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스코다

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목차

1. 개요

스코다는 1895년 바츨라프 클레멘트와 바츨라프 라우린에 의해 설립된 체코의 자동차 제조 회사이다. 초기에는 자전거와 오토바이를 생산했으며, 1925년 스코다 공장에 인수된 후 자동차 생산을 시작했다. 제2차 세계 대전 중에는 군수 물자를 생산했고, 이후 공산주의 체제 하에서 국영 기업으로 운영되었다. 1989년 벨벳 혁명 이후 폭스바겐 그룹에 인수되어 디자인과 기술이 크게 개선되었으며, 현재 폭스바겐 그룹의 자회사로서 유럽, 아시아 등 전 세계에서 다양한 모델을 생산하고 있다. 스코다는 모터스포츠에도 적극적으로 참여하며, 특히 WRC-2에서 뛰어난 성적을 거두고 있다.

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스코다 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사명Škoda Auto a.s. (스코다 오토)
새로운 스코다 로고
2023년 이후 로고
본사 위치체코 믈라다볼레슬라프
설립일1925년
설립자바츨라프 라우린 및 바츨라프 클레멘트
전신라우린 & 클레멘트
산업자동차 산업
생산 제품자동차
전기 자동차
슬로건SIMPLY CLEVER
서비스 지역북미, 일본, 한국, 홍콩, 마카오를 제외한 전 세계
모회사폭스바겐 그룹
자회사Škoda Auto Česká republika
Škoda Auto Deutschland GmbH
Škoda Auto Slovensko s.r.o.
Škoda Auto Volkswagen India
웹사이트스코다 오토 공식 웹사이트
경영진
최고 경영자 (CEO)클라우스 젤머 (이사회 의장)
생산량 및 재무 정보 (2021년)
생산량약 802,000대
매출177억 유로 (4226억 체코 코루나)
영업 이익10억 8천만 유로 (262억 1천만 체코 코루나)
순이익224억 1천만 체코 코루나
자산2314억 6천만 체코 코루나
자본1015억 2천만 체코 코루나
직원 수36,032명

2. 역사

1859년 체코 엔지니어 에밀 폰 스코다가 오스트리아 제국 보헤미아 왕국의 플젠에 스코다 공장을 설립하면서 스코다의 역사가 시작되었다. 스코다 공장은 원래 무기 제조를 주력으로 하였으며, 20세기에 유럽 최대의 산업 복합 기업 중 하나로 성장했다. 오늘날의 스코다 오토, 두산 스코다 파워, 스코다 운송 회사는 모두 스코다 공장을 전신으로 한다.[1]

오스트리아-헝가리 제국 시대인 1895년, 바츨라프 클레멘트와 바츨라프 라우린이 자전거 제조 회사 라우린 & 클레멘트(Laurin & Klement) 사를 창업했다. 처음에는 "슬라비아"(Slavia) 브랜드로 자전거를 생산했고, 곧 보조 엔진이 달린 자전거와 1899년 오토바이를 생산하기 시작했다. 1901년에는 최초의 자동차 "라우린 & 클레멘트"를 제조했다. 1907년 주식회사로 전환한 후, 1912년에는 리베레츠의 자동차 회사인 라이헨베르거 자동차 공업(RAF)을 인수했다. 제1차 세계 대전의 특수로 급성장하여 오스트리아-헝가리 국내 최대의 자동차 회사가 되었다.

제1차 세계 대전 이후 라우린 & 클레멘트 사는 1924년에 대규모 공장 화재로 경영난에 빠졌고, 1925년 스코다 공업 주식회사(Škodovy závody, a.s.)에 인수되었다. 이후 "스코다" 브랜드로 자동차를 제조하기 시작했다. 1929년의 세계 대공황으로 경영에 타격을 받았지만, 신차종이 시장에서 지지를 받아 경영을 회복했다.

나치 독일의 체코슬로바키아 침공 후, 스코다는 독일의 중공업 회사 헤르만 괴링 공업의 산하에 놓여 제2차 세계 대전 중에는 병기 및 비포장 도로용 차량을 제조했다.

1945년부터 체코슬로바키아는 전후 복구를 위해 주요 중공업 기업의 국유화를 추진했다. 1948년 스코다 공업은 국유화되었고, 자동차 제조 부문은 자동차 공업 국영 회사(AZNP)로, 부품 제조 부문은 국영 회사 스코다 플젠으로 분리되었다. AZNP 사는 대중차를 개발, 생산하였다.

