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아준 전차

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목차

1. 개요

아준 전차는 1970년대부터 개발된 인도의 주력 전차로, 1971년 방글라데시 독립 전쟁 이후 인도 정부의 새로운 주력 전차 개발 결정으로 시작되었다. 120mm 강선포, 복합 장갑, 1,400마력 디젤 엔진을 갖추고 있으며, 1998년 초기 양산 차량이 완성되었다. 아준 전차는 MK1, MK1A 등 다양한 파생형이 있으며, 현재 인도 육군에서 운용 중이다. 2010년 T-90 전차와의 비교 시험에서 우수한 성능을 보였으나, 생산 지연과 예산 문제로 인해 추가 구매는 제한되었다.

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아준 전차
일반 정보
아준 MK1A 현장 시험
신형 아준 MK1A 변형 모델, 현장 시험 중.
유형주력 전차
차량 여부예
원산지인도
개발 정보
설계자전투 차량 연구 및 개발 시설 (국방 연구 개발 기구)
설계 시기1983–1996
제작사장갑 차량 니감 유한회사 (중장비 공장)
생산 시기2004–현재
생산 대수141 (2021년 기준)
변형변형 참고
제원
승무원4명 (지휘관, 포수, 장전수, 운전병)
길이MK1:
MK1A:
폭MK1:
MK1A:
높이MK1:
MK1A: ~
무게MK1:
MK1A:
장갑ERA–NERA, 칸찬 장갑
무장
주무장1 × 120 mm 강선포, LAHAT, SAMHO 발사 가능, HEAT, APFSDS, HESH, PCB, 열압력탄
(발사 속도: 6–8발/분, 총 42발)
부무장1 × NSV 12.7mm 대공 MG (BEL RCWS)
1 × MAG 7.62 mm Tk715 동축 MG
12 × 81mm AT-AL 연막탄 (MK1) 16 × 81mm AT-AL 연막탄 (MK1A)
구동
엔진MK1: MTU MB 838 Ka-501 V10; 1,400 hp (1,030 kW) 액체 냉각 터보차지 디젤 엔진
MK1A: DATRAN; 1,500 hp (1,118 kW) V12 엔진
변속기Renk 유성 기어 트레인 기어박스, 전진 4단 + 후진 2단.
CVRDE 자동 변속기 개발 중
현가 장치유기압
성능
속도MK1: ~
야지
마력 대 중량비MK1: 24 hp/톤
항속 거리MK1:

2. 역사

아준 전차의 개발은 1970년대에 전투차량개발연구소(Combat Vehicles Research and Development Establishment, CVRDE)[136]에서 시작되었지만, 1996년에야 인도 정부는 아바디에 위치한 DRDO의 공장에서 이 전차의 대량생산을 결정하였다.[137] 그러나 최초의 5개 시제품은 2004년까지 전달되지 않았다.[138]

1971년 방글라데시 독립 전쟁 이후, 인도 정부는 새로운 주력 전차 개발을 결정했다.[22] 인도군은 120mm 강선포, 컴퓨터화된 사격 통제 장치(FCS) 및 1,400마력 디젤 엔진을 장착한 50톤급 주력 전차를 요구하는 GSQR을 발행했다.[23][24] 1974년에 승인된 전차 개발 프로그램은 전차 기술 개발 능력과 제조의 국산화를 획득하는 것이 목적이었다.[116] 1976년에는 국방연구개발기구(DRDO) 산하에 전투 차량 연구 개발소(CVRDE)가 설립되어 아준 주력 전차 개발 및 인도군을 위한 미래 전투 차량 연구 개발(R&D)을 수행했다.[25]

1983년, 레오파르트 2 개발 경험이 있는 크라우스-마페이 베그만(Krauss-Maffei)과의 컨설팅 계약을 통해 프로젝트가 시작되었으며, 크라우스-마페이가 설계, 개발 및 평가를 감독하고, 인도 국영 기업인 바라트 일렉트로닉스(BEL)와 HVF가 CVRDE와 함께 아준 개발에 참여했다.[26] 원래 계획은 1980년까지 첫 번째 전차 시제품을 개발하고 출시하는 것이었지만, 1987년으로 수정되었다. 첫 번째 시제품은 1989년에 인도되었다.[23]

1993년부터 1996년까지 인도군은 일련의 광범위한 시험을 실시했는데, 엔진 과열 및 무기 체계 성능 저하 등 몇 가지 주요 결함이 드러났다. 1996년 말까지 14대의 사전 생산 시리즈(PPS) 전차(PPS-1 ~ PPS-14)가 제작되어 인도군에 인도되었다. 시험 결과, 육군은 전차를 실전에 투입하기 전에 해결해야 할 10가지 단점을 확인했다.[1] 1997년에는 확인된 결함을 해결하고 실전 투입을 준비하기 위한 '공동 행동 계획'이 수립되었다.[1]

아준 계획의 지연과 실패로 인해 인도 육군은 러시아로부터 T-90S를 대량으로 주문하였다.[137][139] 인도 육군은 아준 전차가 곧 구식 전차가 될 것이라 예상하고 적은 관심을 보였다.[139][140] 인도 육군은 아준 전차의 사격통제장비, 주포 명중률, 전차 속도, 50°C 이상에서 작동 불능 등 14개 결함에 대해 불만을 제기했다.[140]

2008년 7월, 인도 육군은 아준 전차 생산을 124대로 제한한다고 발표했다.[141] 아준 전차 개발 지연으로 인해 인도는 2008년 러시아로부터 330대의 T-90S를 추가 도입하는 계약을 체결했다.

2. 1. 개발 배경



1974년 인도에서 전차 개발이 시작된 것은 전차 기술 개발 능력과 제조의 국산화를 획득하는 것이 목적이었다.[116] 당초 인도 육군의 요구 사항은 2세대 (전투 중량 40톤대, 105mm급 주포, 800마력급) 수준의 전차였으나,[117] 1970년대 말에 3세대 주력 전차인 레오파르트 2의 등장과, 파키스탄의 M1 에이브람스 전차 도입 계획[118]을 알게 된 인도군은 계획을 백지화하고 요구 사항을 변경했다.

새로운 요구 사항은 전투 중량 55톤, 120mm급 주포, 복합 장갑, 1,500마력급 가스터빈 엔진이라는 매우 고도화된 것이었고, 독자적으로 개발하려 했기 때문에 개발이 난항을 겪었다. 그러나 레오파르트 2를 개발한 서독의 크라우스-마페이사에 컨설팅을 요청하여 초기 단계에서 설계 지원을 제공받았다.

1984년에 6대의 시제 차량이 완성되었지만, 복합 장갑은 미완성이었고 구동부는 임시로 제작된 것을 탑재하는 형편이었다. 이후 42종류의 구동부 조합 시험에 1983년부터 1989년까지 소요되는 등 시험에 어려움을 겪었으며, 1987년 말에 10대의 추가 시제 차량이 완성되었다. 인도 육군에서의 시험과 국방 연구 개발 기구(DRDO)의 전투 차량·연구 개발 부문(CVRDE)에서의 추가 개발이 진행되었고, 1993년 3월에 사격 시험에 성공했다.

1996년 1월 9일에 아준 전차(Arjun)는 정식으로 발표되었다. 초기 양산 차량 32대가 완성된 것은 1998년이었다.

