신쓰다누마역
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1. 개요
신쓰다누마역은 일본 지바현 나라시노시에 있는 신케이세이 전철 신케이세이선의 역이다. 상대식 승강장의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있으며, 이온 몰 쓰다누마, 쓰다누마 12번가 빌딩 등과 연결되어 있다. 신케이세이선과 JR 소부 본선 간의 환승역이지만, 두 역 사이는 약 400m 떨어져 있어 환승이 불편하다. 1947년 12월 27일에 개업했으며, 2025년 4월 1일부터는 케이세이 전철 마쓰도선의 역이 될 예정이다. 2023년 하루 평균 승강 인원은 59,471명이다.
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쓰다누마역은 소부 본선(쾌속선 및 완행선)이 지나고 도쿄역 기점 26.7km 거리에 위치한 JR 동일본의 지상역으로, 3개의 상대식 승강장과 6개의 선로를 갖추고 있으며, 교상역사에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 주변 지역 교통의 중심지 역할을 한다. - 나라시노시의 철도역 - 신나라시노역
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| 신쓰다누마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 신쓰다누마역 |
| 원래 이름 | 新津田沼駅 |
| 로마자 표기 | Shin-Tsudanuma-eki |
| 소재지 | 일본 지바현 나라시노시 쓰다누마 1-10-35 |
| 좌표 | 35.6905° N, 140.0239° E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 신케이세이 |
| 노선 | 신케이세이선 |
| 역간 거리 | 마쓰도 기점 25.3 km |
| 승강장 | 2면 2선식 상대식 승강장 |
| 구조 | 고가역 |
| 역 번호 | SL23 |
| 개업일 | 1947년 12월 27일 |
| 연결 노선 | 쓰다누마역 (JR 동일본 소부 본선) |
| 웹사이트 | 신케이세이 전철 신쓰다누마역 공식 웹사이트 |
| 통계 정보 | |
| 2019년 하루 평균 승객 수 | 69,491명 |
| 2023년 하루 평균 승강 인원 | 59,471명 |
| 인접 역 | |
| 신케이세이선 | 마에바라 - 게이세이쓰다누마 |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 교상역사를 갖는다. 이온 몰 쓰다누마, 이토 요카도 쓰다누마 점, 미나 쓰다누마 건물과 연결되어 있다.
본 역에서 종점인 게이세이 쓰다누마 역까지는 단선 구간이며, 곡선 반경이 작아 속도 제한이 걸린다. 아침 러시아워 때는 일부 열차가 본 역에서 마쓰도 방면으로 회차한다. 게이세이 쓰다누마 방향 쪽으로 인상선이 있고, 아침 러시아워 때 본 역 회차 열차가 설정되어 있다. 야간에는 본 역에서 열차 2대가 유치되어, 이튿날 아침 본 역발 게이세이 쓰다누마 행과 마쓰도 행 열차가 준비된다.
2번선 마쓰도 방면 승강장 끝에는 과거 아비코 야요이켄이 있었으나, 지금은 폐점했다. 다만 건물 자체는 남아 있다.
신쓰다누마역은 나라시노역 - 게이세이 쓰다누마 역 간 각 역을 관리하고 있다.
2. 1. 승강장 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 교상역사를 갖는다. 이온 몰 쓰다누마, 이토요카도 쓰다누마 점과 미나 쓰다누마 건물과 연결되어 있다.본 역에서 종점인 게이세이쓰다누마 역까지는 단선 구간으로, 곡선 반경이 작아 속도 제한이 걸리기 때문에 아침 러시아워 때는 일부 열차가 본 역에서 마쓰도 방면으로 회차한다.
게이세이쓰다누마 방향 쪽으로 인상선이 있고 아침 러시아워 때는 본 역 회차 열차가 설정되어 있다. 또 야간에는 본 역에서 열차 2대가 유치되어, 이튿날 아침의 본 역발 게이세이쓰다누마 행과 마쓰도 행이 준비되어 있다.
2번선 마쓰도 방면 승강장 끝에는 과거 아비코 야요이켄이 있었다. 지금은 폐점했지만 그 건물 자체는 남아 있다.
