쓰다누마역

1. 개요

쓰다누마역은 소부 본선 상에 있는 역으로, 쾌속선과 완행선을 운행하는 두 종류의 열차가 정차한다. 도쿄역에서 26.7km 떨어진 지점에 위치하며, 3면 6선의 지상역으로, 역 빌딩인 페리에 츠다누마가 있다. 1895년에 영업을 시작하여, 2019년에는 하루 평균 10만 명 이상이 이용했다. 역 주변에는 상업 시설과 주택가가 발달해 있으며, 버스 노선도 다양하게 운행된다.

2. 노선

쓰다누마역은 소부 본선 (쾌속선 및 완행선)이 지나는 역이다. 도쿄역에서 소부 본선 기점으로부터 26.7km 떨어져 있다.

이 역에는 선로 명칭상 소부 본선 1개 노선이 운행된다. 운행 계통으로는 쾌속선을 운행하는 소부 쾌속선 (역 번호 JO 26)과 완행선을 운행하는 소부 완행선 (역 번호 JB 33)의 2계통이 정차한다.

소부 쾌속선 상행 열차는 도쿄역을 기점으로 요코스카선으로 직결 운행을 한다. 소부 완행선은 평일 아침 저녁 러시 아워에만 니시후나바시역을 경유하여 도쿄 메트로 도자이선으로 직결 운행하는 열차가 있다.

정기 특급 열차는 통과하며, 휴일에 운행하는 일부 임시 특급 열차가 정차했었지만, 2024년 다이어 개정 이후에는 이 역에 정차하는 특급 열차가 없어졌다.

2.1. 운행 노선

쓰다누마역을 지나는 노선은 선로 명칭상으로는 소부 본선 하나뿐이다. 운행 계통으로는 소부 쾌속선 (쾌속선)과 소부 완행선 (완행선)의 2계통이 정차한다. 소부 쾌속선은 도쿄역을 기점으로 요코스카선으로 직결 운행을 실시하며, 소부 완행선은 평일 아침 저녁 러시아워에만 니시후나바시역을 경유하여 도쿄 메트로 도자이선으로 직결 운행하는 열차가 운행된다.

소부 쾌속선은 역 번호 "JO 26"을, 소부 완행선은 역 번호 "JB 33"을 사용한다.

정기 특급 열차는 통과하며, 휴일에 운행하는 일부 임시 특급 열차가 정차했었지만, 2024년 다이어 개정 이후에는 이 역에 정차하는 특급 열차가 없어졌다.

2.2. 운행 계통

쓰다누마 역에는 선로 명칭상 소부 본선 1개 노선만이 운행된다. 운행 계통으로는 소부 쾌속선과 소부 완행선의 2계통이 정차한다.

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소부선(쾌속): 쾌속선을 운행하는 소부 본선의 근거리 전철. 상행 열차는 도쿄역을 기점으로 요코스카선으로의 직결 운전도 실시하고 있다. 역 번호는 "JO 26"이다.
* 정기 열차의 특급은 통과하며, 휴일에 운행하는 치바현 내와 도쿄 도구부나 기타칸토를 잇는 "신주쿠 와카시오", "신주쿠 사자나미" 외에, "닛코", "아야메 축제" 등의 임시 특급이 정차하는 상황이 오랫동안 지속되었지만, 2024년의 다이어 개정 이후에는 통과하게 되어 이 역에 정차하는 특급 열차는 없어졌다.
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소부선(각역 정차): 완행선을 운행하는 소부 본선의 근거리 전철. 평일 아침 저녁 러시 아워에만 니시후나바시역을 경유하여 도쿄 메트로 도자이선으로 직결 운전하는 열차도 운행된다. 역 번호는 "JB 33"이다.

3. 역 구조

쓰다누마역은 6개의 선로와 3개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 역에는 미도리노 마도구치 매표소와 지정석 발매기가 설치되어 있다. 쓰다누마 통괄 센터 거점역으로, 소장 겸 역장이 배치된 직영역이며, 마쿠하리역까지를 통괄하고 있다.

3.1. 승강장

쓰다누마역은 3개의 상대식 승강장과 6개의 선로를 갖춘 고가역이다. 역에는 직원이 상주하는 미도리노 마도구치 매표소가 있고, 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.