1950년대 후반부터 1960년대에 걸쳐 국제 랠리에서 우수한 성적을 거두며 "옥타비아"와 1000MB, 100/110, 105/120/125 등을 개발하여 사회주의 체제 하에서도 국제 경쟁력을 유지했다. 페레스트로이카 시작 후인 1987년에는 이탈리아 베르토네 사가 설계한 FF 차 "파보리트"를 발표했다.

1989년 벨벳 혁명 이후, 체코슬로바키아는 민영화를 추진하면서 1991년 폭스바겐 그룹에 스코다 지분 30%를 매각했고, 2000년 5월 30일에는 100%를 확보하여 스코다 오토를 완전 자회사로 만들었다.[27]

폭스바겐 그룹의 투자와 기술 지원으로 스코다는 디자인과 기술 면에서 크게 발전했다. 1994년에 출시된 펠리치아는 체코 공화국에서 큰 인기를 얻었으며, 이후 출시된 옥타비아와 파비아는 폭스바겐 그룹 플랫폼을 기반으로 제작되어 유럽 시장에서 성공을 거두었다.

2015년 폭스바겐 배출가스 조작 스캔들의 여파로 스코다 차량 약 120만 대에도 배출가스 조작 장치가 장착된 것이 확인되었으나,[41] 폭스바겐은 리콜 및 재장착 비용을 부담하겠다고 밝혔다.

2015년부터 전기 자동차 생산 전략을 시작한[45] 스코다는 2016년 7인승 SUV 코디악을 출시했고,[43] 2017년에는 소형 SUV 카록을 출시하여 예티를 대체했다. 2018년에는 소형 패밀리 카 스칼라를, 2019년에는 소형 크로스오버 카미크를 출시하며 라인업을 확장했다.

2. 1. 초창기 (1895-1914)

1895년 오스트리아-헝가리 제국 시대, 서적상 바츨라프 클레멘트(Václav Klementcs)와 기계공 바츨라프 라우린(Václav Laurincs)이 자전거 제조 회사 라우린 & 클레멘트(Laurin & Klementcs) 사를 창업했다. 처음에는 "슬라비아"(Slavia) 브랜드로 자전거를 생산했고, 곧 보조 엔진이 달린 자전거도 출시했다. 1899년에는 오토바이 생산을 시작했으며, 1905년 자동차를 제조하기 시작하여 중앙 유럽 최초의 오토바이 공장이 되었다.

창립자 바츨라프 클레멘트 (왼쪽)와 바츨라프 라우린 (1895)


Laurin & Klement Type A (1905)


스코다의 전신인 Laurin & Klement는 1896년에 자전거 제조업체로 설립되었다.[9][10] 보헤미아 왕국 므라다볼레슬라프(오늘날 체코, 당시 오스트리아-헝가리의 일부)에서 서점을 운영하던 26세의 바츨라프 클레멘트 (1868–1938)는 독일제 자전거 수리를 위한 부품을 구하지 못했다. 클레멘트는 수리를 요청하는 체코어 편지와 함께 자전거를 제조업체인 Seidel and Naumann에 보냈지만, "우리가 이해하는 언어로 메시지를 전달해야 답신하겠다"라는 독일어 답신을 받았다.[11] 이 답신에 불만을 품은 클레멘트는 기술적인 경험이 없었음에도 불구하고 사업 가능성을 깨닫고 1895년 바츨라프 라우린과 함께 자전거 수리점을 열었다.[12]

1898년, 새로 건설된 공장으로 이전한 후, 두 사람은 Werner "Motocyclette"를 구입했다.[13] Laurin & Klement의 첫 번째 모터사이클은 핸들바에 장착된 엔진이 앞바퀴를 구동하는 방식이었는데, 이는 위험하고 신뢰성이 떨어졌다. 이로 인한 초기 사고로 라우린은 앞니를 잃었다. 엔진을 중심으로 한 더 안전한 기계를 설계하기 위해, 두 사람은 다른 전자기 시스템에 대한 조언을 얻기 위해 독일의 점화 전문가 로베르트 보쉬에게 편지를 썼다.

