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쓰쓰이시역

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1. 개요

쓰쓰이시역은 일본 니가타현 이토이가와시에 있는 철도역이다. 11,353m 길이의 구비키 터널 내에 위치하며, 지상 40m 아래에 상대식 2면 2선 구조의 승강장을 갖춘 정류소이다. 역사는 지상에 있으며, 승강장까지는 290개의 계단을 통해 연결된다. 열차 통과 시 강한 바람이 불어와 대기실이 설치되어 있으며, 2023년 기준 하루 평균 11명이 이용한다. 1912년 영업을 시작하여 1969년 현재 위치로 이전하였고, 2015년 에치고토키메키 철도로 이관되었다. 2019년부터는 무인역으로 운영되고 있다.

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쓰쓰이시역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름쓰쓰이시역
원래 이름筒石駅
로마자 표기Tsutsuishi-eki
위치일본 니가타현 이토이가와시 센노 오타니 928
좌표37° 7′ 39.4″ N, 138° 3′ 38.2″ E
운영사에치고토키메키 철도
노선에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인
승강장2면 2선
구조지하역
개업일1912년 12월 16일
폐지일해당 사항 없음
역 코드해당 사항 없음
상태무인역
비고1969년 9월 29일 현재 위치로 이전
역사
개업1912년 12월 16일
이전1969년 9월 29일 현재 위치로 이전
통계
2021년 일일 평균 승차 인원17명
2023년 일일 평균 승차 인원11명
노선 정보
노선에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인
이전 역
다음 역나다치
역간 거리노 - 쓰쓰이시: 7.5 km, 쓰쓰이시 - 나다치: 4.2 km
추가 정보
전보 약호ツツ
영업 거리이치부리 기점 40.9 km, 도마리에서부터 50.3 km, 마이바라에서부터 335.4 km
인접 역노에역나다치역 사이
지상 역사 (2017년 7월)
승강장 (2015년 3월 8일)
역사 모습(2010년 3월 7일)
역사 (2010년 3월 7일)
인접 정차역와 나다치
웹사이트에치고토키메키 철도 공식 웹사이트

2. 역 구조

역사는 지상에 있으나, 승강장은 전장 11,353m의 구비키 터널 안에 있다. 승강장은 상대식 2면 2선 구조이며, 분기기와 절대 신호기가 없기 때문에 정류소로 취급되고 있다.

JR 서일본 소유 시절 터널 내 플랫폼


플랫폼으로 향하는 계단


쓰쓰이시 역은 11353m 길이의 구비키 터널 내에 위치한 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 지상 40m 아래에 위치해 있고, 290개의 계단을 통해 개찰구와 연결된다. 엘리베이터나 에스컬레이터 없이 계단만 있다. 통과하는 열차로 인해 발생하는 기압 때문에 플랫폼 접근이 제한되며, 태풍과 같은 바람으로부터 승객을 보호하기 위해 튼튼한 금속 문이 설치된 대기실이 있다. 이 역의 하루 평균 이용객은 약 60명으로, 대부분이 학생이다.[1]

쓰쓰이시역의 상행 홈에서 하행 홈을 바라봄(에치고토키메키 철도 이관 후)


역사는 해발 약 60미터 지점에 위치해 있지만, 상하선 모두 홈은 총 길이 11,353미터의 구비키 터널 내(해발 약 20미터)에 있다[4][25]。역사는 철골 구조 평옥 지붕으로, 연면적은 61.6제곱미터이다[26]

터널의 단면적을 줄이면서 플랫폼을 설치하기 위해, 홈 부분은 터널 측면에 폭 2미터의 단식 홈을 더한 특수 단면으로 설계되었다. 이를 상하선으로 어긋나게 배치한 상대식 승강장 2면 2선이다[4]。 나오에쓰 방면으로 가는 홈은 이치부리 쪽에, 가나자와・도야마 방면으로 가는 홈은 나오에쓰 쪽에 있으며, 둘 다 홈의 길이는 140미터이다[27]분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아, 정류소로 분류된다。

역사의 개찰구에서 홈까지는, 도중에 건설 당시의 사갱(쓰쓰이시 사갱)을 활용한 계단으로 내려가며[28], 도중에 상행과 하행 각각의 홈으로 분기된다. 개찰구에서 하행 홈까지는 290단[4][16][29] 176미터[25], 상행 홈까지는 280단[4][16][29] 212미터이다[25]。 에스컬레이터나 엘리베이터는 설치되어 있지 않다[16]

열차가 통과할 때 홈은 풍혈과 같이 되므로, 풍압에 의해 매우 강한 바람이 불어온다. 이 때문에 홈과 통로는 튼튼한 미닫이문으로 차단되어 있으며, 대합실도 이 문 안쪽에 있다[4][16]

쓰쓰이시역 승강장은 2면 2선의 구조로, 서쪽 승강장은 니혼카이 히스이 라인 하행 나오에쓰 방면, 동쪽 승강장은 상행 이토이가와 · 도마리 방면 열차가 사용한다. 안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.