2. 2. 승강장
신쓰다누마역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 교상역사를 갖추고 있다. 역사는 이온 몰 쓰다누마, 이토 요카도 쓰다누마 점, 미나 쓰다누마 건물과 연결되어 있다.
본 역에서 종점인 게이세이 쓰다누마 역까지는 단선 구간이다. 곡선 반경이 작아 속도 제한이 걸리기 때문에 아침 러시아워 때는 일부 열차가 본 역에서 마쓰도 방면으로 회차한다.
게이세이 쓰다누마 방향 쪽으로 인상선이 있고, 아침 러시아워 때는 본 역 회차 열차가 설정되어 있다. 야간에는 본 역에서 열차 2대가 유치되어 이튿날 아침 본 역발 게이세이 쓰다누마 행과 마쓰도 행 열차가 준비된다.
2번선 마쓰도 방면 승강장 끝에는 과거 아비코 야요이켄이 있었으나, 지금은 폐점했다. 다만 건물 자체는 남아 있다.
2. 3. 운행 정보
본 역에서 종점인 게이세이쓰다누마역까지는 단선 구간이며, 곡선 반경이 작아 속도 제한이 있다. 따라서 아침 출퇴근 시간에는 일부 열차가 본 역에서 마쓰도 방면으로 회차한다.
게이세이쓰다누마 방향으로 인상선(열차를 유치하거나 회차하기 위한 선로)이 있어, 아침 출퇴근 시간에는 본 역에서 회차하는 열차가 있다. 야간에는 본 역에서 열차 2편이 유치되어 다음 날 아침 본 역에서 출발하는 게이세이쓰다누마 행과 마쓰도 행 열차가 된다.
신쓰다누마역은 신케이세이선이 운행되며, 노선의 공식 기점인 마쓰도역에서 25.3km 떨어져 있다.
신쓰다누마역은 나라시노시의 중심 시가지인 쓰다누마에 있으며, 주변은 상업 시설이 즐비한 번화가이다. 역 북쪽 출구는 이온 몰 쓰다누마와 접해 있고, 남쪽 출구는 미나 쓰다누마 등이 연결되어 있으며, JR 쓰다누마역이 가깝다. 남쪽 출구의 구 이토요카도, 공동 주차장, 미나 쓰다누마, 코나미 스포츠 클럽을 포함한 일대는 신케이세이 전철의 소유지이다.[9]
3. 역세권 정보
3. 1. 북쪽 출구 (기타구치)
3. 2. 남쪽 출구 (미나미구치)
나라시노시의 중심 시가지인 쓰다누마에 위치하며, 주변은 상업 시설이 즐비한 번화가가 형성되어 있다. 남쪽 출구의 구 이토요카도, 공동 주차장, 미나 쓰다누마, 코나미 스포츠 클럽을 포함한 일대는 신케이세이 전철의 소유지이다(건물 명칭은 쓰다누마 12번가 빌딩, 쓰다누마 14번가 빌딩, 쓰다누마 19번가 빌딩, 쇼와 제3 빌딩[9]).
남쪽 출구는 쓰다누마 12번가 빌딩(구 이토요카도 쓰다누마점), 쓰다누마 14번가 빌딩(미나 쓰다누마) 등이 연결되어 있으며, JR 쓰다누마역이 가깝다.
3. 3. 버스 노선
| 승강장 | 계통 | 행선지 | 운행 사업자 | 영업소 |
|---|---|---|---|---|
| 신쓰다누마역 | 쓰17・쓰18 | 쓰다누마 그린 하이츠 | 후나바시 신케이세이 버스 | 나라시노 |
| 쓰다누마역 | ||||
| 쓰32 | 나라시노 기업국 | 게이세이 버스 | 나라시노 | |
| 쓰다누마역 | ||||
| 다키노이 선 | 【순환】미야마 1초메 | |||
| 쓰다누마역 |
그 외에 나라시노시 해피 버스의 "신쓰다누마역 북쪽 출구" 정류장, "쓰다누마 1초메" 정류장이 인근에 설치되어 있다.
