오바마역
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1. 개요
오바마역은 일본 후쿠이현 오바마시에 있는 철도역이다. 1918년 오바마선의 종착역으로 개업했으며, 1921년 와카사타카하마역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었으며, 2024년 대합실이 리뉴얼되었다. 상대식 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 오바마시의 대표역으로서 버스 노선도 운행된다.
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오바마선은 후쿠이현 쓰루가역에서 교토부 히가시마이즈루역을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선으로, 와카사만 연안을 따라 84.3km를 단선으로 운행하며 지역 주민의 교통 수단으로 이용되고 있고, 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후 연계 방안 모색과 관광 노선으로서의 개발 가능성이 주목받고 있다. - 오바마시의 교통 - 가토역
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후쿠이역은 후쿠이현 후쿠이시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 호쿠리쿠 신칸센, 해피라인 후쿠이, 에치젠 철도, 후쿠이 철도가 운행하며, 1896년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 개업하여 후쿠이현의 주요 교통 거점 역할을 수행하고 있다.
| 오바마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오바마 역 |
| 로마자 표기 | Obama-eki |
| 소재지 | 후쿠이현 오바마시 역전정 1-1 |
| 노선 | 오바마 선 |
| 거리 | 쓰루가 역에서 49.5km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 단식 승강장 + 1면 2선 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 3선 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 등급 | 직영역 |
| 직원 배치 | 유 (미도리노 마도구치) |
| 역사 | |
| 개업일 | 1918년 11월 10일 |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 834명 (2019년) |
| 1일 평균 이용객 수 | 969명 (2016년) |
| 인접 역 | |
| 노선 정보 | 오바마 선 |
| 이전 역 | 세이하마 역 |
| 다음 역 | 히가시오바마 역 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 오하 (←ヲハ) |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 오바마 역 정보 |
2. 역사
오바마선은 후쿠이현 쓰루가시와 교토부 마이즈루시를 연결하며, 쓰루가역에서 49.5km 떨어진 곳에 있다.
오바마역은 1918년 11월 10일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화와 함께 JR 서일본의 관할이 되었다.
2. 1. 연혁
- 1918년(다이쇼 7년) 11월 10일: 오바마선이 도무라역에서 연장되면서 종착역으로 개업. 여객 및 화물 취급 개시.[4]
- 1921년 (다이쇼 10년) 4월 3일: 오바마선이 와카사타카하마역까지 연장되면서 중간역이 됨.
- 1947년 (쇼와 22년) 10월 24일: 오바마정에 쇼와 천황의 전후 순행. 역에서 봉영이 거행됨.[5] 오바마역 발, 다케후역 착의 어전 열차가 운행.[6]
- 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급 폐지, 여객역으로 전환.[4]
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.[7]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
- 2019년 (헤이세이 31년) 3월: 레스토랑 철수.[10]
- 2022년 (레이와 4년)
- * 3월 11일: 미도리의 창구 영업 종료.[8][9]
- * 3월 12일: 미도리 발권기 플러스 도입.[8][9]
- 2024년 (레이와 6년)
- * 3월 2일: 대합실 리뉴얼.[10]
3. 역 구조
이 역은 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 합쳐 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 1991년(헤이세이 3년)에 역사를 개축했으나, 배리어 프리 설비는 갖추어져 있지 않다.
3. 1. 승강장
이 역은 1개의 상대식 승강장과 1개의 섬식 승강장을 풋 브리지로 연결하고 있다. 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 합쳐 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 단식 승강장의 1번 승강장 쪽에 역사가 있으며, 섬식 승강장의 2·3번 승강장으로는 육교로 연결되어 있다. 3번 승강장 뒤편으로는 유치선 1개가 뻗어 있다.- 1・3번 승강장은 상하 양방향으로부터의 입선・출발에 대응한다. 2번 승강장은 상행 방향에서만 입선할 수 있지만, 출발 신호기를 설치했기 때문에 방향에 관계없이 출발할 수 있다.[14]
- 교행이 없을 경우, 상하행선 모두 1번 승강장에 정차한다. 교행이 있을 경우 하행 열차가 1번 승강장, 상행 열차가 2번 또는 3번 승강장에 정차한다.
