스프루언스급 구축함

3. 설계

1960년대 미국 해군은 소련 해군의 원자력 잠수함 위협이 증대됨에 따라, 제2차 세계 대전 당시 설계되어 구식화된 기존 구축함으로는 대응하기 어렵다고 판단했다. 이에 로버트 맥나마라 국방장관은 새로운 구축함 사업인 '''DX/DXG'''를 추진, 1970년 잉걸스 조선소와 건조 계약을 체결했다. 1975년 초도함 스프루언스함 취역 이후 1983년까지 총 31척이 건조되었다.

스프루언스급은 이전 구축함보다 훨씬 컸으며, 미 해군 구축함 최초로 헬기 갑판과 격납고를 갖춰 2대의 중형 헬기를 운용할 수 있었다. 또한, 가스 터빈 추진 방식을 채택한 최초의 대형 미 해군 함정으로, 4기의 제너럴 일렉트릭 LM2500 가스 터빈을 사용해 80,000마력(60 MW)을 생산했다. 이 방식(COmbined Gas And Gas|콤바인드 가스 앤드 가스^영어, COGAG)은 이후 대부분의 미국 군함에 사용되었다.

그러나 초기 무장이 약하다는 미국 의회의 비판도 있었다. 스프루언스급은 주 무기가 미사일임에도 선체 분류 기호 "DD"를 받았는데, 이는 미사일 구축함(DDG)에 비해 점 방어에만 충분한 대공 미사일을 탑재했기 때문이다. 이후 하푼 미사일, 토마호크 미사일 발사기 등이 추가되었지만, 지역 대공 능력 부족으로 DD 분류를 유지했다.

스프루언스급 획득 사업은 DX 프로그램으로 알려졌으며, 총괄 계약 조달 개념에 따라 30척 전체 건조 계약을 잉걸스 조선소에 수주했다.^[6] 그러나 노동 및 기술 문제로 비용 초과와 건조 지연이 발생했다.^[7][8]

이란 해군을 위해 건조된 4척의 함선은 키드급 구축함으로 미 해군에 취역했다. 이들은 스프루언스급과 동일한 선체를 사용했지만, 지역 대공 방어 능력을 갖춘 더욱 진보된 함선이었다. 스프루언스급 선체를 기반으로 한 V/STOL 항공모함도 고려되었으나 제작되지는 않았다.^[10][11]

항양 호위함(DE)의 고속화도 추진되었다. 1964년, 미국 해군 작전부장 지시로 1966년 계획함은 30노트, 1968년 계획함은 35노트를 목표로 했다. 1968년 계획에서 항양 호위함은 건조되지 않았지만, 이러한 검토는 DX/DXG 구상의 기반 중 하나가 되었다.

미사일함 건조도 검토되었다. 당시 미사일 순양함 대부분은 구형이었고, 미사일함 부족이 예상되었다. 이에 DX/DXG 구상이 시작되었는데, 대잠함 DX와 방공함 DXG를 건조하는 계획이었다. 1966년 초기 계획은 1969년부터 74년까지 DX 75척, DXG 18척을 건조하여 총 24억 달러를 투입하는 것이었다.

본급은 지나치게 큰 선체로 논란이 있었지만, 여기에는 정숙성, 항해 성능, 장래 발전 여유 확보 등 중요한 근거가 있었다.

• 정숙성: 대잠전의 패시브화에 대응하기 위해 소음 저감 및 차폐에 많은 용적과 중량이 할애되었다.
• 항해 성능: 항공모함 전투단과 함께 이동하기 위해 20노트에서 6,000해리 항속 거리와 시 스테이트 4에서 30노트 속력 유지가 요구되었다.
• 장래 발전 여유: 미사일 구축함(DXG)으로의 변경을 전제로 블록 건조, 모듈화, 팔레트화가 도입되어 장래 개량이 용이해졌지만, 데드 스페이스가 발생했다.