아준 전차의 개발은 1970년대에 전투차량개발연구소(Combat Vehicles Research and Development Establishment , CVRDE)[136]에서 시작되었지만, 1996년에야 인도 정부는 아바디에 위치한 DRDO의 공장에서 이 전차의 대량생산을 결정하였다.[137] 그러나 최초의 5개 시제품은 2004년까지 전달되지 않았다.[138] 아준 계획의 지연과 실패로 인해 인도 육군은 아준 전차가 담당할 것으로 예상했던 전력을 보충하기 위해 러시아로부터 T-90S를 대량으로 주문하였다.[137][139]

인도 육군은 아준 전차가 곧 구식 전차가 될 것이라 예상하고 적은 관심만을 보여 왔다.[139][140] 공식적인 기록에는 없지만 인도 육군은 아준 전차에 14개의 결함(사격통제장비 결함, 주포 명중률 문제, 전차 속도, 50°C 이상에서 작동 불능 등)이 발견된 것에 대해 매우 불쾌해 하고 있다.[140]

2008년 7월, 인도 육군은 아준 전차의 생산을 124대로 제한하여 아준 전차와 그 파생형인 Tank-EX를 효과적으로 종료시키려 한다고 발표했다.[141] 인도 국방부는 124대의 전차를 2009년까지 인도 육군에 배치한다는 계획이었다.[142] 국방부는 T-90 1,000대의 라이센스 생산 계약을 승인했다. 아준 전차의 개발이 더욱 지연됨에 따라 2008년 인도는 러시아로부터 330대의 T-90S를 추가로 들여오는 계약을 체결했다.

1971년 방글라데시 독립 전쟁 이후, 인도 정부는 새로운 주력 전차 개발을 결정했다.[22] 인도군은 120mm 강선포, 컴퓨터화된 사격 통제 장치(FCS) 및 1,400마력 디젤 엔진을 장착한 50톤급 주력 전차를 요구하는 GSQR을 발행했다.[23][24] 자국 전차 개발 프로그램은 1974년에 승인되었고 개발 자금이 풀렸다. 1976년에는 국방연구개발기구(DRDO) 산하에 전투 차량 연구 개발소(CVRDE)가 설립되어 아준 주력 전차 개발 및 인도군을 위한 미래 전투 차량 연구 개발(R&D)을 수행했다.[25]

1983년, 이 프로젝트는 레오파르트 2를 개발한 경험이 있는 크라우스-마페이 베그만(Krauss-Maffei)과의 컨설팅 계약을 통해 시작되었으며, 크라우스-마페이가 설계, 개발 및 평가를 감독하고, 인도 국영 기업인 바라트 일렉트로닉스 (BEL)와 HVF가 CVRDE와 함께 아준 개발에 참여했다.[26] 원래 계획은 1980년까지 첫 번째 전차 시제품을 개발하고 출시하는 것이었지만, 1987년으로 수정되었다. 첫 번째 시제품은 1989년에 인도되었다. 이 시제품 전차는 독일의 레오파르트 2A4 주력 전차와 유사했다.[23]

1993년부터 1996년까지, 인도군은 일련의 광범위한 시험을 실시했는데, 이 과정에서 엔진 과열 및 무기 체계의 성능 저하 등 전차의 몇 가지 주요 결함이 드러났다. 1996년 말까지 14대의 사전 생산 시리즈(PPS) 전차(PPS-1 ~ PPS-14)가 제작되어 인도군에 인도되었다. 이러한 시험을 바탕으로, 육군은 전차를 실전에 투입하기 전에 해결해야 할 10가지 단점을 확인했다.[1] 이 기간 동안, 아준 프로그램의 비용은 1974년 추정치인 15.5c에서 1995년 개발 비용 307.48c로 크게 증가했다.[27][28]

초기 지연과 비용 증가는 1974년에 발행된 GSQR에 새로운 기능을 수용하기 위해 순차적인 수정이 이루어진 데 기인했다.[1] 1996년에는 육군이 열거한 단점을 해결하기 위해 PPS-15 전차 시제품 개발이 시작되었다. 1997년에는 확인된 결함을 해결하고 전차의 실전 투입을 준비하기 위한 '공동 행동 계획'이 수립되었다.[1] 1999년까지 육군과 안보 내각 위원회(CCS)는 PPS-15 시제품을 기반으로 아준 주력 전차의 제한적 생산을 승인했다. 2000년, 인도군은 124대의 아준 MK1 전차 구매를 주문했다.[1]

2. 2. 개발 과정

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아준 전차의 개발은 1970년대에 국방연구개발기구(DRDO) 산하 전투차량개발연구소(CVRDE)에서 시작되었다.[136] 1971년 방글라데시 독립 전쟁 이후, 인도 정부는 새로운 주력 전차 개발을 결정했다.[22] 1974년에는 전차 개발이 시작되었는데, 이는 전차 기술 개발 능력과 제조의 국산화를 획득하는 것이 목적이었다.[116]

인도군은 120mm 강선포, 컴퓨터화된 사격 통제 장치(FCS), 1,400마력 디젤 엔진을 장착한 50톤급 주력 전차를 요구했다.[23][24] 자국 전차 개발 프로그램은 1974년에 승인되었고 개발 자금이 지원되었다. 1976년에는 국방연구개발기구(DRDO) 산하에 전투 차량 연구 개발소(CVRDE)가 설립되어 아준 주력 전차 개발을 수행하고 인도군을 위한 미래 전투 차량에 대한 연구 개발(R&D)을 수행했다.[25]

당초 인도 육군의 요구 사항은 2세대 (전투 중량 40톤대, 105mm급 주포, 800마력급) 전차였으나,[117] 1970년대 말 3세대 주력 전차인 레오파르트 2의 등장과 파키스탄의 M1 에이브람스 전차 도입 계획[118]으로 인해 계획을 변경했다. 새로운 요구 사항은 전투 중량 55톤, 120mm급 주포, 복합 장갑, 1,500마력급 가스터빈 엔진과 같이 매우 높은 수준이었고, 이를 독자적으로 도입하려 했기 때문에 개발에 난항을 겪었다. 그러나 레오파르트 2를 개발한 서독의 크라우스-마페이사를 컨설팅에 초청하여 초기 단계에서 설계 지원을 받았다.

1983년, 이 프로젝트는 레오파르트 2를 개발한 경험이 있는 크라우스-마페이 베그만(Krauss-Maffei)과의 컨설팅 계약을 통해 시작되었으며, 크라우스-마페이가 설계, 개발 및 평가를 감독하고, 인도 국영 기업인 바라트 일렉트로닉스 (BEL)와 HVF가 CVRDE와 함께 아준 개발에 참여했다.[26]

1984년에 6대의 시제 차량이 완성되었지만, 복합 장갑은 미완성이었고 구동부는 임시로 제작된 것을 탑재하는 형편이었다. 1987년 말에 10대의 추가 시제 차량이 완성되었다. 1989년에 인도된 첫 번째 시제품 전차는 독일의 레오파르트 2A4 주력 전차와 유사했다.[23]

인도 육군에서의 시험과 국방 연구 개발 기구(DRDO)의 전투 차량·연구 개발 부문(CVRDE)에서의 추가 개발이 진행되었고, 1993년 3월에 사격 시험에 성공했다. 1993년부터 1996년까지, 인도군은 일련의 광범위한 시험을 실시했는데, 이 과정에서 엔진 과열 및 무기 체계의 최적 성능 저하 등 전차의 몇 가지 주요 결함이 드러났다. 1996년 말까지 14대의 사전 생산 시리즈(PPS) 전차(PPS-1 ~ PPS-14)가 제작되어 시험을 위해 인도군에 인도되었다. 이러한 시험을 바탕으로, 육군은 전차를 실전에 투입하기 전에 해결해야 할 10가지 단점을 확인했다.[1]

1996년 1월 9일에 아준 전차는 정식으로 발표되었다. 그러나 최초의 5개 시제품은 2004년까지 전달되지 않았다.[138] 1996년에는 육군이 열거한 단점을 해결하기 위해 PPS-15 전차 시제품의 개발이 시작되었다. 1997년에는 확인된 결함을 해결하고 전차의 실전 투입을 준비하기 위한 '공동 행동 계획'이 수립되었다.[1] 1998년에 32대의 초기 양산 차량이 완성되었다. 1999년까지 육군과 안보 내각 위원회(CCS)는 PPS-15 시제품을 기반으로 아준 주력 전차의 제한적 생산을 승인했다.