- 이 역에서는 야간 체박이 3편 설정되어 있으며, 이른 아침과 밤에는 이 역 시발・종착 열차가 있다.
- 이 역의 쓰루가 방면에는 보선 차량을 유치하기 위한 공간이 있다. 또한, 3번 승강장 옆에 유치선이 있다.
3. 2. 기타 시설
이 역은 풋 브리지로 연결된 1개의 상대식 승강장과 1개의 섬식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 직원이 있는 매표소인 ''미도리노 마도구치''가 있다. 가나자와 지사가 관리하는 직영역이며, 녹색 발권기 플러스가 설치되어 있다.[8]2024년(레이와 6년) 3월 2일에 대합실이 리뉴얼되어, 구 대합실과 구 레스토랑의 공간을 이용해 총 193m2 규모로 확장되었고, 좌석 수도 24석에서 64석으로 늘어났다(해당 공간은 오바마시 관리).[10]
4. 이용 현황
오바마시 중심부에 위치하여 학생과 통근객의 이용이 많다. 오바마선에서 쓰루가역, 히가시마이즈루역을 제외하면 이용객이 가장 많은 역이다.
4. 1. 승차 인원 추이
「후쿠이현 통계 연감」에 따르면, 2019년(레이와 원년)도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''834명'''이다[16]。2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 969명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.[2]
각 연도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998 | 1,693 |
| 1999 | 1,570 |
| 2000 | 1,479 |
| 2001 | 1,484 |
| 2002 | 1,434 |
| 2003 | 1,412 |
| 2004 | 1,325 |
| 2005 | 1,279 |
| 2006 | 1,285 |
| 2007 | 1,267 |
| 2008 | 1,248 |
| 2009 | 1,182 |
| 2010 | 1,136 |
| 2011 | 1,098 |
| 2012 | 1,063 |
| 2013 | 1,060 |
| 2014 | 987 |
| 연도 | 정기 외 | 정기 | 총수 |
|---|---|---|---|
| 1918년(다이쇼 7년) | 912 | ||
| 1919년(다이쇼 8년) | 417 | ||
| 1920년(다이쇼 9년) | 436 | ||
| 1921년(다이쇼 10년) | 657 | ||
| 1922년(다이쇼 11년) | 739 | ||
| 1923년(다이쇼 12년) | 851 | ||
| 1924년(다이쇼 13년) | 862 | ||
| 1925년(다이쇼 14년) | 944 | ||
| 1926년(쇼와 원년) | 999 | ||
| 1927년(쇼와 2년) | 1,036 | ||
| 1928년(쇼와 3년) | 1,033 | ||
| 1929년(쇼와 4년) | 1,051 | ||
| 1930년(쇼와 5년) | 1,017 | ||
| 1931년(쇼와 6년) | 905 | ||
| 1932년(쇼와 7년) | 879 | ||
| 1933년(쇼와 8년) | 864 | ||
| 1934년(쇼와 9년) | 856 | ||
| 1935년(쇼와 10년) | 893 | ||
| 1936년(쇼와 11년) | 923 | ||
| 1937년(쇼와 12년) | 963 | ||
| 1938년(쇼와 13년) | |||
| 1939년(쇼와 14년) | |||
| 1940년(쇼와 15년) | |||
| 1941년(쇼와 16년) | |||
| 1942년(쇼와 17년) | |||
| 1943년(쇼와 18년) | |||
| 1944년(쇼와 19년) | |||
| 1945년(쇼와 20년) | |||
| 1946년(쇼와 21년) | |||
| 1947년(쇼와 22년) | |||
| 1948년(쇼와 23년) | 3,825 | ||
| 1949년(쇼와 24년) | |||
| 1950년(쇼와 25년) | |||
| 1951년(쇼와 26년) | |||