그들의 새로운 Slavia 오토바이는 1899년에 데뷔했다.[10] 1900년, 32명의 직원을 둔 Slavia는 수출을 시작하여 150대의 기계를 런던의 Hewtson 회사로 보냈다. 얼마 지나지 않아 언론은 그들을 최초의 오토바이 제작자로 칭찬했다.[14][15] 1905년에는 타트라 다음으로 체코에서 두 번째로 오래된 자동차 제조업체가 되었으며, 첫 번째 모델인 Voiturette A는 성공을 거두어 회사는 오스트리아-헝가리 내와 국제적으로 자리를 잡았다.[16]

2. 2. 제1차 세계 대전과 스코다로의 인수 (1914-1939)

오스트리아-헝가리 제국 시대인 1895년에 설립된 라우린 & 클레멘트(Laurin & Klement) 사는 제1차 세계 대전 특수로 급성장하여 오스트리아-헝가리 국내 최대의 자동차 회사가 되었다.[19] 그러나 제1차 세계 대전 패전 후 경영난에 빠졌고, 1925년 스코다 공업(Škodovy závody, a.s.)에 인수되어 1926년부터 "스코다" 브랜드로 자동차를 제조했다.[19]

1929년 세계 대공황으로 경영에 타격을 받았지만, 새로운 차종이 시장에서 지지를 받아 경영을 회복했다.

2. 3. 제2차 세계 대전 (1939-1945)

나치 독일의 체코슬로바키아 침공 이후, 스코다는 독일의 중공업 회사 헤르만 괴링 공업 산하에 놓였다. 제2차 세계 대전 동안에는 야블로네츠 나드 니소우와 무니호베 흐라디슈치의 구 RAF 사 공장에서 병기 및 비포장 도로용 차량을 제조했다.[21] 1951년에 이들 공장은 독립하여 버스, 트럭 전문 제조 회사인 국영 회사 리베레츠 자동차 공업(LIAZ; n.p. Liberecké automobilové závodycs)이 되었으며, 2003년 1월에 폐업했다.

2. 4. 공산주의 시대 (1945-1989)

스코다 1101 투도르 로드스터 (1949)


1945년 7월, 믈라다볼레슬라프 공장이 재건되면서 스코다의 제2차 세계 대전 이후 첫 번째 자동차인 1101 시리즈의 생산이 시작되었다. 이 차는 전쟁 이전의 스코다 포퓰러의 업데이트된 버전이었다. 1948년 가을, 스코다는 다른 모든 대규모 제조업체와 마찬가지로 공산주의 계획 경제의 일부가 되었고, 모회사인 스코다 워크스와 분리되었다.[21] 불리한 정치적 상황과 비공산 국가의 기술 개발과의 단절에도 불구하고, 스코다는 스코다 440 스파르탁, 445 옥타비아, 펠리시아, 스코다 1000 MB와 같은 모델을 생산하면서 1960년대까지 좋은 평판을 유지했다.[21]

스코다 MB 1000 (1966)


1980년대 후반, 스코다(당시 명칭은 'Automobilové závody, národní podnik' 또는 약칭 'AZNP')는 여전히 1960년대에 개념이 거슬러 올라가는 자동차를 제조하고 있었다. 후륜구동 모델인 스코다 105/120(에스텔)와 래피드는 꾸준히 판매되었고, 1970년대와 1980년대의 RAC 랠리와 같은 레이스에서 더욱 현대적인 브랜드에 비해 좋은 성적을 거두었다. 이들은 RAC 랠리에서 17년 연속으로 동급 우승을 차지했다. 130PS, 1289cc 엔진으로 구동되었다.

스코다 파보릿 (1987–1995)


1987년, 파보릿이 출시되었는데, 당시 주요 동구권 3개 제조업체의 소형 전륜구동 해치백 중 하나였다. 다른 모델로는 아브토바즈의 라다 사마라와 자스타바의 유고 사나가 있었다. 파보릿의 외관은 이탈리아 디자인 회사인 베르토네의 작품이었다. 일부 서유럽 기술을 라이선스하여 사용했지만, 여전히 스코다에서 설계한 1289cc 엔진을 사용하면서 스코다 엔지니어들은 서유럽 생산 방식과 비슷한 자동차를 설계했다. 파보릿은 체코슬로바키아와 다른 동구권 국가에서 매우 인기가 있었다. 또한, 저렴한 가격으로 인해 영국과 덴마크를 비롯한 서유럽에서도 좋은 판매량을 기록했으며, 견고하고 신뢰할 수 있는 것으로 여겨졌다. 파보릿의 트림 레벨이 개선되었으며, 1994년 펠리시아가 출시될 때까지 판매가 계속되었다.