원래는 2면 3선의 구조로 현재의 북쪽 출구 쪽에 역사가 있었지만, 1972년 복복선화에 맞춰 현재의 형태로 확장되어 교상역이 되었다.

낮 시간대 각역정차의 약 절반은 당역에서 오차노미즈, 신주쿠, 나카노 방면으로 되돌아간다. 지바역 방면으로 향하는 경우, 당역 종착 열차는 승강장이 다르기 때문에 히가시후나바시역에서 환승하도록 차내 방송을 한다.

쾌속 열차도 아침저녁 출퇴근 시간대를 중심으로 도쿄, 시나가와, 요코하마역 방면(요코스카선 직통)으로 되돌아가는 열차가 많다. 평일 러시아워에는 각역 정차 승강장에서 당역 시발 도쿄 메트로 도자이선 직통 열차가 운행되며, 일부는 메트로선을 경유하여 중앙선(완행선) 미타카역까지 직통한다.

당역에서 출발하는 도쿄 방면 쾌속 열차는 대부분 2번 승강장에서 출발하지만, 일부는 하행선 본선인 1번 승강장에서 출발한다. 2번 승강장은 도쿄 방면 시발 열차 외에도 양방향 특급 통과 대기에도 사용되지만, 이치카와역에 비하면 통과 대기하는 열차는 적다.

운전사와 차장의 교대가 이루어지는 경우도 있다.

* 당역 서쪽과 동쪽에 소부선 각역정차 전용 유치선이 각각 1개씩 있어, 야간 체박 등의 유치 운용이 설정되어 있다.
* 평일 러시아워에는 소부 쾌속선 당역 회차 도쿄・요코하마(요코스카선) 방면 행 및 도자이선 직통 전차에서 정렬 승차가 실시된다.

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3.2. 시설

쓰다누마역은 6개의 선로를 갖춘 3개의 상대식 승강장으로 구성된 지상역이며, 교상역 건물이다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소와 지정석 발매기가 설치되어 있다. 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 원래는 2면 3선의 구조였으나, 1972년 복복선화에 맞춰 현재의 형태로 확장되었다.

쓰다누마 통괄 센터 거점역으로, 소장 겸 역장이 배치된 직영역이다. 당역에서 마쿠하리역까지를 통괄하고 있다.

낮 시간대의 각역정차의 약 절반은 당역에서 오차노미즈, 신주쿠, 나카노 방면으로 되돌아가며, 지바역 방면으로 가려면 앞의 히가시후나바시역에서 환승해야 한다. 쾌속도 아침저녁 출퇴근 시간대를 중심으로 도쿄, 시나가와, 요코하마역 방면(요코스카선 직통)으로 되돌아가는 열차가 많다. 평일에는 도쿄 메트로 도자이선 직통 열차가 운행되며, 일부는 메트로선을 경유하여 중앙선(완행선)의 미타카역까지 직통한다.

당역 시발의 도쿄 방면 쾌속은 대부분 2번 승강장에서 출발하지만, 일부는 하행선 본선의 1번 승강장에서 출발한다. 2번 승강장은 도쿄 방면 시발 열차 외에, 양 방향에서의 특급 통과 대기에 사용될 수 있다. 운전사와 차장의 교대가 이루어지기도 한다.

역사 내 상업 시설로 지바 스테이션 빌딩의 역 빌딩 "페리에 쓰다누마(Perie)"가 있다. 개찰구 내에는 에키나카, 개찰구 외에는 에키소토로 플로어가 나뉘어 있다.