이 기간 동안, 아준 프로그램의 비용은 1974년 추정치인 에서 1995년의 개발 비용 로 크게 증가했다.[27][28] 초기 지연과 비용 증가는 1974년에 발행된 원래의 일반 참모 질적 요구 사항(GSQR)에 새로운 기능을 수용하기 위해 순차적인 수정이 이루어진 데 기인했다.[1]

2000년, 인도군은 124대의 아준 MK1 전차 구매를 주문했다.[1] 1996년에 인도 정부는 아바디에 위치한 DRDO의 공장에서 이 전차의 대량생산을 결정하였다.[137] 그러나 아준 계획의 지연과 실패들로 인해 인도 육군은 아준 전차가 담당할 것으로 예상했던 전력을 보충하기 위해 러시아로부터 T-90S를 대량으로 주문하였다.[137][139] 아준 전차의 개발이 더욱 지연됨에 따라 2008년 인도는 러시아로부터 330대의 T-90s를 추가로 들여오는 계약을 채결했다.

인도 육군은 아준 전차가 곧 구식 전차가 될 것이라 예상하고 적은 관심만을 보여 왔다.[139][140] 공식적인 기록에는 없지만 인도 육군은 아준 전차에 14개의 결함이 발견된 것에 대해 매우 불쾌해 하고 있다. 이 결함은 사격통제장비의 결함, 주포의 명중률 문제, 사막과 같은 전술환경에서 전차의 속도, 50°C 이상에서 작동 불능 상태에 빠지는 등이 있다.[140] 2008년 7월 인도 육군은 아준 전차의 생산을 124대로 제한하여 아준 전차와 그 파생형인 Tank-EX를 효과적으로 종료시키려 한다고 발표했다.[141] 인도 국방부는 124대의 전차를 2009년까지 인도 육군에 배치한다는 계획중이다.[142] 국방부는 T-90 1,000대의 라이센스 생산 계약을 승인했다.

2. 3. 양산 및 배치

이 전차의 개발은 1970년대에 전투차량개발연구소(Combat Vehicles Research and Development Establishment, CVRDE)[136]에서 시작되었지만, 1996년에야 인도 정부는 아바디에 위치한 DRDO의 공장에서 이 전차의 대량생산을 결정하였다.[137] 그러나 최초의 5개 시제품은 2004년까지 전달되지 않았다.[138] 아준 계획의 지연과 실패로 인해 인도 육군은 러시아로부터 T-90S를 대량으로 주문하였다.[137][139]

초기 생산 모델 아준 전차


제43 기갑 연대가 운용하는 아준 전차 1대(PPS-15)가 1997년과 2001년 공화국의 날 열병식에 공개적으로 등장했다.[23][30] 2003년 HVF 아바디에서 아준 주력 전차의 양산이 시작되었다. 2004년에 최초의 전차가 생산되었으며, 2004년 8월 7일 5대의 아준 전차로 구성된 첫 번째 배치가 인도되었다.[31][32] 같은 해 제43 기갑 연대에 최초 생산 버전의 아준 전차가 인도되었다. 2009년까지 제43 연대와 제75 기갑 연대 두 개의 기갑 연대가 이 차량을 장비하게 되었다.[17][33]

2006년, 아준 장비 연대를 위해 개발된 부대 정비 및 부대 수리 차량의 도입이 승인되었다.[34] 2009년에는 고급 레이저 경고 대응 시스템(ALWCS)과 광섬유 자이로 기반 센서 패키지 유닛이 개발되어 아준 MK1 주력 전차에 통합되었다.[36] 병기 연구 개발소 (ARDE)가 개발한 아준용 반동 시스템의 첫 번째 배치는 2009년 야전 시험을 성공적으로 완료한 후 HVF 아바디에 인도되었으며, 총 주문량은 124 시스템이었다.[36]

2010년에는 아준용으로 개발된 전투 시뮬레이터(포탑 및 운전 시뮬레이터)가 육군에 도입되었다.[37][36] 2011년 6월까지 100대 이상의 전차가 인도 육군에 인도되었으며,[38] 124대의 전차 인도는 2012년 중반까지 완료되었다.[39]

2000년에 124대의 아준 전차 생산이 결정되었지만, 라자스탄 주의 가혹한 사막에서의 시험에서 발생한 문제점을 해결하지 못하여 생산이 지연되었다. 그 와중에 2000년 인도 육군은 러시아와 T-90S 구매 및 반제품 조립 생산 계약을 체결하여 주력 전차로 채택했고, 2006년에는 라이선스 생산 계약을 체결했다.

2007년, 아준 전차의 가혹한 사막 환경에서의 시험에서 나타난 문제점들이 개선되었고, 인도 육군은 아준 전차의 성능에 만족하였다.[122][123]

2010년 3월부터 4월에 걸쳐 향후 조달 방침을 결정하기 위해 T-90S와 아준 전차의 비교 시험이 실시되었다. 비교 시험에서 아준 전차가 T-90S를 능가하여,[125][126] 2010년 5월 17일, 인도 정부와 DRDO는 아준 Mk-I을 124대 추가 발주하기로 결정했다.[127]

2021년 현재, 최신형 아준 Mk-IA가 배치 중이다.

2. 4. 개량형 개발

2010년, 국방연구개발기구(DRDO)는 아준 전차 프로그램의 다음 단계로 아준 MK2로 명명된 아준 전차의 개선된 변형을 제안했다.[40] 새로운 변형의 구성은 육군과의 협의를 거쳐 2010년 중반에 확정되었다. 새로운 전차는 전차의 화력과 생존성을 향상시키기 위해 89가지의 주요 및 부수적 개선 사항을 갖도록 재설계되었으며, 이 중 73가지 개선 사항은 기존 MK1 변형 전차에 쉽게 장착할 수 있었다. 같은 해에 인도 육군은 124대의 아준 MK2 전차 구매 주문을 했고, 이는 나중에 국방획득위원회(DAC)의 승인을 받았다.[40]

2011년, 첫 번째 MK2 프로토타입이 제작되었다. 여기에는 새로운 지휘관 독립 파노라마 조준 시스템을 포함하여 약 20가지 개선 사항이 포함되었다. 전차는 육군에 인도되어 1단계 검증 시험을 수행했다.[40][39] 2012년까지 모든 나열된 개선 사항을 통합한 첫 번째 완전한 프로토타입이 2단계 시스템 검증 시험을 위해 출시되었다.[41]

2013년까지 LAHAT 포 발사 대전차 유도 미사일 발사 시험의 첫 번째 단계가 수행되었다.[42][55] 2015년, DRDO는 아준 MK2 프로토타입 전차에 통합된 통합 자동차 전자 시스템(IAVS)을 개발했다. 가혹한 환경 조건에서 430km에 걸쳐 현장 시험이 수행되었다.[43][44] 2014년과 2016년에 아준 전차용으로 관통-폭발 및 열압탄의 두 가지 새로운 탄약이 개발되어 성공적으로 테스트되었다. 충격 및 폭발 압력을 측정하기 위한 기기를 사용하여 충격 평가도 수행되었다.[45]

그동안 아준 MK2 변형은 아준 MK1A로 재지정되었다. 2018년까지 두 대의 아준 MK1A 프로토타입이 제작되었고 연말까지 사용자 시험을 완료했다.[2] 2024년 2월, DRDO는 전차 엔진 부족으로 인해 MK1A의 인도가 지연되고 있다고 보고했다.[46]

아준 Mk-I의 개량형은 2021년 2월 14일에 인도 육군에 납입되었다. Mk-I과의 차이점은 포탑 형상과 포탑 상부의 중기관총에 RWS(원격 무기 시스템)를 채용한 것이다.

국방 전시회 "Defexpo 2014", 아준 Mk-II 시제차


아준 Mk.II의 측면


아준 Mk-II의 RWS


2014년 2월 6일부터 9일까지 인도 수도 뉴델리에서 개최된 국방 전시회 "Defexpo 2014"에서 아준 Mk-II의 시제차(프로토타입)가 공개되었다.