2. 5. 민영화와 폭스바겐 그룹 자회사 (1989-현재)

1989년 벨벳 혁명 이후, 체코슬로바키아 연방 정부는 민영화를 추진하면서 스코다 자동차에 강력한 외국 자본을 도입하기로 결정했다. 여러 회사가 입찰에 참여했으며, 최종적으로 폭스바겐이 선정되었다.[25] 르노도 후보에 올랐으나, 르노는 슈코다 브랜드 폐지 가능성이 있는 제안을 하여 거절되었다.[25] 폭스바겐은 슈코다 브랜드를 유지하고 페이보릿 생산을 지속하는 방안을 제시했다.[25]

1990년 12월 9일, 체코 공화국 정부는 폭스바겐을 파트너로 선택했고,[26] 1991년 3월 28일 합작 계약이 체결되었다. 1991년 4월 16일, 폭스바겐 그룹은 스코다 지분 30%를 인수했고, 이후 지분을 점차 늘려 2000년 5월 30일에는 100%를 확보하여 스코다 오토를 완전 자회사로 만들었다.[27]

폭스바겐 그룹의 투자와 기술 지원으로 스코다는 디자인과 기술 면에서 크게 발전했다. 1994년에 출시된 펠리치아는 페이보릿의 개선 모델이었지만, 품질 향상과 합리적인 가격으로 체코 공화국에서 큰 인기를 얻었다.[25] 페르디난트 피에히 폭스바겐 AG 회장은 디르크 판 브라켈을 디자인 책임자로 임명했고, 이후 출시된 옥타비아와 파비아는 폭스바겐 그룹 플랫폼을 기반으로 제작되어 유럽 시장에서 성공을 거두었다.

폭스바겐 인수 이후, 서유럽에서 스코다의 이미지는 크게 개선되었다.[28] 과거 "웃음거리"로 여겨지던 이미지를 벗고,[29][30] 기술 발전과 매력적인 신차 출시로 긍정적인 평가를 받기 시작했다. 특히 영국에서는 "이건 슈코다입니다, 정말입니다"라는 광고 캠페인을 통해 이미지 변신에 성공했다.[31]

1991년 172,000대를 생산했던 스코다는 2000년에는 435,000대를 생산하며 크게 성장했다.[32] 2010년에는 연간 판매량을 150만 대로 늘리는 '성장 전략'을 발표했다.[33] 2011년에는 폭스바겐 그룹과의 파트너십 20주년을 기념했다.

2015년 폭스바겐 배출가스 조작 스캔들의 여파로 스코다 차량 약 120만 대에도 배출가스 조작 장치가 장착된 것이 확인되었으나,[41] 폭스바겐은 리콜 및 재장착 비용을 부담하겠다고 밝혔다.

2015년부터 전기 자동차 생산 전략을 시작한[45] 스코다는 2016년 7인승 SUV 코디악을 출시했고,[43] 2017년에는 소형 SUV 카록을 출시하여 예티를 대체했다. 2018년에는 소형 패밀리 카 스칼라를, 2019년에는 소형 크로스오버 카미크를 출시하며 라인업을 확장했다.

3. 전동화 전략

2015년 스코다는 전기차 생산을 위한 기업 전략을 시작했다.[45]

스코다 회장 베른하르트 마이어는 폭스바겐 그룹이 "모듈형 신규 전기 플랫폼을 개발하고 있으며, 우리는 이 팀에 속해 있다"고 말했고, "전동화 외에는 대안이 없다"고 밝혔다.[45] 이전의 "전략 2018"을 대체하는 새로운 스코다 기업 "전략 2025"는 2025년까지 다양한 세그먼트에서 5개의 전기차 모델을 출시하는 것을 목표로 했다.[46]

2017년 상하이 모터쇼에서 스코다는 300마력(bhp)의 완전 전기 쿠페-SUV인 Vision E 컨셉을 공개했으며,[47] 레벨 3 자율주행 기능을 갖추고 500km의 주행 거리를 자랑했다.[48] 이 차량은 VW MEB 플랫폼을 기반으로 하며, 스코다 오토는 체코 공장에서 폭스바겐 그룹을 위한 전기차 배터리도 생산할 예정이다.[49]

플러그인 하이브리드 자동차인 Škoda Superb iV는 2020년 초부터 판매되었으며,[50] 2018년 3월까지 전동화 계획은 2025년까지 10개의 전동화 모델로 확장되었는데, 여기에는 6개의 완전 전기차와 4개의 플러그인 하이브리드가 포함되었다. 이 중 5개의 모델은 2020년까지 출시될 예정이다.[53] 2018년, 스코다는 5년간 20억유로를 전동화에 투자하는 브랜드 사상 최대 규모의 투자 계획을 발표했다.[54]

스코다 브랜드의 첫 번째 완전 전기차인 소형차 Škoda Citigo-e iV는 2019년부터 2020년까지 판매되었다.[55][56] 완전 전기차인 Škoda Enyaq iV는 2020년 9월부터 판매되고 있다.