4. JR 쓰다누마역과의 환승
당역과 JR 동일본 쓰다누마역을 잇는 직접 연결된 통로는 없다. 2000년대에 들어 에스컬레이터와 엘리베이터가 정비되어 약간 개선되었지만, 약 400m 정도 떨어져 있어 환승이 다소 불편하다.
환승 시간은 표준 5-6분, 여유를 가지면 약 10분 정도 걸린다. 신케이세이 전철과 JR 소부 본선의 직접 환승역은 당역뿐이다.
신케이세이 전철 신케이세이선과 동일본 여객철도(JR 동일본) 소부 본선(소부 쾌속선, 소부 완행선) 간의 직접 환승역은 당역뿐이며, 게이세이 쓰다누마역은 떨어져 있다.
당역과 쓰다누마역을 잇는 직접적인 연락 통로는 없다.
5. 역사
- 1947년 12월 27일: 신케이세이 전철 신케이세이선의 시발역으로 개업. 현재 역 위치보다 쓰다누마역에 다소 가까운 곳에 있었다.[4]
- 1953년 11월 11일: 게이세이 쓰다누마역으로의 운행을 위해 마에하라 ~ 게이세이 쓰다누마 간을 단축하는 신선을 부설하고, 그 위에 신쓰다누마 역을 이전. 모회사인 게이세이 전철로 승객을 유치하려는 의도가 있었다고 한다.[4]
- 1961년 8월 23일: 마에하라 역에서 노선을 분기하여 초대 위치에 3대째 신쓰다누마 역을 개업. 2대째 신쓰다누마 역은 후지사키다이역으로 개칭. 일본 주택 공단의 대규모 단지 유치로 쓰다누마 역 환승 개선 요구를 받았기 때문이라고 알려졌다.[4]
- 1968년 5월 14일: 후지사키다이 역을 통과하는 노선을 폐지하고, 신쓰다누마 역을 약간 게이세이 쓰다누마 역 쪽으로 이동(4대째). 초대·3대째 위치에 비해 약 300미터 게이세이 쓰다누마 역 쪽으로 이동.[4]
- 1977년: 소부 본선 쓰다누마 역 북쪽 출구 도시 재개발 사업으로 역 건물이 건설되어 교상역이 됨. 이토요카도 쓰다누마점이 입주.[4]
- 2003년 9월: 이온 쓰다누마 쇼핑 센터(현재의 이온 몰 쓰다누마) 오픈으로 북쪽 출입구를 개설.[4]
- 2025년 4월 1일 (예정): 신케이세이 전철의 흡수 합병으로 게이세이 전철 마쓰도선의 역이 됨. 역 번호가 SL23에서 KS66으로 변경될 예정.[4]
6. 이용 현황
2018 회계 연도에 이 역을 이용한 승객은 하루 평균 69,491명(승차 승객 기준)이었다.[3] 2023년도 하루 평균 승강 인원은 '''59,471명'''이며, 신케이세이선 내에서는 2위이다.[8]
최근 하루 평균 승강·승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
7. 향후 계획
참조
[1]
웹사이트
京成電鉄、新京成電鉄を吸収合併へ2025年4月 現在の路線・駅は維持する方針
https://www.chibanip[...]
2023-10-31
[2]
웹사이트
新京成電鉄、解散・消滅へ - 京成電鉄が吸収合併、2025年実施予定
https://news.mynavi.[...]
2023-10-31
[3]
웹사이트
千葉県統計年鑑
http://www.pref.chib[...]
Chiba Prefecture
2018
[4]
간행물
京成電鉄と新京成電鉄の鉄道事業の合併が認可されました
https://www.keisei.c[...]
京成電鉄・新京成電鉄
2024-06-25
[5]
문서
千葉県統計年鑑
https://www.pref.chi[...]
[6]
웹사이트
新京成電鉄会社要覧 2021
https://www.shinkeis[...]
2021-09
[7]
웹사이트
新京成電鉄会社要覧 2023
https://www.shinkeis[...]
2023-10
[8]
웹사이트
駅別乗降人員(2023年度・１日平均）
https://www.shinkeis[...]
[9]
웹사이트
新津田沼駅 構内図・駅テナント - 新京成電鉄株式会社
https://www.shinkeis[...]
2019-12-16
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