| 헤스 | B.88 | 캐나다 공군(RCAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF | JG 6 "호르스트 베셀" Fw 190G-1 |
| 르 퀼로 | A-89 | 미국 육군 항공대(USAAF) | 록히드 P-38J 라이트닝 | JG 4 (슈투름그루페) Fw 190A-8/R8 |
| 말데겜 | B.65 | 영국 공군(RAF) / 뉴질랜드 공군(RNZAF) / 영국 공군(RAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF | JG 1 "오사우" Fw 190A-8/R2 및 /R4 |
| 메츠—프레스카티 | A-90 | 미국 육군 항공대(USAAF) / 영국 공군(RAF) | P-47D 선더볼트 | JG 53 "피크 아스" Bf 109G-14 및 Bf 109K-4 |
| 오포벤 | Y-32 | 영국 공군(RAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF | JG 4 (슈투름그루페) Fw 190A-8/R8 |
| 신트-트뢰이덴 | A-92 | 미국 육군 항공대(USAAF) | P-47D 선더볼트 | SG 4 및 JG 2 "리히트호펜" |
| 폴켈 | B.80 | 영국 공군(RAF) | 호커 타이푼 Mk.IIb/호커 템페스트 | JG 6 "호르스트 베셀" Fw 190G-1 |
| 우엔스드레흐트 | B.79 | 영국 공군(RAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.IX LF | JG 77 "헤르츠 아스" Bf 109G-14 및 K-4 |
| 우르셀 | B.67 | 미국 육군 항공대(USAAF) / 영국 공군(RAF) | 드 하빌랜드 모스키토 F Mk.XV/아브로 랭커스터 B.IV /B-17G (소수) | JG 1 "오사우" Fw 190A-8 |
3. 1. 초기 계획
1944년 9월, 아돌프 히틀러는 악화되는 독일의 운명을 회복하기 위해 서부에서 공세를 시작하기로 결심했다. 9월 16일, 히틀러는 베르너 크라이페 중장(Luftwaffe 참모총장)에게 공세에 필요한 항공기를 준비하도록 지시했다. 10월 21일, 크라이페는 대 독일 제국(''Luftflotte Reich'')을 방어하는 항공 함대에 7개의 ''Jagdgeschwader''와 ''Schlachtgeschwader''를 향후 공세를 위해 서부 항공 사령부(''Luftwaffenkommando West'')에 넘겨줄 것을 명령했다.11월 14일, 헤르만 괴링—Luftwaffe 사령관은 2. ''Jagddivision''과 3. ''Jagddivision''에 아르덴에서 대규모 지상 공격 작전을 수행할 부대를 준비하라고 명령했다. 준비는 11월 27일까지 완료되어야 했고, 공격은 공세 첫날에 수행될 예정이었다.
디트리히 펠츠 소장은 12월 8일 II. ''Fliegerkorps''의 사령관으로 임명되어 작전을 계획하게 되었다. 12월 14일, 펠츠는 북서 유럽의 연합군에 대한 대규모 공격 계획을 공식적으로 시작했다. 펠츠는 전투기 조종사가 아니었고, 급강하 폭격기 조종사로 융커스 Ju 87 ''Stuka''를 조종했다. 폴란드 전역, 프랑스 공방전 및 동부 전선 초기 캠페인의 경험은 그를 뛰어난 지상 공격 전문가로 만들었고, ''보덴플라테''를 계획하는 데 이상적인 후보가 되게 했다.
12월 15일, 이 계획은 Luftwaffe의 ''Jagd-Geschwaderkommodore''의 도움을 받아 마련되었으며, 그 중에는 고트하르트 한드릭, 발터 그라브만 및 카를 헨첼이 있었다. 이 계획은 원래 1944년 12월 16일에 시작된 독일군의 공세인 벌지 전투를 지원하기 위해 예정되었다. 그러나 RAF와 USAAF가 자체 지상군을 지원하지 못하게 했던 악천후는 Luftwaffe가 작전을 수행하는 것을 방해했다. 따라서 1945년 1월 1일까지 작전이 시작되지 않았다. 독일군은 노르트빈트 작전(''Unternehmen Nordwind'')을 시작하여 공격을 재개하려 했고, Luftwaffe는 ''보덴플라테''를 통해 이 공세를 지원하려 했다.