아준 Mk-II는 89곳이 업데이트되었으며, 주요 내용은 다음과 같다.[132]

항목내용
방호포탑에 DRDO제 폭발 반응 장갑 장착, 이스라엘의 엘빗 시스템즈(Elbit Systems)사제 레이저 경고 장치를 포탑 주변에 4곳 설치
화력최대 사거리 8km의 LAHAT 포 발사 대전차 미사일 운용 능력 부여, FCS 개량, 포탑 오른쪽에 새로운 파노라마 사이트 설치, 자동 목표 추적 장치
기타C4ISR 시스템 탑재, 원격 조작식 무인 총가대・포탑 탑재, 81mm 연막탄 발사기 장착, 신형 항법 시스템 탑재



주 무장은 단열재(서멀 재킷), 배기 장치(에바큐에이터)와 포구 조준기가 추가된 55구경 120mm 강선포이다. FCS가 개량되었고, 포탑 상단 우측에 전차장용 신형 파노라마 사이트(레이저 거리 측정기(LRF), 열영상(TI) 방식 야시 장치 포함)가 설치되었다. 자동 목표 추적 장치가 탑재되어 "헌터 킬러" 능력을 갖추고 있으며, LAHAT 미사일 발사 능력이 있다.

부 무장은 주포 동축 기관총으로 7.62mm 기관총, RWS로 포탑 상단에 12.7mm 중기관총을 장비하여 대 헬리콥터 공격 능력을 갖추고 있다.

방어는 포탑 전면의 방패 부분을 제외한 포탑 전면 양측 및 포탑 측면에 폭발 반응 장갑을 장비한다. 포탑 상단의 네 모서리에는 엘빗 시스템즈사가 개발한 레이저 광선을 사용한 경계 및 전투 시스템(ALWACS)을 탑재하였다. 포탑 후부 양쪽에 T-72M1/T-90S와 동일한 81mm 연막탄 발사기를 장비하며, 포탑 바스켓 상단에 브로우 오프 패널을, 포탑 바스켓과 전투실 사이에 격벽을 추가했다.

차체 전면에는 지뢰 제거용 쟁기(마인 플라우)를 장착할 수 있다. 그 외 신형 항법 장치, 디지털 제어 하네스, 보조 동력 장치(APU)를 탑재하였고, 신형 최종 감속기(파이널 드라이브), 신형 궤도, 신형 스프로킷을 장비했다.

인도 육군은 아준 Mk-II를 약 250대 배치할 전망이다.

3. 설계

1974년 인도에서 전차 개발이 시작된 목적은 전차 기술 개발 능력 확보와 제조 국산화였다.[116] 초기 인도 육군의 요구 사항은 2세대 전차 수준이었으나,[117] 1970년대 말 3세대 주력 전차인 레오파르트 2의 등장과 파키스탄의 M1 에이브람스 도입 계획[118]으로 인해 계획이 변경되었다. 새로운 요구 사항은 전투 중량 55톤, 120mm급 주포, 복합 장갑, 1,500마력급 가스터빈 엔진 등 매우 높은 수준이었고, 이를 독자적으로 개발하려 했기 때문에 개발에 난항을 겪었다. 그러나 레오파르트 2를 개발한 서독 크라우스-마페이사의 컨설팅을 통해 초기 설계 지원을 받았다.

1984년에 6대의 시제 차량이 완성되었지만, 복합 장갑은 미완성이었고 구동부는 임시 부품을 사용했다. 이후에도 구동부 시험에 어려움을 겪었으며, 1987년 말에 10대의 추가 시제 차량이 완성되었다. 인도 육군과 국방 연구 개발 기구(DRDO)의 전투 차량·연구 개발 부문(CVRDE)에서 추가 개발이 진행되었고, 1993년 3월에 사격 시험에 성공했다.

1996년 1월 9일 아준 전차가 정식으로 발표되었고, 1998년에 32대의 초기 양산 차량이 완성되었다.

아준 전차의 포탑은 레오파르트 2와 유사하게 수직면이 많으며, 포탑 선회와 주포 앙각은 전동식이다. C4ISR 기능이 있으며, 차체 전면에는 T-72와 유사한 V자형 물막이가, 차체 후면에는 러시아 전차와 같은 원통형 추가 연료 탱크를 탑재할 수 있다.

승무원은 4명으로, 조종석은 차체 전면 오른쪽에, 나머지 3명은 포탑에 위치한다. 포탑 오른쪽에는 포수와 전차장이 앞뒤로, 포탑 왼쪽에는 장전수가 앉는다. 에어컨도 장착되어 있다.

2014년 2월 뉴델리에서 개최된 국방 전시회 "Defexpo 2014"에서 아준 Mk-II 시제차(프로토타입)가 공개되었다.

아준 Mk-II는 89곳이 개선되었으며, 주요 내용은 다음과 같다.[132]


  • 포탑에 DRDO제 폭발 반응 장갑 장착
  • C4ISR 시스템 탑재
  • 이스라엘 엘빗 시스템즈사제 레이저 경고 장치를 포탑 주변 4곳에 설치
  • 원격 조작식 무인 총가대・포탑 탑재, 81mm 연막탄 발사기 장착
  • 최대 사거리 8km의 LAHAT 포 발사 대전차 미사일 운용 능력 부여
  • FCS 개량
  • 포탑 오른쪽에 새로운 파노라마 사이트 설치
  • 동 목표 추적 장치와 신형 항법 시스템 탑재

3. 1. 무장

아준 전차는 강선포를 사용하는 몇 안 되는 전차 중 하나로, 주무장과 부무장, 그리고 기타 장비를 갖추고 있다.

아준 전차의 무장 및 기타 장비
구분내용
주무장120mm 강선포 (분당 6~8발 발사, 수동 장전)[143]
주포탄 종류날개 안정식 분리 철갑탄(APFSDS), 고폭탄(HE), 대전차 고폭탄(HEAT), HESH, LAHAT 반능동 레이저 유도 미사일
주포탄 탑재량39발
부무장NSVT 12.7mm 중기관총 (큐폴라, 1,000발), PKT 7.62mm 기관총 (주포 동축, 3,000발)[143]
기타 장비사격 통제 장치(레이저 거리 측정기, 탄도 계산기, 열선 영상 장치, 파노라마 조준경, 환경 센서, 자동 소화 시스템, NBC(핵, 생물, 화학) 방호 장치)[121]



대부분의 다른 나라 주력전차들이 활강포를 사용하는 것과 대조적으로, 아준 전차는 영국의 챌린저2와 함께 강선포를 장착한 전차이다. 55구경 120mm 강선포, 차체, 하부 하이드로 뉴매틱 서스펜션, 무기 및 탄약 시스템은 인도 국방 연구 개발 기구("DRDO")가 개발했다.[119] 주포는 상하좌우로 안정되어 있으며, 1,200m 떨어진 고정/이동 목표에 주포탄을 명중시킬 수 있다.[121]

아준 Mk-I의 개량형인 Mk-II는 2021년 2월 14일에 인도 육군에 납입되었다. Mk-I과의 차이점은 포탑 형상과 포탑 상부의 중기관총에 RWS(원격 무기 시스템)를 채용한 것이다.

3. 1. 1. 주무장

아준 전차는 120mm 강선포를 주무장으로 사용하며, 날개 안정식 분리 철갑탄(APFSDS), 고폭탄(HE), 대전차 고폭탄(HEAT), HESH(High Explosive Squash Head)탄을 분당 6~8발 발사할 수 있다. 이스라엘제 LAHAT 반능동 레이저 유도 미사일도 발사할 수 있을 것으로 예상된다. 장전은 수동 방식이다.[143]

대부분의 다른 주력전차가 활강포를 사용하는 것과 달리, 아준 전차의 강선포는 영국 챌린저2와 함께 독특한 특징을 가진다. 초기 시제품은 라인메탈 사의 120mm 활강포를 탑재하기도 했다.

