노역 (니가타현)

3. 이용 현황

2017 회계 연도에는 하루 평균 331명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).^[2]

최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.^[43][44][45]

4. 역세권 정보

국도 제8호선을 따라 노생의 전통적인 시가지 중심부에서 노생 계곡을 따라 현도로 거슬러 올라간 곳에 역이 있다. 옛 시가지에서 역까지는 역이 이전한 이후 발전하여 마을이 연결되었다^[4] . 이토이가와시청 노생사무소가 있는 노생의 중심부는 이 역에서 북쪽 해안 가까이 800미터 정도 떨어져 있다.

역에서 남쪽으로 300미터 정도 떨어진 곳에 호쿠리쿠 자동차도의 노생 나들목이 있다. 호쿠리쿠 본선, 호쿠리쿠 자동차도 모두 당역 부근은 터널이 이어져 있으며, 그 사이에 역과 나들목을 설치하고 있다.

해안을 따라 동쪽에 노생 어항이 있다. 노생 어항 근처에는 미치노에키 마린 드림 노생이나 국가 천연기념물로 지정된 노생의 매미 발생지, 벤텐바위 등 관광 명소가 있다. 노생 어항 부근에는 노생하마 해수욕장도 있으며, 이 부근은 여름에는 많은 해수욕객으로 붐비게 된다^[26] .

노생 나들목에서 사쿠구치 온천 방면으로 향하면 샤르망 히우치 스키장이 있으며, 5월 초순까지 스키를 탈 수 있다.

역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.

역 앞에는 이토이가와 버스의 "노우 정역 앞" 정류장이 있으며, 주변 마을이나 온천지를 향하는 노선이 운행되고 있다^[55]。

이토이가와시 커뮤니티 버스는 오오보라 선(수요일만 운행)・카와즈메 선(화요일만 운행)・타카쿠라 선(목요일만 운행)의 3개 노선이 존재하지만, 모두 1.5왕복 운행이며, 마지막 버스는 각각 수요 응답형으로 운행된다. 12월 29일부터 1월 3일과 공휴일은 운행을 중단한다^[56]。

5. 역사

1912년 12월 16일, 일본국유철도 신에쓰 선 나다치역 - 이토이가와역 구간이 개통되면서 노역이 문을 열었다. 원래는 신에쓰 본선의 종착역이었다.^[6] 이 당시 역은 노우 정사무소 등이 위치한 마을 중심부와 가까웠다.^[7] 1913년 4월 1일에는 호쿠리쿠 본선 오미 역 - 이토이가와 역 구간이 개통되면서 호쿠리쿠 본선에 편입되었다.^[8]

개업 초기에는 정어리를 비롯한 많은 해산물이 노역에서 화차로 운송되었다. 1951년 통계에 따르면 발송 품목 상위는 목재, 생선, 연탄, 현미 순이었고, 도착 품목은 시멘트, 석탄, 비료 순이었다. 1959년부터 1963년까지 평균 발송 품목은 생선, 쌀, 목재 순이었고, 도착 품목은 시멘트, 철강, 자갈 순이었다.^[9]

1962년 6월 30일, 노역을 포함한 구간에 단선 자동 폐색이 시행되었다. 1962년 9월 28일에는 노역과 츠츠이시역 사이에 효쿠가와 신호장이, 1964년 9월 22일에는 우라모토역 사이에 키우라 신호장이 각각 설치되었다.^[17]

1963년 3월 16일에는 노우 정 코도마리에서 대규모 산사태가 발생하여 노역을 출발한 직후의 열차가 붕괴 구간에 진입하는 사고가 발생했다. 이 사고로 20일 동안 호쿠리쿠 본선이 불통되었다.^[19][20][21]

이토이가와 - 나오에츠 간 호쿠리쿠 본선은 산사태, 눈사태, 적설, 풍수해 등의 재해가 잦은 구간이었다.^[18] 이러한 문제와 더불어 호쿠리쿠 본선의 수송 수요 증가로 인해 선로 용량이 부족해지자 복선화가 필요하게 되었다. 1963년 6월 14일 복선화 루트 조사가 시작되었고, 위험 지역을 피해 신선을 건설해야 한다는 결론이 내려졌다.^[23] 노역은 3개 루트 모두 현재 위치에서 약 700m 산 쪽으로 이전하는 것으로 결정되었다.^[24]

1966년 3월 1일 복선 전철화 공사 기공식이 열렸고,^[27] 1969년 9월 29일 우라모토 - 아리마가와 구간이 신선으로 전환되면서 노역도 신역으로 이전했다.^[4] 구 역 부지는 현재 문화 체육관으로 사용되고 있으며, 기념비가 노우 지구 공민관 앞에 세워져 있다.^[28]

1975년 3월 10일, 노역의 화물 취급이 폐지되었다.^[17] 1982년 4월 1일부터 여객 프런트 업무가 일본 교통 관광에 위탁되었고, 같은 해 11월 15일에는 짐 취급이 자동차 대행으로 변경되었다. 1986년 11월 1일에는 짐 취급이 완전히 폐지되었다.^[17]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 호쿠리쿠 본선은 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었고, 노역도 JR 서일본의 역이 되었다.^[33] 2015년 3월 14일, 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 - 가나자와역 구간 개통으로 병행 재래선이 분리되어 에치고토키메키 철도로 이관되었다.^[3]

1961년 특급 하쿠초 운행 시작 당시, 노역에서 발생한 '노우 소동'은 특급 정차를 기대했던 지역 주민들의 해프닝이었다. (자세한 내용은 하위 문단 '노우 소동' 참조)

연혁을 정리하면 다음과 같다.