''보덴플라테'' 계획은 벨기에, 네덜란드 및 프랑스에 있는 17개의 연합군 공군 기지에 대한 기습 공격을 요구했다. 목표는 가능한 한 많은 연합군 항공기, 격납고 및 활주로를 파괴하거나 무력화하는 것이었다. 공격 편대는 주로 단발 엔진 메서슈미트 Bf 109 및 포케불프 Fw 190 전투기였다.
계획자들은 많은 부대가 V-2 로켓 발사 기지가 있는 헤이그 주변과 같은 대륙에서 가장 방어력이 강한 지역을 통과하는 비행 경로를 설정하는 실수를 저질렀다. 1944/45년 전환기에 서부 항공 사령부는 267개의 중형 및 277개의 중형 또는 경량 AAA 포대를 보유했으며, 또한 네덜란드 해안을 따라 100개의 ''크리그스마리네'' AAA 포대가 있었다. 이들 대부분은 아른헴 북동쪽 15마일에 있는 도이팅켐에 통제 기지가 있는 제16 AAA 사단의 구역에 있었다. 일부 AAA 부대는 공중 작전에 대해 경고를 받았지만, 변경되는 시간표와 독일 편대의 비행 계획에 대한 최신 정보를 유지하지 못했다. 그 결과, 독일 전투기 부대의 4분의 1이 공격을 시작하기 전에 아군 오사로 항공기를 잃었다.
5년간의 전쟁과 심각한 소모로 인해 Luftwaffe 조종사 중 많은 수가 경험이 부족하고 훈련이 제대로 되지 않았으며 사격술과 비행 기술이 부족했다. 장거리 연합군 전투기는 많은 훈련 항공기를 격추시켜 상황을 악화시켰다. 1944년 말까지 공습의 위험 없이 조종사를 훈련할 수 있는 안전한 지역이 없었다. 공격을 목격한 연합군 요원들은 공격 항공기의 조준 불량을 언급했고, 연합군 대공포에 의해 격추된 Luftwaffe 항공기 중 많은 수가 너무 느리고 너무 높이 날아다녀 격추되었다.
계획은 기습을 유지하기 위해 엄격한 무선 침묵과 기밀 유지를 요구했다. 지도도 절반만 완성되었고, 적 시설만 식별되었으며 비행 경로는 생략되어 문서가 연합군 손에 들어가 독일 전투기 기지의 위치를 추적할 수 없도록 했다. 대부분의 지휘관은 또한 이륙 직전까지 조종사에게 브리핑할 수 있는 권한을 거부당했다. 이로 인해 작전에 혼란이 발생했다. 작전이 시작되었을 때, 많은 독일 조종사들은 여전히 작전이 무엇에 관한 것인지, 정확히 무엇이 요구되는지 이해하지 못했다. 그들은 이것이 최전선에 대한 정찰 공격이라고 확신했고, 이를 기반으로 비행 리더를 기꺼이 따랐다.
3. 2. 디트리히 펠츠의 보덴플라테 작전
1944년 9월, 아돌프 히틀러는 서부 전선에서의 공세를 통해 독일의 전황을 회복하고자 했다. 9월 16일, 히틀러는 베르너 크라이페 중장에게 공세에 필요한 항공기를 준비하도록 지시했다. 10월 21일, 크라이페는 대 독일 제국(''Luftflotte Reich'') 방어 항공 함대에 7개의 ''Jagdgeschwader''와 ''Schlachtgeschwader''를 서부 항공 사령부(''Luftwaffenkommando West'')에 넘겨줄 것을 명령했다.11월 14일, 헤르만 괴링은 2. ''Jagddivision''과 3. ''Jagddivision''에 아르덴에서 대규모 지상 공격 작전을 수행할 부대를 준비하라고 명령했다. 12월 8일, 디트리히 펠츠 소장은 II. ''Fliegerkorps''의 사령관으로 임명되어 보텐플라테 작전을 계획하게 되었다. 펠츠는 급강하 폭격기 조종사 출신으로, 융커스 Ju 87 ''Stuka''를 조종하며 폴란드 전역, 프랑스 공방전, 동부 전선 초기 캠페인에서 뛰어난 지상 공격 전문가로 평가받았다.
