이세하라역
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1. 개요
이세하라역은 일본 가나가와현 이세하라시에 있는 오다큐 전철 오다와라선의 역이다. 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 1927년 오다큐 오다와라선 개통과 함께 영업을 시작했다. 급행, 준급, 쾌속급행, 특급 로망스카 등 다양한 열차가 정차하며, 2018년에는 도쿄 메트로 지요다선과의 직통 운전이 시작되었다. 역 주변에는 상업 시설과 버스 터미널이 있으며, 오야마로 가는 버스를 이용할 수 있어 등산객의 이용도 많다. 오다큐 전철과 이세하라시는 2023년 지속 가능한 도시 만들기를 위한 연계 협약을 체결했으며, 2026년 종합 차량소 건설 및 신역 건설을 목표로 하고 있다.
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이세하라역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 이세하라역 |
원래 이름 | 伊勢原駅 (いせはらえき) |
로마자 표기 | Isehara-eki |
소재지 | 가나가와현 이세하라시 사쿠라다이 1초메 |
노선 | 오다큐 오다와라 선 |
역 번호 | OH-36 |
거리 | 신주쿠에서 52.2 km |
개업일 | 1927년 4월 1일 |
폐업일 | 해당 없음 |
이전 역 이름 | 해당 없음 |
운영 주체 | 오다큐 전철 |
역 구조 | 지상역 (교상역) |
승강장 | 2면 4선 |
연결 | 버스 터미널 |
상태 | 직원 있음 |
웹사이트 | 오다큐 이세하라역 공식 웹사이트 |
비고 | 대산 케이블카 하차역 |
운영 정보 | |
일일 승객 수 | 51,705명 |
승객 수 통계 연도 | 2019년 |
인접 역 | |
상행 | 하타노역 ([[File:OH-39 station number.png|25px]]) (하코네유모토역 또는 고텐바역 방면) |
하행 | 혼아쓰기역 ([[File:OH-34 station number.png|25px]]) |
상행 | 쓰루마키온센역 ([[File:OH-37 station number.png|25px]]) |
하행 | 아이코이시다역 ([[File:OH-35 station number.png|25px]]) |
상행 | 쓰루마키온센역 ([[File:OH-37 station number.png|25px]]) |
하행 | 아이코이시다역 ([[File:OH-35 station number.png|25px]]) |
상행 | 해당사항 없음 |
하행 | 아이코이시다역 ([[File:OH-35 station number.png|25px]]) |
상행 | 쓰루마키온센역 ([[File:OH-37 station number.png|30px]]) |
하행 | 아이코이시다역 ([[File:OH-35 station number.png|30px]]) |
2. 역 구조
이세하라역은 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 다리 위 역사 형태이다. 개찰구 안 화장실은 왼쪽에 있으며, 오스토메이트 대응 화장실이다. 개찰구 밖에는 북쪽 출구 계단을 내려가면 정면에 공중 화장실이 있고, 남쪽 출구를 나와 왼쪽으로 가면 "이세하라 coma"와 병설된 화장실이 있다.
2008년 4월 20일부터 남쪽과 북쪽 출입구 양쪽에 에스컬레이터가 설치되었다. 엘리베이터는 승강장과 개찰구 사이, 개찰구와 출입구 사이를 연결하는 엘리베이터가 각각 있으며, 남쪽과 북쪽 출입구 양쪽에 설치되어 있다. 개찰구를 나와 왼쪽에는 생소바 하코네가 있다.
2003년부터 2004년에 걸쳐 개찰구 내 배리어 프리화 공사가 진행되어, 다기능 화장실과 엘리베이터가 설치되었다. 2008년 10월에는 상행 승강장에 대합실이 설치되었고, 2012년에는 3량 반에서 6량 편성분 밖에 없었던 플랫폼 상의 지붕이 10량 편성분까지 연장되었다. 그러나 계단과 개찰구가 좁고, 역사와 승강장 구조상 에스컬레이터 설치가 어렵다는 문제점이 있다.
역사가 비좁고 노후화되어 시세와 국가의 도시 정비 교부금을 사용하여 남북 연결 통로 확장 및 에스컬레이터 설치 등 개찰구 밖 배리어 프리화 공사가 2009년 3월에 완료되었다. 이 공사로 남쪽 건물에 있던 Odakyu OX 이세하라점이 2006년 6월부터 문을 닫고 개축 공사를 거쳐 2009년 4월 17일에 오다큐 마르쉐 이세하라로 다시 문을 열었다.
