오미쓰역

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1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 승강장
3. 노선
4. 이용 현황
- 4.1. 연도별 이용 상황
5. 역 주변
6. 역사
7. 인접 역
참조

1. 개요

오미쓰역은 일본 미에현 쓰시에 있는 긴키 닛폰 철도 오사카선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 이세나카가와역이 관리하는 무인역이다. 오사카 방면과 나고야 방면으로 운행하며, 1930년 11월 19일에 영업을 시작했다. 2019년에는 하루 평균 237명의 승객이 이용했다.

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오미쓰역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
역 이름	오미쓰 역
원어 역 이름	大三駅
로마자 역 이름	Ōmitsu-eki
위치	일본 미에현 쓰시 시라쿠사초 니혼기 815-1
오미쓰 역
운영 정보
운영 주체	긴키 닛폰 철도
노선	긴테쓰 오사카 선
역 번호	D58
전보 약호	오미
역사
개업일	1930년 11월 19일
폐지일	해당 없음
역 구조
역 종류	지상역
승강장	2면 2선
비고	무인역 (승차역 증명서 발행기 있음)
통계 정보
하루 평균 승차 인원 (2019년)	237명
노선 정보
이전 역	D57 사카키바라온센구치
다음 역	이세이시바시 D59
이전 역 간 거리	2.2km
다음 역 간 거리	4.0km
오사카우에혼마치 역 기점 거리	97.6km
웹사이트
공식 웹사이트	오미쓰 역 공식 웹사이트

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 엇갈린 형태로 배치되어 있으며, 구내 건널목으로 연결되어 있다. 무인역으로 운영된다.

2. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 2량이다.

승강장 번호	노선	방향	목적지
1	오사카선	하행	이세나카가와, 가시코지마, 나고야 방면
2	오사카선	상행	오사카, 나라, 교토 방면

역 건물과 개찰구는 2번 승강장(상행) 쪽에 있으며, 반대편 1번 승강장(하행)과는 구내 건널목으로 연결된다. 역 건물 안에는 대합실이 있다. 역 건물과 상행선 승강장 사이에 보선용 측선이 설치되어 있다.

이세나카가와역이 관리하는 무인역이다. 자동 개찰기는 설치되어 있지 않지만, PiTaPa나 ICOCA 카드는 전용 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다. 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.

3. 노선

오미쓰역은 오사카선에 속하며, 노선의 기점인 오사카우에혼마치역으로부터 97.6km 떨어져 있다.^[1]

4. 이용 현황

2019 회계 연도 기준 오미쓰역의 하루 평균 '''승차''' 인원은 237명이다.^[3]

「미에현 통계서」에 따르면, 최근 연도별 1일 평균 '''승차''' 인원은 아래 표와 같다.^[9]

연도	1일 평균 승차 인원
1997년	375
1998년	356
1999년	361
2000년	328
2001년	319
2002년	300
2003년	313
2004년	309
2005년	309
2006년	288
2007년	261
2008년	250
2009년	248
2010년	240
2011년	248
2012년	245
2013년	238
2014년	227
2015년	270
2016년	272
2017년	259
2018년	255
2019년	237
2020년	191

4. 1. 연도별 이용 상황

「미에현 통계서」에 따르면, 연도별 이용 상황은 다음과 같다^[9]。

오미쓰역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계값을 나타낸다. 연도 간의 비교에 적합한 데이터이다.
* 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일에서의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간의 비교에는 주의가 필요하다.
* 표 중, 최고값은 '''빨간색'''으로, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값은 '''파란색'''으로, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값은 '''녹색'''으로 표기되어 있다. (단, 위키 문법 제약상 실제 색상 표기는 적용되지 않을 수 있음)