12월 15일, 펠츠는 Luftwaffe의 ''Jagd-Geschwaderkommodore'' (고트하르트 한드릭, 발터 그라브만, 카를 헨첼 등)의 도움을 받아 계획을 구체화했다. 이 계획은 1944년 12월 16일에 시작된 독일군의 공세인 벌지 전투를 지원하기 위해 예정되었으나, 악천후로 인해 1945년 1월 1일까지 연기되었다. 이후 독일군은 노르트빈트 작전(''Unternehmen Nordwind'')을 통해 공격을 재개하려 했고, Luftwaffe는 ''보덴플라테''를 통해 이를 지원하고자 했다.
''보덴플라테'' 계획은 벨기에, 네덜란드, 프랑스에 있는 17개의 연합군 공군 기지에 대한 기습 공격을 목표로 했다. 서부 전선의 모든 전투기 및 전투 폭격기 ''Geschwader''(비행단)가 재배치되었고, 추가 야간 전투기 부대(''Nachtjagdgeschwader'')와 중폭격기 부대(''Kampfgeschwader'')가 길잡이 역할을 했다. 공격 편대는 주로 단발 엔진 메서슈미트 Bf 109 및 포케불프 Fw 190 전투기였다.
계획 과정에서 V-2 로켓 발사 기지가 있는 헤이그 주변과 같이 대공 방어가 강력한 지역을 비행 경로로 설정하는 실수가 발생했다. 1944/45년 전환기에 서부 항공 사령부는 267개의 중형 및 277개의 중형 또는 경량 AAA 포대를 보유했고, 네덜란드 해안에는 100개의 ''크리그스마리네'' AAA 포대가 있었다. 이들 대부분은 아른헴 북동쪽 에 있는 도이팅켐에 통제 기지가 있는 제16 AAA 사단의 구역에 있었다. 일부 AAA 부대는 공중 작전에 대해 경고를 받았지만, 변경되는 시간표와 독일 편대의 비행 계획에 대한 최신 정보를 유지하지 못해, 독일 전투기 부대의 4분의 1이 공격을 시작하기 전에 아군 오사로 항공기를 잃었다.
5년간의 전쟁과 심각한 소모로 인해 Luftwaffe 조종사 중 많은 수가 경험이 부족하고 훈련이 제대로 되지 않았으며 사격술과 비행 기술이 부족했다. 경험이 풍부한 교관이 부족했고, 많은 훈련 부대가 최전선 ''Jagdgeschwader''를 강화하기 위해 최전선 작전을 수행해야 했다. 항공 연료 공급도 부족하여 훈련 기간이 제한되었다. 장거리 연합군 전투기는 많은 훈련 항공기를 격추시켜 상황을 악화시켰다. 1944년 말까지 공습의 위험 없이 조종사를 훈련할 수 있는 안전한 지역이 없었다.
계획은 기습을 유지하기 위해 엄격한 무선 침묵과 기밀 유지를 요구했다. 지도도 절반만 완성되었고, 적 시설만 식별되었으며 비행 경로는 생략되었다. 대부분의 지휘관은 이륙 직전까지 조종사에게 브리핑할 수 있는 권한을 거부당했다. 이로 인해 작전에 혼란이 발생했다. 지휘관은 계획의 필수 사항만 전달했다. 작전이 시작되었을 때, 많은 독일 조종사들은 여전히 작전이 무엇에 관한 것인지, 정확히 무엇이 요구되는지 이해하지 못했다. 그들은 이것이 최전선에 대한 정찰 공격이라고 확신했고, 이를 기반으로 비행 리더를 기꺼이 따랐다.