5. 1. 노우 소동

6. 인접역

참조

_[1] 간행물 Kōtsū Shimbun 2015-03
_[2] 웹사이트 Station passenger figures (Fiscal 2017) https://www.echigo-t[...] Echigo Tokimeki Railway Company 2018-09-14
_[3] 서적 新潟県鉄道全駅 増補改訂版 新潟日報事業社 2015-06-30
_[4] 웹사이트 日本海ひすいライン｜えちごトキメキ鉄道 http://www.echigo-to[...] えちごトキメキ鉄道 2020-05-01
_[5] 문서 『能生町史 下巻』p.155
_[6] 문서 『能生町史 下巻』pp.156 - 157
_[7] 문서 『越後の停車場』p.144
_[8] 문서 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1巻 p.161
_[9] 문서 『能生町史 下巻』p.158
_[10] 문서 『鉄道面白事典』
_[11] 뉴스 ぬか喜びの特急停車 北陸線能生駅 国鉄が不手際 朝日新聞 1961-10-03
_[12] 문서
_[13] 문서 『鉄道面白事典』
_[14] 웹사이트 特急停車祝いもむなしく、乗降できなかった能生駅 https://nikkan-spa.j[...] SPA! 2009-08-21
_[15] 문서
_[16] 웹사이트 平成27年3月開業ダイヤについて https://www.echigo-t[...] えちごトキメキ鉄道 2014-12-19
_[17] 문서 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』2巻 p.142
_[18] 문서 『能生町史 下巻』p.157
_[19] 문서 『越後の停車場』pp.145 - 147
_[20] 문서 『北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』p.1
_[21] 문서
_[22] 문서 『北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』pp.1 - 2
_[23] 문서 『北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』pp.7 - 8
_[24] 문서 『北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』pp.9 - 10
_[25] 문서 『北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』pp.14 - 22
_[26] 문서 『越後の停車場』pp.144 - 145
_[27] 문서 『北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』p.37
_[28] 서적 保存版 新潟県の廃線鉄道 -創業から廃線までを網羅した感動のドキュメント 郷土出版社 2000-01-30
_[29] 문서 『北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』p.614
_[30] 문서 大正元年12月13日鉄道院告示第51号（『官報』第112号、大正元年12月13日、印刷局）
_[31] 문서 大正2年3月26日鉄道院告示第14号（『官報』第194号、大正2年3月26日、印刷局）
_[32] 논문 北陸本線の線路改良，駅構内配線の興味 鉄道図書刊行会 2009-08-01
_[33] 서적 歴史でめぐる鉄道全路線　国鉄・JR13 朝日新聞出版 2009-10-11
_[34] 뉴스 旧能生駅跡地に記念碑　旧国鉄OB会有志 読売新聞 1991-04-04
_[35] 문서 『北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』p.607
_[36] 문서 『北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』能生駅平面図
_[37] 문서 『北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』pp.615 - 618
_[38] 웹사이트 えちごトキめき鉄道営業案内 http://www.echigo-to[...] 2015-03-16
_[39] 웹사이트 営業エリア http://www.westjr-k-[...] ジェイアール西日本金沢メンテック 2016-11-06
_[40] 서적 国鉄優等列車列伝　第5巻「白鳥」「日本海」「きたぐに」関西～青森間を駆け抜けた優等列車の記録 フォト・パブリッシング 2022-06-28
_[41] 문서 『越後の停車場』p.145
_[42] 문서 『北陸本線糸魚川・直江津間線路増設工事誌』pp.619 - 620
_[43] 웹사이트 令和元年度統計いといがわ 第10章 運輸・通信 https://www.city.ito[...] 糸魚川市 2020-04-29
_[44] 웹사이트 平成27年度統計いといがわ 第10章 運輸・通信 http://www.city.itoi[...] 糸魚川市 2020-04-29
_[45] 웹사이트 平成24年度統計いといがわ 第10章 運輸・通信 http://www.city.itoi[...] 糸魚川市 2020-04-29
_[46] 웹사이트 平成27年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2020-07-17
_[47] 웹사이트 平成28年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2020-07-17
_[48] 웹사이트 平成29年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2020-07-17
_[49] 웹사이트 2018年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2020-07-17
_[50] 웹사이트 2019年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2020-07-17
_[51] 웹사이트 2020年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2021-07-03
_[52] 웹사이트 2021年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2022-08-08
_[53] 웹사이트 2022年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2024-04-28
_[54] 웹사이트 2023年度の乗車状況 https://www.echigo-t[...] えちごトキめき鉄道 2024-07-28
_[55] 웹사이트 一般路線バス https://www.city.ito[...] 糸魚川市 2022-12-31
_[56] 웹사이트 コミュニティバス・乗合タクシー https://www.city.ito[...] 糸魚川市 2020-04-29