1984년 1월, 화물 취급이 폐지되기 전까지 1번 승강장 바깥쪽에 선로가 하나 더 있어 화물열차 발착에 사용되었다. 주로 겉보리, 정맥 등을 취급했으며, 유개 화차가 사용되었다. 아시가라역과 함께 1980년대까지 오다큐에 남았던 화물 취급역이었다.[10]
2. 1. 승강장
이세하라역은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 다리 위 역사를 가지고 있다.- 안쪽 2개 선(2, 3번 승강장)이 주로 본선이고, 바깥쪽 2개 선(1, 4번 승강장)이 대피선이다.
- 1, 2번 승강장은 신주쿠 방향에도 출발 신호기가 있으며, 당역 회송 열차에 사용된다.
- 혼아쓰기 종착 열차가 회송되어 당역 1번 승강장에서 회차하기도 한다.
- 급행이나 각역 정차가 특급 로망스 카를 대피하는 경우가 있다.
- 2011년 봄, 인근 아이코이시다 역과 함께 행선지 안내기가 설치되었다.[44] 2012년과 2013년에는 각 승강장 지붕 증설 공사를 실시하였다.[45]
- 2017년 6월 중순, 역명판이 LED 조명이 달린 것으로 교체되었다. 동시에 역 구내 안내 표지판류가 모두 새로운 사양으로 변경, 통일되면서 역명판 등에 일본어, 한글 및 중국어(간체자)가 함께 표기되었다. 역명판 아래에는 "오야마 케이블카 하차역"으로 표기되어 있다.

2. 2. 편의 시설
섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로 교상 역사를 가지고 있다. 화장실은 개찰구를 들어가면 왼쪽에 있으며 오스토메이트 대응이 된다. 개찰 외 화장실은 북쪽 출입구 계단을 내려오면 정면에 바로 공중 화장실이 1개소, 남쪽 출구를 나와서 왼쪽으로 가면 "이세하라 coma"와 병설된 형태로 1개소 있다.에스컬레이터는 2008년 4월 20일부터 남, 북쪽 출입구 양쪽에 설치되었다. 엘리베이터는 승강장 ~ 개찰구 간, 개찰구 ~ 출입구 간을 각각 연결하는 것이 별개로 존재하고 남, 북쪽 출입구 양쪽에 설치되었다. 개찰구를 나가면 왼쪽에 생소바 하코네가 있다.
2003년부터 2004년까지 개찰 내 배리어 프리화 공사를 하여 다기능 화장실과 엘리베이터가 설치되었고, 2008년 10월에는 상행 승강장에 대합실도 설치되었다. 2012년에는 3량 반에서 6량 편성분 밖에 없었던 플랫폼 상의 지붕이 10량 편성분까지 연장되었다. 그러나, 계단이나 개찰구가 좁고 역사나 승강장의 구조상 에스컬레이터를 설치하기 힘들다는 등의 문제점이 있다.
역사는 비좁은 데다 노후화되면서 시세와 나라의 도시 만들기 교부금을 사용하고 남북연결통로의 확장이나 에스컬레이터 설치와 같은 개찰 외의 배리어 프리화 공사가 2009년 3월에 정비되었다. 이 공사와 관련하여 남쪽 빌딩에 입주하였던 Odakyu OX 이세하라점을 2006년 6월부터 문을 닫고 개축 공사를 했지만 2009년 4월 17일에 오다큐 마르쉐 이세하라로 재개관했다.
3. 역 주변
이세하라역은 평일 아침 저녁으로는 통근, 통학객으로, 평일 낮과 주말에는 쇼핑객으로 붐비는 전형적인 대도시 교외의 역이다. 오야마로 들어가는 입구에 해당하는 북쪽 출구에서는 봄부터 가을에 걸쳐 휴일을 중심으로 등산객과 하이킹객으로 붐빈다. 북쪽 출구 바로 앞에는 오야마 아후리 신사의 도리이가 있다. 이곳으로 가려면 북쪽 출구에서 출발하는 오야마 케이블행 버스와 오야마 케이블카를 갈아타야 하며, 게샤(下社)까지 약 1시간 30분, 혼샤(本社)까지 약 3시간이 걸린다.[41]
북쪽 출구 역 앞은 1980년대부터 재개발 구상이 있었으나, 2004년 3월에 중단되었다. 이후 교통 기반 정비를 위한 연도 정비 가로 사업 계획이 나왔지만[41], 그 영향으로 건물 개축·신축을 하지 못하는 상황이 오랫동안 지속되어 주변 빌딩·건물이 노후화되어 있다.
