후루이치바시역
1. 개요
후루이치바시역은 일본 히로시마현에 위치한 JR 가베선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사는 히로시마 방면 승강장에 있으며, 구내 건널목을 통해 연결된다. 무인역으로 운영되며, ICOCA 사용이 가능하다. 1910년에 개업하여 여러 차례 관할 및 운영 주체가 변경되었으며, 2023년 10월부터 완전한 무인역이 되었다. 인접 역으로는 시모기온역과 오마치역이 있으며, 주변에는 히로시마시 아사미나미구청 등 주요 시설과 버스 노선이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 후루이치바시역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Furuichibashi-eki |
| 일본어 표기 | 古市橋駅 (ふるいちばしえき) |
| 소재지 | 히로시마시아사미나미구 후루이치 3초메 31-1 |
| 노선 정보 | 가베 선 |
| 역 번호 | JR-B07 |
| 전보 약호 | 후이 |
| 개업일 | 1910년 11월 19일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) 히로시마 시내 역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 영업 거리 | 요코가와 기점 5.3 km |
|---|---|
| 히로시마부터 8.3 km | |
| 인접 역 | 이전 역: 시모기온 (JR-B06) 다음 역: 오마치 (JR-B08) |
| 역간 거리 | 시모기온역: 1.4 km 오마치역: 1.2 km |
| 승차 인원 (평균) | 1,676명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2021년 |
-
아사미나미구 -
미도리이역
미도리이역은 일본 히로시마현에 위치한 JR 서일본 가베선의 역으로, 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 1910년 개업 이후 여러 차례 변경을 거쳐 ICOCA 사용이 가능하고, 2024년부터 역무원이 상주하지 않는다. -
아사미나미구 -
오마치역 (히로시마현)
오마치역은 히로시마현 히로시마시 아사미나미구에 위치하며 JR 서일본 가베선과 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선이 지나가는 환승역으로, 역 주변에는 버스 터미널과 편의시설이 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
히로시마시의 철도역 -
히로시마역
히로시마역은 산요 신칸센을 비롯한 JR 서일본의 여러 노선과 히로시마 전철 본선이 연결되는 히로시마시의 주요 철도역으로, 현재 대규모 재개발 사업이 진행 중이며 히로시마 전철 히로시마역 전차 정류장이 앞에 위치한다. -
히로시마시의 철도역 -
나카노히가시역
나카노히가시역은 1989년 개업한 JR 산요 본선의 역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가 역사이며, 자동 개찰기 도입, ICOCA 사용 개시, 배리어 프리화 공사 등의 변화를 거쳤고, 미도리노 마도구치 운영 폐지 및 역무원 상주 폐지 예정이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 역사는 히로시마 방면 승강장 가베 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 간이형 자동 개찰기가 설치되어 있으며, ICOCA 사용이 가능하다. 자동 발권기가 설치되어 있다。이 역은 무인역으로, JR 서일본 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이다.
3. 이용 현황
후루이치바시 역의 이용 현황은 다음과 같다. 1960년대부터 1990년대 초반까지는 1일 평균 승차 인원이 1,000명 이상이었으나, 1994년 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선(아스트람 라인) 개통 이후 감소하였다. 2021년 기준 1일 평균 승차 인원은 1,676명이다.
