미타키역
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1. 개요
미타키역은 1909년 11월 19일 영업을 시작한 일본 히로시마현의 가베선에 있는 역이다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 무인역으로, 자동 발권기와 간이형 자동 개찰기가 설치되어 있다. 1962년 오타가와 방수로 건설로 인해 현재 위치로 이전했으며, 1987년 일본국유철도의 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 주변에는 국도 54호선, 미타키데라 등이 있으며, 히로시마 교통의 노선 버스가 운행된다.
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| 미타키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 미타키역 |
| 로마자 표기 | Mitaki-eki |
| 소재지 | 히로시마현 히로시마시 니시구 미타키혼마치 2초메 6 |
| 좌표 | 34°25′02.0″N 132°26′50.3″E |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 가베선 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | JR-B04 |
| 개업일 | 1909년 11월 19일 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 | 428명 (2020년) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 가베선 |
| 이전 역 | 아키나가쓰카역 (JR-B05) |
| 다음 역 | 요코가와역 (JR-B03) |
| 역사 | |
| 개칭 | 1936년, 오시바 공원 입구 역에서 개칭 |
| 역 구조 | |
| 형태 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 비고 | 15px 히로시마 시내 역 |
2. 역사
미타키역 주변의 가베선은 과거 오타가와 방수로(방수로 건설 이전에는 야스카와 또는 야마테가와) 동쪽 강둑을 따라 운행되었으며, 역 또한 해당 위치에 있었다. 현재의 미사사키타초 공원에는 이를 기념하는 비석이 남아 있다. 1962년 방수로 건설이 진행됨에 따라 요코가와역과 아키나가쓰카역 사이의 선로가 방수로 서쪽 강둑의 현재 노선으로 변경되었고, 미타키역 역시 현재 위치로 이전하게 되었다[3]. 이 과정에서 화물 취급은 폐지되었다[3].
2. 1. 연표
- 1909년 11월 19일: 미타키역(三滝駅) 영업 개시.
- 1930년 10월경: 당시 히로시마 전기선의 '''오오시바코엔구치 정류소'''(おおしばこうえんぐちていりゅうじょ)로 개설됨. 여객역이었다.
- 1931년 7월 1일: 히로시마 전기선이 히로하마 철도로 양도되어, 해당 회사의 정류소가 됨.
- 1935년 12월 1일: '''오오시바코엔구치역'''(おおしばこうえんぐちえき)으로 승격됨.
- 1936년 9월 1일: 히로하마 철도가 국유화되어, 철도성 가베선의 '''미타키역'''이 됨[2].
- 1962년 10월 1일: 오타가와 방수로 건설로 인해 현재 위치로 이전하고, 화물 취급을 폐지함[3]. 승차권 판매 및 개찰·집찰 업무를 차장이 담당하게 됨 (여객 영업상으로는 무인역이지만, 운전 취급 사원은 계속 배치됨)[4].
- 1972년 9월 1일: 국철 (→JR)의 특정 도구 시내 제도 도입에 따라 "히로시마 시내"의 역으로 지정됨[5].
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
- 1991년 (헤이세이 3년)
- * 4월 1일: 관할이 히로시마 지사 직할(가베 관리역)에서 가베 철도부로 변경됨[6].
- * 11월 1일: 가베선의 CTC화에 따라 운전 취급 사원 배치가 폐지되고, 동시에 무인역이 됨[7].
- 2006년 (헤이세이 18년) 7월 1일: 가베 철도부 폐지에 따라 관할이 다시 히로시마 지사 직할로 변경됨.
- 2007년 (헤이세이 19년)
- * 7월 21일: ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기 설치.
- * 9월 1일: IC 카드 ICOCA 이용이 가능하게 됨.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 역사는 없으며, 구내 건널목을 통해 승강장으로 바로 들어간다.무인역이며, 역 구내에는 자동 발권기와 간이형 자동 개찰기가 설치되어 있다. 승강장 유효 길이는 4량 편성분이다. 과거 승강장 히로시마 방면 안쪽에 있던 푸세식 변소는 철거되었고, 도로 쪽에 조립식 남녀 공용 수세식 변소가 설치되어 있다.
ICOCA 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있으며, JR 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내" 역에 포함된다.
안전 측선은 없으나, 선로 유효 길이는 비교적 길어 4량 편성을 초과하는 열차의 교행도 가능하다.
4. 이용 현황
승차 인원