아준 전차의 120mm 강선포는 무장 연구 개발 기구(ARDE)에서 개발했으며, 반동 시스템, 포구 기준 시스템, 포연 배출기를 갖추고 있어 다양한 유도/비유도 대장갑 탄약을 사용할 수 있다.[47] 주포는 고강도 전기 슬래그 재용해(ESR) 강철로 제작되었고, 열 슬리브로 단열 처리되었으며, 자동 응력 처리를 통해 높은 압력을 견딜 수 있도록 설계되었다.[12][22]

최신 아준 MK1A는 120mm 강선포를 개선된 포신과 함께 유지하고 있지만,[22] 인도는 T-90 전차용 125mm 활강포도 라이선스 생산 방식으로 개발했다.[21][48][49]

아준 전차 탄약. 왼쪽부터 APFSDS(국내에서는 ''FSAPDS''로 지정), HESH, TB, PCB 탄약


아준 MK1은 자체 개발한 날개 안정 분리 철갑탄(APFSDS)와 고폭 압착두부탄(HESH)을 포함한 여러 종류의 탄약을 발사할 수 있다. 아준 MK1은 42발의 APFSDS와 HESH 탄약을 폭발 방지 캐니스터에 보관하며, 폭발 패널이 장착되어 있다.[50][12] 2017년에는 텅스텐 합금 관통자를 사용한 APFSDS Mark 2가 개발되어 아준 MK1A에서 성공적으로 시험되었다.[51] APFSDS Mark 2는 Mark 1보다 관통력이 향상되었다.[52][51]

기존 탄약 외에도, ARDE는 아준용 120mm 고폭탄 2종(시가지 전투용 관통 폭발탄(PCB) 및 열압력 (TB) 탄약)을 개발하여 MK1 및 MK1A에서 성공적으로 시험했다.[53][54]

55구경 120mm 강선포와 차체, 하부 하이드로 뉴매틱 서스펜션, 무기 및 탄약 시스템은 인도 국방 연구 개발 기구("DRDO")가 개발했다.[119] 주포는 인도산이며,[120] 신형 APFSDS탄, HEAT탄, HESH탄 등 다양한 포탄을 발사할 수 있다.

주포는 상하좌우로 안정되어 있으며, 사격 통제 장치는 레이저 거리 측정기, 탄도 계산기, 열선 영상 장치, 파노라마 조준경, 환경 센서(포탑 전면 중앙 돌출), 자동 소화 시스템, NBC(핵, 생물, 화학) 방호 장치 등을 갖추고 있으며 모두 인도산이다.[121] 사격 시험에서 1,200m 거리의 고정/이동 목표에 주포탄을 명중시켰다. 주포탄은 39발을 탑재한다.

3. 1. 2. 부무장

아준 전차는 주포 외에 두 정의 기관총을 갖추고 있다.

  • 12.7mm NSV 중기관총은 포수의 해치 앞에 장착되어 장갑차, 저고도 항공기 및 공격 헬리콥터를 공격하는 데 사용된다. 아준 Mk1에서는 수동으로 작동되지만, MK1A에서는 승무원이 적대적인 전장에 노출되지 않고 전차 내부에서 작동할 수 있는 원격 조작 무기 스테이션으로 교체되었다.[59]
  • 7.62 mm 기관총은 동축 무기 거치대에 장착되어 있다.[60]


원격 조작 무기 스테이션 on 아준 Mk1A


부무장은 면허 생산된 NSVT 12.7mm 중기관총을 큐폴라에 1정, PKT 7.62mm 기관총을 주포 동축에 1정 장비한다. 12.7mm 총탄 1,000발, 7.62mm 총탄 3,000발을 탑재한다.

3. 2. 사격 통제 장치

아준 전차의 사격통제장치는 이스라엘의 방위산업체 엘빗(Elbit)사에서 기술을 제공받았다. 초기 사격통제장치는 거친 사막 환경에서 작동이 불안정한 아날로그 방식이었으나, 이후 두 개의 축에 대해 안정화되어 있고 정확도가 매우 높은(살상확률 0.9 이상) 새로운 사격통제장치로 교체되었다. 그러나 이 새로운 사격통제장치 역시 42°C 이상에서는 기능 장애가 발생한다.[144]

포수용 시야 장비는 Bharat Electronics Ltd.에서 생산된 주간 시야 장비와 열상 장비(초기에는 Sagem사에서 생산, 현재는 엘빗(Elbit)사에서 생산)로 구성된다. 최초 생산된 124대는 Sagem사의 완전 디지털 방식 사격통제장치를 탑재하지만, 이후 생산된 전차는 Bharat Electronics Ltd.의 사격통제장치를 탑재한다. 전차장용 파노라마식 시야 장비는 스스로 적과 교전하거나 포수에게 인계할 수 있다.

아준 전차는 벨(BEL)에서 개발한 자체 개발 사격 통제 시스템인 통합 사격 통제 시스템(IFCS)을 갖추고 있다.[32] IFCS는 풍속, 경사각, 표적 거리, 차량 속도 등에 대한 마이크로 프로세서 기반 센서의 정보를 통해 정확한 사격 해법을 제공하는 디지털 탄도 계산기로 구성되어 있다.[60] 아준의 IFCS는 주야간 및 모든 기상 조건에서 빠른 표적 획득을 가능하게 하여 "최초 발사-최초 명중 확률"을 높이도록 설계되었다. 아준은 120mm 강선포에 통합된 포 제어 시스템을 갖추고 있으며, 이는 지형 변화에 관계없이(이동 중) 목표 정확도를 유지하기 위해 전동 유압식으로 포를 안정시킨다.[60] IFCS와 연동된 2축 안정화 포 제어 시스템은 이동 중인 표적을 교전할 때 높은 정확도와 회전 속도를 제공한다.[60] 원래 아준 전차용으로 개발된 사격 통제 시스템은 인도 육군의 T-90 전차에도 통합되었다.[21]

아준 포수의 주 시야에는 레이저 거리 측정기, 주간 시야 및 열상 시야가 통합되어 주야간 표적 식별 및 교전, 이중 배율 및 광섬유 자이로 기반 2축 안정화가 가능하다.[60] 이 시야는 DRDO에서 개발한 자동 표적 추적 시스템과 통합되어 있다.[61][22]

전차장용 파노라마 시야는 포탑과 독립적으로 작동한다. 이 시야는 광섬유 자이로로 안정화되며, 레이저 거리 측정기, 이중 배율의 주간 시야 및 주야간 전천후 360도 감시를 위한 열상 카메라가 통합되어 있다.[39] 또한 이 시야는 탄도 계산기와 인터페이스되어 전차장이 포수를 제어하여 독립적으로 표적을 선택하고 교전할 수 있다.[39][83]

아준 MK1A에는 SAMHO 포 발사 유도 미사일에 연결된 통합 레이저 표적 지시기가 있다.[62]

아준의 사격 통제 장치는 레이저 거리 측정기, 탄도 계산기, 열상 영상 장치, 파노라마 조준경, 환경 센서(포탑 전면 중앙에 돌출), 자동 소화 시스템을 갖추고 있다.[121]

3. 3. 방호력

아준 전차는 CBRN 방어 및 자동 화재 진압 시스템을 갖추고 있어 승무원의 생존성을 높였다.[68] 수동 방호는 다목적 이동 위장 시스템(MCS)과 대적외선/대열 화상 도료를 통해 이루어지며, 적외선 신호를 줄인다.[61] 능동 방호는 첨단 레이저 경고 대응 시스템(ALWCS)을 통해 제공된다. ALWCS는 포탑 상단에 장착된 4개의 레이저 경고 수신기로 구성되어 360도 방호 범위를 제공하며, 레이저 거리 측정기/지시기나 IR 조명기가 전차를 향할 때 승무원에게 경고하고 위협 방향을 알려준다.[69] ALWCS는 대전차 유도탄을 방해하기 위해 IR 재머와 에어로졸 기반 연막탄을 통합했으며, 사격 통제 장치(FCS)와 연동되어 자동 또는 수동으로 연막탄을 발사한다.[70][36]

3. 3. 1. 장갑

아준 전차는 서방식 설계를 바탕으로 제작되었으며, 특히 승무원 보호 장비에서 이러한 특징이 두드러진다. 폭발반응장갑을 추가로 덧붙일 수 있어 방호력을 높였다.[145]

