사사구리선
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1. 개요
사사구리선은 규슈 여객철도에서 관할하는 철도 노선으로, 가쓰라가와역에서 요시즈카역까지 25.1km 구간을 운행한다. 1067mm 궤간의 단선 전철 노선이며, 지쿠젠야마테역을 제외한 모든 역에서 교행이 가능하다. 후쿠오카 근교 구간에 포함되며, 역 넘버링은 JC 노선 기호를 사용한다. 열차는 요시즈카역을 경유하여 하카타역을 시종착역으로 운행하며, 특급 '카이오'도 운행된다. 1904년 석탄 수송을 위해 개통되었으며, 2001년 전 구간이 전철화되었다.
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사사구리역은 후쿠오카현 사사구리정에 위치한 JR 큐슈 지쿠호 본선(후쿠호쿠유타카선)의 역으로, 사사구리정의 중심부에 있으며 보통 및 쾌속 열차가 정차하고, 상점가와 주요 시설이 주변에 위치하며 다양한 버스 노선이 연결되어 있다.
2. 노선 정보
규슈 여객철도(JR 큐슈)가 관할하는 제1종 철도 사업 노선이다. 가쓰라가와역 - 요시즈카역 구간(25.1km)이며, 선로 명칭 상으로는 기점과 종점이 반대이다.[3] 궤간은 1067mm이고, 역 수는 기·종점역을 포함하여 11개이다. 사사구리선 소속 역으로 한정하면, 지쿠호 본선 소속인 가쓰라가와역과 가고시마 본선 소속인 요시즈카역이 제외되어 9개 역이 된다.[3] 전 구간이 단선이지만, 교류 20,000V·60Hz로 전철화되어 있다. 폐색 방식은 단선 자동 폐색식이다. 지쿠젠야마테역을 제외한 모든 역에서 열차 교행이 가능하다.[2] 최고 속도는 100km/h이다.
전 구간이 큐슈 여객철도 본사 철도 사업 본부 직할이며, 여객 영업 규칙이 정하는 대도시 근교 구간의 "후쿠오카 근교 구간" 및 IC승차 카드 "SUGOCA"의 이용 구역에 포함되어 있다.[4] 역 넘버링이 실시되고 있으며, 사사구리선은 후쿠호쿠 유타카선으로 '''JC'''의 노선 기호가 붙어 있다.[5]
모든 역이 후쿠오카현에 위치한다.
모든 열차가 요시즈카역을 경유하여 하카타역을 시·종착역으로 운행한다. 지쿠호 본선과의 경계역인 게이센역을 발·착하는 열차는 없으며, 게이센역에서는 모든 열차가 지쿠호 본선의 신이즈카·노가타 방면과 직통 운행한다.[1]
전철화 이후 모든 열차는 전동차로 운행된다.
사사구리선은 규슈 철도가 석탄 수송을 위해 건설한 요시즈카 - 사사구리 구간(1904년 개통)과 지쿠호 지역과 후쿠오카시를 잇는 단락선으로 건설된 사사구리 - 게이센 구간(1968년 개통)으로 나뉜다.
3. 역 목록
4. 운행 형태
이른 아침 및 심야 시간대에 노가타 - 하카타 간을 운행하는 통근객 대상의 특급 "카이오"가 1왕복 운행된다. 선내 정차역은 가와라・요시즈카 뿐이며, 중간역은 통과한다.[1]
통근 시간대를 제외하고는 원맨 운전이 이루어지며, 쾌속 열차는 전 구간에서 대략 매시 1편, 저녁 시간에는 매시 2편 운행된다. 보통 열차는 전 구간에서 대략 매시 2편 운행되며, 통근 시간에는 사사구리 - 하카타 구간 열차도 운행된다.[1]
5. 사용 차량
6. 역사
요시즈카 - 사사구리 구간은 규슈 철도에 의해 1904년에 개통되었다. 원래는 하코자키역에서 본선에 접속할 예정이었으나 주민 반대로 요시즈카역으로 변경되었다. 1907년 철도 국유법에 따라 규슈 철도가 국유화되었고, 1909년에 '''사사구리선'''이라는 명칭이 붙여졌다.
사사구리 - 게이센 구간은 일본철도건설공단이 공사를 진행하여 1968년에 개통한 새로운 노선이다. 1922년에 제정된 개정 철도 부설법에 이미 예정되어 있었으나, 야기야마 고개에 긴 터널을 뚫어야 했기 때문에 개통이 늦어졌다. 한때 니시테쓰(서일본 철도)도 기타큐슈시와 후쿠오카시를 잇는 노선을 구상했고, 그 경로는 현재 사사구리선 경로와 일치했다.
게이센역 연장 후에는 후쿠오카의 근교 노선이자 후쿠오카와 지쿠호를 잇는 단거리 노선으로 발전했다. 2001년에는 전 구간이 후쿠호쿠유타카선의 일부가 되었다[14]. 전철화와 함께 교환 시설을 증설하고 열차 운행 횟수도 늘렸다. 제3섹터 회사를 통해 요시즈카 - 사사구리 구간의 복선화를 추진할 계획도 있었으나, 재원 문제로 중단되었다.
6. 1. 연표
7. 이용 현황
(백만 엔/년)