3. 1. 북쪽 출구
평일 아침 저녁으로는 통근, 통학생, 평일 낮과 주말은 쇼핑객으로 붐비는 전형적인 대도시 교외역이다. 오야마 입구에 해당하는 북쪽 출구에서는 봄부터 가을까지 휴일을 중심으로 등산객들로 붐빈다. 북쪽 출구 정면에는 오야마아후리 신사의 도리이가 있지만, 이쪽으로 가려면 북쪽 출구에서 오야마 케이블 역행 버스와 오야마 케이블로 갈아타고, 신사 아랫부분까지 약 1시간 반, 본사까지 약 3시간 걸린다.[46]북쪽 출구 역사는 1980년대부터 재개발 구상이 있었으나, 2004년 3월 재개발 사업이 중단되었다. 이후 교통 기반 정비를 위한 연도 정비 도로 사업 계획이 나왔지만[46], 그 여파로 건물 개축, 신축을 하지 못하는 상황이 오랫동안 계속되어 주변 빌딩 건물이 노후화되었다.
북쪽 출구 주변 시설은 다음과 같다.
시설 목록 |
---|
리소나 은행 이세하라 지점 |
요코하마 은행 이세하라 지점 |
이세하라 시립 이세하라 초등학교 |
호텔 셀렉트 인 이세하라 |
오다큐 마르셰 이세하라 |
OK 이세하라점 |
이세하라 경찰서 이세하라역 앞 파출소 |
아쓰기 가스 이세하라 영업소・이세하라 쇼룸 |
이세하라 초등학교 |
이세하라 사쿠라다이 우체국 |
이세하라 중학교 |
3. 2. 남쪽 출구
시설명 |
---|
미쓰이스미토모 은행 이세하라 지점 |
이세하라 사쿠라다이 우체국 |
이세하라 시립 이세하라 중학교 |
이세하라 시립 사쿠라다이 초등학교 |
이세하라 그린 팰리스 호텔 |
이세하라 제일 호텔 |
이토요카도 이세하라점 |
Odakyu OX 이세하라점 |
마키야 이세하라점 |
코지마 이세하라점 |
선드럭 이세하라점 |
닛폰 렌터카 이세하라 역전 영업소 |
히라츠카 신용금고 이세하라 지점 |
주에이 신용금고 이세하라역 남쪽 출구 지점 |
주난 신용금고 이세하라 지점 |
아파 호텔〈이세하라역 앞〉 |
소테츠 로젠 이세하라역 앞 점 |
에디온 이세하라 코마점 |
분쿄도 이세하라점 |
3. 3. 버스 노선
가나가와 중앙 교통 서에서 운행하는 버스 노선이 이세하라역 북쪽 출구와 남쪽 출구에 각각 발착하고 있다.; 남쪽 출구
승강장 | 노선 번호 | 행선지 | 비고 |
---|---|---|---|
1 | 평91계통 | 오오쿠 경유 히라츠카역 북쪽 출구 | |
평94계통 | 오오스미 중학교 경유 히라츠카역 북쪽 출구 | ||
평92계통 | 후지미노 경유 히라츠카역 북쪽 출구 | ||
이18계통 | 미도리가오카·히나타오카 경유 타카무라 단지 | ||
이03계통 | 미도리가오카 경유 이세하라 차고 | ||
이19계통 | 미도리가오카 경유 후지미노 | ||
직행 | 히라츠카 경기장 | J리그 개최일에만 운행 | |
2 | 평89·평90계통 | 이세하라 단지 경유 히라츠카역 북쪽 출구 | |
이01계통 | 이세하라 단지 경유 이세하라 차고 | ||
3 | 평97계통 | 히라마·오오시마 경유 히라츠카역 북쪽 출구 | |
평88계통 | 시로시마 경유 히라츠카역 북쪽 출구 | ||
이84계통 | 시모야 중앙 | ||
평86계통 | 오오타 경유 히라츠카역 북쪽 출구 | ||
이82계통 | 오오타 경유 사카구치 | ||
이80계통 | 오오타 경유 아이코이시다역 | ||
4 | 이06, 평89계통 | 도카이 대학 병원 |
; 북쪽 출구
승강장 | 노선 번호 | 행선지 | 비고 |
---|---|---|---|
1 | 이54 계통 | 시라네 경유 이세하라 차고 | |
이58 계통 | 오스미다이 경유 젠파 | ||
이59 계통 | 오스미다이 경유 쓰루마키온센역 | ||
이16 계통 | 구리하라 | ||
이43 계통 | 세키다이 경유 이세하라 차고 | ||
이44 계통 | 이치노쓰보 경유 이세하라 차고 | ||
2 | 이74 계통 | 도카이 대학 병원 경유 아이코 이시다역 | |
3 | 이20 계통 | 가와카미 경유 히나타 약사 | |
이22 계통 | 도칸즈카 경유 히나타 약사 | ||
이23 계통 | 가와카미 경유 산교노린쓰 대학 | ||
이24 계통 | 행정 센터 앞 경유 히나타 약사 | ||
이31 계통 | 나나사와 | ||
이34 계통 | 운동 공원 경유 나나사와 | ||
이35 계통 | 행정 센터 앞 경유 나나사와 | ||
이36 계통 | 행정 센터 앞·운동 공원 경유 나나사와 | ||
이37 계통 | 가나가와 리허빌리 | ||
4 | 이10 계통 | 오야마 케이블 | |
이11 계통 | (직행) 오야마 케이블 | ||
이12 계통 | 오야마역 | ||
이13 계통 | 이시쿠라하시 경유 산교노린쓰 대학 | ||
이15 계통 | (급행) 이치코 공업 | ||
이41 계통 | 도노무라·이시쿠라하시 경유 이세하라 차고 | ||
5 | 이76 계통 | 가스야 경유 아이코 이시다역 |
4. 역사
- 1927년
- * 4월 1일: 오다큐 전철 오다큐 오다와라선 개통과 함께 영업 개시. 신주쿠역에서 52.2km 지점에 위치.[1][2]
- * 10월 15일: 급행 열차 정차역이 됨.