| 1952년(쇼와 27년) | 2,783 | ||
| 1953년(쇼와 28년) | 3,357 | ||
| 1954년(쇼와 29년) | 2,684 | ||
| 1955년(쇼와 30년) | 4,025 | ||
| 1956년(쇼와 31년) | 4,062 | ||
| 1957년(쇼와 32년) | 4,114 | ||
| 1958년(쇼와 33년) | 4,082 | ||
| 1959년(쇼와 34년) | 3,821 | ||
| 1960년(쇼와 35년) | 4,112 | ||
| 1961년(쇼와 36년) | 4,374 | ||
| 1962년(쇼와 37년) | 4,706 | ||
| 1963년(쇼와 38년) | 4,726 | ||
| 1964년(쇼와 39년) | 5,138 | ||
| 1965년(쇼와 40년) | 5,122 | ||
| 1966년(쇼와 41년) | 5,043 | ||
| 1967년(쇼와 42년) | 1,240 | 3,329 | 4,569 |
| 1968년(쇼와 43년) | 1,238 | 3,257 | 4,495 |
| 1969년(쇼와 44년) | 1,200 | 2,951 | 4,151 |
| 1970년(쇼와 45년) | 1,206 | 2,644 | 3,850 |
| 1971년(쇼와 46년) | 1,210 | 2,326 | 3,536 |
| 1972년(쇼와 47년) | 1,209 | 2,431 | 3,640 |
| 1973년(쇼와 48년) | 1,477 | 2,390 | 3,867 |
| 1974년(쇼와 49년) | 1,504 | 2,461 | 3,965 |
| 1975년(쇼와 50년) | 1,474 | 2,262 | 3,736 |
| 1976년(쇼와 51년) | 1,429 | 2,152 | 3,581 |
| 1977년(쇼와 52년) | 1,242 | 2,017 | 3,259 |
| 1978년(쇼와 53년) | 1,173 | 1,237 | 2,410 |
| 1979년(쇼와 54년) | 1,100 | 1,286 | 2,386 |
| 1980년(쇼와 55년) | 1,095 | 1,860 | 2,955 |
| 1981년(쇼와 56년) | 1,022 | 1,688 | 2,710 |
| 1982년(쇼와 57년) | 1,059 | 2,158 | 3,217 |
| 1983년(쇼와 58년) | 1,037 | 2,117 | 3,154 |
| 1984년(쇼와 59년) | 960 | 1,631 | 2,591 |
| 1985년(쇼와 60년) | 910 | 1,024 | 1,934 |
| 1986년(쇼와 61년) | 1,007 | 1,594 | 2,601 |
| 1987년(쇼와 62년) | 1,088 | 1,118 | 2,206 |
| 1988년(쇼와 63년) | 1,425 | 1,513 | 2,938 |
| 1989년(헤이세이 원년) | 1,510 | 1,530 | 3,040 |
| 1990년(헤이세이 2년) | 1,367 | 1,473 | 2,840 |
| 1991년(헤이세이 3년) | 1,428 | 1,442 | 2,870 |
| 1992년(헤이세이 4년) | 628 | 1,445 | 2,073 |
| 1993년(헤이세이 5년) | 606 | 1,423 | 2,029 |
| 1994년(헤이세이 6년) | 599 | 1,394 | 1,993 |
| 1995년(헤이세이 7년) | 572 | 1,355 | 1,927 |
| 1996년(헤이세이 8년) | 540 | 1,359 | 1,899 |
| 1997년(헤이세이 9년) | 514 | 1,253 | 1,767 |
| 1998년(헤이세이 10년) | 516 | 1,177 | 1,693 |
| 1999년(헤이세이 11년) | 467 | 1,103 | 1,570 |
| 2000년(헤이세이 12년) | 416 | 1,063 | 1,479 |
| 2001년(헤이세이 13년) | 398 | 1,086 | 1,484 |
| 2002년(헤이세이 14년) | 369 | 1,065 | 1,434 |
| 2003년(헤이세이 15년) | 394 | 1,018 | 1,412 |