3. 3. 작전 목표 및 문제점
1944년 9월, 아돌프 히틀러는 서부에서 공세를 시작하여 악화되는 독일의 운명을 회복하기로 결심했다. 9월 16일, 히틀러는 베르너 크라이페 중장(Luftwaffe 참모총장)에게 공세에 필요한 항공기를 준비하도록 지시했다. 10월 21일, 크라이페는 대 독일 제국(''Luftflotte Reich'')을 방어하는 항공 함대에 7개의 ''Jagdgeschwader''와 ''Schlachtgeschwader''를 향후 공세를 위해 서부 항공 사령부(''Luftwaffenkommando West'')에 넘겨줄 것을 명령했다.11월 14일, 헤르만 괴링—Luftwaffe 사령관은 2. ''Jagddivision''과 3. ''Jagddivision''에 아르덴에서 대규모 지상 공격 작전을 수행할 부대를 준비하라고 명령했다. 준비는 11월 27일까지 완료되어야 했다. 공격은 공세 첫날에 수행될 예정이었다.
디트리히 펠츠 소장은 12월 8일 II. ''Fliegerkorps''의 사령관으로 임명되어 작전을 계획하게 되었다. ''Luftwaffenkommando'' West는 ''Jagdgeschwader'' 300과 301을 제외한 모든 부대에 12월 5일 플라머스펠트에서 열리는 주요 계획 회의에 참석하도록 명령했다. 12월 14일, 펠츠는 북서 유럽의 연합군에 대한 대규모 공격 계획을 공식적으로 시작했다. 펠츠는 전투기 조종사가 아니었고 그의 전투 기록은 급강하 폭격기 조종사로, 융커스 Ju 87 ''Stuka''를 조종했다. 폴란드 전역, 프랑스 공방전 및 동부 전선 초기 캠페인의 경험은 그를 뛰어난 지상 공격 전문가로 만들었고, ''보덴플라테''를 계획하는 데 이상적인 후보가 되게 했다.
12월 15일, 이 계획은 Luftwaffe의 ''Jagd-Geschwaderkommodore''의 도움을 받아 마련되었으며, 그 중에는 고트하르트 한드릭(''Jagdabschnittsführer Mittelrhein''; 중부 라인 전투 부대 지도자), 발터 그라브만 및 카를 헨첼 각각 3. 및 5. ''Jagddivision''의 사령관이 있었다. 이 계획은 원래 1944년 12월 16일에 시작된 독일군의 공세인 벌지 전투를 지원하기 위해 예정되었다. 그러나 RAF와 USAAF가 자체 지상군을 지원하지 못하게 했던 악천후는 Luftwaffe가 작전을 수행하는 것을 방해했다. 따라서 1945년 1월 1일까지 작전이 시작되지 않았다. 이 시점에서 독일군은 연합군의 저항과 맑아진 날씨로 인해 추진력을 잃었고, 이는 연합 공군이 작전을 수행할 수 있게 했다. 독일군은 노르트빈트 작전(''Unternehmen Nordwind'')을 시작하여 공격을 재개하려 했다. Luftwaffe는 ''보덴플라테''를 통해 이 공세를 지원하려 했다.
''보덴플라테'' 계획은 벨기에, 네덜란드 및 프랑스에 있는 17개의 연합군 공군 기지에 대한 기습 공격을 요구했다. 목표는 가능한 한 많은 연합군 항공기, 격납고 및 활주로를 파괴하거나 무력화하는 것이었다. 서부 전선에서 현재 방공을 담당하고 있는 모든 전투기 및 전투 폭격기 ''Geschwader''(비행단)가 재배치되었다. 추가 야간 전투기 부대(''Nachtjagdgeschwader'')와 중폭격기 부대(''Kampfgeschwader'')가 길잡이 역할을 했다. 공격 편대 자체는 주로 단발 엔진 메서슈미트 Bf 109 및 포케불프 Fw 190 전투기였다.