* 개찰구 내
* 역 빌딩: 페리에 쓰다누마(에키나카)
* 전문점 약 19개 점포 (키오스크, NewDays, 더 가든 지유가오카, 3COINS, 아오야마 플라워 마켓, 돈가스 마이센, VIEW ALTTE 등)
* 개찰구 외
* 역 빌딩: 페리에 쓰다누마(에키소토)
* 엑셀시올 카페, 롯데리아, VIEW ALTTE

4. 역사

1895년 9월 21일 소부 철도의 역으로 영업을 개시하였다. 1907년 9월 1일 철도 국유법에 의해 제국 철도청의 역이 되었다. 제2차 세계 대전 이전에는 군사 도시 나라시노로 가는 관문으로 번성했다. 또한, 같은 해 역 주변에 육군 철도 연대가 이전해 오면서 "쓰다누마"는 그 소재지로 알려지게 되었다. 종전 후, 철도 연대의 광대한 부지는 지바 공업 대학 등의 학교 부지로 사용되었고, 지바현 마츠도시 방면으로 향하는 구 연습선이 신케이세이 전철 신케이세이선으로 전용되었다. 1960년대에는 지바시 방면으로 향하는 구 연습선 시설 일부를 이용하여 육상자위대 제101 건설대가 설치되었다가 1966년 폐지되었다.

1972년 7월 15일 료고쿠역 - 당역 간 복복선화가 완료되고 소부 쾌속선 운행이 개시되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 2001년 11월 18일 IC 카드 Suica 사용이 개시되었다.

4.1. 연표

* 1895년 9월 21일: 소부 철도의 역으로 영업 개시. 여객 및 화물 취급 시작.
* 1907년 9월 1일: 철도 국유법에 의해 매수되어 제국 철도청의 역이 됨.
* 1969년 4월 8일: 영단 지하철(현 도쿄 메트로) 도자이선으로부터 평일 출퇴근 시간 직통 운행 개시.
* 1972년 7월 15일: 료고쿠역 - 당역 간 복복선화 완성. 소부 쾌속선 운행 개시.
* 1974년 10월 1일: 당역 - 지바역 간 복복선화 완성. 화물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1992년 11월 28일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 1996년 7월 20일: 역 구내에 맹도 벨 설치.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 Suica 사용 개시.
* 2002년 11월 1일: 역나카 "Dila 쓰다누마" 개업.
* 2011년 3월 20일: "Dila 쓰다누마" 리뉴얼 오픈.
* 2019년 8월 31일: 뷰 플라자 영업 종료.
* 2021년 8월 7일: 후나바시시 마에하라 상점가의 시 경계를 찾는 포토 랠리에서 홈의 시 경계에 테이프가 쳐짐.
* 2023년 2월 28일: 쓰다누마 파르코 최종 영업일에 맞춰, 이날 한정으로 "고마워 쓰다누마 파르코 JO26" 역명 표시판 게시.

5. 역세권

쓰다누마역은 나라시노시의 중심역으로, 주변에는 여러 역이 밀집해 있다. 신케이세이 전철의 신쓰다누마역과 상호 환승이 가능하며, 마에하라역, 게이세이 전철의 야쓰역, 신케이세이 전철・게이세이 전철의 게이세이쓰다누마역이 모두 반경 약 2km 이내에 위치해 있다.

역사 및 개찰구는 나라시노시에 있지만, 플랫폼 서쪽 및 북쪽 출구 서쪽 끝 일부는 후나바시시마에하라니시 2초메에 걸쳐 있어 후나바시시 동부의 현관으로도 기능하고 있다.

역 주변에는 JR 동일본 호텔 멧츠 쓰다누마, 토요코인 쓰다누마 등의 호텔이 있어 비즈니스 이용이나 관광 거점으로도 적합하다.

지바 스테이션 빌딩의 역 빌딩인 페리에 쓰다누마, 북쪽 출구에는 미나 쓰다누마, 이온몰 쓰다누마, 쓰다누마 OK 빌딩(다이와 상사) 등이 있으며, 남쪽 출구에는 모리시아 쓰다누마(다이에, 야마다 덴키 LABI 쓰다누마 등), 로하루 쓰다누마(유자와야, 마루젠), 카나데노모리 폴테 등 대형 점포가 다수 위치해 있다. 예로부터 쓰다누마 전쟁이라 불릴 정도로 역 주변에 대형 점포의 진출과 점포 간의 경쟁이 치열하게 벌어지는 간토 유수의 번화가이다.