| 2004년(헤이세이 16년) | 338 | 987 | 1,325 |
| 2005년(헤이세이 17년) | 314 | 965 | 1,279 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 321 | 964 | 1,285 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 305 | 962 | 1,267 |
| 2008년(헤이세이 20년) | 302 | 945 | 1,248 |
| 2009년(헤이세이 21년) | 278 | 905 | 1,182 |
| 2010년(헤이세이 22년) | 262 | 875 | 1,136 |
| 2011년(헤이세이 23년) | 243 | 854 | 1,098 |
| 2012년(헤이세이 24년) | 241 | 823 | 1,063 |
| 2013년(헤이세이 25년) | 229 | 831 | 1,060 |
| 2014년(헤이세이 26년) | 215 | 771 | 987 |
| 2015년(헤이세이 27년) | 220 | 785 | 1,006 |
| 2016년(헤이세이 28년) | 208 | 760 | 969 |
| 2017년(헤이세이 29년) | 198 | 722 | 921 |
| 2018년(헤이세이 30년) | 189 | 701 | 889 |
| 2019년(레이와 원년) | 182 | 652 | 834 |
5. 역 주변
오바마역은 오바마시의 대표역으로 역 주변에는 여러 시설이 모여 있다. 역 앞에는 "하마카제 거리 상점가"가 있으며, 국도 제162호선은 역 북쪽, 국도 제27호선은 역 남쪽을 통과한다. 역 서쪽에는 고세산이 있다.
5. 1. 주요 시설
오바마역은 오바마시의 대표역이며 관련 시설이 모여 있다. 역 앞에는 "하마카제 거리 상점가"가 있다. 국도 제162호선은 역 북쪽, 국도 제27호선은 역 남쪽을 통과한다. 역 서쪽에는 고세산이 솟아 있다.| 주요 시설 |
|---|
6. 버스 노선
오바마역에서는 서일본 제이알 버스의 와카에선과 아이아이 버스 노선을 이용할 수 있다. 아이아이 버스는 "생활 노선"과 "복지 노선"으로 나뉜다.[19] 각 노선별 상세 정보는 아래 표와 같다.
| 노선 종류 | 운행 회사 | 노선명 및 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 생활 노선 | 아이아이 버스 | * 도마리선: 도마리 | |
| 생활 노선 | 아이아이 버스 | * 코야・스나와선: 오바마 제2중학교/코야 | |
| 복지 노선 | 아이아이 버스 | * 건강 관리 센터선: 오바마역 | |
| 복지 노선 | 아이아이 버스 | * 우쿠・니시오가와선: 우쿠 | |
| 복지 노선 | 아이아이 버스 | * 시모네고로・이마이즈미선: 나가세 | 화요일・목요일 운행(공휴일 휴무) |
| 복지 노선 | 아이아이 버스 | * 타라쇼・쿠니토미선: 타라쇼 공회당 앞 | 화요일・금요일 운행(공휴일 휴무) |
6. 1. 서일본 JR 버스
역 앞 로터리 내에 "오바마역" 정류장이 있으며, 서일본 제이알 버스의 와카에선이 발착한다. 와카에선은 오우미이마즈역으로 가는 노선이며, 대략 1시간에 1편 운행된다.[19]| 승강장 | 운행 사업자 | 계통 또는 노선명・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 서일본 제이알 버스 | 와카에선：오우미이마즈역 | 대략 1시간에 1편 운행 |
6. 2. 아이아이 버스
역 앞 로터리 내에 "오바마역" 정류장이 있으며, 아래의 각 노선이 발착한다. 아이아이 버스 노선은 "생활 노선"과 "복지 노선"으로 분류된다[19]。
7. 인접 역
참조
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[2]
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서적
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