아키나가쓰카역

3. 역 구조

아키나가쓰카역은 2개의 선로를 따라 좁은 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 원래는 1면 2선의 섬식 승강장이었으나, 2015년 11월 28일에 아키카메야마 방면 열차를 위한 새로운 상대식 승강장이 개통되었다. 새로운 승강장 개통 후, 기존의 섬식 승강장은 히로시마 방면 열차 전용으로 변경되었으며, 아키카메야마 방면 선로와는 울타리로 분리되었다. 역 건물은 승강장 북서쪽에 위치해 있으며 팔각형 모양이다. 건널목이 히로시마 방면 승강장과 역 건물을 연결한다. 역에는 직원이 있으며 자동 발권기도 갖춰져 있다.

단선 승강장 2면 2선을 갖춘, 열차 교환이 가능한 지상역이다. 선로 서쪽 아키가메야 방면에 역사가 있으며, 하행 승강장으로는 역사에서 직접 계단・슬로프를 통해 이동하며, 양쪽 승강장은 경보기와 차단기가 설치된 구내 건널목으로 연결된다.

업무 위탁역(JR 서일본 중국 교통 서비스 수탁)이며, 자동 발권기가 설치되어 있다. ICOCA(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA의 항목 참조)를 이용할 수 있다. JR 특정 도구 시내 제도의 "히로시마 시내"에 속하는 역이다.

역사는 1998년에 개축된 철골조 평집 건물로, 인근의 천연기념물 "나가쓰카의 렌게마쓰"를 이미지하여 정십이각형의 지붕을 갖추고 있다.

==== 승강장 ====

이전에는 현재의 상행 홈 양면을 사용한 섬식 승강장 1면 2선 구조였으며, 구내 건널목은 경보기만 있고 차단기는 없었다. 2013년 12월 23일에 차단기가 신설되었고, 2015년 11월 28일에는 신 하행 홈(미도리이・가베 방면)이 완성되어 시발 열차부터 사용을 시작했다. 하행 홈으로 사용되던 곳은 울타리에 의해 봉쇄되어 승하차가 불가능하게 되었다. 이는 2013년 6월에 선로를 가로지르는 연락 통로를 걷던 여자 어린이가 전차에 치여 중상을 입은 사고에 대응한 것이다.^[10] 이전에는 선로 유효장이 홈 유효장과 거의 같았으며, 현재의 상행 홈 히로시마 측 끝부분도 매우 좁았지만, 상기 개량 공사 후 얼마 지나지 않아 상행 측 포인트가 히로시마 쪽으로 옮겨져 여유 있는 구조가 되었다.

==== 기타 시설 ====

ICOCA 사용 내역에는 당역이 '''아키나가쓰카'''로 표기된다. 2018년부터 발차 멜로디에 쇼와 시대 초기부터 지역에 전해지는 "나가쓰카 음두"를 사용하고 있다. 히로시마 시내의 재래선에서 발차 멜로디가 변경된 것은 처음이다.^[8]

3. 1. 승강장

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이전에는 현재의 상행 홈 양면을 사용한 섬식 승강장 1면 2선 구조였으며, 구내 건널목은 경보기만 있고 차단기는 없었다. 2013년 12월 23일에 차단기가 신설되었고, 2015년 11월 28일에는 신 하행 홈(미도리이・가베 방면)이 완성되어 시발 열차부터 사용을 시작했다. 하행 홈으로 사용되던 곳은 울타리에 의해 봉쇄되어 승하차가 불가능하게 되었다. 이는 2013년 6월에 선로를 가로지르는 연락 통로를 걷던 여자 어린이가 전차에 치여 중상을 입은 사고에 대응한 것이다.<sup>[10]</sup> 이전에는 선로 유효장이 홈 유효장과 거의 같았으며, 현재의 상행 홈 히로시마 측 끝부분도 매우 좁았지만, 상기 개량 공사 후 얼마 지나지 않아 상행 측 포인트가 히로시마 쪽으로 옮겨져 여유 있는 구조가 되었다.

3. 2. 기타 시설

4. 이용 현황

아키나가쓰카역의 이용 현황은 "히로시마시 통계서" 및 "히로시마시 세력 요람"에 기반한 데이터로 제공된다. 1일 평균 승차 인원은 승차 수와 하차 수가 같다고 가정하고, 연도별 총수를 365(윤년이 관련되는 해는 366)로 나눈 후, 다시 2로 나눈 값을 소수점 2자리에서 반올림하여 소수점 1자리의 값으로 나타낸다.

5. 역 주변

히로시마 분카 가쿠엔 대학 나가쓰카 캠퍼스, 히로시마 분카 가쿠엔 단기대학이 있다.

• 후레스타 나가쓰카 점
• 히로시마 기온 히라하라 우체국
• 나가쓰카 우체국
• 히로시마 신용금고 나가쓰카 지점
• 히로시마 문화학원대학 나가쓰카 캠퍼스
• 히로시마 문화학원 단기대학
• 히로시마 시립 나가쓰카 중학교
• 히로시마 시립 나가쓰카 초등학교
• 히로시마 시립 나가쓰카니시 초등학교

6. 인접 역

참조

<sub>[1]</sub> 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
<sub>[2]</sub> 간행물 鉄道省告示 第254号 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1936-08-28
<sub>[3]</sub> 뉴스 屋根は傘形 安芸長束駅を改築 交通新聞社 1998-03-31
<sub>[4]</sub> 문서 『国鉄監修 交通公社の時刻表』1972年10月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」
<sub>[5]</sub> 서적 『JR西日本広島支社10年史 : 次なる10年に向かって : 1987 - 1997』 西日本旅客鉄道広島支社
<sub>[6]</sub> 서적 『JR西日本広島支社10年史 : 次なる10年に向かって : 1987 - 1997』 西日本旅客鉄道広島支社
<sub>[7]</sub> 문서 JR時刻表1992年11月号・12月号
<sub>[8]</sub> 웹사이트 電車の発着メロディーに「長束音頭」を選んだ理由が切実だった...(全文表示)｜Jタウンネット https://j-town.net/2[...] 2018-06-11
<sub>[9]</sub> 웹사이트 安芸長束駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-11-14
<sub>[10]</sub> 뉴스 中国新聞 2015-11-28
<sub>[11]</sub> 웹사이트 広島市内路線バスのご案内 広島交通 https://www.hiroko-g[...]