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스발바르 공항

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목차

1. 개요

스발바르 공항은 노르웨이 스발바르 제도 롱위에아르뷔엔에 위치한 공항이다. 제2차 세계 대전 중 건설된 활주로를 시작으로, 1975년 현재의 호테르네세트 공항이 개항했다. 현재 노르웨이 에어 셔틀, 스칸디나비아 항공 등이 오슬로, 트롬쇠 등지로 정기 항공편을 운항하며, 루프트트란스포르트가 뉘올레순으로 전세편을 운항한다. 2017년 10월부터 국제적 지위는 없지만, 러시아와의 조약에 따라 러시아 항공기의 운항은 허용된다.

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스발바르 공항
지도
롱이어 스발바르 공항 개요
롱이어 스발바르 공항 개요
기본 정보
공항 이름스발바르 공항, 롱이어
현지 이름스발바르 뤼프하운, 롱이어 (Svalbard lufthavn, Longyear, 노르웨이어)
아에로포르트 스발바르트, 롱이르 (Аэропорт Сва́льбард, Ло́нгйир, 러시아어)
IATA 코드LYR
ICAO 코드ENSB
공항 종류공항
운영 주체아비노어
도시롱이어비엔, 스발바르 제도, 노르웨이
위치호텔네세트, 롱이어비엔, 스발바르 제도, 노르웨이
고도28 m (94 ft)
웹사이트공식 웹사이트
활주로
활주로 번호10/28
길이2,484 m (8,146 ft)
표면아스팔트
통계 (2014년)
승객154,261명
항공 운항 횟수6,944회
화물 (톤)608톤
기타 정보
언어

2. 역사

2. 1. 아벤트달렌 (Adventdalen)

스발바르 공항의 첫 활주로는 제2차 세계 대전 중 루프트바페에 의해 롱위에아르뷔엔 근처 아벤트달렌에 건설되었다.[6] 전쟁 직후에는 사용되지 않다가, 1950년대 초 노르웨이 공군이 우편 배송을 시작했다.[6] 1959년 2월 9일, 주민의 긴급 이송을 위해 첫 착륙이 이루어졌고, 광산 회사인 스토르 노르스케 스피츠베르겐 쿨콤파니가 활주로를 정비했다.[6]

1959년 4월 2일, 브라텐스 SAFE의 더글러스 DC-4가 바르두포스 공항에서 54명을 태우고 첫 시험 비행을 했다.[7] 활주로 조명 부족으로 일출 시간대에만 비행이 가능했고, 항법은 베어 섬과 이스피오르의 무선 신호를 이용했다.[7] 1965년 12월 8일, 최초의 야간 착륙이 이루어졌고, 활주로에는 파라핀 램프와 자동차 조명이 사용되었으며, 핫텔네세트에 무선 송신기가 설치되었다.[7]

1965년부터 브라텐스 SAFE와 SAS가 번갈아 운항 계약을 맺었고, 프레드. 올센 항공운송도 1966년에 첫 비행을 했다.[7] 1972년까지 100번의 비행이 이루어졌고, 더글러스 DC-6B 항공기가 사용되었다.[7] 1971년에는 다쏘 팔콘 20 제트기가, 1972년 4월 29일에는 포커 F-28이 착륙했다.[7] 1974년부터는 보잉 737-200C가 사용되었으며, 브라텐스 SAFE는 예비 부품과 연료 저장 창고를 건설했다.[7] 1973년, 아에로플로트는 바렌츠부르크 서비스를 위해 아벤트달렌으로 비행을 시작했다.[7]

2. 2. 호테르네세트 (Hotellneset)

스발바르 조약은 스발바르 군도에 군사 시설을 허용하지 않는다. 소련은 영구적인 민간 공항이 노르웨이와 북대서양 조약 기구군에 의해 사용될 수 있다는 점을 우려했다. 그러나 소련은 바렌츠부르크와 피라미덴의 자국 정착지를 위한 공항이 필요했고, 1970년대 초 양국 간 합의가 이루어졌다.[8]

건설은 1973년에 시작되었다. 공항은 영구 동토 위에 건설되었으며, 활주로는 지면으로부터 단열되어 여름에도 녹지 않도록 설계되었다.[9] 격납고는 기둥을 녹여 제자리에 설치한 후 얼려 고정하는 방식으로 땅에 고정되었다.[8] 활주로는 잘못된 건설로 인해 서리 융기 현상으로 1989년과 2006년에 활주로 일부를 재단열했다.[9] 2007년에는 더 큰 수용 능력을 갖춘 터미널 건물 업그레이드가 완료되었다.[9]

