시모기온역

1. 개요

시모기온역은 1909년 11월 19일 영업을 시작한 일본 히로시마현 아사미나미구에 있는 JR 서일본 가베선의 역이다. 1936년 국유화 이후 국철 가베선 역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본 관할이 되었다. 2017년부터 역 개량 공사를 거쳐 2024년 1월 새로운 역사를 사용하기 시작했다. 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 2015년 이후 가베선에서 이용객이 가장 많은 역이 되었다.

2. 역사

1909년 11월 19일, 국유 철도 가베선의 시모기온역(일본어: 下祇園駅)으로 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)에 승계되었다.

시모기온역은 여러 차례 소유 및 운영 주체가 변경되었다. 초기에는 다이닛폰 궤도 히로시마 지사선의 역이었으나, 이후 가베 궤도, 히로시마 전기를 거쳐 1936년 9월 1일 히로하마 철도의 국유화로 국유 철도 가베선의 역이 되었다.

1943년경에는 역 위치가 북쪽으로 약 100m 이전되었고, 1944년경에는 미쓰비시 중공업 인입선이 개설되었다. 1972년에는 국철 특정 도구내 제도 도입에 따라 "히로시마 시내" 역으로 지정되었으며, 1974년에는 화물 취급이, 1984년에는 짐 취급이 폐지되었다.

1987년 국철 분할 민영화 이후의 상세한 연혁은 하위 섹션에 상세히 기술되어 있다.

2.1. 초기 역사 (1909년 ~ 1936년)

* 1909년 11월 19일: 시모기온역(下祇園駅) 영업 개시.
* 1913년 5월경: 다이닛폰 궤도 히로시마 지사선 (후의 히로하마 철도선)의 아키야마모토역(현존하지 않음) - 기온 정류장(현존하지 않음) 사이에 역 신설.
* 1919년 3월 11일: 다이닛폰 궤도 히로시마 지사선이 가베 궤도로 양도되어, 가베 궤도의 역이 됨.
* 1926년 5월 1일: 가베 궤도가 히로시마 전기에 합병되어, 히로시마 전기의 역이 됨.
* 1931년 7월 1일: 히로시마 전기선이 히로하마 철도로 양도되어, 히로하마 철도의 역이 됨.
* 1936년 9월 1일: 히로하마 철도 국유화, 국유 철도 가베선의 역이 됨.

2.2. 국유 철도 시대 (1936년 ~ 1987년)

* 1936년(쇼와 11년) 9월 1일: 히로하마 철도가 국유화되어 국유 철도 가베선의 역이 되었다.
* 1943년(쇼와 18년)경: 역 위치를 북쪽으로 약 100m 이전하였다.
* 1944년(쇼와 19년)경: 미쓰비시 중공업 인입선이 개설되었다.
* 1972년(쇼와 47년) 9월 1일: 국철 특정 도구내 제도 도입에 따라 "히로시마 시내" 역으로 지정되었다.
* 1974년(쇼와 49년) 3월 21일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급이 폐지되었다.

2.3. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 国鉄分割民営化^일본어에 따라 국철로부터 서일본 여객철도(JR 서일본)가 시모기온역을 승계했다.

이후 연혁은 다음과 같다.

3. 역 구조

시모기온역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 역 건물은 승강장 북동쪽에 있으며, 건널목으로 연결되어 있다. 승강장 접근은 회전식 개찰구로 제한되며, 매표소는 없다.

2017년부터 역 개량 공사가 진행되어 2024년 1월 27일에 준공식이 거행되었고, 다음 날 28일부터 자유 통로와 서쪽 출구가 새로 정비되어 이용되기 시작했다.

3.1. 승강장

시모기온역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 2024년 1월 28일부터 새로운 역사와 자유 통로가 사용되기 시작했다. 이전에는 1면 2선의 섬식 승강장이었으며, 동쪽에 있던 구 역사는 철거되었다.

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승강장 번호는 다음과 같다.

동쪽 출구 개찰구에는 녹색 자동 발권기 플러스와 분홍색 자동 발권기가 각각 1대씩 있으며, 서쪽 출구 개찰구에는 파란색 자동 발권기 1대만 있다. 화장실은 히로시마 방면 승강장에 있다. 이 외에도 측선이 1개 있으며, 보선 차량 유치에 사용되고 있다.

3.2. 시설

상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 동쪽 출구에는 녹색 자동 발권기 플러스와 분홍색 자동 발권기가 각각 1대씩 설치되어 있다. 서쪽 출구에는 파란색 자동 발권기 1대가 설치되어 있다. 화장실은 히로시마 방면 승강장에 있다.

2024년 1월 28일부터 자유 통로와 서쪽 출구가 정비되어 사용이 시작되었다.

개량 공사 전에는 1면 2선의 섬식 승강장이었다. 동쪽에 있던 구 역사는 철거되었다.

* 자동 개찰구
* 자동 발권기
* 미도리 발권기 플러스
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4. 이용 현황

시모기온역^일본어의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같이 변화해 왔다.

1일 평균 승차 인원은 승차 인원과 하차 인원이 동일하다고 가정하여 연도별 총 승객 수를 365일(1971년과 1975년은 윤년이므로 366일)로 나눈 후, 다시 2로 나누어 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 계산한다.

2015년부터 오마치역을 제치고 가베선에서 가장 이용객이 많은 역이 되었다.

; 승차수 그래프
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4.1. 연도별 이용 현황

1일 평균 승차 인원은 승차수와 하차수가 같다고 가정하고, 연도별 총수를 365(윤년이 관계하는 1971년과 1975년은 366)로 나눈 후, 다시 2로 나눈 값을 소수점 2자리에서 반올림하여 소수점 1자리의 값으로 한 것이다.

2015년 이후 오마치역을 넘어, 가베선의 역에서 가장 이용자가 많다.

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5. 역 주변

국도 제54호선

시모기온역은 구 아사군 기온정의 중심지에 위치한다. 개찰구 밖에는 경식점, 소규모 서점, 자전거 주차장이 있다.

* 히로시마 경제 대학
* 게이비 선 헤사카역

5.1. 주요 시설

* 아사미나미 우체국
* 나카기온 우체국
* 히로시마 은행 기온 지점
* 야마구치 은행 기온 지점
* 아사미나미구 기온 출장소 (구 기온정사무소)
* 후레스타 기온점
* 이온 몰 히로시마 기온
* 유메 테라스 기온
* 국도 183호 (구 국도 54호)
* 히로시마 경제 대학: 역 북서쪽에 스쿨버스 승강장이 있다.
* AICJ 중학교·고등학교
* 히로시마 시립 기온 중학교
* 히로시마 시립 기온 초등학교
* 히로시마 시립 야마모토 초등학교
* NHK 기온 라디오 방송소
* 기온 신바시키타역

5.2. 버스 노선

* 히로시마 교통 '시모기온' 버스 정류장 (히로시마현도 277호 후루이치히로시마선)
** 71-6 / 71-H 센다이선 (히로시마 교통): 나가츠카 방면 - 시모기온 버스 정류장 - 후루이치바시역 앞 방면
* 히로덴 버스·히로시마 교통 '기온출장소 앞' 버스 정류장 (국도 제183호선)
* 히로시마 경제 대학 스쿨버스 승강장 (서쪽 출구에서 도보 약 2분)

6. 인접 역

서일본 여객철도 (가베선)

아키나가쓰카역 (JR-B05) - 시모기온역 (JR-B06) - 후루이치바시역 (JR-B07)