2020년 11월부터 생산된 완전 전기차 Škoda Enyaq iV

4. 모터스포츠

스코다는 1901년부터 모터스포츠에 참여해 왔으며, 전 세계에서 다양한 차량으로 많은 타이틀을 획득했다. 1999년부터 2005년까지 월드 랠리 챔피언십에 제조사로 경쟁했으며, 현재는 유럽 랠리 챔피언십과 WRC-2에 참가하고 있다.

2차 세계대전 후에는 966 슈퍼스포츠, 1100OHC와 같은 경주차를 체코슬로바키아 그랑프리 등의 온로드 레이스와 르망 24시간 레이스(1950년)에 투입했다.

1960년대부터는 국제 랠리에 100 시리즈 등으로 출전했고, 1975년에는 스코다 130RS를 세계 랠리 챔피언십(WRC) Gr.2 머신으로 투입하여 소배기량 클래스를 석권했다. 130RS는 '동구권'에서 온 수려한 스타일로 서구에서도 큰 인기를 얻었다.

1985년부터 다카르 랠리 트럭 부문에 참전한 LIAZ는 카렐 로프라이스가 모는 타트라와 격전을 벌여 1988년 2위를 차지했다.

1989년에는 파보릿을 랠리에 투입하여 1994년 "FIA 2리터 월드컵"을 제패했고, 1995년에는 펠리치아 키트카를 투입했다.

최근 스코다는 모회사 폭스바겐의 랠리 활동을 지원했다. 폭스바겐 폴로 WRC는 스코다의 기술력을 바탕으로 WRC 4연패를 달성했고, 폭스바겐 폴로 GTI R5는 스코다와 공동 개발했다.

폭스바겐은 모터스포츠 사업에서 철수했지만, 스코다는 랠리카 생산, 판매, 지원을 지속하며, 2022년에는 스코다 파비아 RS 랠리 2를 공개했다.

스코다 966 슈퍼스포츠(1950) 스코다 박물관


스코다 파비아 R5를 앞세운 스코다 모터스포츠 팀


130RS


파비아 Rally2 Evo

4. 1. WRC (월드 랠리 챔피언십)

스코다는 하위 모터스포츠에서 오랜 기간 클래스 우승을 거둔 후, 1999 시즌에 FIA 월드 랠리 챔피언십(WRC)에 참가하여 월드 랠리 카 모델인 옥타비아 WRC를 선보였다.[57] 옥타비아 WRC로 거둔 최고의 성적은 아르민 슈바르츠가 2001년 사파리 랠리에서 기록한 3위였다.[58] 2003년 중반부터 옥타비아는 더 작은 모델인 파비아 WRC로 대체되었다.[59] 스코다는 2004 시즌을 통해 차량을 더 발전시켰지만, 다음 시즌에는 큰 성공을 거두지 못했다. 그러나 시즌 마지막 경기인 호주 랠리에서 1995년 세계 챔피언 콜린 맥레이는 2위를 달리다가 리타이어했다.[60]

4. 2. WRC-2

스코다 모터스포츠는 스코다 파비아 R5를 사용하여 2015년부터 2018년까지 WRC-2 챔피언십에서 연속 우승을 차지했다.[64] WRC2 발족 이후에는 그룹 R5(현 Rally2) 규정의 파비아 R5로 워크스 참전하여 2016년부터 2019년까지 다른 드라이버로 5연패를 달성하는 등 톱 컨텐더로서의 지위를 확립했다.[65] 이러한 활약에 힘입어 파비아 R5는 전 세계의 고객들에게 인기가 높고, 같은 규정에서는 점유율 1위를 자랑한다. 2019년을 기점으로 워크스 참전에서는 철수했지만, 사설 팀에 대한 워크스 지원을 통해 참전을 지속하고 있다.[66]

2009년부터 스코다는 슈퍼 2000 규정의 파비아를 개발하여 프로덕션 카 세계 랠리 챔피언십(PWRC)과 FIA가 관할하는 또 다른 국제 랠리 선수권인 인터컨티넨털 랠리 챌린지(IRC)에 제조사로 등록했다. 새롭게 개발된 스코다 파비아 S2000은 바로 전투력을 발휘하여 스바루와 미쓰비시가 제압하고 있던 PWRC와 IRC에서 우승을 거두었고, 2010년에는 SWRC에서 레드불이 팀 부문, 2011년에는 SWRC에서 유호 하니넨이 드라이버 부문의 타이틀을 획득했다. 또한 IRC에서는 2010년부터 2012년까지 드라이버, 제조사 부문을 3연패하기도 하며, 슈퍼 2000에서는 WR 카 시대에는 상상할 수 없을 정도의 큰 성공을 거두기에 이르렀다.

