요도가와역
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1. 개요
요도가와역은 한신 전기철도 한신 본선에 있는 고가역으로, 1905년 4월 12일에 영업을 시작했다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조이며, 보통 열차만 정차한다. 2023년 11월 기준 1일 평균 승하차 인원은 5,459명이다. 역 주변에는 공장, 주택 단지, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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- 후쿠시마구의 교통 - 한신 전기 철도
1899년 설립되어 고베와 오사카를 잇는 본선을 개통하며 일본 도시 간 전기 철도의 선구자 역할을 한 한신 전기 철도는, 한큐 한신 홀딩스의 자회사로서 여러 노선 운영, 한신 타이거스 야구단 소유, 스마트 기술 도입 등 다양한 사업을 전개하며 성장해왔다. - 후쿠시마구의 교통 - 노다한신역
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요도가와역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
주소 | 오사카부 오사카시 후쿠시마구 에비에 8초메 17 |
운영사 | 한신 전기철도 |
노선 | 한신 본선 |
구조 | 고가역 |
개업일 | 1905년 4월 12일 |
일일 승객 수 | 4,919명 |
일일 승하차 인원 | 5,459명 |
통계 연도 | 2023년 |
노선 정보 | |
역 번호 | HS 04 |
이전 역 | 노다 HS 03 |
역간 거리 | 1.0km |
다음 역 | 히메지마 HS 05 |
역간 거리 | 1.1km |
기점으로부터의 거리 | 오사카우메다 기점 3.3km |
명칭 정보 | |
일본어 역명 | 淀川駅 |
로마자 역명 | Yodogawa-eki |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추고 있지 않아 정차장으로 분류된다. 개찰구와 콘코스(대합실)는 1층, 승강장은 2층에 있다. 개찰구는 1곳뿐이다. 콘코스에는 고가화되기 전에 가설되었던 요도가와 철도교의 일부가 장식되어 있다. 승강장은 약간 곡선으로 되어 있으며, 고베 방면 승강장은 열차와의 틈이 넓은 곳이 있다.
하행 열차는 이 역을 출발하거나 통과한 후 바로 요도가와 철교를 건너기 때문에, 하행 승강장의 고베 쪽 끝은 철도 사진 촬영 명소이기도 하다.
2. 1. 승강장
wikitext
2023년 11월 기준 1일 평균 '''승하차 인원'''은 '''5,459명'''이다. 이는 한신 한신 본선 역 중에서는 스미요시 역, 구스카와 역, 니시나다 역 다음으로, 네 번째로 승객 수가 적은 수치이다.[2]
역 주변에는 공장이 많이 입지해 있다. 북쪽에는 요도가와 강이 흐르고, 서쪽에는 에비에 하수 처리장과 오사카 시 하수도 과학관이 있으며, 남쪽에는 홈센터 코난 후쿠시마 오히라키점이 있다.
※ 실제로는 역 구내에 승강장 번호 표기가 없지만, 공식 사이트의 구내도에서는 상행 홈이 1번 승강장, 하행 홈이 2번 승강장으로 안내된다. 보통 열차만 정차하므로, 홈 유효장은 4량 편성분이다.[1] (그 외, 한신 본선에서는 다이모쓰역 1번 승강장, 구스가와역, 스미요시역, 미카게역 2번 승강장은 급행용 열차 6량 편성이 정차할 수 없다.)
3. 이용 현황
한신 본선의 아마가사키 역 동쪽에 위치한 역들은 JR 도자이선 개통 이후 승객 수가 크게 감소하는 경향을 보였으나, 요도가와역은 예외적으로 1991년(한신 전철의 승객 수가 최대였던 해) 대비 승하차 인원 감소율이 약 5%에 그쳤다. 이는 주변 역들이 같은 기간 동안 40~60%까지 승객 수가 감소한 것과 비교하면 매우 낮은 수준이다.
각 연도의 승하차 인원수는 아래 표와 같다.
4. 역 주변
5. 역사
6. 인접역
'''한신 전기철도'''
참조
[1]
서적
東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア-神戸駅
講談社
[2]
웹사이트
ハンドブック阪神
https://www.hanshin.[...]
[3]
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