| 연도 | 승차 인원>| 연도별 | |||
|---|---|---|---|---|
| 1968년 | 1,223.9 | 893,468 | 758,258 | 135,210 |
| 1969년 | 1,187.5 | 866,887 | 736,836 | 130,051 |
| 1970년 | 1,275.5 | 931,092 | 760,870 | 170,222 |
| 1971년 | 1,285.3 | 940,832 | 774,254 | 166,578 |
| 1972년 | 1,175.4 | 858,044 | 703,590 | 154,454 |
| 1973년 | 1,537.9 | 1,122,679 | 874,368 | 248,311 |
| 1974년 | 1,655.5 | 1,208,486 | 939,774 | 268,712 |
| 1975년 | 1,611.1 | 1,179,327 | 853,890 | 325,437 |
| 1976년 | 1,704.8 | 1,244,534 | 906,612 | 337,922 |
| 1977년 | 1,563.3 | 1,141,210 | 803,704 | 337,506 |
| 1978년 | 1,570.4 | 1,146,366 | 826,482 | 319,884 |
| 1979년 | 1,467 | |||
| 1980년 | 1,357 | |||
| 1981년 | 1,225 | |||
| 1982년 | 1,153 | |||
| 1983년 | 1,104 | |||
| 1984년 | 1,183 | |||
| 1985년 | 1,262 | |||
| 1986년 | 1,479 | |||
| 1987년 | 1,801 | |||
| 1988년 | 2,115 | |||
| 1989년 | 2,119 | |||
| 1990년 | 2,521 | |||
| 1991년 | 2,852 | |||
| 1992년 | 3,177 | |||
| 1993년 | 3,515 | |||
| 1994년 | 2,669 | |||
| 1995년 | 1,795 | |||
| 1996년 | 1,697 | |||
| 1997년 | 1,613 | |||
| 1998년 | 1,620 | |||
| 1999년 | 1,642 | |||
| 2000년 | 1,633 | |||
| 2001년 | 1,607 | |||
| 2002년 | 1,581 | |||
| 2003년 | 1,613 | |||
| 2004년 | 1,595 | |||
| 2005년 | 1,580 | |||
| 2006년 | 1,617 | |||
| 2007년 | 1,655 | |||
| 2008년 | 1,673 | |||
| 2009년 | 1,685 | |||
| 2010년 | 1,617 | |||
| 2011년 | 1,628 | |||
| 2012년 | 1,700 | |||
| 2013년 | 1,740 | |||
| 2014년 | 1,817 | |||
| 2015년 | 1,819 | |||
| 2016년 | 1,819 | |||
| 2017년 | 1,848 | |||
| 2018년 | 1,853 | |||
| 2019년 | 1,849 | |||
| 2020년 | 1,605 | |||
| 2021년 | 1,676 |
1일 평균 승차 인원은 승차 수와 하차 수가 같다고 가정하고, 연도별 총수를 365(윤년의 경우 366)로 나눈 후, 다시 2로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리의 값으로 나타낸 것이다.
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아스트람 라인 개통 이전에는 주변에 고등학교·대학교가 있어 노선 버스가 많이 운행되었고, 러시아워에는 후루이치바시 역에서 회차하는 열차도 설정되어 정기 이용객이 많았다. 그러나 1994년 아스트람 라인 개통으로 오마치역과 아스트람 라인에 그 역할을 넘겨주고 회차 열차도 사라졌다. 2004년 10월부터 2012년 3월까지 저녁 러시아워에 운행되던 쾌속 "통근 라이너"는 후루이치바시 역을 통과했다.
4. 역사
* 1909년 11월 19일: 후루이치바시역이 개업하였다.
* 1910년 11월 19일: 다이닛폰 궤도 히로시마 지사선(후의 고하마 철도선) 기온 정류장(현존하지 않음) - 후루이치바시 간 연장 개통으로 종착역으로 개설되었다. 일반역이었다.
* 1910년 12월 25일: 다이닛폰 궤도 히로시마 지사선 후루이치바시 - 오타가와 다리 정류장(현 가미야기역) 간 연장으로 중간역이 되었다.
* 1919년 3월 11일: 다이닛폰 궤도 히로시마 지사에서 가베 궤도의 역이 되었다.
* 1926년 5월 1일: 가베 궤도에서 히로시마 전기의 역이 되었다.
* 1931년 7월 1일: 히로시마 전기선에서 고하마 철도의 역이 되었다.
* 1936년 9월 1일: 고하마 철도가 국유화되어, 철도성 가베선의 역이 되었다.