연도별 이용 상황(오미쓰역)
연 도	당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도				승하차 인원 조사 결과 명/일		특　기　사　항
연 도	통근 정기권	통학 정기권	정기권 외	합 계	조사일	조사 결과	특　기　사　항
1950년(쇼와 25년)	229,320	←←←←	104,096	333,416
1951년(쇼와 26년)	212,340	←←←←	107,480	319,820
1952년(쇼와 27년)	212,220	←←←←	112,809	325,029
1953년(쇼와 28년)	209,280	←←←←	110,829	320,109
1954년(쇼와 29년)	215,010	←←←←	113,437	328,447
1955년(쇼와 30년)	219,150	←←←←	113,219	332,369
1956년(쇼와 31년)	219,420	←←←←	115,894	335,314
1957년(쇼와 32년)	228,240	←←←←	112,667	340,907
1958년(쇼와 33년)	233,550	←←←←	111,730	345,280
1959년(쇼와 34년)	263,820	←←←←	105,264	369,084
1960년(쇼와 35년)	289,740	←←←←	105,299	395,039
1961년(쇼와 36년)	305,280	←←←←	107,027	412,307
1962년(쇼와 37년)	285,000	←←←←	104,444	389,444
1963년(쇼와 38년)	253,110	←←←←	94,875	347,985
1964년(쇼와 39년)	259,770	←←←←	93,590	353,360
1965년(쇼와 40년)	258,960	←←←←	92,932	351,892
1966년(쇼와 41년)	270,690	←←←←	85,054	355,744
1967년(쇼와 42년)	281,400	←←←←	71,000	352,400
1968년(쇼와 43년)	275,250	←←←←	74,550	349,800
1969년(쇼와 44년)	259,710	←←←←	69,264	328,974
1970년(쇼와 45년)	248,760	←←←←	69,097	317,857
1971년(쇼와 46년)	229,260	←←←←	66,925	298,185
1972년(쇼와 47년)	227,910	←←←←	70,457	298,367
1973년(쇼와 48년)	214,290	←←←←	69,508	283,798
1974년(쇼와 49년)	209,490	←←←←	67,909	277,399
1975년(쇼와 50년)	193,770	←←←←	69,943	263,713
1976년(쇼와 51년)	170,280	←←←←	66,416	236,696
1977년(쇼와 52년)	160,170	←←←←	69,431	229,601
1978년(쇼와 53년)	147,210	←←←←	72,231	219,441
1979년(쇼와 54년)	142,740	←←←←	73,244	215,984
1980년(쇼와 55년)	142,830	←←←←	73,936	216,766
1981년(쇼와 56년)	140,010	←←←←	65,684	205,694
1982년(쇼와 57년)	132,210	←←←←	66,552	198,762	11월 16일	1,142
1983년(쇼와 58년)	118,650	←←←←	65,037	183,687	11월 8일	1,111
1984년(쇼와 59년)	112,380	←←←←	64,136	176,516	11월 6일	1,052
1985년(쇼와 60년)	106,320	←←←←	63,565	169,885	11월 12일	1,015
1986년(쇼와 61년)	108,300	←←←←	64,814	173,114	11월 11일	1,066
1987년(쇼와 62년)	103,920	←←←←	58,608	162,528	11월 10일	1,007
1988년(쇼와 63년)	101,730	←←←←	57,168	158,898	11월 8일	980
1989년(헤이세이 원년)	90,630	←←←←	59,832	150,462	11월 14일	1,059
1990년(헤이세이 2년)	85,890	←←←←	59,579	145,469	11월 6일	1,021
1991년(헤이세이 3년)	88,380	←←←←	59,161	147,541
1992년(헤이세이 4년)	90,330	←←←←	59,877	150,207	11월 10일	936
1993년(헤이세이 5년)	88,170	←←←←	57,365	145,535
1994년(헤이세이 6년)	83,790	←←←←	56,825	140,615
1995년(헤이세이 7년)	90,420	←←←←	54,886	145,306	12월 5일	930
1996년(헤이세이 8년)	86,640	←←←←	55,052	141,692
1997년(헤이세이 9년)	87,240	←←←←	49,700	136,940
1998년(헤이세이 10년)	85,980	←←←←	44,093	130,073
1999년(헤이세이 11년)	88,950	←←←←	43,013	131,963
2000년(헤이세이 12년)	79,470	←←←←	40,417	119,887
2001년(헤이세이 13년)	78,240	←←←←	38,266	116,506
2002년(헤이세이 14년)	72,300	←←←←	37,334	109,634
2003년(헤이세이 15년)	78,180	←←←←	36,505	114,685
2004년(헤이세이 16년)	77,130	←←←←	35,487	112,617
2005년(헤이세이 17년)	77,700	←←←←	34,946	112,646	11월 8일	658
2006년(헤이세이 18년)	71,820	←←←←	33,293	105,113
2007년(헤이세이 19년)	64,440	←←←←	31,138	95,578
2008년(헤이세이 20년)		←←←←			11월 18일	512
2009년(헤이세이 21년)		←←←←

5. 역 주변

하쿠산 우체국
맥스밸류 하쿠산점
쓰미나미 경찰서 오미 경찰관 주재소
JA 미에나카 아이케어 센터
우라카미 키리시탄 수용소 터^[10]
국도 제165호선
미에현도 제661호 니혼기 이치시 선
미에현도 제662호 후지 오미 정차장 선
쓰시 커뮤니티 버스 (하쿠산 지역) "오미역 앞" 정류장 - 국도 제165호선 연변
이세가와구치역 - JR 도카이 메이쇼 선 (남쪽으로 약 2.5km, 도보 30 - 40분 정도)

6. 역사

오미쓰역은 1930년 11월 19일 산구 급행 전철의 역으로 처음 문을 열었다. 이후 1941년 3월 15일에는 오사카 전기 궤도와의 합병을 통해 간사이 급행 철도의 역이 되었으며^[2], 1944년 6월 1일에는 난카이 전기 철도와의 추가 합병으로 현재의 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 소속 역이 되었다.^[2]

1930년 (쇼와 5년) 11월 19일: 산구 급행 전철의 사타(현 사카키바라온센구치역) - 산큐 나카가와(현 이세나카가와역) 구간 개통과 함께 영업 개시^[4]。
1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도와의 회사 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 됨^[4]。
1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨^[4]。
1967년 (쇼와 42년) 11월 1일: 당역에서 가메야 신호소(당역의 이세나카가와 방면에 존재) 구간까지 복선화^[5]。
1973년 (쇼와 48년) 12월 18일: 가키우치히가시 신호소(사카키바라온센구치역의 나바리 방면에 존재)에서 당역까지 복선화^[5]。
2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시^[6]。
2013년 (헤이세이 25년) 12월 21일: 종일 무인역화.

7. 인접 역

(D57) 사카키바라온센구치← 보통 →이세나카가와 방면
(D59) 이세이시바시