4. 3. 기타 랠리

스코다는 인터컨티넨탈 랠리 챌린지(IRC)에서 2010년부터 2012년까지 랠리 시리즈에서 우승했으며, 2012년 IRC 마지막 시즌까지 총 27점으로 가장 성공적인 제조사였다. 2013년부터는 유럽 랠리 챔피언십(ERC)에 계속 참가했으며, 스코다 파비아 S2000으로 2012년부터 2014년까지 ERC에서 우승했다.

스코다 파비아 R5는 전 세계 랠리에서 높은 인기를 얻고 있으며, 같은 규정에서 점유율 1위를 자랑한다.

4. 4. 일본과의 관계

2018년에 CUSCO의 스미야마 유야 선수가 파비아 R5로 APRC 챔피언이 되었다. 2022년에는 헤이키 코발라이넨 선수가 파비아 R5로 전일본 랠리 선수권(JRC)에서 우승했다. 이는 JRC에서 일본 내 정식 판매되지 않는 제조사가 챔피언이 된 최초의 사례이다. 이러한 활약으로 일본에서 스코다는 주로 랠리 관련 브랜드로 인식되고 있다.

5. 생산 모델

스코다는 다양한 종류의 자동차를 생산해 왔으며, 현재 생산 모델, 과거 생산 모델, 그리고 콘셉트 카로 나눌 수 있다.

과거 생산 모델은 아래 표와 같다.[57][58][59][60][61][62][63]

모델199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023
스코다 펠리시아172,000210,000261,000288,458261,127241,256148,50044,963−−−−−−−−−−−−−−−−––----
스코다 룸스터−−−−−−−−−−−−14,42266,66157,46747,15232,33236,00039,24933,30029,60016,600−−––----
스코다 예티−−−−−−−−−−−−−−−11,01852,60470,30090,95282,400102,90099,50095,60069,50013,100102---
스코다 라피드−−−−−−−−−−−−−−−−−1,7009,292103,800221,400194,300212,800211,500191,500142,11879,70263,65717,2963,282
시티고−−−−−−−−−−−−−−−−−50936,68745,20042,50040,20040,70037,10039,20031,19914,9714,3733-



스코다는 또한 다양한 콘셉트 카를 선보였는데, 주요 콘셉트 카는 다음과 같다.


  • 1967년: Winnetou
  • 1972년: 110 슈퍼스포츠
    110 슈퍼스포츠
  • 2001년: 몬트뢰
  • 2002년: 튜더 --
  • 2002년: 파비아 파리
  • 2002년: Ahoj!
  • 2003년: 룸스터 컨셉 --
  • 2004년: 엔비
  • 2005년: 예티 컨셉 --
  • 2005년: 예티 로드스터 --
  • 2006년: 조이스터 --
  • 2010년: 옥타비아 그린 E라인 컨셉
  • 2011년: 비전 D
    비전 D
  • 2011년: 파비아 RS 2000 --
  • 2012년: 미션 L --
  • 2012년: 시티고 랠리 컨셉
  • 2013년: 라피드 스포츠 컨셉 --
  • 2014년: 예티 익스트림
  • 2014년: 비전 C --
  • 2014년: 파비아 R5 컨셉
  • 2014년: 시티제트
  • 2015년: 펀스타
  • 2016년: 비전 S --
  • 2016년: 아테로
  • 2017년: 비전 E --
  • 2017년: 엘리먼트 --
  • 2018년: 비전 X --
  • 2018년: 비전 RS --
  • 2018년: 선록
  • 2019년: 비전 iV --
  • 2019년: 몬티악
  • 2019년: 비전 GT 컨셉
  • 2020년: 비전 IN --
  • 2020년: 슬라비아 컨셉
  • 2022년: 비전 GT
  • 2022년: 비전 7S --


스코다 자동차는 현재 체코, 인도, 중국, 슬로바키아, 러시아의 공장에서 생산된다. 또한, 소수의 모델은 현지 파트너를 통해 우크라이나 솔로모노보에서도 생산된다. 2020년까지 카자흐스탄 외스케멘에서도 생산이 이루어졌다.[67]