* 1960년 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1973년 5월 1일: 국철의 특정 도구 시내 제도에 있어서 "히로시마 시내"의 역이 되었다.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1991년 4월 1일: 관할이 히로시마 지사 직할(가베 관리역)에서 가베 철도부로 변경되었다.
* 1991년 11월 1일: 업무 위탁역이 되었다.
* 1992년 11월 1일: 미도리의 창구 영업을 개시하였다.
* 1994년 8월 20일: 오마치역(아스트람 라인과의 환승역) 신설에 따라, 후루이치바시역 회차 열차를 미도리이역 회차로 연장하였다.
* 2000년 3월: 현재의 역사로 개축되었다.
* 2006년 7월 1일: 가베 철도부 폐지에 따라, 관할이 히로시마 지사 직할로 변경되었다.
* 2007년 7월 14일: ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기가 설치되었다.
* 2007년 9월 1일: IC 카드 "ICOCA"를 이용할 수 있게 되었다.
* 2023년 9월 30일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
* 2023년 10월 1일: 종일 무인역이 되었다.
5. 역 주변
* 히로시마시 아사미나미구청
* 아사미나미 구민 문화센터
** 히로시마 시립 아사미나미구 도서관
* 히로시마 현립 기온키타 고등학교
* 히로시마 시립 후루이치 초등학교
* 후루이치 우체국
* 히로시마 은행 후루이치 지점
* 모미지 은행 후루이치 지점
* 이요 은행 히로시마키타 지점
* 후지 후루이치점
* 돈키호테 히로시마 기온점
* 히로시마현 아사미나미 경찰서
*
* 헤사카역 - JR 서일본 게이비선
* 시모후루이치 정류장: 역에서 동쪽으로 230m. 운행 노선은 "버스 노선" 참조.
6. 버스 노선
후루이치바시역 근처에는 후루이치바시역 앞 버스 정류장과 시모후루이치 버스 정류장이 있다.
* 후루이치바시역 앞 버스 정류장
* 히로시마현도 제277호선 (구도)에 위치
* 히로시마 교통 가와우치선만 정차
* 평일 낮 오마치역행 1편, 그 외는 히로시마역 - 야구치역 앞 (아사오하시) 간 왕복 버스 운행
* "시모후루이치(구도)" 정류장도 경유
* 시모후루이치 버스 정류장
* 국도 제183호선 (카베 가도)에 위치
* 히로시마 교통・히로덴 버스의 여러 노선 경유
| 방향 | 노선 | 운행 회사 | 주요 경유지 |
|---|---|---|---|
| 나카미도리이 방면 | 70 비샤몬다이・선하이츠선 | 히로시마 교통 | 비샤몬다이・선하이츠 |
| 70 아사히가오카선 | 히로덴 버스 | 가미야스역・아사 동물공원・아사히가오카・누마다 고등학교 | |
| 72 도요다이・오바야시선 | 히로시마 교통 | 나카스・나카미도리이 | |
| 72 나바라선 (나카미도리이 경유) | 히로시마 교통 | 나카스・나카미도리이 | |
| 72 가미네・요시다선 | 히로덴 버스 | 나카스・나카미도리이 | |
| 73 카츠키선 | 히로시마 교통 | 나카스・나카미도리이 | |
| 73 도요히라・고토다니선 | 히로덴 버스 | 나카스・나카미도리이 | |
| 나카미도리이 방면 | |||
| 74 우에바라선 | 히로시마 교통 | 나카스・사토 출장소 입구 | |
| 74 산단쿄선 | 히로덴 버스 | 나카스・사토 출장소 입구 | |
| 나카미도리이 방면 | |||
| 기온 출장소 앞 방면 | 70, 72, 73, 74, 75 | 히로시마 교통・히로덴 버스 | 요코가와역 앞 |
* 시모후루이치 (구도) 버스 정류장
* 히로시마현도 제277호선 (구도)에 위치
* 히로시마 교통 가와우치선만 정차