관제탑과 격납고


공항 조감도

3. 시설

이 공항은 스발바르에서 가장 큰 정착지인 롱이어비엔에서 북서쪽으로 1.6해리 떨어져 있다.[1] 이 공항은 인근의 러시아 정착지인 바렌츠부르크도 운송한다. 노르웨이 본토는 솅겐 조약의 일부이지만, 스발바르는 제외된다. 공항에서는 여권 검사가 이루어지지 않지만, 오슬로 또는 트롬쇠에서 출국 심사가 수행된다.[27]

비행기가 공항에 주기되어 있다


공항에는 200대의 무료 야외 주차 공간이 있다.[28] 택시, 렌터카 및 공항 코치도 이용 가능하다[29] (셔틀 버스는 롱이어비엔과 뉘뷔엔의 호텔 및 게스트하우스로 운행된다). 스칸디나비아 항공은 SAS 지상 서비스를 통해 취급 서비스를 제공한다.[30]

활주로는 2483m 길이이며 10/28로 정렬되어 있으며 (대략 동서 방향), 계기 착륙 장치가 갖춰져 있지만 유도로는 없다.[1] 45m 폭의 활주로에는 플라토베르겟 산에서 물이 흘러나올 수 있도록 하는 두 개의 암거가 있다. 활주로의 약 3분의 1은 지형에 파묻혀 있고, 약 3분의 2는 제방 위에 건설되었다. 여름 동안 토양의 해빙을 방지하기 위해 1m에서 4m 사이의 서리 안정 채움재 층이 활주로 아래에 있다.[9]

4. 취항 항공사 및 목적지

다음은 스발바르 공항에서 정기 및 전세 항공편을 운항하는 항공사 목록이다.[31]



브라텐스(Braathens) SAFE와 SAS는 노르웨이 본토에서 스발바르까지 운항할 수 있는 면허를 신청했고, SAS가 면허를 받아 주 1회 운항을 시작했다.[47] 브라텐스 SAFE는 스토르 노르스케를 위해 전세기를 계속 운항했다.[47] 1975년 9월 1일, 공항 개항을 위한 두 번째 시도가 성공했다.[47] 정기 운항 외에도 스토르 노르스케는 프레드 올센 항공 운송으로부터 화물 전세기를 이용했다.[47]

루프트트란스포르트는 1976년부터 이 공항을 이용해 왔으며, 1984년에는 벨 212 헬리콥터 두 대가 스발바르 총독과의 계약에 따라 공항에 배치되었다.[47] 1994년부터 도르니에 228 항공기 한 대를, 2001년부터는 두 대를 공항에 배치했다.[47]

1987년 8월 14일, 브라텐스 SAFE가 시장에 재진입하여 트롬쇠와 오슬로로 SAS와 함께 운항을 시작했다.[47] 2002년, SAS가 브라텐스를 인수한 후, 자회사가 그룹의 롱이어비엔행 모든 항공편을 인수했다.[47] 2004년 5월부터 그들은 SAS 브라텐스로 합병되었고, 2007년 6월 1일부터 다시 SAS가 되었다.[47]

2004년 노르웨이 에어 셔틀이 운항을 시작했지만, 탑승률 저조로 중단되었다가 2008년 직항편 2편 운항을 시작했지만, 같은 해 말에 다시 노선이 중단되었다.[47] 현재 노르웨이 에어 셔틀은 오슬로에서 스발바르까지 다시 운항하고 있다.[47] 핀에어는 2016년 운항을 시작할 계획이었지만, 노르웨이 당국이 허용하지 않았다.[47]

노르웨이는 2017년 10월부터 스발바르 공항이 국제적 지위를 갖지 않도록 결정했다.[47] 예외적으로, 러시아와의 조약에 따라 러시아 항공기는 여전히 운항이 허용된다.[47]

4. 1. 여객

{{공항취항지

| 스칸디나비아 항공|오슬로, 트롬쇠[35][36]

| 노르웨이 에어 셔틀| 오슬로,[34] 트롬쇠[34]

| 루프트트란스포르트|'''전세편:''' 뉘올레순[33]

| 아르크티쿠골|바렌츠부르크, 피라미덴

}}

브라텐스(Braathens) SAFE와 SAS는 노르웨이 본토에서 스발바르까지 운항할 수 있는 면허를 신청했고, SAS가 면허를 받아 주 1회 운항을 시작했다.[47] 브라텐스 SAFE는 스토르 노르스케를 위해 전세기를 계속 운항했다.[47] 1975년 9월 1일, 공항 개항을 위한 두 번째 시도가 성공했다.[47] 정기 운항 외에도 스토르 노르스케는 프레드 올센 항공 운송으로부터 화물 전세기를 이용했다.[47]