3. 1. 선체

• 정숙성의 철저: 당시 지향되던 대잠전의 패시브화에 대응하기 위해, 종전보다 더 한층 고도의 정숙성이 요구되었다.^[12] 이 때문에 각 기기류 및 장비로부터의 소음 저감·차폐를 위해 많은 용적과 중량이 할애되었다.^[11]
• 항양성의 향상: 고속으로 이동하는 항공모함 전투단에 수반하기 위해 20노트에서 6,000해리라는 항속 거리와 북대서양을 상정한 시 스테이트 4에서 30노트의 고속 이동을 유지하는 것이 요구되었다. 종전 요구는 평수에서 30노트의 속력 성능이었다.^[12][13]
• 장래 발전 여유 확보: 미사일 구축함 (DXG)으로서의 설계 변경을 전제로 하고 있었던 점도 있어, 양산 효과의 향상도 목적으로 블록 건조·모듈화·팔레트화가 도입되었다. 이로 인해 복잡한 시스템을 짧은 공정으로 통합할 수 있었고, 또한 장래의 환장도 용이해졌지만, 데드 스페이스가 많이 발생하게 되었다. 또한 함의 종강도재에는 1제곱인치당 1톤의 여유가 주어졌고, 51번 포의 지지 구조는 203mm포로의 환장을 상정한 것이 되었다.^[12][13]

3. 2. 기관

4. 특징

이 함은 이전의 함정들과 달리 미국 해군 최초로 가스터빈엔진을 채용한 함정이다.

양산 효과를 높이기 위해 블록형 건조를 채용하였다. 대형 함정임에도 불구하고 ECM을 최소화하고 정숙성을 극대화하였고, 기존의 주력 대잠무기인 Mk.46 어뢰뿐만 아니라 대잠 로켓인 ASROC을 채용하는 등 대잠능력에 특화된 함정이다.

또한, 토마호크 미사일을 탑재하여 중장거리 대지 타격능력을 부여하였다.

반면 이 함정은 대공무기가 기본적인 개함방공만 가능한 AIM-7 스패로 단거리 대공미사일과 골키퍼 CIWS만 탑재하여 함의 크기에 비해 대공방어체계가 부족하다는 논란이 있었다.^[3] 스프루언스급 구축함은 당시 다른 구축함보다 훨씬 컸으며, 2차 세계 대전 당시 미국의 경순양함(CL)과 현대 미사일 순양함(CG, CGN)의 크기와 비슷했다. 이는 미국 해군 구축함 최초로 헬리콥터 갑판과 2대의 중형 헬리콥터를 수용할 수 있는 밀폐형 격납고를 갖출 수 있게 했다. 스프루언스급 구축함은 4기의 제너럴 일렉트릭 LM2500 가스 터빈을 사용하여 약 80,000마력(60 MW)을 생산하는 가스 터빈 추진 방식을 사용한 최초의 대형 미국 해군 함정이었다. 이 구성(COmbined Gas And Gas^영어, COGAG)은 매우 성공적이었고 이후 대부분의 미국 군함에 사용되었다.

이 함정은 특히 2문의 함포와 ASROC, 씨 스패로우 미사일 발사기로 구성된 원래 무장이 외관상 인상적이지 않아 대규모 대함 미사일을 탑재한 소련 설계에 비해 약하다는 비판을 미국 의회 의원들 사이에서 받았다. 스프루언스급은 또한 더 많은 함포 또는 스탠다드 중거리 미사일 발사기를 갖춘 이전의 미국 설계와 비교하여 불리하게 평가되었다.

본급은 일괄 조달 방식의 실패로 인한 비용 증가도 있어, 탑재하는 장비에 비해 지나치게 큰 선체를 가지고 있다는 논란이 종종 있었다. 본급은 경하 배수량 5,825톤, 만재 배수량 7,800톤으로, 이는 통상적인 구축함보다 대형인 벨크냅급 미사일 유도 구축함 (DLG) 보다도 컸다.

하지만 실제로는 본급의 대형화에 몇 가지 중요한 근거가 있었다.

• 정숙성의 철저: 당시 지향되던 대잠전의 패시브화에 대응하기 위해, 종전보다 더 한층 고도의 정숙성이 요구되었다. 이 때문에 각 기기류 및 장비로부터의 소음 저감·차폐를 위해 많은 용적과 중량이 할애되었다.
• 항양성의 향상: 고속으로 이동하는 항공모함 전투단에 수반하기 위해 20노트에서 6,000해리라는 항속 거리와 북대서양을 상정한 시 스테이트 4에서 30노트의 고속 이동을 유지하는 것이 요구되었다.
• 장래 발전 여유 확보: 미사일 구축함 (DXG)으로서의 설계 변경을 전제로 하고 있었던 점도 있어, 양산 효과의 향상도 목적으로 블록 건조·모듈화·팔레트화가 도입되었다.