그러나 계획자들은 실수를 저질러 많은 부대가 V-2 로켓 발사 기지가 있는 헤이그 주변과 같은 대륙에서 가장 방어력이 강한 지역을 통과하는 비행 경로를 설정했다. 이 기지는 다수의 독일 대공포 (AAA) 부대에 의해 보호되었다. 1944/45년 전환기에 서부 항공 사령부는 267개의 중형 및 277개의 중형 또는 경량 AAA 포대를 보유했으며, 또한 네덜란드 해안을 따라 100개의 ''크리그스마리네'' AAA 포대가 있었다. 이들 대부분은 아른헴 북동쪽 15 마일 (24 km)에 있는 도이팅켐에 통제 기지가 있는 제16 AAA 사단의 구역에 있었다. 일부 AAA 부대는 공중 작전에 대해 경고를 받았지만, 변경되는 시간표와 독일 편대의 비행 계획에 대한 최신 정보를 유지하지 못했다. 그 결과, 독일 전투기 부대의 4분의 1이 공격을 시작하기 전에 아군 오사로 항공기를 잃었다.
5년간의 전쟁과 심각한 소모로 인해 Luftwaffe 조종사 중 많은 수가 경험이 부족하고 훈련이 제대로 되지 않았으며 사격술과 비행 기술이 부족했다. 경험이 풍부한 교관이 부족했고, 많은 훈련 부대가 최전선 ''Jagdgeschwader''를 강화하기 위해 최전선 작전을 수행해야 했다. 항공 연료 공급도 부족하여 훈련 기간이 제한되었다. 장거리 연합군 전투기는 많은 훈련 항공기를 격추시켜 이 상황을 악화시켰다. 1944년 말까지 공습의 위험 없이 조종사를 훈련할 수 있는 안전한 지역이 없었다. 그 결과 "악순환"이 발생했다. 훈련이 제대로 되지 않은 조종사는 전투나 사고로 인해 빨리 손실되었고, 그들을 대체해야 할 필요성이 훈련 시스템에 더 많은 압력을 가했다. 공격을 목격한 연합군 요원들은 공격 항공기의 조준 불량을 언급했고, 연합군 대공포에 의해 격추된 Luftwaffe 항공기 중 많은 수가 너무 느리고 너무 높이 날아다녀 격추되었다.
계획은 기습을 유지하기 위해 엄격한 무선 침묵과 기밀 유지를 요구했다. 지도도 절반만 완성되었고, 적 시설만 식별되었으며 비행 경로는 생략되어 문서가 연합군 손에 들어가 독일 전투기 기지의 위치를 추적할 수 없도록 했다. 대부분의 지휘관은 또한 이륙 직전까지 조종사에게 브리핑할 수 있는 권한을 거부당했다. 이로 인해 작전에 혼란이 발생했다. 지휘관은 계획의 필수 사항만 전달했다. 작전이 시작되었을 때, 많은 독일 조종사들은 여전히 작전이 무엇에 관한 것인지, 정확히 무엇이 요구되는지 이해하지 못했다. 그들은 이것이 최전선에 대한 정찰 공격이라고 확신했고, 이를 기반으로 비행 리더를 기꺼이 따랐다.
다음 표적들이 모두 의도적으로 공격되었는지는 불분명하다. 증거에 따르면 그림버겐, 노케, 오포벤은 실수로 공격 대상이 되었고, 헤스도 마찬가지였다. 총 1,035대의 항공기를 ''공군 최고 사령부(Oberkommando der Luftwaffe)'' (OKL)에서 여러 ''Jagdgeschwader''(JG—전투기 부대), ''Kampfgeschwader''(KG—폭격기 부대), ''Nachtjagdgeschwader''(NJG—야간 전투기 부대) 및 ''Schlachtgeschwader''(SG—지상 공격 부대)에서 투입했다. 이 중 38.5%가 Bf 109, 38.5%가 Fw 190A, 23%가 Fw 190D였다.