신케이세이선 신쓰다누마역까지는 동쪽으로 약 400m 거리로 환승이 가능하지만, 연락 통로는 설치되어 있지 않아 환승역으로서 다소 불편하다. "[신쓰다누마역#JR 쓰다누마역과의 환승]" 참조. 과거에는 화물역이기도 했으며, 당시에는 게이세이 전철 등의 차량을 반출입할 때 이 역이 사용되었다. 현재는 이토요카도 옆 주차장과 가까이에 있는 버스 회차장의 부지를 이용하여 재개발을 계획하고 있다.

5.1. 북쪽 출구

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* 신쓰다누마역
* 이온 몰 쓰다누마
* 미나 쓰다누마
* 쓰다누마 OK 빌딩
* 요요기 니치다이 제미나르
* 코나미 스포츠 클럽 쓰다누마
* 미쓰비시 UFJ 은행 쓰다누마 지점
* 쓰다누마 1초메 공원
* 페리에 츠다누마
* 츠다누마 비트 (츠다누마 파르코 B관 자리에 개업)
* 도시재생기구 UR 츠다누마 영업센터
* 후나바시 시립 마에하라 초등학교
* 동부 공민관 (후나바시 시청 츠다누마 연락소)
* 토요코 인 츠다누마
* 캡슐 호텔 패밀리
* 그린 아로 츠다누마 점
* 패밀리 츠다누마 홀
* 후나바시 동부 경찰서 마에하라 파출소
* 츠다누마 우체국
* 츠다누마 주택 전시관
* 츠다누마 자동차 운전 학원
* 토요코 인 츠다누마역 북쪽 출구

북쪽 출구 상점가의 대부분은 후나바시시 마에하라니시에 속한다. 쓰다누마(구칭: 쿠쿠다)의 오래된 시가지는 국도 14호선에서 게이세이 쓰다누마역 주변에 위치하며, 이 역과는 떨어져 있다. 나라시노시 측에서는 1960년대까지 북쪽 출구 측과 남쪽 출구 측 모두 육군 철도 연대 부지를 전용한 시설(게이세이 전철 쓰다누마 제2 공장, 지바현립 지바 공업 고등학교, 지바 공업 대학, 나라시노 시립 제1 중학교, 국철 관사) 등이 있었다. 북쪽 출구 측에서는 1960년대 말에 현립 지바 공업 고등학교 등이 이전한 자리에 신케이세이선의 신쓰다누마역이 이전하고(후지사키다이역과 통합), 1970년대에 걸쳐 양 시역에 걸쳐 도시 재개발 사업이 이루어졌다.

5.2. 남쪽 출구

쓰다누마역 남쪽 출구는 지바 공업 대학 쓰다누마 캠퍼스 등 여러 학원이 위치해 있어 학생들이 많이 이용하는 문교 지구이다. 모리 에토의 소설 미카즈키에서는 쓰다누마 전쟁(학원 격전구)이라 불리는 학원 간의 치열한 경쟁이 묘사되기도 했다.

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역에서 주요 시설로의 이동 편의를 위해 남쪽 출구에는 주요 시설을 연결하는 보행자 데크가 정비되어 있다. 특히 역 남쪽 출구는 쓰다누마 공원, 모리시아 쓰다누마를 경유하여 쓰다누마 더 타워(카나데노모리 방면)로 이어지는 대규모 역 앞 데크망으로 알려져 있다.

남쪽 출구에는 1978년에 개업한 나라시노 썬페덱(현재의 모리시아 쓰다누마) 등 대형 상업 시설이 들어서면서 시의 중심가로 성장했다.

2007년부터는 35헥타르 규모의 토지 구획 정리 사업이 진행되어 도시 재개발 및 초고층 맨션 건설이 이루어지고 있다. 장래적으로 7000명 정도의 정주 인구를 예상하며, 상업 시설(폴테)이 개업하는 등 발전이 기대된다. 이 지역의 구 지명은 "야츠"였으나, 개발 프로젝트명을 따라 "카나데노모리"라는 새 지명이 도입되면서 시의회 등에서 논란이 있었다.

남쪽 출구에는 아주 작은 부분만 후나바시시 마에하라니시 지역이 존재하며, 역의 후나바시 방면에 있는 횡단보도교는 후나바시 시내 초등학교 구역 통학 편의를 위해 설치되었다.