5. 무장

스프루언스급은 미국 해군 최초로 가스터빈 엔진을 채용한 함정으로, 대잠 능력에 특화되었다. ECM을 최소화하고 정숙성을 극대화하였으며, Mk.46 어뢰와 ASROC을 탑재했다. 토마호크 미사일을 탑재하여 중장거리 대지 타격 능력도 갖추었다.

그러나 AIM-7 스패로 단거리 대공미사일과 골키퍼 CIWS만 탑재하여 함 크기에 비해 대공 방어 체계가 부족하다는 평가를 받았다. 주 무기가 미사일임에도 선체 분류 기호는 "DD"를 사용했다.

5. 1. C4I

5. 2. 대잠전

5. 3. 대공전

6. 개량

''스프루언스''급의 설계는 모듈식으로, 함선 내에 전체 하위 시스템을 쉽게 설치할 수 있도록 설계되었다. 원래 대잠수함전에 맞춰 설계되었지만, 7척의 함선—''콩트 드 그라스''함, ''메릴''함, ''커놀리''함, ''존 로저스''함, ''레프트위치''함, ''데요''함, 그리고 ''잉거솔''함—은 처음에는 토마호크 순항 미사일을 위한 4연장 장갑 발사기(ABL) 한 쌍을 ASROC 발사기 양쪽에 설치하여 대지 공격 능력을 부여받았다.^[1] 나머지 함선 중 23척은 이후 61셀의 Mark 41 수직 발사 시스템(VLS)을 전방에 설치하여 ASROC 발사기를 대체하고 더 많은 무장을 탑재할 수 있도록 하는 보다 포괄적인 업그레이드를 받았다.^[1] ABL 장착 함선 중 하나인 ''데요''함 역시 VLS 업그레이드를 받았으며, ''해리 W. 힐''함은 VLS 업그레이드가 취소되어 토마호크를 탑재하지 않은 유일한 ''스프루언스''급 함선이었다.^[1] ''힐''함과 나머지 ABL 장착 함선 6척은 함급 중 가장 먼저 퇴역했다.^[1]

• ''메릴''함은 해군의 토마호크 순항 미사일 프로그램의 시험 플랫폼으로, 장갑 발사기를 장착하고 1980년 3월 19일에 토마호크 미사일 시험 발사를 실시했다.^[1] ''메릴''함은 1990년대까지 두 개의 ABL과 ASROC 발사기를 탑재하고 다녔으며, 이후 ASROC 발사기는 제거되었다.^[1]
• ''데이비드 R. 레이''함은 1980년대에 RAM 시스템을 시험했지만, 시험 후 해당 시스템은 제거되었다.^[1]
• ''올덴도르프''함은 샌 안토니오에 장착될 ''AN/SPQ-9B'' 대함 미사일 방어(ASMD) 사격 통제 레이더의 시험 플랫폼이었다.^[1] AN/SPQ-9B는 알려져 있거나 예상되는 모든 해상 스키밍 미사일을 탐지하는 데 사용된다.^[1]
• ''아서 W. 래드포드''함은 첨단 밀폐형 마스트/센서 시스템을 시험했으며, 이는 ''샌 안토니오''급 상륙 수송 도크 함선의 마스트 설계에 도움이 되었다.^[1]

7. 운용 및 퇴역

미국 해군은 스프루언스급 구축함의 퇴역을 가속화했는데, 이는 연간 2800만달러를 절약하기 위함이었다.^[13] 유지보수와 개량을 거치면 2019년까지 운용할 수 있었지만, 운용에 많은 인력과 비용이 소요된다는 문제가 있었다.^[13]

후속 함급인 알레이 버크급은 이지스 전투 시스템 덕분에 더 강력하고 다재다능했으며, 비용 효율성도 높았다. 1990년대 말에는 많은 알레이 버크급 구축함이 해군에 배치되었다. 초기형인 플라이트 I 알레이 버크함은 비행 갑판만 있었지만, 플라이트 IIA와 그 이후 함선에는 폐쇄형 격납고가 추가되어 항공 시설이 스프루언스급과 유사하게 되었다.