2019년 기준 스코다의 공장과 생산 모델은 다음과 같다.[68][69]

제조 공장생산 모델위치운영사[70][71]
믈라다볼레슬라프 (체코)파비아, 옥타비아, 카미크, 카로크, 스칼라, Enyaq iV, EA211 엔진ŠKODA AUTO a.s.
크바시니 (체코)코디악, 카로크, SEAT 아테카
브르흘라비 (체코)변속기
브라티슬라바 (슬로바키아)카로크, 수퍼브VOLKSWAGEN SLOVAKIA, a.s. (VW AG 자회사)
푸네 (인도)쿠샤크, 슬라비아, 코디악, KylaqŠkoda Auto India Pvt Ltd. (Škoda Auto a.s. 자회사)
아우랑가바드 (인도)옥타비아, 수퍼브
칼루가 (러시아)라피드 (생산 중단)OOO Volkswagen Group Rus (VW AG 자회사)
니즈니노브고로드 (러시아)카로크, 코디악, 옥타비아 (생산 중단)OOO Avtomobilnyj zavod «GAZ» (GAZ Group 자회사)
안팅 (중국)파비아, 카미크, 카미크 GTSAIC Volkswagen Automotive Company, Ltd. (VW AG 합작 회사)
닝보 (중국)옥타비아, 카로크
난징 (중국)수퍼브
창사 (중국)코디악


5. 1. 현재 생산 모델


  • Škoda Enyaq – 전기 크로스오버 SUV (2020년~)
  • Škoda Elroq – 전기 크로스오버 SUV (2024년~)
  • Škoda Kodiaq II – SUV (2023년~)
  • Škoda Karoq – 소형 SUV (2017년~)
  • Škoda Kamiq – 크로스오버 SUV (2019년~)
  • Škoda Kushaq – 크로스오버 SUV (2021년~)
  • Škoda Kylaq - 소형 크로스오버 SUV - (2024년~)
  • Škoda Superb IV – 준중형 세단 (2023년~)
  • Škoda Octavia IV – 소형 패밀리 카 (2019년~)
  • Škoda Slavia – 소형차 (2022년~)
  • Škoda Scala – 소형 패밀리 카 (2019년~)
  • Škoda Fabia IV – 슈퍼미니 (2021년~)
  • 옥타비아(Octaviacs) (1996년~) : 폭스바겐 골프를 기반으로 한 5도어 해치백 및 스테이션 왜건
  • 파비아(Fabiacs) (1999년~) : 폭스바겐 폴로를 기반으로 한 해치백
  • 수퍼브(Superbcs) (2002년~) : 폭스바겐 파사트를 기반으로 한 세단
  • 코디악(Kodiaqcs) (2016년~) : 중형 크로스오버 SUV
  • 카로크(Karoqcs) (2017년~) : 소형 크로스오버 SUV
  • 카미크(Kamiqcs) (2017년~) : 소형 크로스오버 SUV
  • 스칼라(Scalacs) (2019년~) : 라피드의 후속으로, 파비아와 옥타비아의 중간급 5도어 해치백
  • 엔야크(Enyaqcs) (2021년~) : 스코다 최초의 전기 크로스오버 SUV

5. 2. 과거 생산 모델

모델1994[57]1995[58]1996[59]1997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012[60]2013[61]20142015[62]2016[63]2017201820192020202120222023
스코다 펠리시아172,000210,000261,000288,458261,127241,256148,50044,963−−−−−−−−−−−−−−−−––----
스코다 옥타비아−−−47,876102,373143,251158,503164,134164,017165,635181,683233,322270,274309,951344,857317,335349,746387,200409,360359,600389,300432,300436,300418,800388,200363,722257,364200,771141,112191,941
스코다 파비아−−−−−823128,872250,978264,641260,988247,600236,698243,982232,890246,561264,173229,045266,800255,025202,000160,500192,400202,800206,500190,900172,793105,45999,10492,66394,395
스코다 수퍼브−−−−−−−17716,86723,13522,39222,09120,98920,53025,64544,54898,873116,700106,84794,40091,10080,200139,100150,900138,100142,11879,70263,65717,2963,282
스코다 룸스터−−−−−−−−−−−−14,42266,66157,46747,15232,33236,00039,24933,30029,60016,600−−––----
스코다 예티−−−−−−−−−−−−−−−11,01852,60470,30090,95282,400102,90099,50095,60069,50013,100102---
스코다 라피드−−−−−−−−−−−−−−−−−1,7009,292103,800221,400194,300212,800211,500191,500142,11879,70263,65717,2963,282
스코다 시티고−−−−−−−−−−−−−−−−−50936,68745,20042,50040,20040,70037,10039,20031,19914,9714,3733-
스코다 코디악−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−100,000149,200171,794131,59098,56694,455105,857
스코다 카록−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−6,300115,700152,708137,223119,15687,716100,052
스코다 카미크−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−–27,90064,597128,539120,74296,269116,461
스코다 스칼라−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−39,07163,18148,15439,53859,229
스코다 엔야크 iV−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−63444,71853,67881,650
스코다 쿠샤크−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−12,81526,76126,603
스코다 슬라비아−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−-20,93119,904