2. 1. 승강장

쓰쓰이시역 승강장은 2면 2선의 구조로, 서쪽 승강장은 니혼카이 히스이 라인 하행 나오에쓰 방면, 동쪽 승강장은 상행 이토이가와 · 도마리 방면 열차가 사용한다. 안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.



3. 역세권 정보

쓰쓰이시의 시가지


쓰쓰이시 후나야


역사에서 구불구불한 언덕길을 조금 올라가면 몇 채의 가옥이 있다. 거기에서 북동쪽으로 300미터 정도 기복이 있는 길을 따라 호쿠리쿠 자동차도의 고가를 지나면 눈 아래에 동해가 보이게 된다. 거기에서 다시 북동쪽으로 내리막길을 500미터 정도 가면 해변에 쓰쓰이시 마을이 펼쳐져 있다.

1969년 (쇼와 44년) 9월 이전에 이전한 쓰쓰이시역은 마을에서 서쪽으로 조금 떨어진 해안가에 있었으며, 그 자리에는 석비가 세워져 있다.

쓰쓰이시 마을에는 초등학교와 우체국이 있다. 또한 쓰쓰이시 해변에는 국도 제8호선이 있다.

  • 쓰쓰이시 어항
  • 쓰쓰이시 우체국

4. 역사

4. 1. 연표

5. 이용 현황

2017 회계 연도에는 역을 이용하는 승객이 하루 평균 23명이었다(승차 승객만 해당).[3] 2023년 (레이와 5년)도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''11명'''이다.

최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

연도1일 평균
승차 인원
2004년68
2005년67
2006년62
2007년57
2008년59
2009년60
2010년49
2011년46
2012년42
2013년39
2014년37
2015년29
2016년28
2017년23
2018년19
2019년15
2020년16
2021년17
2022년16
2023년11


6. 인접역


참조

[1] 웹사이트 Crazy station's 290 steps from gate to platform make it the deepest and spookiest in Niigata http://en.rocketnews[...] Socio Corporation 2015-03-15
[2] 간행물 Kōtsū Shimbun 2015-03
[3] 웹사이트 https://www.echigo-t[...] Echigo Tokimeki Railway Company 2018-09-14
[4] 서적 新潟県鉄道全駅 増補改訂版 新潟日報事業社 2015-06-30
[5] 웹사이트 沿線ガイド(筒石駅)日本海ひすいライン|えちごトキメキ鉄道 http://www.echigo-to[...] えちごトキメキ鉄道 2020-05-02
[6] 문서 '能生町史 下巻』p.155'
[7] 문서 '能生町史 下巻』pp.156 - 158'
[8] 문서 '越後の停車場』p.148'
[9] 문서 '停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1巻 p.161'
[10] 문서 '能生町史 下巻』p.159'
[11] 문서 '北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』pp.1 - 2'
[12] 문서 '北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』pp.7 - 8'
[13] 문서 '北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』pp.18 - 24'
[14] 문서 '北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』p.37'
[15] 뉴스 笑顔が似合う不便なホーム 筒石駅(新潟県、JR北陸線) https://www.asahi.co[...] 2011-07-26
[16] 웹사이트 地下40mの筒石駅「貸し切り」はいいのだが… https://www.nikkansp[...] 日刊スポーツ 2019-10-10
[17] 문서 大正元年12月13日鉄道院告示第51号(『官報』第112号、大正元年12月13日、印刷局)
[18] 문서 大正2年3月26日鉄道院告示第14号(『官報』第194号、大正2年3月26日、印刷局)
[19] 문서 '[{{NDLDC|961146/13}} 写真]、[{{NDLDC|961146/66}} 『鉄道物語』](国立国会図書館デジタルコレクション)'
[20] 문서 '[{{NDLDC|1219650/13}} 『最近国有鉄道災害記録』]鉄道省工務局 編 (鉄道技術者新聞社, 1936)'
[21] 학술논문 北陸本線の線路改良,駅構内配線の興味 電気車研究会 2009-08-01
[22] 문서 '停車場変遷大事典 国鉄・JR編』2巻 p.142'
[23] 문서 '郡司武編、『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR13』(『週刊朝日百科』2009年(平成21年)10月11日号){{要ページ番号|date=2021年2月}}、朝日新聞出版'
[24] 웹사이트 筒石駅の駅員無配置駅(無人駅)化について http://www.echigo-to[...] えちごトキめき鉄道 2018-02-18
[25] 뉴스 筒石駅が3月16日から無人駅に トンネル内にある珍しい駅 https://www.joetsutj[...] 上越タウンジャーナル 2019-02-18
[26] 문서 '北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』p.618'
[27] 문서 '北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』p.614'
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[40] 웹사이트 2019年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2020-07-17
[41] 웹사이트 2020年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2021-07-03
[42] 웹사이트 2021年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2022-08-08
[43] 웹사이트 2022年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2024-04-28
[44] 웹사이트 2023年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2024-07-28



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