루프트트란스포르트는 1976년부터 이 공항을 이용해 왔으며, 1984년에는 벨 212 헬리콥터 두 대가 스발바르 총독과의 계약에 따라 공항에 배치되었다.[47] 1994년부터 도르니에 228 항공기 한 대를, 2001년부터는 두 대를 공항에 배치했다.[47]

1987년 8월 14일, 브라텐스 SAFE가 시장에 재진입하여 트롬쇠와 오슬로로 SAS와 함께 운항을 시작했다.[47] 2002년, SAS가 브라텐스를 인수한 후, 자회사가 그룹의 롱이어비엔행 모든 항공편을 인수했다.[47] 2004년 5월부터 그들은 SAS 브라텐스로 합병되었고, 2007년 6월 1일부터 다시 SAS가 되었다.[47]

2004년 노르웨이 에어 셔틀이 운항을 시작했지만, 탑승률 저조로 중단되었다가 2008년 직항편 2편 운항을 시작했지만, 같은 해 말에 다시 노선이 중단되었다.[47] 현재 노르웨이 에어 셔틀은 오슬로에서 스발바르까지 다시 운항하고 있다.[47] 핀에어는 2016년 운항을 시작할 계획이었지만, 노르웨이 당국이 허용하지 않았다.[47]

노르웨이는 2017년 10월부터 스발바르 공항이 국제적 지위를 갖지 않도록 결정했다.[47] 예외적으로, 러시아와의 조약에 따라 러시아 항공기는 여전히 운항이 허용된다.[47]

피오르에서 본 공항

4. 2. 화물

웨스트 에어스웨덴은 트롬쇠로 가는 화물 노선을 운항한다.[31]

4. 3. 기타 시설

루프트트란스포르트는 19석 규모의 도르니에 228-202K 항공기 2대와 직원 15명을 두고 스발바르 공항을 거점으로 운영하고 있다.[37] 이 항공사는 킹스 베이를 대신하여 연구 인력을 수송하기 위해 뉘올레순 공항, 함네라벤으로 매주 여러 차례 운항한다. 2009년 루프트트란스포르트의 뉘올레순 공항과 옛 스베아 공항 노선은 연간 21,000명의 승객과 500톤의 화물을 수송했다.[37] 노르웨이 해안 경비대를 대신하여 루프트트란스포르트는 연간 약 400시간의 공중 감시 비행을 한다.[38] 바렌츠부르크 탄광은 롱이어비엔 공항 등과의 이동에 사용되는 Mi-8 헬리콥터를 보유하고 있다. 스발바르 국제 종자 저장고는 공항에서 남쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에 위치해 있다.

5. 항공 사고


  • 1986년 10월 10일, 안타르탁스 소속 세스나 185기가 스발바르 공항을 출발하여 뉘올레순으로 향하던 중 추락하여 탑승자 6명 전원이 사망했다.[39]
  • 1996년 8월 29일, 모스크바 브누코보 공항에서 출발한 브누코보 항공 2801편이 공항에서 14km 떨어진 산에 추락했다. 투폴레프 Tu-154M기에 탑승한 141명 전원이 사망했다. 이 사고는 노르웨이 역사상 최악의 항공 사고이다.[40]

6. 통계

wikitable

연도승객 수화물 (톤)
197611,666-
198075,2461
1985107,6391,115
1990113,9202,971
1995109,8323,975
2000120,1564,699
2005136,9524,003
2010154,2613,737
2011150,9543,477
2012158,8763,698
2013164,1933,872
2014157,1723,275
2015154,7342,753
2016169,3472,695
2017174,6782,651
2018181,0382,371
2019175,6542,187
202098,3142,138
2021125,9902,613
2022155,4442,114


