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신푸역 (야마나시현)

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목차

1. 개요

신푸역은 일본 야마나시현에 있는 중앙 본선의 역이다. 1945년 신푸 신호장으로 설치되어, 1972년 역으로 승격되었으며, 2014년 도쿄 근교 구간에 편입되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역이며, 2017년부터 IC 카드 Suica의 사용이 가능하다.

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신푸역 (야마나시현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름신푸역
일본어 이름新府駅
로마자 표기Shimpu-eki
주소야마나시현 니라사키시 나카다마치 나카조 4103-1
개업일1972년 9월 10일
역 구조지상역 (성토 위)
승강장상대식 승강장 2면 2선
역 번호CO 47
전보 약호후시
비고무인역 (승차역 증명서 발행기 있음)
상행선 출입구
상행선 출입구 (2021년 6월)
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선주오 본선
영업 거리도쿄 기점 151.2 km
이전 역니라사키 CO 46
다음 역아나야마 CO 48
일일 승차 인원68명 (2010년)
노선 정보
기타
공식 웹사이트JR 동일본 신푸역 공식 웹사이트

2. 역사

신푸역은 1945년 6월 10일 신호장으로 개업했으며, 1972년 9월 10일에 일본국유철도(JNR)의 역으로 승격되었다.[5] 1987년 4월 1일에 JNR이 해산 및 민영화되면서, 역은 동일본여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.[10]

제2차 세계 대전 말기, 본토 결전에 대비하여 마쓰시로에 대본영을 비롯한 국가 중추 기관을 이전하는 계획이 추진되었다. 신푸역(당시 신호장)은 이 계획에 따라 중앙선의 수송력 강화를 목적으로 설치되었으며, 신호장이었을 때부터 여객 취급을 실시했다.[5][6]

가속선은 승강장 연장 방향으로 직선 형태로 부설되어 있었으나, 유효 길이 연장을 위해 본선에 따라 곡선 형태의 선형으로 변경되었다. 하행 본선에 따라 현존하는 둑은 연장된 후의 것이다. 1962년 5월 14일 국토지리원 촬영의 항공 사진에는 공사 중으로 보이는 가속선이 찍혀 있다.[13]

2. 1. 연표

2. 2. 가속선 연장

가속선은 승강장 연장 방향으로 직선 형태로 부설되어 있었으나, 유효 길이 연장을 위해 본선에 따라 곡선 형태의 선형으로 변경되었다. 하행 본선에 따라 현존하는 둑은 연장된 후의 것이다. 1962년 5월 14일 국토지리원 촬영의 항공 사진에는 공사 중으로 보이는 가속선이 찍혀 있다.[13]

3. 역 구조

신푸역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 니라사키역이 관리하는 무인역이다. 역사는 없으며, 승강장은 제방 위에 설치되어 있다. 각 승강장에는 짧은 지붕과 벤치가 있고, 간이 Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기가 1대씩 설치되어 있다. 승강장으로 가려면 계단을 통해 외부로 나가 선로 아래를 지나는 공도를 이용해야 한다.

과거 신호장이었을 때는 하코다테 본선 니야마역과 같은 가속선(하행 열차 전용)이 있었다.

2007년 11월 9일부터 발차 멜로디가 도입되었다.

3. 1. 승강장

승강장노선방향행선지
서쪽-- 중앙 본선하행고부치자와・마쓰모토 방면
동쪽상행고후・하치오지・신주쿠 방면





안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

4. 이용 현황

2010 회계 연도에 이 역은 하루 평균 68명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1] 1일 평균 인원은 "야마나시현 통계 연감"의 수치를 1년의 일수로 나누어 산출한다.

승차 인원 추이
연도1일 평균
승차 인원		출전
2000년 (헤이세이 12년)68[14]
2001년 (헤이세이 13년)71[15]
2002년 (헤이세이 14년)64[16]
2003년 (헤이세이 15년)66[17]
2004년 (헤이세이 16년)65[18]
2005년 (헤이세이 17년)65[19]
2006년 (헤이세이 18년)58[20]
2007년 (헤이세이 19년)56[21]
2008년 (헤이세이 20년)57[22]
2009년 (헤이세이 21년)61[23]
2010년 (헤이세이 22년)68[24]


5. 역 주변


  • 가마나시강
  • 국도 20호선
  • 신푸성 터

역 아래 도로를 서쪽으로 가면 현도 17호선이 있다. 그 서쪽에는 국도 20호선이 지나가며, 두 도로 사이에는 신푸성터가 있다. 역 동쪽에는 구로사와강, 서쪽에는 가마나시강이 있어 두 강 사이에 끼인 듯한 볼록한 지형에 위치한다.

날씨가 좋은 날에는 홈에서 숲 너머로 후지산을 볼 수 있다.

6. 인접역

참조

[1] 웹사이트 山梨県統計年鑑 平成24年刊行 http://www.pref.yama[...] Yamanashi Prefecture 2012-11
[2] 간행물 中央本線 初狩～小淵沢駅間へ「駅ナンバリング」を拡大しました https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2020-03-23
[3] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-04-21
[4] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[5] 서적 山梨の戦争遺跡 山梨日日新聞社 2000
[6] 문서 工事半にして私は「この土地は全部私が国に提供したのだ。どうでも私を汽車に乗せろー」と頑張った。当時甲府工業教員をしていたが強引な便乗通勤を始めた。それまでは韮崎駅まで一時間、帰りは日暮れた毎日であった。その中通勤者が二人三人と私の真似をし始めた。「いいから乗れ乗れ！」と大胆にも皆を乗らせるうちに「木橋ホームを作ろう」となって古枕木を並べて橋を架けぞろぞろ乗込んだが工事に協力している地元民の強引な乗降を黙認せざるを得なかった。其後運動の結果管理部にも黙認させ乗降信号所となった。　「我が中央線今昔譚」　山本山光　中央線　第10号　昭和48年9月20日発行　中央線社
[7] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
[8] 뉴스 日本国有鉄道公示第207号 1972-09-04
[9] 뉴스 通報 ●中央本線新府駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1972-09-04
[10] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
[11] 간행물 Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2013-11-29
[12] 간행물 Suicaをご利用いただける駅が増えます https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2016-12-02
[13] 문서 MCB 6210X C6-6　国土地理院 1962年5月14日撮影　https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?centerLat=35.736759121651026¢erLon=138.43288421630862&zoomLevel=12&did=pale#1
[14] 웹사이트 運輸・通信 https://www.pref.yam[...] 山梨県
[15] 웹사이트 運輸・通信 https://www.pref.yam[...] 山梨県
[16] 웹사이트 運輸・通信 https://www.pref.yam[...] 山梨県
[17] 웹사이트 運輸・通信 https://www.pref.yam[...] 山梨県
[18] 웹사이트 運輸・通信 https://www.pref.yam[...] 山梨県
[19] 웹사이트 運輸・通信 https://www.pref.yam[...] 山梨県
[20] 웹사이트 運輸・通信 https://www.pref.yam[...] 山梨県
[21] 웹사이트 運輸・通信 https://www.pref.yam[...] 山梨県
[22] 웹사이트 運輸・通信 https://www.pref.yam[...] 山梨県
[23] 웹사이트 運輸・通信 https://www.pref.yam[...] 山梨県
[24] 웹사이트 山梨県統計年鑑 平成24年刊行 http://www.pref.yama[...] 山梨県 2012-11


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