5. 3. 콘셉트 카

연도이름이미지
1967년Winnetou
1972년110 슈퍼스포츠
2001년몬트뢰 (Montreux)
2002년튜더 (Tudor)--
2002년파비아 파리
2002년Ahoj!
2003년룸스터 컨셉--
2004년엔비 (Enve)
2005년예티 컨셉--
2005년예티 로드스터--
2006년조이스터--
2010년옥타비아 그린 E라인 컨셉
2011년비전 D
2011년파비아 RS 2000--
2012년미션 L--
2012년시티고 랠리 컨셉
2013년라피드 스포츠 컨셉--
2014년예티 익스트림
2014년비전 C--
2014년파비아 R5 컨셉
2014년시티제트 (Citijet)
2015년펀스타 (FUNstar)
2016년비전 S--
2016년아테로 (Atero)
2017년비전 E--
2017년엘리먼트 (Element)--
2018년비전 X--
2018년비전 RS--
2018년선록 (Sunroq)
2019년비전 iV--
2019년몬티악 (Mountiaq)
2019년비전 GT 컨셉
2020년비전 IN--
2020년슬라비아 컨셉 (Slavia Concept)
2022년비전 GT
2022년비전 7S--


6. 로고

1923년, 플젠의 혁신 및 모델 등록 사무소에 두 개의 상표가 등록되었다. 첫 번째는 원 안에 다섯 개의 깃털이 달린 오른쪽을 가리키는 날개 달린 화살이었고, 두 번째는 세 개의 깃털이 달린 날개 달린 화살이었다. 이 중 세 개의 깃털이 달린 날개 달린 화살은 오늘날 스코다 로고의 기본 형태가 되었다. 1936년에는 로고에 'ŠKODA'라는 글자가 추가되었다. 화살은 속도를, 날개는 진보와 자유를, 눈은 정밀함을, 원은 통일성, 완전성, 세계, 조화를 뜻한다.[73][74] 에밀 스코다가 미국을 여행하던 중 아메리카 원주민의 깃털 장식에 감명을 받아 이를 바탕으로 부조 이미지를 만들어 플젠으로 돌아왔고, 이것이 로고에 영감을 주었다는 이야기가 있다.[75]

1926–1993 (파란색도 제공)

참조

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[3] 웹사이트 Volkswagen AG Škoda Annual Report 2021 https://annualreport[...] 2022-09-06
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[5] 웹사이트 Škoda Auto with profit up 6.5 pct to record EUR708m in 2015 http://www.ceskenovi[...]
[6] 뉴스 Žádné změny ve Škodě Auto nechystáme, vzkazuje Volkswagen do Čech https://ekonomika.id[...] Mladá fronta DNES 2017-09-06
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[11] 서적 Škoda. A Car That Made History Vitalis 2019
[12] 서적 Škoda. A Car That Made History Vitalis 2019
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[17] 간행물 Škoda's People's Car 2023-06-00
[18] 서적 V soukolí okřídleného šípu https://books.google[...] Grada Publishing 2008
[19] 서적 A Successful Transformation? Restructuring of the Czech Automobile Industry Physica-Verlag 2008
[20] 웹사이트 HELL FROM HEAVEN – Chapter 35 – Mission 31 – Pilsen, Czechoslovakia – Our Last Combat Mission – April 25, 1945 – By Leonard Streitfeld, Bombardier, 600th Squadron http://www.398th.org[...] 398th.org 1945-04-25
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[83] 웹사이트 포로R WRC, 빨리 테스트 차량 등장 https://www.rallyplu[...]
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[85] 웹사이트 슈코다, 신형 랠리카 '파비아 RS 랠리2'를 세계 최초 공개. 신형 엔진 탑재 외 각부 개선 https://www.as-web.j[...]


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