미 해군은 기존 구축함과 순양함을 신형 DDG-1000 구축함으로 교체할 계획이었으나, 2010년 국방 예산에서는 3척의 DDG-1000 건조만 지원했다.^[14] 알레이 버크급의 생산은 계속되었고, 현역에서 운용되던 마지막 스프루언스급 구축함인 커싱이 2005년 9월 21일에 퇴역하면서 미 해군의 유일한 작전 구축함이 되었다.^[15]

스프루언스급 구축함은 대부분 해상 훈련에서 표적으로 침몰되거나 해체되었고, 일부는 보존되거나 외국 해군에 판매되지 않았다. 예외적으로, 폴 F. 포스터는 2005년에 자율 방어 시험 함선으로 디케이터를 대체했다.^[16][17]

본급을 기반으로 건조된 함선들은 다음과 같다.

알레이 버크급은 이지스 시스템을 탑재하고 VLS의 셀 수도 본급을 능가하여 보다 유연하게 다용도로 운용할 수 있었기 때문에 스프루언스급은 알레이 버크급과 교체되는 형태로 2005년까지 모두 퇴역했다. 퇴역 후, 본급으로 다른 국가에 매각되거나 재취역한 함은 없지만, 키드급은 4척 모두 중화민국 해군에 매각되어 재취역했다.

8. 파생형

스프루언스급 구축함은 원래 주 무기가 미사일로 설계되었지만, 이전에는 함포 구축함에 적용되었던 선체 분류 기호 시스템에서 "DD" 지정을 받았다. 8기의 씨 스패로우 대공 미사일로는 미사일 구축함(DDG)으로 지정된 다른 미국 구축함과 비교했을 때 점 방어에만 충분했으며, 함대에 대공전 스크리닝을 제공하기에는 부족했다. 1980년대 초, 이 함급은 선체 중앙에 4연장 하푼 미사일 발사기를 받았고, 1980년대 중반부터 24척의 함정에 토마호크를 위한 61셀 수직 발사 시스템(VLS)을 추가했다. 이러한 업그레이드에도 불구하고, 미사일 순양함(CG, CGN) 및 구축함(DDG)의 지역 대공 능력이 부족했기 때문에 DD 분류를 유지했다.

스프루언스급 구축함의 획득 사업은 DX 프로그램으로 알려졌으며, 로버트 맥나마라의 펜타곤에서 나온 위즈 키즈가 제안한 총괄 계약 조달 개념에 따라 30척 전체의 건조 계약을 단일 조선소에 수주하는 것을 목표로 했다. 1970년 6월 23일, 전체 계약은 리튼-잉걸스 조선소(미시시피주 파스카굴라)에 수여되었다.^[6] 그러나 노동 문제와 기술적 문제로 인해 비용 초과와 건조 지연이 발생했다.^[7][8]

1979년 9월 29일에는 추가 함선인 헤일러가 발주되었다. ''헤일러''는 원래 DDH(구축함, 헬리콥터) 설계로 계획되어 표준 ''스프루언스''급 설계보다 더 많은 대잠 헬리콥터를 탑재할 예정이었다. 그러나 이 DDH 건조 계획은 폐기되었고, 약간 수정된 DD-963급 선체가 취역했다.

''스프루언스''급 선체를 기반으로 전투기와 대잠 헬리콥터를 탑재한 항공 모함급 미니 V/STOL 항공 모함이 진지하게 고려되었지만, 제작되지는 않았다.^[10][11]

본급은 원래 동일한 설계를 기반으로 대잠함과 방공함을 건조하는 DX/DXG 구상에서 대잠함으로 구상되었다. 그러나 타터-D 시스템의 개발 지연, 이를 탑재한 원자력미사일 순양함의 취역, 이지스 시스템의 개발 진전, 본급의 건조 비용 상승 등으로 인해 최종적으로 DXG 계획은 폐기되었다.

DXG 계획이 폐기된 후, 미국 해군은 DDGX 계획에 따른 알레이 버크급 미사일 구축함 정비를 시작했다. 이는 이지스 시스템을 탑재하고 VLS의 셀 수도 본급을 능가하여 보다 유연하게 다용도로 운용할 수 있었다. 이로 인해 본급은 알레이 버크급과 교체되는 형태로 퇴역이 진행되어 2005년까지 전 함이 퇴역했다. "폴 F. 포스터"는 퇴역 후 2004년에 함정의 각종 자위 장비 시험을 실시하는 자위 테스트 함(Self Defense Test Ship, SDTS) 역할을 하던 포레스트 셔먼급 구축함 "디케이터"의 후계가 되어 2005년부터 자위 테스트 함으로 운용되고 있다.