포탑은 인도 육군 특유의 인체공학적 설계로 만들어졌으며, 일반적인 승무원은 포수, 전차장, 탄약수, 조종수로 구성된다. 아준 전차는 대응책으로 레이저 경고 장치와 연막탄 발사기를 갖추고 있다. 탄약은 밀폐 보관되어 화재 위험성을 줄였다.[143]

포탑과 전면 장갑은 중장갑으로 보호되며, '''칸찬''' 모듈 복합 장갑을 사용한다. 이 장갑은 복합장갑판을 성형균질장갑 사이에 장착하여 APFSDS탄과 HEAT탄을 방호한다. 2000년 시제품에서는 T-72의 영거리 사격을 막아냈고, HESH탄과 이스라엘제 FSAPDS탄을 막아내는 성능을 보였다.[146] 새로운 벌집 모양의 비폭발반응장갑(NERA)이 아준 전차에 시험적으로 장착되었다고 알려져 있다.[147]

ERA 보호 기능이 있는 아준 Mk-1A 전차의 차체 전면 장갑 및 포탑 근접 촬영


아준 MK1 전차는 국방 금속 연구소(DMRL)가 설계 및 개발한 칸찬 장갑으로 보호받는다. 이 장갑의 이름은 장갑이 위치한 칸찬바그 도시의 이름을 따서 지어졌다.[63] 칸찬 장갑은 세라믹 타일과 복합 패널이 압연 균질 장갑(RHA) 판 사이에 끼워져 있는 복합 장갑이다. 정확한 구성, 사용 재료, 제조 공정은 극비로 유지된다.[63] 이 장갑은 APFSDS를 포함한 다양한 현대 대전차 탄약에 대한 광범위한 평가 시험을 거쳐 아준에 장착되었다.[64][63]

아준 전차는 DMRL이 개발한 초고강도 저합금 DMR-1700 강철 장갑판으로도 보호받는다. 이 장갑판은 기존 RHA 판에 비해 APFSDS(125 mm)탄과 같은 운동 에너지 관통자 발사체에 대해 20%, 7.62 mm 및 12.7 mm 철갑탄 발사체에 대해 25% 향상된 방어력을 제공한다.[65][66]

최신형 아준인 MK1A는 대구경 운동 에너지 관통자탄에 대한 향상된 보호 기능을 갖춘 개선된 칸찬 장갑, 포탑, 차체 글래시스(경사 장갑) 및 측면 스커트에 폭발 반응 장갑(ERA MK-II) 패널로 보호받는 완전히 재설계된 포탑을 갖추고 있다. MK1A는 또한 비폭발 반응 장갑(NERA) 보호 기능도 갖추고 있다.[83][68] 포탑은 실루엣을 줄여 현대식 전자 광학 조준경을 사용한 사거리에서의 탐지를 지연시키도록 재설계되었다.[67]

이 전차는 승무원의 보호와 생존성을 향상시키기 위해 CBRN 방어 및 자동 화재 진압 시스템을 갖추고 있다.[68]

아준 전차는 인도 국방 야금 연구소(DMRL)에서 개발한 '''칸찬 장갑'''이라는 독자적인 복합 장갑을 장착하고 있다. 차체는 사이드 스커트를 갖추고 있으며, 포탑은 레오파르트 2와 유사하게 수직면이 많이 사용되었지만, 측면은 탈착식 모듈 구조의 복합 장갑으로 되어 있다.

칸찬 장갑은 시험에서 러시아제 52구경 125mm 활강포와 이스라엘제 44구경 120mm 활강포에서 발사된 APFSDS탄, HEAT탄 등에 대해 직격탄에도 방어 능력을 갖는 것이 확인되었다.

3. 3. 2. 방어 체계

아준 전차는 서방식 설계를 바탕으로 제작되었으며, 특히 승무원 보호에 중점을 두고 있다. 중(重)복합장갑과 함께 탄약과 승무원을 분리하고, 포탑의 버슬에 블로우 오프 패널, 통합 화재 감지 및 억제 장치를 갖추고 있다. 또한 화생방 무기에 대한 방호 능력을 갖추고 있으며,[145] 폭발반응장갑(ERA)을 추가로 덧붙일 수 있다.

포탑은 인도 육군 특유의 인체공학적 설계로 제작되었다. 일반적인 승무원은 포수, 전차장, 탄약수, 조종수로 구성된다. 아준 전차는 대응책으로 레이저 경고 장치와 연막탄 발사기를 갖추고 있다. 전투 생존성을 높이기 위해 자동화재감지장치 및 억제 장치가 탑재되어 있으며, 탄약은 밀폐 보관되어 화재 위험을 줄인다.[143]

포탑과 전면 장갑은 중장갑으로 보호되며, '"칸찬"'' 모듈 복합 장갑을 사용한다. 이 장갑은 복합장갑판을 성형균질장갑 사이에 장착하여 APFSDS탄과 HEAT탄을 방호한다. 2000년 시제품에서 칸찬 장갑은 T-72의 영거리 사격을 막아냈고, HESH탄과 이스라엘제 FSAPDS탄을 막아냈다.[146] 새로운 벌집 모양의 비폭발반응장갑(NERA)이 아준 전차에 시험적으로 장착되었다고 알려져 있다.[147]

수동 방호는 DRDO에서 개발한 다목적 이동 위장 시스템(MCS)을 통해 제공되며, 아준 전차에 통합되어 2009년에 평가가 이루어졌다.[36] 또한, 아준 전차는 적외선 신호를 줄이기 위해 대적외선/대열 화상 도료를 사용한다.[61]

레이저 경고 수신기와 IR 재머 (상단) 및 360도 독립 회전식 연막탄 발사기 (하단)가 결합된 4개의 전방위 센서. 두 장치는 모두 ALWCS의 일부이며 자율적으로 작동한다.


능동 방호는 첨단 레이저 경고 대응 시스템(ALWCS)을 통해 제공되며, 360도 방호 범위를 제공하기 위해 포탑 상단에 장착된 4개의 레이저 경고 수신기로 구성된다. ALWCS는 레이저 거리 측정기/지시기, IR 조명기가 전차를 향할 때 승무원에게 경고하고 위협의 방향을 알려준다.[69] ALWCS는 대전차 유도탄을 혼란시키기 위해 IR 재머와 에어로졸 기반 연막탄을 통합했다.

ALWCS는 아준 전차의 사격 통제 장치(FCS)와 연동되어, 감지된 위협 방향으로 연막탄 발사기를 자동으로 회전시켜 에어로졸 연막탄을 발사한다.[70][36] 자동 및 수동 작동 모드를 가지고 있다.[70]

3. 4. 승무원

아준 전차는 전차장, 포수, 장전수, 조종수 등 4명의 승무원으로 구성된다. 승무원실은 승무원의 안전과 편의를 위해 인체공학적으로 설계되었으며, 장갑과 반응 장갑으로 보호된다.[61] 아준 Mk1A에서는 조종수의 안전과 편의를 위해 천장에 장착된 시트가 설치되어 충격파로부터 조종수를 보호한다.[22][83]

승무원실과 엔진실에는 자동 화재 감지 및 진압 시스템이 장착되어 200밀리초 이내에 화재를 감지하고 진압하며,[47][71] 탄약은 폭발을 완화하기 위해 개별 셔터와 블로우 오프 패널이 있는 컨테이너식 탄약 보관함에 보관된다.[61][22] MK1A 전차는 대전차 지뢰의 위험을 줄이기 위해 궤도 폭 지뢰 제거기를 장착하고 있으며,[22] NBC 방호 기능을 갖추고 있다.[61]

조종석은 차체 전면 오른쪽에 있다. 다른 3명(전차장, 포수, 장전수)은 포탑에 앉는데, 포탑 오른쪽에는 포수와 전차장이 앞뒤로 앉고, 포탑 왼쪽에는 장전수가 앉는다. 에어컨도 장비되어 있다.