* 지바 공업 대학 쓰다누마 캠퍼스
* 지바 미술 예비교
* 오하라 부기 공무원 의료 정보 비즈니스 전문학교 쓰다누마교
* 몰리시아 쓰다누마
나라시노 문화 홀
* Loharu 쓰다누마
유자와야 쓰다누마점
마루젠 쓰다누마점
더 다이소
* 쓰다누마 공원
* 순다이 예비 학교 쓰다누마교
* 가와이주쿠 쓰다누마교
* 카나데노모리 포르테
** 벨크 포르테 츠다누마점
* 나라시노시 중앙 소방서 야츠 카나데노모리 출장소
* 나라시노 시립 제1중학교
* 야츠 카나데노모리 공원

5.3. 인접역

-- 소부 본선(쾌속)
후나바시역 (JO 25) - 쓰다누마역 (JO 26) - 이나게역 (JO 27)
-- 소부 본선(각역정차)・

도자이 선 직통
히가시후나바시역 (JB 32) - 쓰다누마역 (JB 33) - 마쿠하리혼고역 (JB 34)

6. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 102,846명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).

과거 연도의 일일 승객 수(승차 승객 기준)는 다음과 같다.

* JR 동일본 - 2023년도의 1일 평균 승차 인원은 87,820명이다. 지바현 내에서는 니시후나바시역, 후나바시역, 가시와역, 지바역, 마쓰도역 다음으로 6위이며, JR 동일본 전체에서는 칸다역 다음으로 43위이다. 1995년도까지는 1일 평균 승차 인원이 13만 명을 넘어 니시후나바시역이나 지바역보다 승차 인원이 많았다. 그러나 도요 고속철도 도요 고속선이 개업한 1996년도에 크게 감소하여 1997년도에 니시후나바시역을 밑돌았다.

7. 버스 노선

게이세이 버스, 게이세이 버스 시스템, 치바 그린 버스, 치바 레인보우 버스, 후나바시 신케이세이 버스 등 여러 버스 회사가 쓰다누마역을 기점으로 다양한 노선을 운영하고 있다. 북쪽 출구는 1~7번, 남쪽 출구는 7~10번 승강장을 사용한다.

이 외에도 헤이와 교통은 역 앞 버스 로터리 근처 츠다누마 공원 옆에 별도 정류장을 설치하여 라라포토 TOKYO-BAY행 노선을 운행하며, 긴자역・도쿄역・가부토초에서 출발하는 심야 급행 버스는 남쪽 출구 유자와야 앞에 도착한다.

신쓰다누마역의 경우, 북쪽의 '신쓰다누마역 북쪽 출구' 정류장은 노선의 시종착점이며, 남쪽의 '신쓰다누마역' 정류장은 당역 발착 노선의 인접 정류장으로 사용된다. 나라시노시 해피 버스는 역 동쪽을 지나며, 북쪽 출구 츠다누마 1초메 공원 앞에 '쓰다누마 1초메' 정류장이 있다.

7.1. 북쪽 출구 (1~7번 승강장)

쓰다누마역 북쪽 출구(1~7번 승강장)에서는 게이세이 버스, 게이세이 버스 시스템, 치바 그린 버스, 치바 레인보우 버스, 후나바시 신케이세이 버스가 운행하는 노선 버스 또는 고속 버스를 이용할 수 있다.

7.2. 남쪽 출구 (7~10번 승강장)

쓰다누마역 남쪽 출구는 7번에서 10번 승강장에 해당한다. 게이세이 버스, 게이세이 버스 시스템, 도쿄 공항 교통, 나라 교통, 후지큐 관광이 운행하는 노선 버스 또는 고속 버스가 발착한다.

헤이와 교통은 역 앞 버스 로터리 앞의 츠다누마 공원 옆에 정류장이 있으며, 라라포토 TOKYO-BAY로 가는 노선 버스를 운행하고 있다.

* 라라포토 TOKYO-BAY / 에비가와 오하시 아래
* 후나바시 시 와카마츠 공원

긴자역・도쿄역・가부토초에서 출발하는 헤이와 교통의 심야 급행 버스는 남쪽 출구·유자와야 앞에 도착한다.