독일 측 공격 표적은 다음과 같다:
| 표적 | 표적 코드 (연합군) | 연합군 공군 | 공격 대상 주력 항공기 유형 | 루프트바페 전투 부대 |
|---|---|---|---|---|
| 안트베르펜—데르네 | B.70 | 영국 공군(RAF) | 호커 타이푼/슈퍼마린 스핏파이어/노스아메리칸 머스탱 | JG 77 "헤르츠 아스" Bf 109G-14 및 K-4 |
| 아슈 | Y-29 | 미국 육군 항공대(USAAF) | 리퍼블릭 P-47D 선더볼트/P-51D 머스탱 | JG 11 Fw 190A-8 |
| 브뤼셀—에베레 | B.56 | 미국 육군 항공대(USAAF) / 영국 공군(RAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF | JG 26 "슐라게터" Fw 190D-9, Bf 109G-14, Bf 109K-4[1] |
| 그림버겐 | B.60 | 미국 육군 항공대(USAAF) / 영국 공군 연대[1] | 보잉 B-17G 플라잉 포트리스/P-51 머스탱 | JG 26 "슐라게터" 및 JG 54 "그륀헤르츠" Fw 190D-9[1] |
| 브뤼셀—멜스브루크 | B.58 | 영국 공군(RAF) / 캐나다 공군(RCAF) | 노스아메리칸 B-25G 미첼 | JG 27 "아프리카" 및 JG 54 "그륀헤르츠" Bf 109K-4 |
| 아인트호벤 | B.78 | 영국 공군(RAF) / 캐나다 공군(RCAF) | 호커 타이푼 Mk.IIb /슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF | JG 3 "우데트" Fw 190A-8 및 Fw 190D-9 |
| 헨트/신트데네이스-베스트렘 | B.61 | 영국 공군(RAF) / 폴란드 공군 | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX | JG 1 "오사우" Fw 190A-8 |
| 길제 엔 라옌 | B.77 | 영국 공군(RAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF/P-51D 머스탱 | KG 51 "에델바이스" 및 JG 3 "우데트" Me 262A-1 및 Fw 190D-9 |
| 헤스 | B.88 | 캐나다 공군(RCAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF | JG 6 "호르스트 베셀" Fw 190G-1 |
| 르 퀼로 | A-89 | 미국 육군 항공대(USAAF) | 록히드 P-38J 라이트닝 | JG 4 (슈투름그루페) Fw 190A-8/R8 |
| 말데겜 | B.65 | 영국 공군(RAF) / 뉴질랜드 공군(RNZAF) / 영국 공군(RAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF | JG 1 "오사우" Fw 190A-8/R2 및 /R4 |
| 메츠—프레스카티 | A-90 | 미국 육군 항공대(USAAF) / 영국 공군(RAF) | P-47D 선더볼트 | JG 53 "피크 아스" Bf 109G-14 및 Bf 109K-4 |
| 오포벤 | Y-32 | 영국 공군(RAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.V 및 Mk.IX LF | JG 4 (슈투름그루페) Fw 190A-8/R8 |
| 신트-트뢰이덴 | A-92 | 미국 육군 항공대(USAAF) | P-47D 선더볼트 | SG 4 및 JG 2 "리히트호펜" |
| 폴켈 | B.80 | 영국 공군(RAF) | 호커 타이푼 Mk.IIb/호커 템페스트 | JG 6 "호르스트 베셀" Fw 190G-1 |
| 우엔스드레흐트 | B.79 | 영국 공군(RAF) | 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.IX LF | JG 77 "헤르츠 아스" Bf 109G-14 및 K-4 |
| 우르셀 | B.67 | 미국 육군 항공대(USAAF) / 영국 공군(RAF) | 드 하빌랜드 모스키토 F Mk.XV/아브로 랭커스터 B.IV /B-17G (소수) | JG 1 "오사우" Fw 190A-8 |
4. 공격 및 결과
(공식 수치에 따르면)