3. 5. 기동성

아준 전차의 중량은 58.8t으로 기존에 인도 육군에서 사용하던 소련식 전차에 비해 무겁기 때문에 육군의 병참시설을 이에 맞게 개량해야 한다. 더 크고 무거워진 아준 전차를 수송하기 위한 새로운 철도 차량과 같은 병참시설의 교체는 전체 계획의 비용을 더욱 증가시킨다.[148]

엔진과 변속기는 각각 독일의 MTU사와 Renk사에서 생산되었다.[148] 수냉식 엔진은 1,400hp의 출력을 가지고 있다. 독일의 Diehl사에서 공급된 무한궤도는 현재 인도의 L&T사에서 생산하고 있다. 사막지역에서의 작전을 위해 냉각장치가 설계되었다. 또한 아준 전차는 시제품에서 수중 m에서 20분동안 주행하기도 했다. 현재의 엔진을 대체할 새로운 1,500hp 엔진 역시 개발되고 있다.

아준 전차는 각 측면에 7개의 로드 휠을 가진 중(重)전차이며, 자체 개발한 유공압 현가장치 시스템으로 지지된다. MTU 838 Ka 501 터보차저 10기통 액체 냉각 디젤 엔진(정격 출력 1400 마력, 2400 rpm)을 장착하여 최고 속도 70km 및 야지 속도 40km를 낸다.[72] 아준 전차는 최대 연료 용량이 1610L이며,[23] 항속 거리는 450km이다.[73]

최신 아준 MK1A형은 1,400 마력 디젤 엔진을 유지하지만, 최적의 성능과 효율을 위해 재설계된 유공압 현가장치 시스템과 새로운 첨단 주행 장치 시스템을 갖추고 있다.[61][22] 2019년 2월 현재, MK1A형의 엔진은 DRDO가 개발하고 현재 시험 단계에 있는 DATRAN 1500마력 엔진으로 교체될 것이라는 보고가 있다. 이는 MTU 프리드리히샤펜의 공급망이 갑작스럽게 폐쇄되어 재가동에 4년 이상이 걸릴 것으로 예상되기 때문이다.[74]

초기 아준 전차에는 독일 회사인 디엘에서 공급하는 궤도가 장착되었지만, 나중에 라르센 & 투브로에서 공급하는 궤도로 교체되었다.[67]

아준 전차는 0.45m의 지상고를 가지고 있으며,[23][47] 스노클을 사용하지 않고도 2.15m 깊이의 물을 도하할 수 있다. 이 작전 동안, 연료 연소를 위한 공기는 전차장과 장전수의 해치를 통해 유입된다.[60]

MK1A형은 주 엔진이 꺼져 있을 때에도 전차가 침묵 감시 모드로 작동할 수 있도록 하는, 전력 발생 용량이 두 배인 새로운 보조 동력 장치(APU)를 갖추고 있다. APU를 사용하면 IR/열 및 음향 신호를 줄여 전차의 매복 공격 능력을 향상시킨다.[67] 아준 Mk1A는 이전 모델에서 유지한 GPS/관성 항법 시스템 외에도, 미지의 적대적 영토에서 향상된 항법을 위한 첨단 지상 항법 시스템 (ALNS)을 갖추고 있다.[22][75]

아준 MK1A형에서 운전자는 쌍안경 시야를 가진 비냉각식 야간 투시 카메라와 비냉각식 열상 장비를 갖추고 있어 칠흑 같은 밤에도 적절한 속도로 쉽게 운전할 수 있다.[61] CVRDE에서 개발한 통합 자동차 전장 시스템(IAVS)은 인도 육군이 운용하는 전차 및 장갑 전투 차량을 위한 건강 모니터링 시스템이다.[44] IAVS는 전차를 효율적인 전투 장비로 만들기 위해 아준 전차에 탑재된 센서 및 하위 시스템을 통합하는 "시스템 중의 시스템"이다. IAVS는 차체와 포탑 하위 시스템을 연결하는 데이터 버스를 모니터링하고, 자동차 성능을 분석하며, 정비 시기가 되면 승무원에게 경고한다.[44]

이 시스템은 또한 운전자의 향상된 시야 시스템을 통합하고 자동 운전을 제공한다.[44] 전차 승무원은 통합 터치 스크린 디스플레이를 통해 시스템과 상호 작용한다.[44] 2015년 8월에 시운전이 성공적으로 완료되었으며, 이 기간 동안 프로토타입은 혹독한 기상 조건에서 430km를 주행했다.[43]

4. 파생형


  • '''아준 MK1''': 2004년 인도 육군에 실전 배치된 최초 양산형 아준 전차이다. 레오파르트 2A4와 유사하며, 58.5톤 주력 전차로, 칸찬 복합 장갑, 120mm 강선포, 디지털 탄도 계산기를 갖춘 토종 사격 통제 장치를 탑재하고 있다. 레이저 경고 수신기를 기반으로 하는 능동 방어 시스템을 갖추고 있다.[47][60]
  • '''빔 자주포''': 아준 차체에 남아프리카 공화국의 데넬 T6 포탑을 장착하여 155mm 자주포 변형을 프로토타입으로 제작했다. 이 포탑은 G5 곡사포와 함께 제공된다. 이 프로젝트는 데넬이 인도에서 부패 스캔들에 연루되면서 취소되었다.[77]
  • '''아준 캐터펄트 시스템''': 아준 차체를 기반으로 한 130mm 캐터펄트 곡사포 시스템이다. 시험이 성공적으로 완료되었으며, 인도 육군은 40대의 시스템을 주문할 것으로 예상된다.[78]
  • '''교량 전차'''(BLT): CVRDE에서 개발한 아준 차체를 기반으로 한다. 이 전차는 공중으로 다리를 높이 들어 올리지 않는 "가위형" 교량 설치 방식을 사용하여 적군의 시야에 노출되는 것을 줄인다.[79]
  • '''아준 ARRV''': CVRDE와 BEML에서 개발한 아준 차체를 기반으로 하는 장갑 회수 및 수리 차량으로, 전장에서 아준 전차 연대를 지원한다.[80]
  • '''탱크 EX''': T-72 차체와 아준 포탑을 결합한 하이브리드 실험 전차 프로토타입.[81]
  • '''아준 MK1A''': MK1A(이전 명칭: MK2)는 화력, 기동성 및 생존성을 향상시키기 위해 설계된 아준 전차의 새로운 변형이다. 향상된 칸찬 장갑과 ERA로 보호되는 완전히 재설계된 포탑을 가지고 있다. MK1A는 89개의 주요 및 부수적 개선 사항을 가지고 있으며, 이 중 73개는 MK1 변형에 쉽게 통합할 수 있었다. 다른 주요 개선 사항으로는 보호를 위한 NERA 추가, 포 발사 SAMHO ATGM 통합, 자동 목표 추적 시스템이 있는 포수의 주 시야 통합, 레이저 거리 측정기 및 이중 배율 주간 시야가 있는 지휘관의 파노라마 시야(CPS MK-II) 통합, 헌터-킬러 기능을 위한 FCS와 연동되는 비냉각 열상 시야 추가, 조종사를 위한 쌍안경 시야가 있는 비냉각 시야 시스템 추가, 원격 제어 무기 스테이션, 궤도 폭 지뢰 제거기, 승무원 안전을 위한 개별 셔터가 있는 컨테이너형 탄약함(CABIS), 고급 지상 항법 시스템, 이중 발전 용량을 갖춘 새로운 보조 전원 장치, 기동성을 향상시키기 위한 새로운 고급 주행 장치 시스템(ARGS)을 갖춘 재설계된 유압식 서스펜션 시스템 등이 있다. 아준 MK1A는 이전 변형보다 훨씬 더 많은 국산 부품을 사용한다.[82][83]
  • 무인 지상 차량 변형이 생산될 예정이다.[84]


2014년 2월 6일부터 9일까지 인도 수도 뉴델리에서 개최된 국방 전시회 "Defexpo 2014"에서 아준 Mk-II의 시제차(프로토타입)가 공개되었다.