8. 1. 키드급 미사일 구축함

8. 2. 타이콘데로가급 미사일 순양함

9. 동급 함정

10. 평가

스프루언스급 구축함은 당시 다른 구축함보다 훨씬 컸으며, 제2차 세계 대전 당시 미국의 경순양함과 현대 미사일 순양함의 크기와 비슷했다. 이는 미국 해군 구축함 최초로 헬리콥터 갑판과 2대의 중형 헬리콥터를 수용할 수 있는 격납고를 갖추게 했다. 스프루언스급 구축함은 4기의 제너럴 일렉트릭 LM2500 가스 터빈을 사용하여 약 80,000마력(60 MW)을 생산하는 가스 터빈 추진 방식을 사용한 최초의 대형 미국 해군 함정이었다. 이 구성은 Combined Gas And Gas|콤바인드 가스 앤드 가스^영어, COGAG로 알려졌으며, 캐나다 해군에서 1960년대에 개발되었다. COGAG 방식은 매우 성공적이었고 이후 대부분의 미국 군함에 사용되었다. 2010년 기준으로 모든 미국 해군 수상 전투함(원자력 항공모함과 LCS-1 제외)은 LM2500 COGAG 구성을 사용했으며, 일반적으로 축당 2개의 터빈을 사용했다.^[1]

이 함정은 특히 2문의 함포와 ASROC, 씨 스패로우 미사일 발사기로 구성된 원래 무장이 외관상 인상적이지 않아, 대규모 대함 미사일을 탑재한 소련 설계에 비해 약하다는 평가를 미국 의회 의원들로부터 받았다. 스프루언스급은 또한 더 많은 함포 또는 스탠다드 중거리 미사일 발사기를 갖춘 이전의 미국 설계와 비교하여 낮은 평가를 받았다. 지지자들은 내항성, 조용한 운전, 2대의 헬리콥터 운용 능력으로 인해 의도한 대잠전(ASW) 역할에서 성공적이었다고 언급했다.^[1]

스프루언스급은 원래 설계된 주 무기가 미사일이었지만, 이전에는 함포 구축함에 적용되었던 선체 분류 기호에서 "DD" 지정을 받았다. 그러나 8기의 씨 스패로우 대공 미사일로 구성된 초기 무장은 미사일 구축함으로 지정된 다른 미국 구축함과 비교했을 때 점 방어에만 충분했으며, 이들은 함대에 대공전 방호를 제공하도록 설계되었으며, 일부 신형 DDG 함은 대함 또는 육상 공격을 위한 지대지 능력을 더욱 추가했다. 1980년대 초, 이 함급은 선체 중앙에 설치된 4연장 하푼 미사일 발사기를 받았다. 이 함급의 6척은 토마호크 지대지 미사일을 위한 장갑형 박스 발사기를 받았고, 1980년대 중반부터 24척의 함정에 대한 주요 업데이트는 토마호크를 위한 61셀 수직 발사 시스템(VLS)을 추가했다. 이러한 업그레이드에도 불구하고, 이 함급은 미사일 순양함(CG, CGN) 및 구축함(DDG)의 지역 대공 능력이 부족했기 때문에 DD 분류를 유지했다.^[1]

참조

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_[2] 웹사이트 DD-963 SPRUANCE-class https://www.globalse[...]
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_[4] 뉴스 Bigger, Costlier Destroyers https://news.google.[...] 1970-07-15
_[5] 서적 Encyclopedia of World Sea Power 1988
_[6] 서적 No higher honor : saving the USS Samuel B. Roberts in the Persian Gulf https://www.worldcat[...] U.S. Naval Institute 2013
_[7] 뉴스 Spruance Akin to Vacation Cruise https://news.google.[...] 1975-09-18
_[8] 뉴스 Shipyard Begins Design Work on Sub for Saudis https://news.google.[...] 1975-10-23
_[9] 웹사이트 RIP: 6 U.S. Navy Ticonderoga-Class Cruisers Could be Headed to the Scrapper https://nationalinte[...] 2019-03-21
_[10] 웹사이트 Historical Review of Cruiser Characteristics, Roles and Missions https://web.archive.[...] Aandc.org 2008-09-28
_[11] 웹사이트 CG-47 Ticonderoga-class http://www.globalsec[...] Globalsecurity.org
_[12] 웹사이트 DD-963 SPRUANCE-class – Navy Ships http://www.fas.org/m[...] Fas.org
_[13] 웹사이트 USN Abandons New Ship Designs http://www.strategyp[...] Strategypage.com 2008-08-02
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