- 1946년 10월 1일: 준급 열차 정차역이 됨.
- 1967년: 교상역사로 변경.
- 1984년 1월 31일: 화물 취급 폐지.
- 2004년 12월 11일: 쾌속 급행 열차 정차역이 됨.
- 2011년 2월: 역 구내 대합실 승강장에 행선지 안내기 신설.
- 2014년 1월: 역 번호 '''OH36''' 도입.[7]
- 2016년 3월 26일: 특급 로망스카 중 아침 하행과 상행 일부 열차가 정차하는 특급 정차역이 됨.[8]
- 2018년 3월 17일: 시간표 개정에 따라 도쿄 메트로 지요다선과의 직통 운전 구간이 이세하라역까지 연장됨 (하행 준급은 평일만).[9] 준급의 종착역이 신마츠다역에서 이세하라역으로 변경됨.[9]
- 2019년 3월 16일: 시간표 개정에 따라 통근 준급의 기점이 혼아츠기역에서 이세하라역으로 변경. 평일에 한해 이세하라역 시발 지요다선 직통 열차 신설.
역 이름은 소재지 지명인 "이세하라"에서 유래했으며, "이세하라"는 이세국 출신 사람들이 이 땅을 개척했다는 데에서 유래했다.
5. 향후 계획
오다큐 전철과 이세하라시는 2023년 3월 8일 "지속 가능한 도시 만들기를 추진하는 연계 협정"을 체결했으며, 이세하라역 - 쓰루마키온센역 구간에 사가미오노역 인접 오노 종합 차량소를 대체하는 종합 차량소 건설 및 신역 구상을 내걸고 있다.[42][43] 환경 영향 평가 등을 실시하여, 2026년도 착공, 2033년도 조업을 목표로 하고 있다.
6. 인접역
小田急電鉄|오다큐 전철일본어
- - 오다와라 선
- 특급 로망스카 "하코네"・"사가미" 일부 정차역
:: 쾌속 급행・ 급행・ 각역 정차
::: 아이코이시다역 (OH 35) - '''이세하라 역 (OH 36)''' - 쓰루마키온센역 (OH 37)
:: 통근 준급 (평일 아침 상행만)
::: 아이코이시다역 (OH 35) ← '''이세하라 역 (OH 36)'''
:: 준급 (평일 밤 하행만)
::: 아이코이시다역 (OH 35) → '''이세하라 역 (OH 36)'''
참조
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2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します!
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小田急グループ、鉄道から海賊船まで通しの駅番号…2014年1月から順次導入
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小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます
http://www.odakyu.jp[...]
小田急電鉄 . 箱根登山鉄道
2021-05-09
[8]
간행물
特急ロマンスカーの海老名駅、伊勢原駅への停車について
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小田急電鉄
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小田急電鉄
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2010年度の鉄道事業設備投資計画 (2).行先案内表示装置の新設
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2012年度の鉄道事業設備投資計画 輸送サービスの向上に291億円
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伊勢原市
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神奈川県県勢要覧(平成13年度)
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伊勢原市×小田急電鉄 都市計画道路田中笠窪線と新たな総合車両所を契機とした「持続可能なまちづくりを推進する連携協定」を締結
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都市計画道路田中笠窪線と新たな総合車両所を契機とした「持続可能なまちづくりを推進する連携協定」
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