아준 Mk-II의 업데이트는 89곳에 달하며 주요 내용은 다음과 같다[132]。

항목내용
장갑포탑에 DRDO제 폭발 반응 장갑 장착
시스템C4ISR 시스템 탑재, 이스라엘의 엘빗 시스템즈(Elbit Systems)사제 레이저 경고 장치를 포탑 주변에 4곳 설치, 원격 조작식 무인 총가대・포탑 탑재, 81mm 연막탄 발사기 장착, 최대 사거리 8km의 LAHAT 포 발사 대전차 미사일 운용 능력 부여, FCS의 개량, 포탑 오른쪽에 새로운 파노라마 사이트 설치, 동 목표 추적 장치와 신형 항법 시스템 탑재
주무장단열재(서멀 재킷), 배기 장치(에바큐에이터)와 포구 조준기가 추가된 55구경 120mm 강선포. FCS를 개량. 포탑 상단 우측에 전차장용 신형 파노라마 사이트(레이저 거리 측정기(LRF), 열영상(TI) 방식 야시 장치 포함)를 설치. 자동 목표 추적 장치 탑재. "헌터 킬러" 능력 있음. LAHAT 미사일 발사 능력 있음.
부무장주포 동축 기관총으로 7.62mm 기관총, RWS로 포탑 상단에 12.7mm 중기관총을 장비. 대 헬리콥터 공격 능력 있음.
방어포탑 전면의 방패 부분을 제외한 포탑 전면 양측 및 포탑 측면에 폭발 반응 장갑을 장비. 포탑 상단의 네 모서리에는 엘빗 시스템즈사가 개발한 레이저 광선을 사용한 경계 및 전투 시스템(ALWACS)을 탑재. 포탑 후부 양쪽에 T-72M1/T-90S와 동일한 81mm 연막탄 발사기를 장비. 포탑 바스켓 상단에 브로우 오프 패널을, 포탑 바스켓과 전투실 사이에 격벽을 추가.
기타차체 전면에는 지뢰 제거용 쟁기(마인 플라우)를 장착 가능. 그 외 신형 항법 장치, 디지털 제어 하네스, 보조 동력 장치(APU) 탑재. 신형 최종 감속기(파이널 드라이브), 신형 궤도, 신형 스프로킷 장비.



인도 육군은 아준 Mk-II를 약 250대 배치할 전망이다.


  • '''EX 탱크'''(Tank EX영어, 가칭): DRDO에 의해 개발된 전차로, "카르나"(카르나는 마하바라타의 등장인물로, 아르주나의 숙적)라는 명칭이 부여되었다. 2002년에 시제차가 공개되었으며[133], 최소 2대가 생산된 것으로 알려졌다. 2008년 1월 23일에 수도 뉴델리에서 열린 군사 퍼레이드에서는 EX 탱크로 추정되는 전차 2대가 참가했다.


EX 탱크는 인도 육군이 보유한 T-72 M1의 차체 (조종석은 차체 중앙, 궤도 륜은 6개, 엔진은 T-90S와 동일한 V-92-S2 V형 12기통액랭터보차저·디젤 엔진 (출력 1,000마력)으로 강화)에 아르준의 포탑과 유사한 개량형 포탑 (포탑 및 방패 전면에 완만한 쐐기형 경사)을 탑재한 전차이다. 주 무장은 인도산 55구경 120mm 강선포 (이스라엘제 LAHAT대전차 미사일도 발사 가능). 부 무장은 주포 동축에 7.62mm 기관총 Tk715 1정, 포탑 상면에 대공용 12.7mm 중기관총 HCB 1정. 무게 47톤. 노상 최대 속도 60 km/h. 노상 항속 거리 480km. 주포탄 탑재 수 32발.

EX 탱크는 아르준의 개량형이라기보다는 T-72의 현대화 개수 계획으로의 채용을 노린 것으로, 아르준이 실패했을 때의 보험이라는 의미도 있었다. 그러나 이미 T-90S를 채택하고 있던 인도 육군은 EX 탱크의 채용을 거부했다.

  • '''빔 자주포''': M-46 카탈펄트의 후계로, 아르준의 차체에 남아프리카 공화국의 G5 155mm 곡사포를 탑재한 포탑을 장착한 빔 자주포가 개발되었다. 양산될 예정이었지만, 포탑 제조원인 데넬사의 뇌물 스캔들로 거래를 중단했다. 또한 수사 결과, 데넬사의 뇌물 의혹은 해소되었지만, 인도 국방부는 대한민국과 인도에서 공동 개발한 K9 155mm 자주 곡사포의 인도 사용 버전인 K9 바지라 T(Vajra-T)를 2017년부터 조달했다.
  • '''아르준 카탈펄트 자주포''': 빔 자주포의 거래 중단에 따라, 아르준의 차체에 M-46 카탈펄트와 동일한 M-46 130mm 캐논포를 탑재한 자주포. DRDO가 2015년 시험을 진행했다.[134]
  • '''아르준 교량전차''': 아르준 Mk.1A의 차체에, 전체 길이 24m의 캔틸레버식 전차 교량을 탑재한 교량전차[135]
  • '''아르준 ARRV''': 아르준의 차체를 기반으로 한 장갑 구난차


아르준 교량전차


아준 MK1A


5. 운용 현황

아준 전차는 실전 배치 이후 인도 육군이 실시한 여러 차례의 워게임에 참여했다. 2010년에는 아준 전차를 장비한 최초의 두 개 기갑 연대가 육군의 연례 동계 훈련에 참여했다. 같은 해, 인도 육군은 새로 배치된 아준 MK1 전차와 수입 T-90S 전차를 비교하는 시험을 실시했다.[40] 이 시험은 2010년 2월 19일부터 2010년 3월 12일까지 4단계에 걸쳐 진행되었으며, 하위 시스템 성능, 중간 도하 능력, 자동차 주행 및 사격 시험을 점검했다.[40] 비교 시험 결과는 2013년까지 발표되지 않았는데, 아준 전차가 T-90을 능가했다는 보도가 나왔다.[20]

비교 시험 동안 아준은 반대 방향으로 이동하면서 움직이는 표적을 조준하고 교전하는 능력을 입증한 것으로 알려졌다. 또한, 무방류 중간 도하 능력, 다중 표적 식별, 그리고 심지어 무거운 사구 사막 지형에서도 손쉬운 자동차 성능을 보여주었다.[76]

2010년 3월부터 4월에 걸쳐 T-90S와 아준 전차의 비교 시험이 실시되었다. 비교 시험에서 아준 전차가 T-90S를 능가하여[125][126] 2010년 5월 17일, 인도 정부와 DRDO는 아르준 Mk-I을 124대 추가 발주하기로 결정했다.[127]

2013년, 인도 육군은 이미 주문한 124대의 아준 외에는 추가 차량을 구매하지 않을 것이라고 발표했다.[20] 2014년, 인도 감사원의 보고서에 따르면 2010년 비교 시험의 일부 매개변수가 T-90 전차에 유리하게 완화되었다고 한다.[76]

2021년 현재, 최신형 아르준 Mk-IA가 배치 중이다. 아준 전차는 개발 초기부터 파키스탄 국경의 라자스탄 주에 있는 사막 지대에서의 운용을 상정하고 있다.[128] 현재 아준 Mk-I은 제43기갑연대와 제75기갑연대에 배치되어 있다.

전차 수송을 위해 아준 전용 트랜스포터도 개발되었으며,[129] 육로 수송에서는 철도나 대형 트레일러를 사용하며, 인도 공군의 군용 대형 장거리 수송기 C-17 글로브마스터 III를 이용하여 공수도 가능하다.[130] 또한, 건널 수 없는 다리는 전차교를 사용한다.[131]

6. 잠재적 운용국

인도 육군은 아준 전차 MK1 124대를 운용 중이다.[107] MK1A 시제 전차 2대를 운용 중이며, MK1A 전차 118대를 주문했다.[108][2][109] 2021년 9월 23일, 인도 육군은 아준 Mk.1A 118대에 대한 계약을 체결했으며, 처음 5대는 30개월 이내에 인도될 예정이다.[110] 아준 섀시를 기반으로 130mm M-46 자주포 40문이 제작되었다.[111]

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