참조

[1] 웹사이트 ENSB – Svalbard/Longyear https://www.ippc.no/[...] Avinor 2012-05-31
[2] 웹사이트 Passenger statistics from Avinor http://www.avinor.no[...] Avinor 2012-04-09
[3] 웹사이트 Aircraft Movement statistics from Avinor http://www.avinor.no[...] Avinor 2012-04-09
[4] 웹사이트 Cargo statistics from Avinor http://www.avinor.no[...] Avinor 2012-04-09
[5] 웹사이트 Trafikkstatistikk desember 2014 – Avinor http://media.avinor.[...] 2015-08-24
[6] 서적 Tjomsland and Wilsberg 1996
[7] 서적 Tjomsland and Wilsberg 1996
[8] 서적 Tjomsland and Wilsberg 1996
[9] 웹사이트 Svalbard airport runway. Performances during a climate-warming scenario http://www.ivt.ntnu.[...]
[10] 서적 Tjomsland and Wilsberg 1996
[11] 뉴스 Regjeringen vil fremlegge egen Svalbardmelding 1983-12-08
[12] 뉴스 Helikopterkontrakt med Sysselmannen 1989-07-19
[13] 뉴스 Sivile fly til Svalbardoppsyn 1987-07-21
[14] 뉴스 Svalbard http://www.lufttrans[...] 2009-09-09
[15] 서적 Tjomsland and Wilsberg 1996
[16] 뉴스 14 February 2002 2002-02-14
[17] 뉴스 Lindegaard: – Vi plukker det beste fra SAS og Braathens 2004-03-10
[18] 뉴스 SAS Braathens endrer navn til SAS Norge 2007-04-27
[19] 뉴스 Vil ha Norwegian tilbake http://www.svalbardp[...] 2007-03-23
[20] 뉴스 Norwegian med direkterute til Svalbard http://www.boarding.[...] 2007-06-05
[21] 뉴스 Vil ha Norwegian tilbake http://www.svalbardp[...] 2008-09-12
[22] 웹사이트 Finnair denied route to Longyearbyen | the Independent Barents Observer http://thebarentsobs[...] 2016-06-05
[23] 웹사이트 Finnair grounded: Norway refuses to allow direct flights between Helsinki and Svalbard, citing 1978 agreement | icepeople http://icepeople.net[...] 2016-06-05
[24] 문서 Svalbard Airport Loses International Status https://www.lifeinno[...]
[25] 문서 Svalbard Airport Longyear no longer international https://thebarentsob[...]
[26] 문서 Removing the Svea community https://www.highnort[...]
[27] 뉴스 Regler for innreise og opphold på Svalbard http://www.norsk.dk/[...] 2011-01-01
[28] 뉴스 Parkering http://www.avinor.no[...]
[29] 뉴스 Longyearbyen http://www.sas.no/no[...]
[30] 뉴스 Longyearbyen http://www.sasground[...]
[31] 웹사이트 avinor.no - Svalbard Airport https://avinor.no/en[...] 2024-12-08
[32] 웹사이트 Flüge von Zürich nach Spitzbergen, Norwegen | Edelweiss https://www.flyedelw[...]
[33] 웹사이트 lufttransport.no - Flyoperasjoner Svalbard https://www.lufttran[...] 2024-12-08
[34] 웹사이트 Route map https://www.norwegia[...]
[35] 뉴스 SAS flight cancellations cause chaos for travellers https://www.aviation[...] 2024-06-22
[36] 웹사이트 SAS NW24 Europe Service Changes – 27OCT24 https://www.aerorout[...] 2024-10-30
[37] 뉴스 Charterflygning http://www.lufttrans[...] 2009-09-09
[38] 뉴스 Kystvakt http://www.lufttrans[...] 2009-09-09
[39] 뉴스 Seks omkom da privatfly styrtet ved Longyearbyen 1986-10-10
[40] 뉴스 29 AUG 1996 http://aviation-safe[...] 2009-09-09
[41] 웹사이트 ENSB – Svalbard/Longyear https://www.ippc.no/[...] Avinor 2012-05-31
[42] 웹사이트 Passenger statistics from Avinor http://www.avinor.no[...] Avinor 2012-04-09
[43] 웹사이트 Aircraft Movement statistics from Avinor http://www.avinor.no[...] Avinor 2012-04-09
[44] 웹사이트 Cargo statistics from Avinor http://www.avinor.no[...] Avinor 2012-04-09
[45] 웹인용 OPERATIONAL HOURS https://avinor.no/en[...] 아비노어 2020-10-09
[46] 웹인용 Aerodrome location indicator and name - ENSB - SVALBARD/Longyear https://ais.avinor.n[...] 아비노어 2020-10-10
[47] 웹인용 Flyoperasjoner Svalbard https://www.lufttran[...] 루프트트랜스포트 2020-10-10


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